Phân tích và cải thiện quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận hàng nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ ONE LINE Việt Nam

Mục đích nghiên cứu

- Đánh giá và phân tích thực trạng quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu từ thị trường TQ của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ ONE LINE Việt Nam. Đưa ra các khuyến nghị để cải thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu từ thị trường TQ của công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ ONE LINE Việt Nam.

Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp thu thập dữ liệu

Ngoài ra, dữ liệu sơ cấp còn được thu thập dưới hình thức Sử dụng phiếu điều tra: Nội dung của phiếu điều tra tập trung vào tìm hiểu mức độ nhận diện các nguy cơ, rủi ro và tổn thất trong quy trình nhận hàng nhập khẩu của doanh nghiệp. + Phương pháp phân tích: Từ những số liệu đã có được, sử dụng phương pháp phân tích để phân tích các thông tin, số liệu, từ đó nghiên cứu, so sánh các mối quan hệ giữa các dữ liệu để thấy được những tích cực cũng như những điểm còn hạn chế.

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUÁ TRèNH GIAO NHẬN HÀNG HểA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BỘ

Một số lý thuyết về quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ

Cơ sở để nhận dạng rủi ro dựa trên phân tích nguồn gốc rủi ro (yếu tố làm phát sinh mối nguy) và đối tượng rủi ro (đối tượng chịu tổn thất khi rủi ro xảy ra). “Nguồn gốc rủi ro: là các yếu tố môi trường, điều kiện khách quan, chủ quan có mối quan hệ tương tác lẫn nhau, ảnh hưởng trực tiếp hay gián tiếp đến hoạt động của doanh nghiệp. Muốn đảm bảo sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp, các nhà quản trị phải thường xuyên phân tích sự biến động của các yếu tố môi trường và ảnh hưởng của nó tới hoạt động của doanh nghiệp để nhận dạng các rủi ro có khả năng xảy ra. “Đối tượng rủi ro: Nhóm đối tượng rủi ro hay đối tượng chịu tổn thất khi rủi ro xảy ra bao gồm: Tài sản, nhân lực và trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp.”. Một số loại rủi ro mà doanh nghiệp có thể gặp phải trong quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ là:. - Rủi ro từ chủ thể đối tác: Trước khi kí hợp đồng chưa tìm hiểu kĩ đối tác dẫn đến việc lừa đảo, công ty “ma”, các công ty không có hoặc giả danh có hoạt động kinh doanh; tư cách pháp nhân: không có đăng ký kinh doanh, giấy phép kinh doanh hết hiệu lực, không có chức năng kinh doanh; đối tác kinh doanh: không uy tín, không đủ điều kiện về pháp lý hay khả năng tài chính yếu, người ký không có thẩm quyền hoặc vượt quá phạm vi được ủy quyền,..”. - Rủi ro về hàng hóa, mua bảo hiểm hàng hóa: Hàng hóa giao không đúng số lượng, mẫu mã, chất lượng hay bị hư hỏng mất mát trong quá trình vận chuyển. Người giao nhận gặp không ít khó khăn và chịu tổn thất do nguyên nhân không giao đúng, đủ hàng hóa như trong hợp đồng. Thêm vào đó nếu hàng hóa bị hỏng do yếu tố chủ quan thì khó mà được đền bù bằng bảo hiểm. - Rủi ro về thời gian giao hàng cho khách: giao hàng chậm hoặc kéo dài thời gian nhiều ngày so với trong hợp đồng. - Rủi ro từ nội dung ký kết: Các điều khoản quy định không chi tiết cụ thể, biến động giá cả tỉ giá, thời hạn thực hiện hợp đồng, vi phạm hợp đồng, .. - Rủi ro trong khâu nhận chứng bộ chứng từ: Sự chậm trễ khi giao bộ chứng từ cho nhà nhập khẩu hoặc đại lý giao nhận, bộ chứng từ thiếu, …. - Rủi ro trong quá trình khai thuế hải quan: Nếu công ty được ủy thác làm cả công việc khai thuế hải quan, những chứng từ hợp lệ rất cần thiết. Thủ tục hải quan về hàng hóa rườm rà, nhiều giấy tờ làm chậm quá trình giao hàng và tốn nhiều chi phí khi hàng gửi lại bến, bãi quá lâu. - Rủi ro trong quỏ trỡnh thanh toỏn: Điều khoản thành toỏn khụng rừ ràng, không khớp nhau về đồng tiền thanh toán. Phân tích và đo lường rủi ro a. Phân tích rủi ro. “Phân tích rủi ro là quá trình nghiên cứu những hiểm họa, xác định nguyên nhân gây ra rủi ro và phân tích những tổn thất”. Bùi Hữu Đức, Giáo trình Quản trị rủi ro, trang 64, Trường Đại học Thương Mại). Hoặc cũng có thể xem xét nguyên nhân rủi ro theo hai nhóm đó là nguyên nhân khách quan (những điều kiện bất lợi về thiên nhiên như gió, bão, sóng ngầm, …) và các nguyên nhân chủ quan (liên quan trực tiếp tới hành vi của con người). Phân tích tổn thất: Bằng cách tham khảo hồ sơ được lưu trữ về các tổn thất trong quá khứ, nhà quản trị có thể dự báo được các xu hướng tổn thất có thể xảy ra trong tương lai. Một số nguyên nhân có thể gây ra rủi ro như sau:. - Rủi ro từ chủ thể đối tác: Có thể xuất phát từ việc người giao nhận không tìm hiểu đối tác kỹ lưỡng, bao gồm việc kiểm tra thông tin về lĩnh vực kinh doanh, thâm niên hoạt động trên thị trường, tình hình tài chính, và thông tin về đại diện pháp luật, thậm chí là các đối tác của đối tác. - Rủi ro về pháp lý và giấy phép chuyên ngành: Có thể phát sinh khi chính phủ thay đổi chính sách, thuế suất hoặc quy định liên quan đến kiểm tra chất lượng một cách nhanh chóng, và doanh nghiệp chưa kịp cập nhật thông tin. - Rủi ro về hàng hóa: hiểu sai ý khi tiếp nhận thông tin của khách hàng về hàng hóa dẫn đến việc áp dụng quy cách đóng gói, bảo quản, phương thức vận chuyển không phù hợp với thuộc tính hàng hóa, hàng hóa nguy hiểm. - Rủi ro trong khâu nhận bộ chứng từ: Có thể xuất phát từ sự cẩu thả hoặc thiếu kiểm tra kỹ về thông tin và địa chỉ của người nhận, dẫn đến việc nhập sai địa chỉ hoặc chứng từ không chính xác. - Rủi ro trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ, bảo quản hàng hóa: Có thể xuất phát từ các vấn đề kỹ thuật lạc hậu, tàu cũ, khả năng bảo quản hàng hoá kém, các thiết bị máy móc bốc dỡ kém chất lượng nhưng không được phát hiện kịp thời, gây ảnh hưởng đến hàng hóa. - Rủi ro về thời hạn nhận hàng: Có thể do yếu tố thiên nhiên như bão, lũ lụt, động đất, sóng thần gây ra sự trễ trong thời gian vận chuyển và gây tổn thất cho các bên liên quan. - Rủi ro trong kiểm tra, giám định hàng hoá: Nhân viên không kiểm tra kỹ tất cả hàng hoá, thiếu hàng, thiếu giấy tờ vẫn cho nhập kho, kết quả giám định chưa. chính xác đã niêm phong hàng hóa, máy móc thiết bị hỗ trợ giám định còn lạc hậu và độ chính xác không cao. - Rủi ro trong quá trình thanh toán: Có thể bao gồm biến động không kiểm soát trong tỷ giá hối đoái, các khủng hoảng kinh tế và lạm phát làm mất giá đồng tiền và trễ trong quá trình thanh toán từ các ngân hàng liên quan. Đo lường rủi ro. Đo lường rủi ro là việc xây dựng tần suất rủi ro và tiến độ hay mức độ nghiêm trọng của rủi ro với mục đích xác định xem tần suất xuất hiện và mức độ nghiêm trọng của rủi ro cao hay thấp. Qua đó có thể đo lường tổn thất mà nó gây ra ở mức độ nghiêm trọng như thế nào và tìm ra biện pháp để khắc phục. Đo lường rủi ro dựa trên mức độ tổn thất và tần suất xuất hiện. • Nhóm I: diễn tả các rủi ro có tần suất và mức độ nghiêm trọng cao, tổn thất xảy ra thường xuyên và đều nghiêm trọng, cần được quan tâm đặc biệt. • Nhóm II: diễn tả các rủi ro có tần suất thấp và mức độ nghiêm trọng cao, tổn thất ít khi xảy ra nhưng khi xảy ra thì thường nghiêm trọng, cần được quan tâm sau nhóm I. • Nhóm III: diễn tả các rủi ro có tần suất cao và mức độ nghiêm trọng thấp, tổn thất thường xảy ra nhưng mức độ tổn thất thì tương đối thấp. • Nhóm IV: diễn tả các rủi ro có tần suất và mức độ nghiêm trọng thấp, tổn thất ít khi xảy ra và tổn thất tương đối thấp, có thể ít quan tâm đến nhóm rủi ro này. Kiểm soát rủi ro. “Kiểm soát rủi ro là hoạt động liên quan đến việc đưa ra và sử dụng các biện pháp, kỹ thuật, công cụ khác nhau nhằm phòng ngừa và giảm thiểu các rủi ro có thể. xảy ra trong quá trình hoạt động của tổ chức”. Trần Hùng, Giáo trình Quản trị rủi ro, trang 80, trường Đại học Thương Mại).

PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUÁ TRèNH GIAO NHẬN HÀNG HểA NHẬP KHẨU TỪ THỊ TRƯỜNG

Giới thiệu về Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ ONE LINE Việt Nam

Quản lý và lưu trữ toàn bộ hàng hóa trong quá trình vận chuyển; Cập nhật, theo dừi, tổng hợp, cung cấp thụng tin về hàng húa như số lượng, số cõn, số khối, thông số kỹ thuật, giá trị,… phục vụ cho quản lý và điều hành dễ dàng hơn, giúp hạn chế tối đa sai sót trong vận chuyển của Công ty; Bảo quản và kiểm soát lượng hàng hóa trong kho; Thực hiện từ việc lưu kho hàng hóa đến việc xếp dỡ hàng hóa để vận chuyển. Quản lý, bảo trì hệ thống CNTT nhằm đảm bảo hoạt động ổn định, an toàn hiệu quả; Xử lý các vấn đề phát sinh trong hệ thống CNTT của công ty; Nắm bắt, tiếp cận các kỹ thuật, ứng dụng mới phù hợp với từng giai đoạn hoạt động của Công ty nhằm giúp cho các hoạt động của công ty được tối ưu hơn; Hỗ trợ, đào tạo trình độ CNTT cho nhân viên trong công ty.

Tổng 15.875.314.25

Thực trạng quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc của Công ty

Nguyên nhân của việc nhân viên trong công ty không nắm vững các thủ tục một phần là do kinh nghiệm còn non trẻ, mặc dù số lượng tốt nghiệp Đại học là phần lớn nhưng còn thiếu sự trải nghiệm trong các trường hợp thực tế, tốn nhiều thời gian và công sức để đào tạo một cách bài bản cho đến khi toàn bộ nhân viên đã hoàn chỉnh trong việc thực hiện các hoạt động giao nhận và có đủ khả năng để đánh giá đầy đủ các rủi ro trong một đơn hàng và xử lý chúng. Mặc dù trong thời gian gần đây, công ty đã không ngừng đẩy mạnh đầu tư vào trang thiết bị, vật lực để phục vụ cho quá trình giao nhận hàng, nhưng đối với những mặt hàng cụ thể, khó xử lý hay trước những yêu cầu về vận chuyển của các đối tác, công ty vẫn gặp phải sự khó khăn nhất định và phải thuê dịch vụ từ một bên khác để xử lý dẫn đến việc không thể đảm bảo chất lượng giao hàng tốt nhất như khi tự công ty xử lý cho khách hàng.

ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUÁ TRÌNH GIAO NHẬN

• Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận hàng nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc bằng đường bộ
• Một số kiến nghị 1. Với Nhà nước

Hoàn thiện các quy trình nghiệp vụ phân tích và đo lường rủi ro Công ty cũng nên phân tích kĩ càng các loại hàng hóa mà khách hàng nhập về từ mẫu mã, chất liệu, kích thước đến các giấy tờ quan trọng cần thiết như CO, phiếu kiểm tra an toàn thực phẩm,.để bố trí sao cho phù hợp cả về máy móc thiết bị, nguồn nhân lực bốc dỡ phải hợp lí để không gây ra hư hại cho hàng hóa khi đến tay khách hàng cũng như có thể tiết kiệm được thời gian, tiền bạc, giúp khách hàng tiết kiệm chi phí. Hai là, đồng bộ khung pháp lý chế định hoạt động hải quan theo quy trình quản trị rủi ro, tiếp tục đơn giản hóa các thủ tục hải quan liên quan đến hàng hóa nhập khẩu theo hướng quản trị rủi ro, nâng cấp và ứng dụng hệ thống thông tin phù hợp với yêu cầu phân tích, cải cách bộ máy quản lý hải quan phù hợp với yêu cầu mới, nâng cao năng lực cán bộ thực hiện quản trị rủi ro, đầu tư cơ sở vật chất cần thiết cho quản trị rủi ro, tăng cường quan hệ phối hợp và hợp tác quốc tế trong quản trị rủi ro.

PHẦN 2: ĐÁNH GIÁ CÁC RỦI RO THƯỜNG GẶP TRONG QUÁ TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BỘ CỦA CÔNG TY