Giải pháp nâng cao chất lượng thi công công trình giao thông tại Công ty cổ phần xây dựng Bắc Ninh

TONG QUAN VE CÔNG TAC QUAN LY CHAT LƯỢNG XAY DUNG CONG TRINH GIAO THONG

Tinh hình phát triển hệ thống giao thông tại Việt Nam 1. Hệ thống giao thông tại Việt Nam

Nhin chung chất lượng công hình tại các dự án đầu tư khi đưa vào khai thác đã đáp ứng được yêu cầu, tuy nhiên cũng có không ít dự án khi vừa mới đưa vào sử dụng đã xuất hiện những hư hỏng tại một số hạng mục hoặc bộ phận. Giải pháp chung cho vin đề này như nhiều nước đã áp dụng là ải tién ning cao chỉ tiêu oo lý của BTN theo hướng sử dụng nhựa bi tam cải ign: đưa thêm cốt si vào BTN; đồng thời sử dụng cốt liệu đá có cường độ cao; cdo phối cốt liệu đá, cát gin sát với đường cong cấp phổi ưu việt, như không nằm sit với đường cong cắp phối hạt giới hạn trên hay giới hạn dưới, đường cong cấp phối hat thiết kế phải đều đặn trong khoảng giữa hai miễn giới hạn, không gẫy khúc quá đáng và nhất là không chạy từ giới hạn trên xuống gigi hạn dưới cho bit cứ một cấp hạt nào và người ta đc biệt lưu Ý cải tiến thành phần hạt nhỏ (filler) để ôn định nhiệt cho BTN. Đối với đường cao tốc và đường 616 cắp cao, giải pháp cơ bản vẫn là chế tạo BTN có, độ bin cao, ôn định nhiệt chống nức đồng thai thực hiện công nghệ thi công tiên tiễn và sử dụng nhà thầu nhiều kinh nghiệm và có năng lực cao.

* Trong khi đó, năng lực của một số Chủ đầu tư (Ban QLDA) còn hạn chế, chưa có kỹ năng va tính chu) cầu khi được giao kim chủsn nghiệp nên không đáp ứng được yêu đầu tư các dự ân cổ qui mô lớn, có yêu cầu kỹ thuật cao, đã giao ph toản bộ công tác. * Công tác chỉ đạo, kiểm tra, kiểm soát để nâng cao được chit lượng xây lip công trình bị buông lồng (vf dụ. Lập tiến độ, biện pháp hiết bj thi công, ghỉ chép nhật ky. công tình, thí nghiệm các loi vật tư vật liệu và bán thành phẩm đưa vào công tỉnh). Mỗi thành phần của hỗn hợp đóng một vai trỏ nhất định và có liền quan chặt chẽ với nhau trong việc tạo nên một khối liên kết, có đủ cường độ và đủ các tính chất cần thiết trong khí sử dụng.

Lập nhiệm vụ khảo sát xây dựng khi có yêu cầu của chủ đầu tr; lập phương án ky thuật khảo sát phù hợp với nhiệm vụ Khio sắt xây đựng và các tiêu chun về khảo sit xây dựng được áp dụng;. - Đối với công tình sử dựng nguồn vốn nhà nước, khi điều chỉnh thiết kế làm thay đổi địa điểm, quy hoạch xây dựng, mục tiêu, quy mô hoặc làm vượt tổng mức đầu tư đã được duyệt của công tình th chữ đầu tư phải trình người quyết định đầu tư thẳm định, phê duyệt lạ nội dung điều chỉnh. + Trường hợp nhà thầu thiết kế làm tổng thầu thiết kế thì nhà thầu này phải đảm nhận thiết kế những hạng mục công trình chủ yếu hoặc công nghệ chủ yéu của công tinh và chịu trách nhiệm toàn bộ vé việc thực hiện hợp đồng với bên giao thầu.

Bảo dưỡng thường xuyên là công việc thực hiện thường xuyên hing tháng, hàng quý nhằm kịp thời sửa chữa các hư hỏng nhỏ, duy trì tỉnh trạng công trình làm việc bình thường để đảm bảo giao thông an toàn, thông suốt.

CƠ SỞ KHOA HỌC TANG CƯỜNG CÔNG TAC QUAN LÝ CHAT LƯỢNG THI CÔNG CÔNG TRÌNH DUONG GIAO THONG BÊ TONG

~ Thông tư 10/2013/TT-BXD ngày 25/7/2013 của Bộ xây dựng quy định chỉ tiết một số nội dung về quản lý chất lượng công tình xây dựng: Nói chỉ tt vé công tác quản lý chất lượng khảo sát xây dựng và thiệt kế xây dựng công trình; công tác quán lý chất lượng thi công công trình. - Quyết định số 1070/QĐ-BGTVT, ngày 23/4/2013 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, ban hành quy định về kiểm tra, kiểm soát tiễn độ, chat lượng công trình xây dựng, giai đoạn thực hiện dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông. Từ khi sơ khai, sản phẩm đã được tạ ra để phục vụ cho những như cầu của con người, những sản phẩm này đều mang tính đơn chiếc, được tạo ra do để phục vụ cho một nhóm người nhất định và chất lượng được đánh giá thông.

Mỗi một sản phẩm được tạo ra từ phía nhà sản xuất phải đáp ứng được những quy định về kiểm định chất lượng, bản thân nhà sản xuất cũng phải tự xây dựng lên những quy định về đặc tính kỹ thuật của sin phẩm. 8402:1994 đã đưa ra định nghĩa chất lượng: "Chat lượng là tập hợp các đặc tính của một thực thé (đỗi tượng) tao cho thực thé đó khả năng thoả mãn những nhu chu cụ thể Hoặc iền én”, Dinh nghĩa này đã được đông đảo các quốc ga chip nhận và Việt Nam đã ban hành thành tiêu chuẩn quốc gia của mình TCVN 8402:1999. Mức độ tin cậy của khách hing với sản phẩm cũng tăng lên khi sử dụng các sản phẩm đã được áp dụng đúng quy trình về QLCL, mang lại cảm giác an tâm trong quá trình sử dụng.

Đối với doanh nghiệp: QLCL là cơ sở để tạo ni tin cho khách hing, giúp doanh nghiệp có khả năng duy tỉ và mở rộng thị trường làm tăng năng suất giảm chỉ phi Gis chỉ phí sản xuất và tăng năng xuất lao động nhờ việc han chế được những sai sốt trong quá trình sản xuất, mang lại chất lượng có tính đồng bộ cho những sản phẩm. “Trong cơ chế thị trường, cơ cấu sản phẩm, chất lượng sản phẩm hay giá cả và thời gian giao hàng là yêu tổ quyết định rit lớn đến sự tồn tại và phát iển của các đoanh nghiệp. Vì vậy vật tư trước khi vào công trình phải đúng theo yêu cầu kỹ thuật của hỗ sơ mời thầu cũng như hd sư dự thằutuân thủ các quy định hiện hành , vật tư trước khi xuất xưởng cần có giấy chứng nhận của nơi sản xuất.

Việc quản lý mây móc thiết bi thi công tốt giúp đầy nhanh được tiễn độ thi công cũng như chất lượng của công trình.Sử dụng tiết kiệm hiệu quả máy móc trang thiết bị cing với sự luân chuyển tái sử dụng. Chit lượng công trình xây dựng là những yêu cầu về an toàn, bén vững, kỹ thuật và mỹ thuật của công trình nhưng phải phù hợp với quy chun và tiêu chuỗn xây dựng, các quy định trong văn bản quy phạm pháp luật có liên quan và hợp đồng kỉnh tế. Nén đường bao gồm toàn bộ phần đảo, dip vật liệu (đào đất hoặc đá; đắp đt, đá hoặc đắp vật liệu khác) tong phạm vi mặt cắt ngang thiết kế (thi công) của đường 6 tô, trữ phin thuộc kết cấu áo.

Vật su để xây dựng nền đường chủ yếu là dat đắp, cát, đá lẫn đất là phải có các sầu chung về chit lượng như sau: Không nên sử đụng các loi đắt bản, than bin, đất lẫn hữu cơ, dat lẫn các thành phần muối dé hòa tan, dat sét có độ trương nở vượt quá. + mỗi khi kết húc một lượt công tác ta tin hành kiểm trọ li cao độ, be rộng nền Bảng 2.4 Sai số cho phép (so với thiết kế) về các yếu tổ hình học của nén đường. (Cp phối đá dim dùng để thì công lớp móng trên cỏ thành phin hạt theo bảng sau:. Bảng 2.6 Bảng tỷ lệ thành phần hạt cấp phối đá dam lớp trên. ‘qui định cổ sing tý lệ lot sing,. cam) wns tương đường cấp phối a cấp phối b.

+ Lớp mồng cắp phối đá dam được thi công và nghiệm thu theo quy trình thi công và nghiệm thu lớp cấp phối đá dim trong kết cấu áo đường ôtô tevn 8819 - 2011. “Trong quá trình san rải nếu có hiện tượng phân ting nhà thầu sẽ xúc bỏ thay vào đó cấp phối mới.việc rải cấp phối đá dim đảm bảo độ bằng phẳng và độ dốc ngang thiết.