Nghiên cứu đề xuất thiết kế mặt cắt đê đá đổ hợp lý khu vực Gia Lộc - Cát Hải nhằm tăng ổn định và giảm sóng tràn

TONG QUAN CÁC VAN DE NGHIÊN CỨU

- Nhóm giải pháp thứ hai, các biện pháp công trình được được áp dụng với mục đích giảm sóng trong bao từ xa (offshore wave damping barriers) làm sóng vo một phần trước khi tới đê) hoặc cản sông bão trên bờ (onshore wave damping barriers - OWDB) nhằm thay đ in chất tương tác giữa sóng với công trình theo. Nhiều nghiên cứu đã được thực hiện và kết luận cho thấy hạn chế của kết cắu này là hiệu quả làm việc của công trình chỉ đạt được giá trị mong muỗn trong một min gi tị hẹp của tý số BIL, Do đó, một giải pháp mới .được đề xuất là kết cấu thùng chim nhiều buồng tiêu sóng. ‘Van dụng sing tao đê ngầm giảm sóng đặt gin bờ với việc xây dựng lãng thể giảm sóng phía trước dé là một giải pháp mang tinh chủ động và có hiệu quả kinh tế cao, giảm thiểu được tải trong, gia tăng én định cho công trình dui tác động của.

Ở Việt Nam, giải pháp này đã được áp dụng 6 một số nơi như sử dụng để bảo vệ để biển Nghĩa Phúc, Hai Hậu, Giao Thủy (Nam Định) tuy nhiên việc dit lãng thé Tetrapod lại không qua một phương pháp hay bai toán tinh toán nào nên cơ sở tính toán cồn thiểu tỉnh thuyết phục, tuy nhiên hiệu quả thực tế mà công tình mang lại đã được minh chứng ~ giảm tải trong sóng tác động lên để, gây bồi giữa lãng thể và chân đề. Dạng công trình có thé mô phòng trong mô hình có cấu tạo kết cấu tương tự như trong thực t là dạng không thắm (đặc) hoặc cho phộp đồng chảy qua (hm) như lừi đề đỏ đồ, thõn đờ cỏt,.và có tạo hình học bắt kỷ: mái nghiêng, rong đứng hoặc hỗn hop. Các kết quả tin toán về lu lượng sóng trần và ấp lực sóng tác động lên kết cấu công trình kiểm tra với các số liệu đo đạc thực nghiệm và hiện trường cho thấy mô hình có mức độ tin cậy cao, là công cụ hữu ich cho việc tính toán, nghiên cứu và tư vẫn thiết kế các vẫn để động lực họ tương tác giữa sóng.

(Mặt cắt ngang cho các kịch bản tính toán được thể hiện ở Phụ lục B) Dựa trên các đặc trưng cơ bản của kết cấu va vật liệu, các tham số mô hình dựng cho miờu tả cỏc kết cấu xốp rỗng (lớp ỏo kố khối Holhquader, lừi dộ đỏ đỗ và. lãng thể Tetrapod) được thống kê ở Bảng 3.2. Kết qua cho thấy trong dang mặt cắt ngang dé biển hợp lý cho đoạn đề biển Got ~ Gia Lộc thuộc tuyến đề biển Cát Hai, Hải Phòng có King thể Tetrapod đặt cách chân để 10m, bỗ trí thằm ngoài trước tường và hệ thống thu nước tàn ph cđồng bằng đá xây (xem Hình 3.16).

THIET KE DE BIEN CAT HAI DOAN GOT - GIA LỘC

- Mùa đông: Bị ảnh hưởng của gió mùa Đông bắc nhìn chung không ảnh bưởng lớn lắm đến chế độ thuỷ thạch động lực ở vùng bờ biển Cát Hai. ~ Mùa hè: Có nắng nóng, nhiệt độ cao, hơi nước biển chứa mudi, gió anh.

LH] AVIA

Tháng c‹ ngày mưa trung bình lớn nhất là tháng III (17,7 ngày) sau đó mới đến thing VI (157 ngày), Lượng ma rung bình của thẳng HÍ à 436 mm chỉ chiếm 15% lượng mưa trung bình của tháng VIII điều này nói lên vào mủa mưa cường độ. Ngược lại trong mùa khô chủ yếu la mưa phủn, thời gian mưa ngắn nên lượng mưa không đáng kể. Do Cắt Hai ở ven bở vịnh Bắc Bộ trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, hai hướng gi thịnh hành tạo ra sóng và sóng ven bir là giỏ bắc, ding bắc chủ yếu vào.

Xen giữa hai mùa chỉnh ở trên là 2 mũa chuyển tiếp của các hướng gi thịnh hình. Trong mùa hé chịu ảnh hưởng của thống gió mùa Tây Nam, nhưng khi vào gin bờ bị biến tính có các hướng thịnh hành là Nam (S) và Đông Nam (SE). Trong thời gian chuyển tiếp gió có hướng tranh chấp giữa hai mùa gió thịnh hành.

Theo đảnh giá chung nhất và qua ti liệu thu thập của cơ quan khí tượng thuỷ văn 20 năm của tram Hn Dau và Tram Cửa Ong là hai tram kẹp giữa phạm vi công. Còn gió mùa Đông Bắc cũng làm cho sóng cao ại chủ yếu vio các thing I, I trong nim,. ‘Cling trong phụ lục của Tiêu chuẩn hướng dẫn thiết kế đê biển đã thống kê được tr số nước ding đủ xây ra khu vực vĩ tuyén 19-20 túc là cửa Bay - Cửa Vạn.

Kh bão vào néu gặp trigu kiệt thi quan tric thấy ring cũng chỉ có sóng đánh lên tới cao trinh +3,5 hoặc đến +40 là cùng, Nhưng khi gặp triéu cưởng như cơn. ‘bo số 7 thì sóng đánh cao tới 10m ở gần bờ và khi gặp mái đê biển sóng cao tới 6m kể từ chân công trinh, do vậy mới có hiện tượng bàng loạt đ biển hoặc bờ đất phía. = Tra phụ lục tiêu chuẩn thiết kể để biển, ti mặt cắt 8 với tn suất thiết kế 33% ở Phụ lục B của Tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế để.

“Theo phụ lụ tiêu chuan thiết kế để biển, tai mặt cắt 8 với tin suất thiết kế 30.

STT „

“Nhận xế: Cao trình định để này tương đối cao so với đình để hiện tại (eao trình 3,754.5) và các đoạn để đã được gia cổ kiên cổ hôa theo chương tình để biển từ Quảng Ninh đến Quảng Nam lân cận khu vực dự án. Do vậy, việc thiết kế tuyến đê cho phép trần là hợp lý nhưng cin bổ sung giải pháp giảm tii trong sóng tic đồng lên công trình với để biển đoạn Gót-Gia Lậc trong điều kiện hiện ti. 4.6.3, Lieu lượng sóng trần khỉ đ có tường dĩnh, có thém trước tường và có lãng thé Tetrapod giảm sing trước công trình.

Trong Chương 3, tác giả đã nghiên cứu sử dụng mô hình IH2-VOF (máng. sóng số) để mô phỏng tố tương tóc sóng với công trình, đặc biệt là mô phông dòng. Nhu vậy, hai kết qui tinh bằng hai phương pháp cho trường hợp trên là cho kết qua gần tương đồng với sa số từ kết quả tính là 15,12% là có thể chấp nhận. - Dựa trên cơ sở các phương trình cân bằng tỉnh học đối với toàn khối trượt và 4 với từng lát trượt được phân nhỏ dé tim hệ số an toàn (K).

Sự phá hoại của đất là phá hoại cắt tương ứng theo tiêu chuẳn Mohr-Coulomb, XXe tại một điểm ở trạng thi cân bằng tinh toán với hệ số an toàn K ta cớ. "Như vậy hệ số an toàn K trong phương pháp chia lát còn có ý nghĩa là hệ số giảm lực dinh và lực ma sát của đất để nó đạt trạng thái cân bằng giới hạn tinh toán. Hệ số an toàn (K) và vị trí mặt trượt nguy hiểm nhất được xác định bằng cách thử dẫn, Giá thiết nhiều mặt trượt khác nhau, với mỗi mặt trượt giả định, xác.

“Trên cơ sở tài liệu khảo sit địa chất giai đoạn dự án đầu tư năm 2009, quy trọng lượng khối Tetrapod ở lăng thể về lực phân bố đều đặt ở chân đê, tinh toán lún cho công trình bằng phan mềm Geostudio 2007 cho độ lún lớn nhất của lãng thể. ~ Trong Chương 2: Tác giả phân tích cúc yếu tổ ảnh hưởng đến thiết kế mặt cắt ngang đê biển Cát Hải, đề xuất tiêu chí xây dựng đê biển hợp lý cho khu vực, đề xuất giải pháp giảm tải trong sóng tác động lên công trình từ đó đề xuất dạng mặt cắt ngang hop lý cho để biển Cát Hai đoạn Gót ~ Gia Lộc. “Trong Chương 3: Tác giả nghiên cứu áp dụng mô hình [H2-VOF (máng sóng. số) là mô hình toán để mô phòng tốt tương tác sông với công trình, đặc biệt là mô.

Trong Chương 4: Tác giả đã thiết kế mặt cắt hợp lý cho đề biển Cát Hải đoạn Got Gia Lộc, sử dụng phần mm Geostudio 2007 để tính toán ổn định. Sau khi xây dựng thir nghiệm sẽ đánh giá lại hiệu quả giảm sóng và gây bồi của lăng thể Tetrapod để tử đó có thể nghiên cứu áp dụng cho toàn. Hiện nay, diễn biến thời tiết ngày cảng trở nên phức tạp, bão xuất hiện với diễn biến khổ lường, phạm vi ảnh hướng rộng hơn, hing năm cứ mỗi cơn bão, các tuyển để biển chưa được kiên cỗ hỏa đều bị ảnh hưởng nghiệm trọng, uy hiếp đến an toàn của đê, an toàn phỏng chồng lụt bão nên việc nghiên cứu dé xuất, thiết kế mặt cất ngang hợp lý cho các tuyển để nhằm tăng én định và giảm sóng trin là vẫn.