Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải sử dụng hộp giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp và bộ truyền xích

Tuyền động điện

Kích từ mắc song song, nối tiếp hoặc hỗn hơp và hệ thống động cơ – máy phát thay đổi trị số của momen và vận tốc góc trong phạm vi rộng, đảm bảo khởi động êm, hãm và đảo chiều dễ dàng, do đó được dùng rộng rãi trong các thiết bị vận chuyển bằng điện, thang máy, máy trục,..Bên cạnh đó các động cơ điện một chiều rất khó kiếm và phải tăng thêm vốn đầu tư để đặt các thiết bị chỉnh lưu.  Công suất tương đối nhỏ, có thể mắc vào mạng điện chiếu sáng nên thuận tiện cho các dụng cụ gia đình, nhưng hiệu suất thấp.  Động cơ ba pha đồng bộ có vận tốc không giới hạn, không phụ thuộc vào giá trị của tải trọng và thực tế không điều chỉnh được.

Bên cạnh đó, thiết bị tương đối phức tạp, giá thành cao và phải có thiết bị phụ để khởi động động cơ. Động cơ ba pha không đồng bộ dây quấn cho phép điều chỉnh tốc độ trong phạm vi nhỏ, dòng điện mở máy nhỏ nhưng hiệu suất thấp và giá thành cao. Động cơ ba pha không đồng bộ roto ngắn mạch có kết cấu đơn giản, giá thành tương đối hạ, dễ bảo quản, làm việc tin cậy, có thể mắc trực tiếp vào dòng điện ba pha.

Bên cạnh đó, hiệu suất và công suất lại thấp, không điều chỉnh được vận tốc.

Hộp giảm tốc bánh răng trụ

Hộp giảm tốc bánh răng được dùng rộng rãi hơn cả nhờ các ưu điểm: tuổi thọ và hiệu suất cao, kết cấu đơn giản, có thể sử dụng trong một phạm vi rộng của vận tốc và tải trọng. Loại răng bánh răng trong hộp giảm tốc có thể là: thẳng, nghiêng hoặc chữa V. Nếu dùng tỉ số truyền lớn hơn, kích thước và khối lượng hộp giảm tốc một cấp sẽ lớn hơn so với hộp giảm tốc hai cấp.

Phân phối tỉ số truyền

- Dựa vào công suất và số vòng quay của động cơ ta chọn được loại đai thang B.

Chọn đường kính trục dựa vào kết quả tính được

]Ta thực hiện chọn ổ lăn với tải trọng chỉ có lực hướng tâm Fr và lực dọc trục Fa = 0 ta chọn ổ bi đỡ 1 dãy, với cấp chính xác ổ lăn là 0 (cấp chính xác bình thường).

Tính toán, chọn ổ lăn cho trục II

Quan hệ kích thước của các phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc. Để giảm mất mát công suất vì ma sát, giảm mài mòn răng đảm bảo thoát nhiệt tốt và đề phòng các chi tiết máy bị han rỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong hộp giảm tốc. Phương pháp bôi trơn hộp giảm tốc: Ta dùng phương pháp bôi trơn ngâm dầu, mức dầu tối thiểu được chọn sao cho dầu ngập chân răng của bánh răng bị động cấp nhanh và mức dầu cao nhất không quá 1/6 đường kính bánh răng bị động cấp nhanh tính từ đỉnh răng trở lên.

Các chi tiết tiêu chuẩn khác

Khi làm việc, nhiệt độ trong hộp tăng lên, để giảm áp suất và điều hòa không khí bên trong và bên ngoài hộp, ta dùng nút thông hơi. Để kiểm tra chiều cao mức dầu trong hộp ta sử dụng que thăm dầu. Sau một thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa trong hộp bị bẩn (do bụi và các hạt mài), hoặc bị biến chất do đó cần phải thay dầu mới, để tháo dầu cũ, ở đáy hộp phải có lỗ tháo dầu, lỗ này được bịt kín bằng nút tháo dầu, khi hộp giảm tốc làm việc.

Để ngăn cách mỡ trong bộ phận ổ với dầu trong hộp thường dùng các vòng chắn dầu.Kích thước vòng chắn dầu chọn trên hình 6.7 .Kích thước b lấy theo kết cấu, a = ( 6. Vòng phớt được dùng khá rộng rãi do kết cấu đơn giản, dễ thay thế.