Giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động đại lý tàu biển tại cảng Hải Phòng
MỤC LỤC
THỰC TRẠNG CÔNG TÁC ĐẠI LÝ TÀU BIỂN TẠI CẢNG HẢI PHềNG
Thực trạng
Đây là tổ chức duy nhất ở Việt Nam trở thành hội viên đầy đủ và chính thức của Fonasba (Federation of National Association of Ship’s Brokers and Agents)-Liên đoàn các Hiệp hội đại lý và môi giới hàng hóa quốc tế. Tổ chức này có chức năng tư vấn giúp các cơ quan trong chuyên quản lý hoạt động đại lý tàu biển. Công tác đại lý tại cảng Hải Phòng hoạt động dựa trên các luật, nghị định quyết định của Chính phủ, Bộ như sau:. • Thông tư số 16/1999/TT-BTC ngày 04/02/1999 của Bộ tài chính Thông tư hướng dẫn thực hiện thuế cước đối với hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hoá bằng tàu biển của các hãng vận tải nước ngoài vào Việt Nam khai thác vận tải. •Quyết định 106/QĐ- CVHP ngày 24/3/2004 của giám đốc cảng vụ Hải Phòng ban hành quy chế sử dụng tàu lai hỗ trợ tàu biển hoạt động trong vùng nước cảng biển Hải Phòng. • Bộ luật Hàng hải Việt Nam do Quốc Hội nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam thông qua. • Quyết định số 52/2005/QĐ-BGTVT ngày 27/10/2005 của Bộ giao thông vận tải về tiêu chuẩn đào tạo, cấp, thu hồi chứng chỉ khả năng chuyên môn hoa tiêu hàng hải và giấy chứng nhận vùng hoạt động hoa tiêu hàng hải. • Quyết định số 44/2007/QĐ-BGTVT ngày 28/8/2007 của Bộ giao thông vận tải Quyết định công bố vùng nước các cảng biển thuộc địa phận thành phố Hải Phòng và khu vực quản lý của Cảng vụ hàng hải Hải Phòng. 1.2 Hoạt động đại lý tàu biển tại cảng Hải Phòng. Hải Phòng là cảng lớn nhất miền Bắc Việt nam, là một trong những cái nôi đầu tiên của dịch vụ cảng biển. Trung Quốc) đã vào cảng Hải Phòng xếp dỡ hàng hóa và dịch vụ đại lý tàu biển đã ra đời. Rất nhiều công ty tham gia kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển tại cảng Hải Phòng, Hiện nay chỉ tính riêng trên thị trường đại lý tại Hải Phòng có khoảng 30 doanh nghiệp làm đại lý hàng hải điển hình như: Vosa, viconship HaiPhong, Viconship Sai Gon, Vietfracht, Vietrans, Germadept HaiPhong, Gematrans Haiphong, Vosco, Vinaship, Inlaco, Falcon,…Trong đó có khá nhiều các công ty lớn như: Công ty vận tải biển III (VINASHIP -Vietnam Shipping Company), Công ty Vận tải biển Việt Nam (VOSCO - Vietnam Ocean Shipping Company), công ty cổ phần đại lý hàng hải Việt Nam VOSA, Công ty cổ phần Vận tải và thuê tàu (tên viết tắt là “VIETFRACHT”- The Transport and Chartering Corporation ), Công ty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS – The Vietnam national foreign trade warding and warehousing corporation).
Nhiệm vụ chung của đại lý tàu biển tại cảng Hải Phòng
VIETFRACHT cung cấp mọi dịch vụ đại lý cho tàu ghé vào các cảng Việt Nam bao gồm : làm thủ tục cho tàu ra, vào cảng, thu xếp việc bốc dỡ hàng, sửa chữa tàu, cung cấp thông tin, tìm hàng cho tàu, đại lý bảo vệ quyền lợi của chủ tàu, thay đổi thuyền viên, cung ứng tàu biển…. -Làm công tác môi giới bao gồm:Môi giới thuê tàu,mua và bán tàu, đại diện cho chủ hãng tàu ký kết các hợp đồng thuê tàu,vận chuyển ,xếp dỡ hàng hoá,gửi hàng lưu khoang tàu…;các công tác môi giới bán vé hành khách,làm thủ tục chở hành khách và hành lý xuất nhập khẩu;công tác môi giới cung ứng cho tàu….
Những thuận lợi và khó khăn của hoạt động đại lý tại cảng Hải Phòng
Cảng Hải Phòng đã đầu tư xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng bằng một hệ thống mạng xương sống xuyên suốt nối từ Văn phòng Cảng tới các đơn vị thành viên và tới hiện trường sản xuất thông qua hệ thống mạng cáp quang, cáp STP và mạng không dây với các trang thiết bị mạng hiện đại, đầu tư 01 trung tâm dữ liệu lớn với hệ thống máy chủ song sinh và 9 máy chủ để thực hiện công việc xử lý, tính toán, lưu trữ các phần mềm ứng dụng của toàn cảng, đồng thời cảng trang bị 318 máy tính, 215 máy in cho các đơn vị, bộ phận liên quan cùng với các thiết bị tin học để phục vụ cho công việc điều hành khai thác và quản lý của cảng. Cùng với việc triển khai các ứng dụng CNTT, công tác đào tạo cũng đã được thực hiện đồng bộ với quá trình thực hiện các dự án, các công trình tin học, bằng những biện pháp như cử nhân viên đi đào tạo các chương trình về quản trị mạng, sửa chữa máy tính, điện tử, thiết kế web, lập trình các chương trình phần mềm ứng dụng tại Sài Gòn, Ấn Độ, Công ty FPT, Công ty GENPACIFIC..tham quan ứng dụng tin học tại Nhật Bản, mở lớp đào tạo tin học tại cảng và bằng chính những.
MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG CỦA ĐẠI Lí TÀU BIỂN TẠI CẢNG HẢI PHềNG
Giải pháp làm giảm thời gian tàu nằm trong cảng
Vậy chỉ cần làm giảm 1 trong 3 giai đoạn trên hoạc giảm đồng thời các giai đoạn đó đều đưa đến kết quả là làm giảm thời gian tàu ở cảng.
Giải pháp làm giảm thời gian đưa tàu vào cảng
Muốn hoàn thành công việc với hiệu quả cao đòi hỏi người đại lý phải biết rất rừ tỡnh hỡnh khớ tượng, thủy văn, độ sõu của luồng chạy từ trạm hoa tiờu cảng cùng với những thông báo hàng hải khác và đặc điểm riêng của luật lệ, phong tục, tập quán, con người Việt Nam. Làm tốt các yêu cầu trên sẽ giúp cho tàu rút ngắn hoặc triệt tiêu được thời gian chờ đợi, vào cảng làm hàng được ngay đemlại lợi ích kinh tế không chỉ cho đơn vị kinh doanh khai thác cảng mà đặc biệt là chủ tàucó thể tiết kiệm được chi phí của tàu đến ngày sau.
Giải pháp làm giảm thời gian tàu nằm tại cảng
Nhưng nếu không rút ngắn được thời gian của giai đoạn này tàu sẽ buộc phải chờ đợi đến ca sau (1ca khoảng 6h) mới được làm hàng vì theo tập quán của cảng Hải Phòng thì việc làm hàng sẽ bị hủy bỏ, công nhân sẽ ra về và tàu sẽ phải đợi nếu như thủ tục nhập cảnh hoàn thành vào giữa buổi sáng hay giữa buổi chiều. Đại lý viên cho chủ hàng dự kiến tàu đến trước 4,3,2 ngày, 48h và 24h, 12h, 6h trước khi tàu cập cầu để chủ hàng có đủ thời gain chuẩn bị các chứng từ cần thiết để nhận hàng như: Vận đơn gốc, giấy phép nhập khẩu, hóa đơn thương mại (CommercialInvoice), phiếu đóng gói hàng (Parking list), giấy chứng nhận xuất xứ (CO-Certificate of Origin), chứng từ bảo hiểm, …Đối với tàu chở hàng nhập, yêu cầu chủ hàng xuẩt trình giấy vận chuyển và giao dịch giao hàng nếu không có chỉ thị nào khác của chủ tàu.
Giải pháp làm giảm thời gian tàu rời cảng
Trong giai đoạn này cần thu xếp thủ tục xuất cảnh cho tàu, hàng hóa và con người, bố trí hoa tiêu một cách nhanh chóng nhất, muốn quản lý tốt thời gian của giai đoạn này người đại lý cần phải nắm chắc tiến độ làm hàng, dự kiến thời điểm xong hàng một cách chính xác trên cơ sở cân nhắc các yếu tố. Sau khi đã hoàn thành công việc phục vụ tàu từ lúc đến cho tới lúc tàu rời cảng, đại lý viên phải tiến hành làm Trip Account, Statement of account gửi chủ tàu, nếu thiếu tiền thì yêu cầu chủ tàu gửi thêm tiền.Ngược lại, hỏi chủ tàu xem để lại tiền cho chuyến sau hoặc chỉ trả phần tiền thừa cho chủ tàu.
Giải pháp nhằm tăng cường công tác Marketing 5.1 . Nghiên cứu thị trường
Để mở rộng thị phần của mình trên phạm vi thế giới, có nghĩa là số tàu mà mình phục vụ tăng lên, muốn vạy công ty phải luôn tìm cách cải thiện mối quan hệ của mình đối với các cơ quan hữu quan như: Cảng vụ , điều độ, công an, hải quan…đặc biệt là Cảng vụ- là cơ quan hiện nay còn gây phiền hà nhiều nhất cho các đại lý trong trường hợp cho tàu ra vào cảng. + Giới thiệu, tuyên truyền những hoạt động của công ty như năng lực, thành tích, kết quả tốt của mình qua báo chí, truyền hình, Internet - một phương tiện thông tin cập nhật nhất hiện nay để tạo ấn tượng tốt cho chủ tàu, khiến họ nghiêng về phía mình trong sự lựa chọn các đối tác Việt Nam.
Giải pháp nhằm tăng cường công tác đào tạo và tuyển nhân viên đại lý
+ Ngoài ra, thường xuyên mở những cuộc tiếp xúc, mời khách hàng tới dự các buổi lễ, ngày thành lập công ty…để làm tăng cơ hội tiếp xúc với khách hàng, thông qua đó có thể giới thiệu với họ về các chính sách kinh doanh của công ty. + Huấn luyện trong nước: các công ty thường xuyên cùng với các đơn vị trong ngành tổ chức các buổi hội thảo hay mời chuyên gia trong và ngoài nước tham gia huấn luyện, bồi dưỡng nghiệp vụ nhằm nâng cao trình độ của nhân viên.
Điều kiện thực hiện các giải pháp
Là một ngành dịch vụ xuất hiện khá sớm, đại lý tàu biển ngày nay đã vô cùng phát triển với các loại hình vô cùng đa dạng.Ngành dịch vụ đã ngày càng có sức hấp dẫn cao đối với các doanh nghiệp và tiềm năng phát triển là rất khả quan. Mặc dù vậy, thực tế cũng cho thấy còn tồn tại rất nhiều bất cập cũng như đầy rẫy những khó khăn thử thách, đòi hỏi bản thân các doanh nghiệp cũng như các bộ chuyên ngành phải không ngừng nỗ lực, cố gắng để vươn lên và đóng góp vào sự phát triển của ngành vận tải biển nói riêng cũng như của đất nước nói chung.Và đối với các doanh nghiệp hoạt động đại lý ở cảng Hải Phòng phải luôn nắm bắt được tình hình hoạt động của phòng đại lý, từ đó đưa ra các định hướng phát triển và đổi mới và phù hợp với nhu cầu phát triển của thị trường.