MỤC LỤC
Với qui mô như vậy nên công tình chỉ thiết kế một bước, do vậy chất lượng công te lập, thẳm định và phê duyệt dự án (Báo cáo kinh tế kỹ thuật) quyết định trực tiếp đến chất lượng. “Trong thi gian qua chất lượng công tác khảo sát lập hd sơ thiết kể các dự ấn sia chữa sông trình đường bộ trên các tuyến quốc lộ còn nhiều tồn ti, bắt cập, chưa đáp ứng yêu cầu về mục tiêu, quy mô và giải pháp tiết k làm ảnh hưởng đến chit lượng. ĐỂ dim bảo sử dụng hiệu quả nguồn vốn bảo tỉ công trình đường bộ; ngày 09/12/2014, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản số 6395 /TCDBVN- CQLXDDB vé việc nâng cao chất lượng công tác khảo sát, lập hỗ sơ thiết kế các dự án.
Theo đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị nghiêm túc thực hiện một số nội dung công việc trong quá trinh tổ chức thực hiện công tác lập dự án, báo cáo kinh ky thật. Một công trình sửa chữa đường bộ vừa thi công xong đã bị hư hỏng do lún, nức..Nguyên nhân không chỉ xuất phát từ phía nhà thầu thi công xây lấp mà trong một số trường hợp, giải pháp thiết kế không phù hợp đã dẫn tự phí về nguồn lục. [Nguyen vit liệu là một trong những thành phần quan trọng và chiếm tỷ trọng chỉ phí lớn nhất của công trình sửa chữa đường bộ (tong hằu hết các công tình, trừ một số công tình ứng dụng công nghệ mới ái chế sử dụng vật iệu cũ tại cÍ Quan lý chất lượng nguyên vật liệu là một trong những khâu quan trọng đóng góp vào việc quản lý chất lượng của công trình, dự án.
Máy mới cùng loại chắc chin sẽ hoạt động én định và ít phát sinh hur hong hơn so với may cũ đã được khai thác nhiễu năm, do vậy sản phẩm xây dựng sẽ được đảm bảo đáp ứng tốt hơn lượng trong các giải đoạn thí công. Không tập trung mà phân bổ trải đường: điện thi công hẹp và ké cài; chịu ảnh hưởng nhiều của điều kiện thời tiết khí hậu, thay văn; đặc biệt khác với các công tác xây dựng khác là phải thi công trên đường đang khai thie nhiều xe cộ di lại nên vấn để đảm bảo an toàn giao thông và an toàn lao động phải có các biện pháp. Vị tổ chức thi công trên đường bộ dang kha thác chỉ được tin hành khi có Giấy phép thi công của Cơ quan quân lý nhà nước về đường bộ có thẩm quyền cép, thực theo đúng nội dung của giấy phép và các quy định của pháp luật vé xây dụng,.
“Trước khi thi công và trong khi thi công phi có phương ân phân ludng, tổ chức giao thông và thời gian thi công cy thể đối với từng tuyển đường để tránh ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông; Trong quá tình thi công phải bố trí đầy đủ hệ thống biển bio gino thông ào chin ngân cách phạm vỉ thi công với phần đường xe lưu thông và thực hiện các gi phip dim bio giao thông thông su, an toàn: Sau khi th công xong. Tự vẫn giám st thi công xây dưng và các cú liờn quan cú tỏch nhiệm theo dừi, giỏm sắt tiến độ thi cụng xõy dụng cụng trình và điều chỉnh tiền độ trong trường hợp tiến độ thi công xây dựng ở một số giai dan bj kéo đi nhưng không được làm ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể của dự án. + Bộ giao thông vận tải: Cục quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông là cơ quan trực thuộc Bộ GTVT thực hiệ chức năng tham mưu, giúp Bộ trưởng thực, hiện quản lý nhà nước và tổ chức thực thi pháp luật về quản lý xây dựng và chất lượng.
“rong chương 2 đã nêu lên các cơ sở pháp lý liền quan đến quân lý chất lượng công trình xây dựng nói chung và các văn bản pháp lý, các văn ban của Bộ giao thông vận tải liên quan đến quản lý chất lượng công trình giao thông.
Khu quản lý đường bộ I, Cục đường bộ Việt Nam là một đơn vị 100% vốn nhà nước hoạt động xây dụng tong lnh vực duy t, sửa chữa cầu đường bộ, dim bảo giao thông trên tuyển QL3, xây dựng dân dụng, thủy lợi khác..Công ty được giao quản lý 230. Giai đoạn này, Công ty quản lý va sửa chữa đường bộ 244 là một doanh nghiệp công ích hoạt động tong lĩnh vực duy tụ sửa chữa công tình cầu đường bộ trực thuộc Khu quan lý đường bộ II, Cục đường bộ Việt Nam được Bộ giao thông vận tải thành lập có. Hoạt động của Công ty giai đoạn đầu vẫn được thực hiện theo chi tiêu kế hoạch do Khu quản lý đường bộ II giao, một phần công việc do Công ty chủ động tim kiếm ngoài kế hoạch được giao thông qua đầu thầu hoặc hop đồng xây dựng thực hiện với cic đối tác khác.
Giai đoạn này, Công ty TNHH MTV quản lý và sữa chữa đường bộ 244 là một doanh nghiệp 100% vốn nhà nước, hoạt động trong lĩnh vực duy tu sửa chữa công tình cầu đường bộ được Bộ giao thông vận tải chuyển đổi mô hình từ doanh nghiệp công ích là Cong ty quản lý và sửa chữa đường bộ 244 để phù hợp với pháp luật Việt nam khi mà Luật doanh nghiệp nhà nước ht hiệu lực. Mặc tiêu hướng ới của Công ty là hoàn thành nhiệm vụ cắp rên giao trên cơ sở bảo toàn vốn nhà nước, đảm bảo tỷ suất lợi nhuận được giao; đảm bio giữ hành lang an toàn giao thông đúng qui định, chống lần chiếm xây dựng và các hành vi khác vi phạm. + Đại hội đồng cỗ đông: Là cơ quan có thẳm quyền cao nhất của Công ty, quyết định cae vi đề liên quan tới phương hướng hoạt động, vẫn điều lệ, kể hoạch phát triển ngắn Và dai hạn của Công ty, nhân sự Hội đồng quản ty, Ban kiểm soát và những vẫn để khác được qui định trong Đi lệ Công ty.
“Công ty, Công ty đã chủ động trang bị mua sim khả diy đủ các may và thiết bị chủ ếu phục vụ cho việc th công sửa chữa các công trình cầu đường bộ để dim bảo cho việc triển khai thi công các gối thầu xây lắp sửa chữa cầu đường bộ một cách tt nhất. “Xác định quản lý chất lượng xây dựng là nhiệm vụ trọng tâm trong quan lý hoạt động xây dựng nên trong những năm qua, Công ty cổ phần 244 đã tạo được sự đổi mới vẻ chất trong lĩnh vực quản lý chất lượng xây dựng g6p phần vào sự phát triển của Công. Chính vì vay, cơ bản các công tỉnh do công ty tỉ công đều đảm bảo chất lượng, an toàn và hoàn thành mục tiêu kế hoạch đỀ ra, đảm bảo đời sống việc làm cho người lao động trong Công ty và đóng góp đầy đủ các nghĩa vụ chính sich đối với nhà nước về thuế, dim bảo chế độ chính sách về đóng Bảo hiểm xã hội,.
- Công tác tổ chức, nhân sự: Nghiên cứu sắp xếp, điều chỉnh lại eo cấu tổ chức các phòng nghiệp vụ và bỗ trí cán bộ một cách khoa học, phù hợp với từng giai đoạn phát triển của Công ty cũng như trong từng giai đoạn sản xuất dé đáp ứng nhiệm vụ một cách tốt nhất. ~ Xây dmg cơ chế thu hút nguồn nhân lực có chit lượng tốt, đảm bảo chế độ đãi ngộ một cách tt nhất với những cán bộ có năng lực công te tốt, làm việc hiệu quả để kích thích sản xuất, Một đội ngũ cin bộ và người lao động có chit lượng cao sẽ là yếu tổ. Hiện tại, Công ty không có bộ phận chuyên trách xây dựng các bài kiểm tra, sát hạch ứng viên đến tuyển đụng, do đó, Công ty cổ th th gia các Công ty chuyên v8 nhân sựsfc chuy thực hiện theo yêu cầu của minh, định kì kiểm tra lại nộ dung và sửa đổi, bổ sung cho.
“Trong thời kỳ nén kinh tế thị trường hiện nay sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp xây dưng hết sức quyết liệt nhất là khu vực các tỉnh min núi phía Bắc, nơi nguồn vốn đầu tur cho phát tiễn hating giao thông chi yu là nhà nước mà không có các chủ thể khác tham gia và nguồn vốn cho công tác này không lớn trong khi số lượng các doanh nghiệp xây dụng rắt lớn vì không bị hạn chế bởi địa giới hành chính.