Đánh giá tác động môi trường của dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng Khu công nghiệp Cây Trường quy mô 7.000.029 m2

Khu vực thông thường

Việc bắt đầu tiến hành xây dựng các hạng mục công trình của dự án với quy mô khá lớn sẽ làm gia tăng mật độ của các phương tiện giao thông, chuyên chở nguyên vật liệu xây dựng, điều động thêm máy móc thiết bị, tập kết thêm công nhân. Việc bắt đầu tiến hành xây dựng các hạng mục công trình của dự án với quy mô khá lớn sẽ làm gia tăng mật độ của các phương tiện giao thông, chuyên chở nguyên vật liệu xây dựng, điều động thêm máy móc thiết bị, tập kết thêm công nhân. Nước thải từ hoạt động vệ sinh thiết bị thi công và phương tiện vận chuyển trên công trường được thu gom vào hệ thống rãnh thu kích thước L x B = (0,8 x 0,6) m và hố lắng có dung tích khoảng 4,5 m3/hố kích thước (L x B x H) khoảng (1,5 x 1,5 x 2) m tại mỗi công trường; nước rửa sau khi được tách dầu và lắng cặn được tái sử dụng để tưới nước dập bụi trên công trường thi công, làm ẩm vật liệu và đất đá thải trước khi vận chuyển, không thải ra môi trường.

- Dầu mỡ thải phát sinh từ quá trình bảo dưỡng và sửa chữa các phương tiện vận chuyển, máy móc và thiết bị thi công được phân loại là CTNH theo thông tư số 02/2022/TT-BTNMTngày 10/01/2022 về việc quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật BVMT. - Các thiết bị, máy móc thi công cơ giới (máy khoan, máy đóng cọc, máy nâng, cần cẩu, máy trộn bê tông, máy đầm…) thường xuyên được kiểm tra kỹ tình trạng kỹ thuật, thực hiện vệ sinh, bảo dưỡng khi thấy cần thiết nhằm hạn chế ô nhiễm do tiếng ồn, bụi, khí thải;. Các biện pháp giảm thiểu tác động của tiếng ồn sau nên được áp dụng để giảm thiểu tác động của tiếng ồn trong giai đoạn xây dựng (các biện pháp này thực tế áp dụng cho một số các dự án xây dựng đường cũng như các dự án khác tại Việt Nam và trên thế giới chứng tỏ hiệu quả mang lại rất cao và đáng tin cậy, ngoài ra các biện pháp này được tham khảo từ các tài liệu khác nhau (E. Thalheimer, “Construction noise control program and mitigation strategy at the Central Artery/Tunnel Project,” Noise Control Eng. Department of Transportation, Federal Highway Administration. “Highway Construction Noise Handbook”).

+ Trong trường hợp cần thiết, lắp đặt rào/tường chắn tại một số vị trí cần thiết là một biện pháp khá hiệu quả nhằm ngăn cản sự lan truyền và tác động của tiếng ồn, đặc biệt là che chắn các phương tiện thi công gây ra độ ồn lớn. Sự cố chảy tràn, rơi vãi dầu mỡ thải từ quá trình bảo dưỡng phương tiện, thiết bị thi công hay sự cố rò rỉ từ quá trính lưu trữ tạm thời chất thải tại dự án là nguồn gây ô nhiễm môi trường nước mặt, nước dưới đất và môi trường đất. - Lên kế hoạch san nền mặt bằng chi tiết trên cơ sở ứng dụng biện pháp thi công cuốn chiếu hợp lý, cơ giới hóa các thao tác và quá trình thi công ở mức tối đa nhằm bảo đảm tiến độ thi công, giảm thiểu ô nhiễm và an toàn lao động;.

- Trước khi thi công, tổ chức lập hàng rào che chắn công trường ở các khu vực có tiếp giáp với các tuyến đường giao thông và công trình kiến trúc hiện hữu với chiều cao từ 2-2,5m nhằm bảo đảm giảm thiểu ô nhiễm do bụi, khí thải và tiếng ồn;. Để giảm thiểu tai nạn giao thông do sự gia tăng lượng xe cộ, các phương tiện vận chuyển vật liệu xây dựng, Chủ dự án phối hợp với chủ thầu xây dựng đưa ra các phương pháp thi công hợp lý, tránh chồng chéo, hạn chế tập kết vật liệu cùng một lúc. - Quy định các nội quy làm việc tại công trường bao gồm: Nội quy ra, vào làm việc tại công trường; nội quy về trang phục bảo hộ lao động; nội quy sử dụng thiết bị nâng cẩu; nội quy về an toàn điện; nội quy an toàn giao thông; nội quy an toàn cháy nổ,….

Tuy nhiên, để thực hiện triệt để thì Chủ dự án cần là đơn vị có ý thức BVMT, coi trọng sự an toàn và sức khỏe của công nhân thi công trên công trường và ngay bản thân của các công nhân cũng phải có ý thức tự bảo vệ mình tránh xảy ra các trường hợp đáng tiếc. Vì vậy, Chủ đầu tư áp dụng các giải pháp tổng hợp nhằm kiểm soát các tác động ô nhiễm này, cụ thể: Nước thải từ các Nhà máy trong KCN sẽ được thu gom, xử lý tại Hệ thống xử lý nước thải của từng Nhà máy đảm bảo đạt tiêu chuẩn tiếp nhận của KCN, sau đó sẽ được thu gom về Trạm xử lý nước thải tập trung của dự án để xử lý đạt QCVN 40:2011/BTNMT, cột A Kq=0,9, Kf=0,9 trước khi xả thải ra nguồn tiếp nhận. Do đó, thông thường các dự án bảo đủ đảm diện tích thảm cỏ, cây xanh trồng trên các tuyến đường giao thông nội bộ theo quy định, bố trí công nhân quét đường và sử dụng xe phun nước rửa mặt đường hàng ngày để hạn chế tác động tiêu cực này.