Thực trạng hoạt động kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2018 - 2022 trong bối cảnh dịch Covid - 19

MỤC LỤC

THỰC TRẠNG HOAT ĐỘNG KINH DOANH BẢO HIẾM VẬT CHÁT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM PVI ĐÔNG ĐÔ

- _ Phòng Quản lý nghiệp vụ & Bồi thường: thực hiện công tác quản lý nghiệp vụ khai thác các sản phâm bảo hiểm của công ty, ký duyệt hợp đồng; giám định tổn thất khi có rủi ro xảy ra với bên mua bảo hiểm, tiễn hành chi trả bồi thường cho khách. Về Khối kinh doanh bao gồm các phòng được đặt tên theo nghiệp vụ kinh doanh cụ thé là 3 nghiệp vụ mũi nhọn của Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô; còn các phòng kinh doanh được đánh số được phép khai thác các sản phẩm — dich vụ của công ty một cách đa dang nhất. Năm 2021, PVI tiếp tục duy trì đà tăng trưởng 3,43% Mặc dù chịu ảnh hưởng của đại dịch COVID — 19 ảnh hưởng đến nhiều ngành nghé, lĩnh vực kinh tế, ngành bảo hiểm phi nhân thọ nói chung và hoạt động khai thác bảo hiểm phi nhân thọ của PVI Đông Đô vẫn duy trì mức tăng trưởng dương nhờ việc thích ứng nhanh, kịp thời.

Nguồn: Phòng Kế toán — Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô Qua biểu đồ cơ cấu tỷ trọng doanh thu phí các nghiệp vụ từng năm trong giai đoạn 2018 — 2022, có thé nhận thay hầu hết các nghiệp vụ đều có sự tăng trưởng về doanh thu tuy nhiên cơ cấu tỷ trọng doanh thu có một chút thay đổi. Hơn nữa, tính đến cuối năm 2022, bảo hiểm xe cơ giới đóng góp đến 24,88% doanh thu phí bảo hiểm gốc; báo hiệu sau khi đại dịch kết thúc, hoạt động khai thác kinh doanh chưa được chú trọng và bình ôn trở lại, dẫn đến một sự giảm đáng kề doanh thu;. Bảo hiểm vật chất xe cơ giới thuộc Quy tắc Bảo hiểm tự nguyện xe cơ giới được ban hành theo Quyết định số 1869/QD-PVIBH ngày 28 tháng 12 năm 2018 của Tổng giám đốc Công ty Bảo hiểm PVI trên cơ sở chấp thuận của Bộ Tài chính theo công văn số 14569/BTC-QLBH ngày 22/11/2018; Bảo hiểm PVI chịu trách nhiệm bồi thường cho chủ xe cơ giới/Người được bảo hiểm những thiệt hại vật chất do thiên tai, tai nạn bat ngờ, không lường trước được trong các trường.

Lãnh đạo đơn vị (trường hợp tôn thất thuộc phân cap), lãnh đạo Tổng Công ty (trường hop tổn thất trên phân cấp) căn cứ vào thông tin báo cáo ban dau và đề xuất của GDV/NDPC dé quyét định phương an va tô chức thực hiện công tác giám định tôn thất thuộc phân cấp của mình. Nhìn vào bảng cho thấy doanh thu và tỷ trọng từng loại sản phâm bảo hiểm xe cơ giới công ty PVI Đông Đô giai đoạn 2018 — 2022, bảo hiểm VCXCG luôn chiếm tỷ trọng cao nhất trong các loại bảo hiểm xe cơ giới, luôn năm ở mức trên 80% doanh thu khai thác của tổng nghiệp vụ xe cơ giới. Nguồn: Báo cáo kết qua kinh doanh PVI Đông Đô giai đoạn 2018 — 2022 Qua số liệu trong bảng trên, có thê thấy kênh trực tiếp luôn chiếm tỷ trọng cao nhất trong các kênh khai thác doanh thu phí của PVI Đông Đô và kênh trực tuyến luôn chiếm ty trọng thấp nhất.

Tại PVI Đông Đô, công tác giám định và bồi thường là một bước vô cùng quan trọng, luôn được chú trọng và quan tâm bởi sản pham bảo hiểm là một loại sản pham vô hình, khi ton thất xảy ra, khách hang sẽ được trải nghiệm sản phẩm qua công tác giám định, nhờ đó mang đến sự hài lòng cho khách hàng và sự uy tín, chuyên nghiệp. Điều này xảy ra xuất phát từ thực tế thị trường bảo hiểm ngày càng trở nên cạnh tranh gay gắt hơn và những biến động liên quan đến dịch bệnh trong những năm này đã làm ảnh hưởng đến hoạt động tiếp cận khách hàng khiến cho doanh thu phí chuyện kiến sự sụt giảm một cách đáng kể.

Hình 2.1. Mô hình co cấu tổ chức tại Công ty bảo hiểm PVI Đông Đô

CÔNG TY CO PHAN BẢO HIẾM CÔNG TY BẢO HIẾM PVI ĐÔNG ĐÔ

- Bảo hiểm xe cơ giới nói chung và bảo hiểm VCXCG nói riêng là một trong những nghiệp vụ được công ty triển khai đầu tiên và luôn là nghiệp vụ có tỷ trọng doanh thu rất lớn nên có thê khăng định răng sau nhiều lần đánh giá rút kinh nghiệm, nghiệp vụ này đã tương đối hoàn thiện và đi vào ôn định. - Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của thị trường bảo hiểm số lượng các doanh nghiệp bảo hiểm trong nước tăng lên nhanh chóng, đồng thời với đó là xu thể toàn cầu hóa kéo theo sự xâm nhập thị trường bảo hiểm Việt Nam của các tập đoàn bảo hiểm nước ngoài dẫn đến môi trường cạnh tranh vô cùng khốc liệt mà ta có thể liệt kê thành. Vì theo lộ trình hội nhập va yêu cầu của các hiệp định thương mại tài chính đã được ký kết thì trong vòng 5-10 năm nữa các công ty, tập đoàn nước ngoài có quyền mua và nắm giữ trên 50% cô phần của các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực tài chính nói chung và bảo hiểm nói riờng.

- Thị trường bảo hiểm Việt Nam còn bộc lộ những mặt yếu kém là tình trạng cạnh tranh gay gắt chủ yếu bằng hạ phí bảo hiểm thấp hơn cả phí tái bảo hiểm ra nước ngoài hoặc tỷ lệ bồi thường chung của thị trường, trích lập dự phòng chưa đủ, hồ sơ tường còn tồn đọng nhiéu. - Công tác quảng bá giới thiệu sản phâm còn nhiều hạn chế: trong thời đại bùng nỗ các phương tiện thông tin truyền thông như hiện nay, khách hàng có thé tiếp cận thông tin sản phẩm thông qua rất nhiều kênh; đây có thé nói là điều kiện hết sức thuận lợi dé công chúng gần gũi hơn với các sản phẩm của mình nhưng phương thức chủ dao để giới thiệu và bán bảo hiểm của công ty hiện nay thay vì bán “trực tuyến” thì vẫn chủ yếu sử dụng bán “trực tiếp" mặt đồi mặt giữa nhân viên bảo hiểm và khách hàng. Với mục tiêu đó, PVI Đông Đô cũng đề ra từng nhiệm vụ cụ thể như sau: đây mạnh công tác về nguồn nhân lực, đưa ra các chế độ đãi ngộ hấp dẫn đối với các cán bộ nhân viên có năng lực thực sự đồng thời đưa ra lời mời hấp dẫn đề chiêu mộ “hiền tài” từ các trường Đại học, Cao đăng cũng như từ các doanh nghiệp, đối thủ cạnh tranh Don vị cũng không ngừng đệ trình lên Tổng công ty những sản phẩm mới có tính cạnh tranh để đa dạng hóa sản phâm, đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.

Về công nghệ máy móc trang thiết bị, đặc biệt là hệ thống mạng internet với đường truyền riêng, mạng máy tính kết nối nội bộ với tốc độ truy cập cao, cùng với việc sử dụng các phần mềm quản lý văn bản online, giúp cho việc cung cấp dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới diễn ra thuận lợi, khách hàng chỉ việc liên hệ đến các điểm phục vụ bảo hiểm của các doanh nghiệp trên toàn quốc sẽ được phục vụ nhanh chóng. - Tiép tục tham gia vào các chương trình, sự kiện với tu cach là nha tai trợ do các tô chức khác xây dựng như các cuộc thi về an toàn giao thông, các chương trình mua bán xe, tận dụng mối quan hệ trong hệ sinh thái Tập đoàn để liên kết quảng bá thương hiệu đây mạnh thương hiệu PVI ra ngoài cộng đồng. - Tích cực phối hợp với chủ xe và các ban ngành có liên quan: Dé khắc phục thực trang vẫn còn những ảnh hưởng do công tác đề phòng hạn chế tôn thất còn hạn chế này, công ty cần phải phối hợp chặt chẽ với các chủ xe và các ngành có liên quan, phối hợp với cơ quan giao thông đề tổ chức các chiến dịch phòng ngừa tai nạn giao thông qua các phương tiện thông tin đại chúng.

Ngày nay, nghiệp vụ bảo hiểm không ngừng phát triển cũng như tính phức tạp của nó, đòi hỏi phải có những quy phạm pháp luật mới điều chỉnh nhằm phát huy vai trò quản lý của Nhà nước ở tang vĩ mô đối với hoạt động KDBH, tạo điều kiện cho các quan hệ bảo hiểm phát triển, tạo thị trường cạnh tranh lành mạnh và là cơ sở dé bảo vệ quyền lợi cho khách hang. Hiệp hội cũng đại diện cho các DNBH tại Việt Nam đưa ra những kiến nghị đối với Bộ Tài chính trong việc hoạch định chính sách, quy định sản phẩm bảo hiểm hoặc những quy định ảnh hưởng tới hoạt động của doanh nghiệp, đóng vai trò là cầu nối giúp các DNBH kết nối, hợp tác, là nơi giải quyết các van đề tranh chấp giữa các doanh nghiệp.