Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng tuyến đường A-B

Vạch các phương án tuyến

Xuất phát từ A, men theo sườn núi tiếp đó đi xuống thung lũng vượt đèo ở phía bên kia núi, men theo các sườn núi kế tiếp tới B. Xuất phát từ A, men theo sườn núi tiếp đó đi xuống thung lũng vượt đèo ở phía bên kia núi, men theo các sườn núi kế tiếp tới B.

So sánh sơ bộ các phương án tuyến

Xuất phát từ A, men theo sườn núi tiếp đó vượt đèo ở phía bên kia núi, men theo các sườn núi kế tiếp tới B. Xuất phát từ A, men theo sườn núi tiếp đó vượt thung lũng sang phía bên kia sườn núi, men theo các sườn núi kế tiếp tới B.

Các nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang

Kết quả tính toán đường cong đứng được thể hiện tại phụ lục 1 chương 4-3 Sau khi thiết kế mặt cắt dọc, tiến hành thiết kế mặt cắt ngang và tính toán khối lượng đào đắp.

Lập đồ thị tốc độ xe chạy và thời gian xe chạy

• Xác định tốc độ trên từng đoạn dốc theo điều kiện cân bằng sức kéo

Trường hợp này gặp phải khi xe đang chạy với tốc độ cao nhưng do điều kiện về đường xá, xe phải giảm tốc độ để đảm bảo rằng khi tới đoạn đường đang xét, tốc độ không nhỏ hơn tốc độ hạn chế đối với đoạn đường đó. Biểu đồ vận tốc được lập cho xe tải vừa Zil150 là xe có thành phần lớn nhất trong dòng xe và xe con Volga là xe có tốc độ lớn theo hai chiều đi, về.

Tính toán thời gian xe chạy lý thuyết và lượng tiêu hao nhiên liệu 1.Tính thời gian xe chạy

Lượng tiêu hao nhiên liệu trên đường xác định bằng cách tính Q100 cho từng đoạn ngắn, trên mỗi đoạn hệ số sức cản của đường không và tốc độ chạy cũng xem như không đổi. - Phải luôn có quan điểm thiết kế tổng thể nền mặt đường tức là phải sử dụng các biện pháp thích đáng để nâng cao cường độ và cải thiện chế độ thuỷ nhiệt của nền đất.

Tính toán kết cấu áo đường

Lưu lượng xe tính toán là số lượng xe đã qui đổi trong tương lai và sẽ chạy trên một làn xe có khả năng thông hành lớn nhất trong một ngày đêm. Tuỳ thuộc vào lưu lượng xe tại các thời điểm tính toán khác nhau ta tính môđuyn đàn hồi để phục vụ cho việc tính toán áo đường theo các phương án đầu tư.

Kiểm tra kết cấu của giải pháp chọn theo 3 tiêu chuẩn trạng thái giới hạn

Vậy kết cấu của phương án đầu tư tập trung thoả mãn tất cả các tiêu chuẩn đề ra.

Phương án đầu tư phân kỳ 1 .Giai đoạn I

• Đánh giá các phương án về mặt chất lượng sử dụng Tính toán các phương án tuyến dựa trên hai chỉ tiêu cơ bản
• Đánh giá các phương án tuyến theo nhóm chỉ tiêu về kinh tế
• Xác định chi phí thường xuyên hàng năm C txt C txt = C t VC + C t TX + C t TG + C t TN (đ/năm)
• Đánh giá tính khả thi của phương án chọn theo chỉ tiêu NPV,IRR,B/C

+ Tổng tiết diện cống trong từng trường hợp được lựa chọn thích hợp với công suất bơm tiêu sao cho tốc độ dòng chảy qua cống dưới 10cm/s (tránh khả năng xâm thực của dòng chảy đối với đất canh tác). Để tránh bồi lấp do dòng nước lũ, cao độ đáy cống sẽ thiết kế thấp hơn cao độ thiên nhiên ít nhất 25cm nếu bố trí cống tròn và 20cm nếu bố trí cống hộp. III.2 - Biện pháp khắc phục ảnh hưởng của tái định cư a) Tuyên truyền và giáo dục cộng đồng. Cần thiết thông báo tới tất cả các cấp chính quyền địa phương, phối hợp với chính quyền địa phương để họ kịp bổ sung và điều chỉnh quy hoạch phát triển không gian trong quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế-xã hội tới năm 2010. Tuyên truyền lợi ích quốc gia, lợi ích địa phương mà dự án sẽ mang lại cho họ. Giáo dục cộng đồng vì lợi ích lâu dài của toàn thể xã hội, ý thức công dân. Về mặt tâm lý, không bao giờ có đền bù thoả đáng, chỉ có thể có việc chấp nhận được hay không chấp nhận được khi họ phải đối mặt với nhu cầu xã hôị và ý thức công dân. Để có thể chấp nhận được, cần thiết đến các điều kiện sau:. + Đánh giá đúng giá trị các sản vật hiện có mà không thể di chuyển được. + Diện tích và vị thế của nơi ở mới. + Tôn trọng những giá trị văn hoá - lịch sử của nơi bị chiếm dụng như đền chùa và điều kiện hành lễ, cổ thụ, đại thụ và độc thụ. + Phí vận chuyển và phí xây dựng công trình dân sinh. c) Hỗ trợ sản xuất. - Một trong những chỉ tiêu về mặt kinh tế, kỹ thuật là phương án chọn có tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc có giá trị nhỏ nhất (Pqđ). Tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi được xác định theo công thức. Etc : Hệ số hiệu quả kinh tế tương đối tiêu chuẩn đối với ngành giao thông vận tải hiện nay lấy bằng 0,12. Eqd : Tiêu chuẩn để qui đổi các chi phí ở các thời gian khác nhau, lấy bằng 0,08 Kqd : Chi phí tập trung từng đợt quy đổi về năm gốc. Ctx : Chi phí thường xuyên hàng năm. - Các chỉ tiêu về chất lượng sử dụng và điều kiện thi công cũng được tiến hành tính toán so sánh giữa hai phương án tuyến để chọn ra phương án tối ưu. Đánh giá các phương án về mặt chất lượng sử dụng Tính toán các phương án tuyến dựa trên hai chỉ tiêu cơ bản:. * ) Khả năng thông xe của tuyến.

Tổng chi phí C

• Chỉ tiêu suất thu lợi nội tại IRR NPV =
• Tính toán khối lượng công tác xây dựng nền
• Quá trình công nghệ thi công mặt đường 1. Tính toán năng suất máy móc
• Thi công các lớp áo đường
• Giới thiệu chung
• Điều kiện tự nhiên vùng tuyến đi qua

(Thể hiện trong bản vẽ “Thi công chi tiết mặt đường”) - Khoảng cách đổ đống vật liệu tính theo công thức:. Nên ta có khối lượng chuyên chở của ô tô là:. Thay vào công thức trên ta tính được khoảng cách đổ đống của lớp cấp phối đá dăm loại I,II,đá dăm tiêu chuẩn 2x4 ứng với chiều dày các lớp thi công:. Thành lập đội thi công mặt đường. Bảng tổng hợp quá trình công nghệ thi công chi tiết mặt đường. TT Trình tự công việc Loại máy Đ.vị KL NS Số ca. 13 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại I đổ. TIẾN ĐỘ THI CÔNG CHUNG TOÀN TUYẾN. Theo dự kiến công tác xây dựng tuyến bắt đầu tiến hành từ ngày 1/3/2002 và hoàn thành trước hai tháng. Như vậy để thi công các hạng mục công trình toàn bộ máy móc thi công được chia làm các đội như sau:. Đội 1: Làm công tác chuẩn bị. +) Công việc: Làm đường tạm, xây dựng lán trại, dọn dẹp, đào bỏ lớp hữu cơ, chuẩn bị mặt bằng thi công. Đội 2: Làm nhiệm vụ xây dựng cống. +) Công việc: Xây dựng 3 công trình cống thoát nước. Trong đó trắc ngang tự nhiên được đo chi tiết bằng nhiều điểm ( phụ thuộc vào địa hình ). THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC VÀ THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG I. Tính toán lưu lượng:. 1.Cơ sở lý thuyết. Lưu lượng thiết kế tính theo phương pháp giả thiết các mực nước chảy trong suối sau đó vẽ biểu đồ quan hệ hd và Q,từ đó với lưu lượng tính toán theo quy trình[27] ta suy ra mực nước chảy trong suối. 2.Số liệu tính toán. -Cống thoát nước là cống tròn BTCT. Lòng suối dạng tam giác.Giả thiết lần lượt chiều sâu nước chảy trong suối là 0,1÷0,5m ta tính được quan hệ lưu lượng và chiều sâu nước chảy theo công thức của Sêgi Maninh:. ωvới χ-Chu vi ướt χ=m.hd. Lòng suối giả thiết dạng tam giác w=m’.h2d. Bảng quan hệ hδ,Q. Bảng quan hệ hδ- Q. Cống làm việc ở chế độ không áp. 1.Xác định chiều sâu nước chảy phân giới Công thức tính. Tốc độ nước chảy trong cống V0=W0. 2.Tính khả năng thoát nước của cống:. w-Tiết diện nước chảy tại chỗ thu hẹp của cống 0,39. b.Chiều dày phần gia cố:. b.Chiều dày phần gia cố:. - Gia cố bằng đá hộc lát 16cm trên lớp đệm cát sỏi 10cm III.Tính toán khối lượng. Khối lượng thi công 1m dài cống Đốt cống Phòng nước cho. móng kiểu II Móng cống. Cốt thép CT5. Cốt thép CT3. Đào hố móng. Đệm đá dăm. BT lấp lỗ rỗng +Món. Lấp hố móng. Khối lượng thi công 2 đầu cống cống. Đào hố món. Khối đầu cống Bê tôn. Cốt thép CT5. Cốt thép CT3. Khối bê tông món. Tầng đệm Phòng nước. Lấp hố món. Chi tiết cống được trình bày trên bản vẽ số 12. 2)Tính toán chi tiết: Trước khi vào đầu đường cong 10m ta phải quay độ dốc lề đường bằng độ dốc mặt đường sau đó lấy tim phần xe chạy làm tâm quay nâng dần độ dốc ngang phần lưng đường cong đến khi đạt độ đốc siêu cao 2% ở đầu đường cong tròn.