Chỉ tiêu khai thác của phương tiện vận tải ô tô: Sức kéo và tốc độ

Sức kộo và tốc ủộ của xe

Khi ụ tụ chuyển ủộng ủều trờn ủường bằng (i = 0) thỡ giỏ trị của nhõn tố ủộng lực học bằng hệ số cản lăn D = f, giá trị này có ủược khi ụ tụ chuyển ủộng ở số truyền cao nhất của hộp số và ủộng cơ làm việc ở chế ủộ toàn tải, tại ủú ta nhận ủược vận tốc xe lớn nhất Vmax. Khi xe chạy, nhiờn liệu chỏy trong ủộng cơ, biến nhiệt năng thành cơ năng tạo ra một cụng suất hiệu dụng N(mó lực) ủồng thời tạo ra mụ men quay M tại trục của ủộng cơ rồi chuyền qua hộp số, trục cỏc ủăng tới cầu xe tạo ra mụ men quay tại bỏnh chủ ủộng cơ Mk và sinh ra lực kộo Pk. Khi xe chạy sẽ phỏt sinh ra lực cản lăn giữa bỏnh xe với mặt ủường và lực cản lăn này luụn ngược chiều với chiều chuyển ủộng, nú ủược sinh ra do biến dạng của lốp xe và của mặt ủường làm cản trở xe chạy, do xe bị xung kớch và chấn ủộng do mặt ủường không bằng phẳng, do ma sát trong ổ trục của bánh xe khi chạy.

Nõng cao tốc ủộ kỹ thuật cú liờn quan ủến việc cải tạo ủường sỏ, bảo ủảm an toàn vận chuyển, nõng cao chất lượng ủộng học của ụ tụ, bảo ủảm tỡnh trạng kỹ thuật cần thiết của xe, nõng cao trỡnh ủộ lành nghề của lái xe và việc áp dụng các phương pháp tổ chức vận tải tiên tiến.

An toàn chạy xe: ô tô phải có tính an toàn cao

NMTCVTOT • 71 trước ủể ủảm bảo an toàn gọi là cự ly tầm nhỡn và khi thiết kế cỏc yếu tố trờn bỡnh ủồ, trờn trắc dọc phải ủảm bảo ủủ tầm nhỡn ủể chạy xe an toàn và thuận lợi. Chi phí nhiên liệu thường chiếm một tỷ trọng khá lớn trong giá thành vận tải (cú thể tới 20–30%), vỡ vậy tất cả những nhà chế tạo ụ tụ ủều hướng tới việc chế tạo những loại xe có tính kinh tế nhiên liệu cao. Trong sử dụng mức tiờu hao nhiờn liệu cũn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khỏc như ủường sỏ, chất lượng bảo dưỡng sửa chữa, trỡnh ủộ của người lỏi xe.

Việc sử dụng các loại xe cĩ trọng tải lớn đặc biệt là sử dụng đồn xe kéo rơ moĩc hoặc sơ mi rơ móoc khi vận chuyển hàng hóa có khối lượng lớn, cho phép giảm chi phí nhiờn liệu cho một ủơn vị sản phẩm (15–20%).

Tớnh cơ ủộng của phương tiện

Ngoài ra việc tiết kiệm nhiên liệu còn có một ý nghĩa to lớn là giảm ô nhiễm môi trường do khí thải gây ra. Một mặt phẳng là tiếp tuyến với hai bánh trước, mặt phẳng kia là tiếp tuyến với hai bỏnh sau, giao tuyến giữa hai mật phẳng này ủi qua ủiểm thấp nhất của phương tiện và nằm ở khoảng giữa xe. Gúc lớn nhất ủược tạo bởi mặt phẳng nằm ngang và mặt phẳng tiếp tuyến với lốp bỏnh xe trước của phương tiện và ủi qua ủiểm thấp nhất của phần ủầu xe, sao cho khụng cú ủiểm nào ở ủầu xe thuộc cầu trước nằm dưới mặt phẳng này và cũng khụng cú chi tiết nào ủược gắn cố ủịnh trờn xe nằm dưới mặt phẳng này.

Gúc lớn nhất ủược tạo bởi mặt phẳng nằm ngang và mặt phẳng tiếp tuyến với lốp bỏnh xe sau và ủi qua ủiểm thấp nhất của phần ủuụi xe, sao cho khụng cú ủiểm nào ở phớa sau xe thuộc cầu sau nằm dưới mặt phẳng này và cũng khụng cú chi tiết nào ủược gắn cố ủịnh trờn xe nằm duới mặt phẳng này.

Ảnh hưởng tới môi trường

Hệ số ngày xe tốt

NMTCVTOT • 77 như xe tiếp nhiờn liệu, xe phục vụ bảo dưỡng sửa chữa lưu ủộng.

Hệ số sử dụng trọng tải

– Trọng tải thực tế (qTT): Là trọng tải chất lên phương tiện cho mỗi chuyến xe, hàng hoá mà vận tải ô tô chuyên chở gồm rất nhiều loại hàng có tỷ trọng khác nhau, nên mức ủộ sử dụng trọng tải thiết kế của xe tuỳ thuộc vào loại hàng và tỷ trọng của hàng hóa. Các loại hàng có tỷ trọng lớn thường làm tăng trọng tải thực tế của phương tiện vận tải và ngược lại các loại hàng có tỷ trọng nhỏ thường làm hạn chế khả năng vận chuyển của phương tiện vận tải. Trong thời gian hoạt ủộng trờn ủường phương tiện chạy ủược một quóng ủường, quóng ủường ủú bao gồm quóng ủường xe chạy khụng hàng, quóng ủường xe chạy cú hàng và quóng ủường xe chạy huy ủộng.

– Hệ số thay ủổi hành khỏch (ηhk): Do chiều dài bỡnh quõn chuyến ủi của hành khỏch nhỏ hơn chiều dài của tuyến cho nờn cú sự thay ủổi của hành khỏch trờn tuyến.

Hệ số sử dụng quóng ủường (ββββ) – ủối với vận tải hàng hoỏ

Khi vận chuyển hàng hoỏ giữa ba hoặc nhiều ủiểm thỡ hệ số sử dụng quóng ủường ủược xỏc ủịnh theo lượng luõn chuyển hàng hoỏ thực tế PTT và lượng luõn chuyển hàng hoỏ cú thể khi sử dụng ủầy ủủ quóng ủường chạy PKN. Hệ số sử dụng quóng ủường phụ thuộc chủ yếu vào cơ cấu và hướng luồng hàng, vào công tác tổ chức vận tải mà chủ yếu là việc lập hành trình vận chuyển. Ngoài ra nó cũn phụ thuộc vào loại xe sử dụng và vị trớ tương ủối giữa gara và cỏc ủiểm hàng hoỏ trong khu vực.

Hệ số sử dụng quóng ủường cú ảnh hưởng lớn ủến năng suất và giỏ thành vận tải.

Quóng ủường xe chạy ngày ủờm (L ngủ )

Thụng thường tốc ủộ kết cấu là tốc ủộ lớn nhất trong bảng ủồng hồ ủo tốc ủộ của phương tiện vận tải.

Thời gian chuyến xe, vòng xe

Cụng việc xếp dỡ bao gồm nhiều nội dung: ðưa xe vào vị trớ, cõn ủo, xếp hàng lờn, dỡ hàng xuống, chằng buộc, làm thủ tục giấy tờ. Tuỳ ủiều kiện và hoàn cảnh cú thể bỏ bớt hoặc ủơn giản hoỏ cỏc nội dung cụng việc nờu trờn ủể giảm bớt thời gian xếp dỡ của xe. NMTCVTOT • 85 Trong vận tải hành khách thòi gian một vòng thông thường bằng hai lần thời gian một chuyến (quóng ủường chiều ủi và chiều về bằng nhau) tv = 2 tch.

Chi phí nhiên liệu

Mức tiờu hao của cỏc loại vật liệu khai thỏc ủược ủịnh mức theo % mức tiờu hao nhiờn liệu chớnh.

Chi phí BDKT và SCTX

Khấu hao tài sản cố ủịnh là bự ủắp về mặt giỏ trị cho bộ phận tài sản cố ủịnh bị hao mũn, ủược thực hiện bằng cỏch chuyển dần giỏ trị của tài sản cố ủịnh vào sản phẩm trong quá trình sử dụng. Khấu hao cơ bản chủ yếu nhằm ủảm bảo nguồn vốn cho việc tỏi sản xuất tài sản cố ủịnh, nếu trớch khấu hao thấp hơn giỏ trị hao mũn thực tế thỡ sẽ khụng ủủ vốn ủầu tư ủể tỏi sản xuất giản ủơn, ngược lại nếu trớch khấu hao quỏ mức hao mũn thực tế sẽ làm cho giá thành tăng cao. Phương phỏp tớnh khấu hao theo thời gian tớnh toỏn ủơn giản, buộc cỏc doanh nghiệp phải nõng cao mức ủộ sử dụng phương tiện bởi vỡ, nếu cú ớt (hoặc khụng) sử dụng vẫn phải tớnh khấu hao.

Theo phương pháp này mức khấu hao sẽ giảm dần theo thời gian sử dụng song phải ủảm bảo nguyờn tắc là tổng mức khấu hao trong suốt thời kỳ tớnh khấu hao là 100%.

Chi phí sửa chữa lớn phương tiện vận tải

Theo phương phỏp này tỷ lệ trớch khấu hao khụng ủổi qua cỏc năm (khụng phụ thuộc vào mức ủộ sử dụng phương tiện). Tuy nhiờn ủộ chớnh xỏc khụng ủược cao, tỏch rời mức ủộ hao mòn và giá trị khấu hao (phần giá trị của phương tiện chuyển vào giá thành). Phương phỏp này cú ủộ chớnh xỏc cao, mức khấu hao gắn liền với mức ủộ sử dụng phương tịên, tuy nhiên tính toán cần chi tiết, phức tạp.

Tổng chi phí

Trong ủú: SQ– giỏ thành ủể vận chuyển 1 tấn hàng hoặc 1 hành khỏch SP– giỏ thành ủể vận chuyển 1 TKm hàng hoặc 1 HKKm.