Nghiên cứu ảnh hưởng sự cố đứt cáp đến thiết kế cầu dây văng
MỤC LỤC
CHƯƠNG L TÔNG QUAN VE CAU DAY VANG
Các yếu tổ ảnh hưởng đến DCNL và nguyên lý DCNL
Kết cấu cầu reo diy ving à kết cấu siêu tin, nêu cầu được làm bằng vật iệu bể tông sốt thép và bể tông dự ứng lực tì từ in và co ngót sẽ làm phát sinh thêm biển dạng, sắc biến dạng này bị ác iên kết thừa cân tr và sinh ra nội lục thứ ep. = Clu đây văng (CDV) làm việc như một dầm liên tục trên các gối din hồi, khi chịu. nh tải, đầm cứng bị vừng, gõy mụ-men udn, nếu bằng biện phỏp căng ko cỏc dõy 48 tạo được phản lực thẳng đứng có giá tr bằng phân lục khỉ các điểm neo dãy được. ‘xem như kẻ trờn cỏc gỗi cứng, hoặc tiệt tiờu được độ vừng cỏc nỳt do tớnh tả, thỡ. mô-men uốn tong dim trở thành md-men uén của dim liên tục tựa trên các gỗi cứng. ~_ Việc triệt tiờu độ vừng hoặc tạo biểu đồ mộ-men uốn tốt nhất trong dim cứng được. thực hiện bảng căng kéo các dây làm thay doi biển dang và nội lực trong hệ. các hệ siêu tinh, nội lực do điều chỉnh chiều dài các dây vãng phụ thuộc vào sơ đỏ. chịu lực trong trạng thái xuất phát, vì vậy dé xác định nội lực do tinh tải và điều chỉnh, sẵn xác định các bước thi công. sơ đồ chịu lực rong từng giai đoạn, thứ tự cảng chỉnh, nội lực cần cing trong từng dây vi bién dạng của từng nút. + Để giảm số lượng thiết bị căng kéo, công tác điều chỉnh nên thục hiện làm nhiều đợt, trong mỗi đợt số dây cần căng nên chọn thích hợp với số thiết bị, và sơ đồ chịu lực. = Mỗi đây chi nên căng chỉnh một lẫn, vige vi chính hoặc căng li các đây cin hạn chế tối thiểu, do đồ phải dự liệu ảnh hướng của sự điều chỉnh nội lục trong tắt cả các dây căng su đến lực cũng của đõy dang chớnh và độ vừng của ni. = Trình tự căng kéo cin gin liền với các bước thi công, tránh gây quá tải cho công trình. “dưới tác dụng của tĩnh tải, lực điều chỉnh và hoạt tải thi công. là coi các biến. dạng à nhỏ và wong khuôn khổ phương pháp lực sẽ lin lượt thay các dây cáp bằng in le Xi, ĐỂ sắc định lực căng wong các dây phải căn cứ và mục tiêu cần đạt ti của quả trình điễu chỉnh nội lực Mục tiêu điều chỉnh có th là mô-men ubn hoặc chuyển vị tại các nút của dim cứng. Khi mục tiên điền chính là mô-men tổn của các nút ta cổ phương tình côn bằng Mi IX] + [MP)=[M] oy. ‘Clu phải được thiết kế theo các tạng thả giới han quy định để đạt được các mục tiêu thi công được, an toàn và sử dụng được, có xét đến các vẫn đề khả năng để kiểm tra, tính kinh tẾ và mỹ quan như nêu ở Điễu 5.5 Phin 2 bộ tiêu chuỗn TCVN 1123:2011,.
+ SỬ DUNG IIL: Tổ hợp tải trọng tong phân ich đc liên quan đến kéo trong kết cầu phần trên be tông cốt thép dự ứng lực để kiểm soát nứt và liên quan đến ứng suất kéo chủ trong bản bụng của dim bê tông phân đoạn. “Trong tổ hợp tải trọng nếu tác dung của một tải trong làm giảm tác dụng của một tải trọng khác thi phải lẤy giá trị nhỏ nhất của tải trọng làm giảm giá tị ti trong kia, Đối với ác động của tải trọng thường xuyên thi hệ số tải trọng gây ra tổ hợp bắt lợi hơn phải được lựa chọn theo Bảng 3. Khi tải trọng thường xuyên làm tăng sự én định hoặc tang năng lực chịu tải của một cấu kiện hoặc của toàn cầu thì tị số tối thiểu của hệ số tải trọng đối với ải trong thưởng xuyên này cũng phải được xem xét.
TÔ HỢP TAL EH) IM
Kắt cầu phần trên thí công phản đoạn 10 | XemyechoDC,Bang4 Kết cầu phần đưới bằng bê tổng đỡ kết cầu.
CHƯƠNG2 HIẾT KE CẢU DAY VANG XI
Trong tường hợp đất cấp, tải trọng ngẫu nhiên gây ra trong các cấp xung quanh sẽ kích thích trọ thấp Ngoài ra tác động của cấp iễn kể gây ra các lực không đều trong tr thấp được tạo thành từ tải rong được phân bổ ại ừ cáp bị bỏng va lực quán tính từ mặt cầu. Mat khác, rong phạm vĩ neo, Loneti và Pascuzzo [2E] đã quan sát thấy kịch bản thiệt hi tải tệ nhất đối với một cây cu dãy văng là sự cổ của trụ neo phía sau, nỗ tạo a chuyển vị của dim lớn hơn nhiễu so với chuyên vị tương ứng thường được khuyến nghị Đồi các yêu cầu trạng thi giới hạn khả năng sử dụng. Đối với sự cổ của dây treo trên một cây cầu vòm, sự phân bổ không đồng đều của ứng suất, ăn môn và các ý do khác có thé dẫn đến sự gia ting sức căng của cấp rong các dây teo riêng lẻ của cầu vim, Khi vượt quá, khả năng chịu kéo của kết cấu sẽ giảm dẫn đến sự cổ đột ngột của hệ thống treo [30].
Vite din cấp trong các cấu trúc được hỗ trợ bing cáp đã được đưa vào một số chỉ dẫn trong nhiễu năm, mặc dù chỉ dẫn được đưa ra côn hạn chế, Viện Dự Ứng Lực Hoa Kỷ (PTD, Eurocode 3 và Eurocode 1-7 cũng như bản tiéng Pháp của chỉ din d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes (SETRA) khuyến nghị các cách tip cận khác nhau vb thiết kế đối với sự cổ đứt cáp. “Trường hợp ti được khuyến nghị được trình bày trong Công thức (2-1). ĐC = tn ải của các thành phần kết cầu và ef kiện phi kết cfu;. Dw nh tải của mặt cầu và các tiện ích:. LLL = hoạt tải của phương tiện giao thông được đặt trong các lần thực tế,. CLDE = lực tác động do hỏng cáp. Luu ý: Nếu sử dung phân tich động phí tuyến tính, mô hình động phải được khởi tạo. bằng ải trong lâu đài đầy đủ và hoại ti rên cầu [6]. ~_ Việc hay th nhất một thành phn lực căng phải được tính đn trong thiết kế như. một tình huồng thiết kế đột ngột. + Khi được yêu edu, sự mắt mát đột ngột của bắt kỳ một thành phin lực căng nảo phải. .được đưa vào trong thiết kế như một tỉnh hudng thiết kế ngẫu nhiên”. ết kế kết edu cơ bản được t. “TÔ hop tải trong ngẫu nhiên theo Euroeode cho I ). Trên thực tẾ việc sử dụng hệ số khuếch đại động để phân tích tn hao cáp rit để đàng ổ tết kiệm thời gian phân tích và thiết kế và có thé được sử dụng để phản tích sơ bộ một cây cầu, tuy nhiên nó thường dẫn đến các thiết kể quá thận trọng ảnh hướng đến tính kinh tế và độ mảnh của cây edu (52] không phân ảnh inh nhất quán của cấu trúc ình học với chỉ dẫn thứ bai/ độ ôn định cho trường hop đứt cáp (8).
"Môi nghiên cứu kế luận rằng DAF tối da bằng 1,8 đối với các đoạn quan rong của cầu dây văng [53] ong khi những người khá cho rằng DAF là DA tối đa cho c hệ thống một bậc tự do (SDOF) trong đó khối lượng của nó chỉ được phép di chuyển theo một hướng ma hiện nay là phương pháp được áp dụng cho cầu dây văng là hệ thống,. Gia thiết các đây văng đưới tác dụng của lục căng kế và ải rong dim chỉ chịu lực kéo dọc trye và không bị trùng, ta mô hình chúng dưới dạng phần tử Truss - phần từ chỉ truyền lực kéo đọc trục ong phẫn mềm Midas Civil.
UẬN VÀ KIÊN NGHỊ
Xết thêm nhiều trượng hợp tổ hợp tả trọng và tải trong tác dụng lên công tình cầu. Ngoài nội lực dm, lực căng của các dây vãng ta có thé so sánh thêm về các khía cạnh. Từ bai toán đứt | đây văng ngẫu nhiên mà luận văn đang xét, ta có thé mở rộng ra.
Ngoài vige so ánh, chỉ ra sự ảnh hưởng tha nên phân ih và đưa ra các gii phập.
TÀI LIỆU THAM KHAO
Wang eral, “Load and Resistance Factors for Progressive Collapse Resistance Design of Reinforced Conerete Building Structures.” Advanced Materials Research, vol. Starossek, “Progressive Collapse of Bridges - Aaspects of Analysis and Design,” International Symposium on Sea-Crossing Long-Span Bridges, pp. Lí tai, “Dynamic Response Analysis of Suspenders of Arch Bridges Sudden Failure on Feilute-Safety Theory,” Applied Mechanics and Materials, vol.
Saini, “Effect of Nonlinearities due to Geometry, Cable and Tuned Mass Dampers on Analysis of Cable-Stayed Bridges,” University of Cincinnati, 2007. Kuang, “An energy approach for geometrically non-linear analysis of cable-stayed bridges,” Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Structures and Buildings, vol. Zhow and 8, Chen, “Time-Progressive Dynamic Assessment of Abrupt Cable- Breakage Events on Cable-Stayed Bridges,” Journal of Bridge Engineering, vol.