Thiết kế trạm dẫn động băng tải: Tính toán và thiết kế bộ truyền

CHỌN ĐỘNG CƠĐIỆN

Trong trường hợp dùng hộp giảmtốcvàđộngcơbiệtlập,việcchọnđúngloạiđộngcơảnhhưởngrấtnhiềuđến việc lựa chọn và thiết kế hộp giảm tốc cũng như các bộ truyền ngoàihộp. Ptđ- công suất tương đương trên trục băng tải (kW) ηch- hiệu suất truyền động chung. Khối lượng (kg). PHÂN PHỐI TỈ SỐTRUYỀN. Tỉ số truyền chung của hệ dẫnđộng. Tỉ số truyền chung của hệ dẫn động uchđược xác định theo công thức:. Nguyễn Hữu Lộc”).

XÁC ĐỊNH CÁC KÍCH THƯỚCTRỤC 1. Xác định sơ bộ đường kínhtrục

• Lập sơ đồ phân tíchlực
• Kiểm nghiệm trục theo độ bền mỏi tại các mặt cắt nguyhiểm 1. Kiểm nghiệm trục1

Các đường kính còn lại chọn như trên hình (4.3). NguyễnHữuLộc”)Theotiêuchuẩntrang387- tàiliệuCơSởThiếtkếmáy“TS.NguyễnHữuLộc”, ta chọn d = 50 mm tại vị trí thân trục lắp khớp nối (đoạn trục đầu bên trái). Từ biểu đồ moment uốn và xoắn hình 4.3 ta thấy tiết diện nguy hiểm nhất là tại C. Dựa vào biểu đồ moment uốn và xoắn hình (4.3), ta thấy tiết diện nguy hiểm nhất là tại vị trí C. - Do trục quay nên ứng suất uốn thay đổi theo chu kỳ đối xứng với biênđộ:. τ =T1 Wo trong đó moment cản xoắn:. Do trục quay 1 chiều nên ứng suất xoắn thay đổi theo chu kỳ mạch động, do đó:. Tại tiết diện C có sự tập trung ứng suất là rãnh then. Nguyễn HữuLộc”). - Xác định hệ số an toàn chỉ xét riêng cho ứng suất uốn và ứng suấtxoắn:. Nguyễn Hữu Lộc”) - Xác định hệ số an toàn tạiC:. Nguyễn Hữu Lộc”) Kết luận:Điều kiện bền mỏi của trục tại tiết diện C được thỏa.

Dựa vào biểu đồ moment uốn và xoắn hình (4.4), ta thấy tiết diện nguy hiểm nhất là tại vị trí H. - Do trục quay nên ứng suất uốn thay đổi theo chu kỳ đối xứng với biênđộ:. Wo trong đó moment cản xoắn:. Do trục quay 1 chiều nên ứng suất xoắn thay đổi theo chu kỳ mạch động, do đó:. Tại tiết diện H có sự tập trung ứng suất là rãnh then. Nguyễn HữuLộc”). - Xác định hệ số an toàn chỉ xét riêng cho ứng suất uốn và ứng suấtxoắn:. Nguyễn Hữu Lộc”). Nguyễn Hữu Lộc”) Kết luận:Điều kiện bền mỏi của trục tại tiết diện H được thỏa.

CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆMTHEN 1. Chọn và kiểm nghiệm then trên trục1

Nguyễn Hữu Lộc”) Kết luận:Điều kiện bền mỏi của trục tại tiết diện H được thỏa. CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆMTHEN. Vật liệu then ta chọn là thépC45. Nguyễn Hữu Lộc”) - Kiểm nghiệm độ bền cắt củathen:. Nguyễn Hữu Lộc”)trong đó: ll- chiều dài làm việc của then. Chọn và kiểm nghiệm then trên trục2. Vật liệu then ta chọn là thépC45. Nguyễn Hữu Lộc”) - Kiểm nghiệm độ bền cắt củathen:. Nguyễn Hữu Lộc”)trong đó: ll- chiều dài làm việc của then. Vật liệu then ta chọn là thépC45. Nguyễn Hữu Lộc”) - Kiểm nghiệm độ bền cắt củathen:. Nguyễn Hữu Lộc”)trong đó: ll- chiều dài làm việc của then.

THIẾT KẾ CÁC KÍCH THƯỚC CỦA VỎ HỘP

Dùng để kiểm tra, quan sát các tiết máy trong hộp khi lắp ghép và để đổ dầu vào hộp. Để kiểm tra chiều cao mức dầu trong hộp, ta dùng que thăm dầu đặt phía trên nút tháo dầu. Chọn que thăm dầu có kết cấu kích thước như hình vẽ để kiểm tra mức dầu.

Để đảm bảo vị trí tương đối của nắp và thân trước và sau khi gia công cũng như khi lắp ghép, ta dùng 2 chốt định vị. Để nâng hoặc vận chuyển hộp giảm tốc (khi gia công, lắp ghép) trên nắp và thân thường lắp thêm bulong vòng hoặc vòng móc. - Vòng trong ổ lăn chịu tải tuần hoàn, để vòng không trượt trên bề mặt trục khi làm việc ta nên chọn mối ghép trung gian có độ dôi rấtnhỏ.

- Vòng ngoài không chịu quay nên chịu tải cục bộ để ổ có thể di chuyển dọc trục một lượng nhỏ khi làm việc, khi tăng nhiệt độ trong quá trình làn việc nên ta chọn kiểu lắp trunggian. Bộ truyền chịu tải va đập nhẹ mối lắp ghép không yêu cầu phải tháo lắp thường xuyên nên chọn kiểu lắp H7/k6.