MỤC LỤC
Luật giao thông là hệ thống các quy tắc xử sự liên quan đến mọi hình thức giao thông do Nhà nước ban hành nhằm đưa ra cho mọi người trong quá trình tham gia, sử dụng công trình và dịch vụ giao thông công cộng, nhằm đảm bảo an toàn về người, phương tiện và tài sản của Nhà nước và nhân dân. Luật giao thông đường bộ là hệ thống các quy tắc xử sự do Nhà nước đưa ra cho người, phương tiện trong quá trình tham gia hoạt động và sử dụng các công trình giao thông đường bộ và giao thông đô thị để đảm bảo an toàn về tính mạng của người dân, tài sản của nhà nước và nhân dân.
Điều ấy đòi hỏi chúng ta phải nhanh chóng cập nhật những văn bản luật để có thể tuân thủ pháp luật giao thông đường bộ một cách chính xác nhất. Văn bản tác động trực tiếp với mục tiêu lớn nhất là bảo vệ quyền con người, bảo đảm an toàn tính mạng, sức khỏe cho người tham gia giao thông, bảo đảm trật tự an toàn giao thông, góp phần đảm bảo tốt hơn quyền con người, quyền công dân theo quy định của Hiến pháp và pháp luật.
Đồng thời cũng cần có cái nhìn khách quan, sắc bén của một người am hiểu pháp luật để vạch ra những điểm hạn chế còn tồn tại, những thiếu sót cần khắc phục từ đó góp phần hoàn thiện hơn nữa hệ thống luật pháp của quốc gia.
Việc học tập ở trường không phải là công việc duy nhất mà sinh viên thực hiện trong suốt quá trình học Đại học, nên nếu có những kiến thức về pháp luật, trang bị cho mình đầy đủ những điều kiện thì sẽ giảm thiểu được tối đa những nguy cơ để xảy ra tai nạn hay những phát sinh không cần thiết khi tham gia giao thông đường bộ. Đây cũng là điều khá dễ hiểu đối với sinh viên của trường Đại học Luật Hà Nội, bởi vì Luật giao thông đường bộ là bộ luật chính để chứa đựng những quy phạm pháp luật về giao thông đường bộ để người dân có được những quy tắc khi tham gia giao thông giúp giảm thiểu những mâu thuẫn và tranh chấp xảy ra.
Ngoài ra vẫn còn một số những văn bản luật khác quy định về giao thông đường bộ nhưng lại không có sinh viên nào nêu thêm ngoài lựa chọn nhưng văn bản luật được nhóm đề xuất ở trên. Có một ý kiến khác được nêu ra nhưng không liên quan đến vấn đề mà nhóm đang khảo sát và chiếm tỉ lệ rất nhỏ là 0.7% nên không ảnh hưởng đến những đánh giá mà nhóm đã nêu ở trên. Những hành vi vi phạm này đều gây ảnh hưởng trực tiếp đến trật tự an toàn giao thông thậm chí cả tính mạng, sức khỏe của bản thân người điều khiển phương tiện lẫn những người xung quanh.
Các thông tin về quy tắc giao thông đường bộ đều trải dài ở trên internet, các trang mạng xã hội,… Tuy nhiên ta cần phải thận trọng khi tiếp cận các thông tin này bởi không phải mọi thông tin trên internet đều được kiểm chứng và được cập nhật kịp thời, khiến chúng ta có những thông tin sai lệch không đáng có. Việc vi phạm các quy tắc giao thông đường bộ gây ra nhiều ảnh hưởng xấu tới nhiều mặt trong đời sống, cụ thể với những tác hại mà nhóm đưa ra theo báo cáo trên, phương án hàng đầu được các bạn sinh viên lựa chọn chính là vấn đề ảnh hưởng đến bản thân với tỉ lệ lên đến 96% và ảnh hưởng đến những người xung quanh với tỉ lệ 91,3%. Rừ ràng nếu cỏc nhà đầu tư trên thế giới đến với một đất nước mà có quá nhiều tai nạn, phải lo lắng đến cái vấn đề an toàn giao thông kể cả vận tải hàng hóa thì đó là lực cản đáng kể tới sức thu hút FDI cũng như tới các hoạt động kinh tế bình thường, từ đó nó sẽ có những tác động xấu đến sản lượng, đến lưu chuyển và đến động lực tăng trưởng kinh tế.
Hệ thống giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội trên thực thế rất đa dạng và phức tạp, lượng phương tiện tham gia giao thông lớn… vì vậy các hành vi vi phạm ATGT vượt đèn đỏ, đi sai làn đường, đi ngược chiều hay sang đường không đúng ghi định đều diễn ra ở mức độ rất cao. Đứng thứ hai hành vi “Đi sai làn đường, đi ngược chiều” với 133 phiếu chiếm 88,7%, trên địa bàn Hà Nội, việc một tuyến đường có đến 4-5 làn đường, lượng phượng tiện tham gia giao thông lớn nên việc xe máy đi vào làn xe dành cho oto hay ngược lại, đi sai làn đường khi chuyển hướng thường xuyên xảy ra. Cuối cùng là hành vi “Sang đường không đúng quy định” với 103 phiếu chiếm 68,7%, thực tế những nút giao trên địa bàn thành phố Hà Nội cú thể cỏch nhau 1-2km, nhiều hệ thống ngừ ngỏch nhỏ, lượng phương tiện tham gia giao thông đặc biệt lớn khiến việc sang đường của các phương tiện gặp nhiều khó khăn dẫn đến việc nhiều người lực chọn đi ngược chiều, quay đầu ngay cả khi có biển báo cấm.
Hiện nay, công tác quy hoạch, quản lý, đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông chưa đáp ứng kịp thời đòi hỏi của thực tiễn, vẫn tồn tại sự mất cân đối giữa số lượng phương tiện giao thông lưu thông trên đường và hạ tầng kỹ thuật giao thông, nhất là ở một thành phố lớn như Hà Nội. Đây là những hạn chế đến từ phía nhà trường và các đơn vị liên quan, đặt ra yêu cầu nhà trường, Đoàn Thanh niên, Hội sinh viên và cả phía gia đình cần phải nâng cao chất lượng quản lý, giám sát và định hướng hơn nữa đối với sinh viên cũng như con em của mình. Cuối cùng, các bạn sinh viên lựa chọn nguyên nhân: nhiều người tham gia giao thông trong tình trạng say rượu, bia …… (chiếm 48.7%) Điều này phản ánh ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của một bộ phận nhân dân còn kém, chủ quan, chưa có ý thức về việc tự bảo vệ mình và bảo vệ người khác trong quá trình tham giao thông, dẫn đến nhiều sự việc tai nạn đầy đáng tiếc.
Nhà nước cần sửa sang lại chất lượng một số công trình hạ tầng giao thông đang có sự xuống cấp, gặp tình trạng sụn lún, sạt lở, bong nứt, “ổ gà, ổ voi” để việc lưu thông giao thông trở nên dễ dàng hơn; nâng cấp hệ thống biển báo, đèn giao thông trên các tuyến đường, nhất là ở các giao cắt và hệ thống camera giám sát trên các tuyến đường đông đúc để thuận tiện trong việc giám sát, phát hiện vi phạm. Đối với các lực lượng chức năng và các ngành liên quan lĩnh vực giao thông, cần đào tạo, bồi dưỡng đạo đức công vụ lẫn trình độ, kỹ năng phục vụ công việc với yêu cầu cao hơn về chất lượng, thể hiện qua chất lượng công trình, khả năng làm chủ tình hình, tình huống giao thông theo đúng nguyên tắc thượng tôn pháp luật, hết lòng, hết sức phụng sự Tổ quốc, phục vụ nhân dân. Đối với hệ thống pháp luật, cần phải có sự khảo cứu một cách toàn diện, đánh giá đúng đắn thực trạng, cần tổ chức lấy ý kiến nhân dân, tham khảo những công trình nghiên cứu chuyên sâu, để từ đó đưa ra những đề xuất được những giải pháp cụ thể, đơn giản, dễ hiểu cho người dân dễ dàng nắm được và thực hiện trong vấn đề cải thiện an toàn giao thông đường bộ.
Các thông tin của phiếu khảo sát này được sử dụng duy nhất cho mục đích nghiên cứu, mọi thông của anh/ chị hoàn toàn được bảo đảm giữ bí mật. Anh/ chị vui lòng đánh dấu X vào các ô trống trùng với sự lựa chọn của mình và bổ sung thông tin vào câu trả lời (nếu câu trả lời của anh chị chưa được đề cập). Mỗi câu trả lời của anh/ chị rất quan trọng đối với nghiên cứu của chúng tôi.
Theo quy định Luật Giao thông đường bộ 2008 thì người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy không được thực hiện các hành vi nào sau đây?. Theo anh/ chị hiểu hiểu biết luật giao thông đường bộ sẽ đem lại lợi ích gì trong khi tham gia giao thông?. Anh/ chị biết đến những kiến thức, thông tin về quy tắc giao thông đường bộ qua những nguồn nào?.
Theo anh/chị đâu là nguyên nhân dẫn đến hạn chế trong việc thực hiện quy tắc giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội?. ☐Nhà trường và gia đình chưa sát sao trong việc nâng cao nhận thức của con em về các quy tắc giao thông đường bộ. ☐Công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về các quy tắc giao thông đường bộ cho người tham gia giao thông còn hạn chế.
Nếu câu 2 anh/ chị trả lời là không cần, thì vui lòng cho biết lý do tại sao anh/ chị lại chọn không cần biết luật ATGT khi tham gia về giao thông đường bộ?. Anh/chị có đồng tình với việc xử phạt thật nghiêm khắc, tăng nặng các chế tài xử phạt với những trường hợp vi phạm quy tắc giao thông đường bộ không?. Ngoài các giải pháp trên, anh/chị có đề xuất gì để nâng cao hiệu quả thực hiện quy tắc giao thông đường bộ của người dân thuộc địa bàn thành phố Hà Nội nói riêng và người dân cả nước nói chung?.