Thiết kế quy trình công nghệ hàn khung xe Wave 110cc sử dụng đồ gá

LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ HÀN 3.1- Thiết kế quy trình công nghệ hàn khung xe Wave 110cc

Đặc điểm của việc hàn khung xe: Do khung xe gồm nhiều chi tiết rời (50 chi tiết) do đó công việc hàn không thể tiến hành trong một nguyên công được mà phải chia chúng thành nhiều nguyên công để hàn các cụm chi tiết với nhau sau đó mới tiến hành hàn thành tổng thể chung. Đây là một nguyên công quan trọng vì nó là một nguyên công bao gồm sự chính xác của khung xe (độ trùng vết), độ bền của khung (chịu lực chính từ bánh trước) và có liên kết hàn chịu lực phức tạp (lực cắt mo men uốn). Qua những điều trên ta thấy với hàn khung xe máy đồ gá không thể thiếu được nó làm cho chất lượng khung xe đảm bảo về mặt hình dạng kích thước,tăng năng suất, giảm thao tác phụ, động tác của công nhân được đơn giả hoá,chỉ cần cho phôi hàn vào những vị trí đã được định trước rồi tiến hành kẹp chặt là có thể hàn được, đồ gá đảm bảo những yêu cầu của khung xe sẽ cho ra những sản phẩm chính xác, chất lượng cao, công nhân làm việc có năng suất cao tăng năng suất.

4.2.3- Đồ gá cho cho nguyên công số 3 (Hàn cụm cổ phuốc khung chính) Đây là bàn gá quan trọng nhất vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến nhiều yếu tố kỹ thuật của khung xe như độ trùng vết, độ cân xe. Vì thế nguyên công này đòi hỏi độ chính xác cao của đồ gá, chốt định vị chuẩn và lực kẹp lớn. Những kích thước phải lưu ý đảm bảo:. + Trục chính cổ phuốc và trục chính khung chính phải nằm trong một mặt phẳng. + Góc nghiêng của trục chính cổ phuốc và trục chính khung theo bản vẽ thiết kế. + Khoảng cách giữa các lỗ đồ gá động cơ. + Vị trí của các chi tiết trên khung chính. - Định vị ống cổ phuốc, định vị trên mặt phẳng 1 chốt ngắn khống chế 5 bậc tự do. Khung chính định vị trên khối dài V và 1 chốt. Cụm gá máy định vị bằng hai chốt trụ dài khống chế 5 bậc tự do. - Các chốt đặt tại vị trí đúng với lỗ của gá máy. Tại bàn gá này phải thao tác hàn hai khung sau với cụm gá máy - Những kích thước phải đảm bảo. + Góc hợp giữa khung sau trên và trục cổ phuốc là 480 + Khoảng cách giữa 2 khung sau trên. + Vị trí tương đối: Vị trí hàn giữa khung sau trên, dưới với cụm gá máy. Định vị : Cụm gá máy định vị bằng 6 bậc tự đo trên cổ phuốc và chết của ống đỡ. - Khung sau định vị trên mặt phẳng và chốt chặn đầu dưới khung chính 5 bậc tự do. Kẹp chặt: bằng chốt xoay ốp hai khung sau vào thành ngang của đồ gá. Kẹp cụm gá máy Renvit và chốt ống đỡ chốt đẩy. Hàn cụm đồ gá yên và cụm để đèn sau. Tại bàn máy này các cụm đã được hàn sẵn không đòi hỏi cao về lực kẹp Những kích thước phải đảm bảo:. + Khoảng cách giữa chốt lắp giảm sóc và lỗ gá máy. + Vị trí của cụm lắp đèn đối với khung đuôi sau. CHƯƠNG 5 - KHUYẾT TẬT CỦA KHUNG XE SAU KHI HÀN. 5.l - Các khuyết tật và nguyên nhân gây ra. Chương này tìm hiểu các khuyết tật hay gặp nhất trong quá trình hàn khung xe,để khắc phục, đỡ thao tác, chuẩn bị sao cho đạt hiệu quả nhất tránh những khuyết tật. a) Hiện tượng chảy loang bề mặt mối hàn. Hiện tượng này hay gặp nhất vì nó liên quan đến chế độ hàn. Xuất hiện hiện tượng kim loại cháy, hàn loang ra bề mặt kim loại cơ bản. - Dòng hàn quá lớn. - Chiếu dài hồ quang lớn. - Vị trí đặt que hàn không đúng. - Góc nghiêng của vật hàn quá lớn khi hàn đứng. Kim loại mối hàn không đều hình dạng mối hàn xấu, khả năng chịu lực kém. - Tuân thủ chế độ hàn. - Chỉnh lại các tư thế. Đẩy là những chỗ lừm sõu trờn kim loại cơ bản theo cạnh mộp hàn khi dòng điện quá lớn. Làm giảm tiết diện chịu lực, vết lừm là nơi tập trung ứng suất là nơi xuất hiện nguyên nhân phá huỷ. Cũng như nguyên nhân chảy loang phải chỉnh đúng chế độ C) Cháy thủng:. Là hiện tượng mà khi hàn xuất hiện các lỗ thủng xuyên mối hàn. Do tập trung nhiệt quá lớn của nguồn nhiệt, do tốc độ hàn quá chậm và. Làm cho mối hàn xấu, khả năng chịu lực kém là nguyên nhân phá huỷ. Tính toán chế độ hàn hợp lý đối với từng mối hàn Khi thấy xuất hiện dòng hàn phải tính đúng chế độ hàn. d) Thiếu hụt cuối đường hàn. Hiện tượng cú vết lừm ở đầu, cuối đường hàn. Do ngắt hồ quang đột ngột , hoặc ngọn lửa hồ quang bị thổi lệch hoặc áp lực khí quá lớn. Sự thiếu hụt kim loại làm cho tiết diện hàn bị giảm và có thể xuất hiện vết nứt dẫn tới bị phá huỷ. Không làm cho hồ quang tắt đột ngột e) Rỗ khí. Có nhiều nguyên nhân như lượng cacbon(C) trong kim loại quá cao, khi chuẩn bị mép hàn có lẫn các tạp chất, dầu, mỡ, sơn hoặc do các dây hàn có lẫn các tạp chất này, que hàn ẩm chưa được sấy khô hoặc trong khí có lẫn các tạp chất. Có nhiều nguyên nhân dẫn tới hiện tượng này, trong đó quan trọng nhất là góc vát mép nhỏ phần lớn chân mối hàn lớn, khe hàn quá hẹp, dòng hàn nhỏ,tốc độ hàn lớn, lệch vị trí que hàn khỏi trục que hàn Và nguyên nhân do không làm sạch kim loại cơ bản nên dẫn tới sự kết tinh giữa các lớp hàn.

Tất cả những nguyên nhân trên dẫn tới khung xe sai lệch về hình dáng, kích thước, sự sai lệch riêng lẻ thì dễ khắc phục nhưng những sai lệch hệ thống dẫn đến sản phẩm không chứa đựng tốn công thao tác, tốn vật liệu. Trước khi gia nhập công ty,người thợ phải có tay nghề bậc 3/4 trở lên, tham gia một khoá đào tạo về hàn MIG, MAG, các điều kiện an toàn lao động trong phân xưởng sau đó tiến hành kiểm tra tay nghề công nhân bằng kiểm tra sản phẩm hàn của họ. - Được đào tạo qua về cấu tạo của toàn bộ khung, sơ đồ chịu lực, các mối hàn quan trọng cần được kỹ sư chú trọng chỉ ra cho công nhân.Phải được học qua về an toàn lao động, thiết bị trang bị cho bảo hộ lao động.

6.3- Kiểm tra quy trình công nghệ hàn thao tác hàn của người thợ Quy trình công nghệ hàn đã được lập ở chương 3 được quy định bằngvăn bản đã được kiểm tra và chứng minh bằng thực nghiệm tại công ty cơ khí chính xác số 1 là hoàn toàn đúng và phù hợp với các thao tác của công nhân. Kiểm tra độ sạch: Kiểm tra vùng hàn của vật liệu có sạch không kể cả phụ cận không cho phép trên bề mặt vật hàn có rỉ, dầu, mỡ, sơn những chỗ cần lầm sạch phải được mài hoặc dùng các biện pháp gia công khác Bề mặt vật hàn và cạnh hàn phải được kiểm tra xem có bị tách lớp, rộp hay là đóng vảy. Kiểm tra hình dáng bề mặt và chiều cao kim loại của mối hàn phù hợp kinh nghiệm, bề mặt mối hàn phải đều đặn không đứt quãng nhấp nhô, đạt yêu cầu và hình dáng thoả mãn yêu cầu, hình dáng phụ thuộc vào vật liệu hàn đã dùng và kỹ thuật hàn, thế hàn.

Với sản lượng của phân xưởng là 40-50 khung xe cho 1 ca sản xuất nếu sản xuất 2 ca 1 ngày thì sản lượng là 80-100 chiếc, chính vì thế phải có một phương pháp kiểm tra thoả mãn về cả điêu kiện an toàn lẫn thời gian kiểm tra sao cho thời gian kiểm tra không quá lớn. Vậy cho nên việc kiểm tra khuyết tật chỉ được tiến hành bằng mắt thường hoặc qua kinh nghiệm, để tránh khuyết tật loại này phải thực hiện nghiêm chỉnh các quy định, các chế độ hàn hoặc giám sát chặt chẽ quy trình hàn, tay nghề thợ hàn phải được kiểm tra liên tục. Trong sản xuất, an toàn tính mạng cho người lao động là mối quan tâm được tính đến đầu tiên của các nhà sản xuất ngay cả khi thiết kế nhà xưởng, đặt máy móc thiết bị cũng phải tính toán sao cho phù hợp và tốt nhất để trong quá trình làm việc không thể xảy ra các trường hợp gây nguy hại đến người lao động.