MỤC LỤC
Gồm các bước nghiệp vụ sau: Thông qua chủ hàng để có các chứng từ cần thiết; Chuẩn bị hàng hoá, lập chứng từ để giao hàng; Thông báo cho người nhận hàng; Thanh toán các chi phí; Thanh lý hợp đồng nội. - Giấy chứng nhận phẩm chất, kiểm dịch, xuất xứ (nếu có) - Bản chỉ thị lập vận đơn ( Shipper’s Letter of Instruction). - Trường hợp gửi hàng nguy hiểm hoặc động vật sống, người gửi phải hoàn thành và ký tên vào Bản kê khai hàng nguy hiểm hoặc Bản chứng nhận động vật sống. Chuẩn bị hàng hoá, lập chứng từ để giao hàng a) Trường hợp nhận hàng tại kho của chủ hàng. Đưa hàng về kho của người giao nhận, đóng gói, làm các thủ tục kiểm hoá văn hoá phẩm, kiểm dịch (tuỳ theo thoả thuận và hợp đồng đã ký với khách), đánh dấu kiện hàng, dán nhãn kiện hàng (nhãn vận đơn, hàng dễ hư hỏng, dễ vỡ, hàng nguy hiểm, động vật sống).
+ Tên, địa chỉ của người uỷ thác + Tên, địa chỉ của người nhận hàng + Ký mã hiệu và số hiệu hàng hoá + Số lượng kiện và cách đóng gói + Tên hàng, trọng lượng cả bì, thể tích + Nơi và ngày phát hành FCR. - Người giao nhận sẽ cấp biên lai kho hàng cho người xuất khẩu (FWR - Forwarder’s Warehouse Receipt) nếu hàng được lưu tại kho của người giao nhận trước khi gửi cho hãng hàng không. Gửi bộ chứng từ theo hàng gồm toàn bộ hồ sơ phần 1.1, MAWB, HAWB và lược khai hàng hoá ( Consolidation Manifest) nếu là lô hàng gom của nhiều chủ hàng, các giấy tờ liên quan khác theo yêu cầu của.
- Phiếu theo dừi để kiểm tra số lượng và trị giỏ cũn phộp được nhập (đối với doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài hoặc doanh nghiệp liên doanh) - Giấy uỷ quyền của người nhận hàng cho người giao nhận. Nếu khi nhận hàng, phát hiện hàng bị rách vỏ, đổ vỡ, ẩm ướt thì phải yêu cầu kho hàng lập các biên bản cần thiết như: COR, Shortagebond… để bàn giao lại cho chủ hàng hoặc mời cơ quan giám định tiến hành giám định tổn thất (nếu có) theo yêu cầu của khách hàng.
Vietnam Airlines là một doanh nghiệp Nhà nước về vận tải và dịch vụ hang không và là một pháp nhân Việt Nam, có cơ quan quản lý chuyên ngành trực tiếp là Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, có trụ sở ở Hà Nội, có văn phòng tại các tỉnh, thành phố, cơ quan đại diện vùng và từng nước, có tài khoản ngoại tệ, có con dấu, cờ và phù hiệu riêng. Tháng 5/1996, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (TCT HKVN) được thành lập theo quyết định số 328/TTg của thủ tướng chính phủ và hoạt động theo Điều lệ tổ chức và hoạt động của TCT HKVN do chính phủ phê chuẩn tại nghị định số 04/ CP ngày 27/01/1996 (Tên giao dịch quốc tế là Vietnam Airlines Corporation). Hiện nay, trên thị trường vận tải nội địa Vietnam Airlines là doanh nghiệp vận tải hàng không lớn mạnh nhất nếu không muốn nói là độc quyền; thậm chí đối thủ cạnh tranh trong nước trực tiếp của nó là Hãng hàng không cổ phần Pacific Airlines cũng không thể sánh kịp.
Hội đồng quản trị gồm những thành viên chuyên trách, trong đó có Chủ tịch Hội đồng quản trị (không kiêm Tổng giám đốc Tổng công ty), một thành viên kiêm Tổng giám đốc, một Phó chủ tịch kiêm Trưởng ban Kiểm soát và một số thành viên chuyên trách và kiêm nhiệm là chuyên gia về kinh tế, tài chính, quản trị kinh doanh, hàng không, am hiểu pháp luật. Ban Kiểm soát có 5 thành viên, trong đó có một Phó chủ tịch HĐQT làm Trưởng ban theo sự phân công của HĐQT và 4 thành viên khác do HĐQT quyết định bổ nhiệm, miễn nhiệm, khen thưởng, kỷ luật; gồm một thành viên là chuyên viên kế toán, một thành viên do Đại hội Công nhân viên chức TCT giới thiệu, một thành viên do Cục trưởng Cục Hàng không dân dụng Việt Nam giới thiệu và một thành viên do Tổng cục trưởng Tổng cục Quản lý vốn và tài sản Nhà nước tại doanh nghiệp giới thiệu. Ban Kiểm soát thực hiện nhiệm vụ do HĐQT giao về việc kiểm tra, giám sát Tổng giám đốc, bộ máy giúp việc và các đơn vị thành viên TCT trong hoạt động điều hành, hoạt động tài chính theo pháp luật và Điều lệ của TCT, các Nghị quyết và Quyết định của HĐQT.
Sự đổi mới cơ chế tổ chức, quản lý này nhằm thay thế cơ chế quản lý hành chính giữa TCT và các doanh nghiệp thành viên hạch toán độc lập bằng cơ chế tài chớnh dựa trờn quyền sở hữu về vốn, xỏc định rừ về quyền lợi và trách nhiệm của các doanh nghiệp, từng bước xây dựng TCT thành tập đoàn kinh tế mạnh. Cơ sở hạ tầng của hầu hết các sân bay (trừ các sân bay lớn là Nội Bài, Tân Sân Nhất, Đà Nẵng), chủ yếu được trang bị cho các hoạt động quân sự trước đây nay chuyển sang dân dụng, chưa được đầu tư, nâng cấp nên đều quá nghèo nàn và nằm trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng không thể đáp ứng được nhu cầu khai thác hiện nay.