Thẩm định tổng vốn đầu tư dự án vay vốn tại Ngân hàng TMCP Sài Gòn chi nhánh Ba Đình

Thẩm định tổng vốn đầu tư và tính khả thi phương án nguồn vốn vay

Trong phần này cán bộ thẩm định phải xem xét, đánh giá tổng vốn đầu tư của dự án đã được tính toán hợp lý hay chưa, tổng vốn đầu tư đã tính đủ các khoản cần thiết chưa, cần xem xét các yếu tố làm tăng chi phí do trượt giá, phát sinh thêm khối lượng, dự phòng việc thay đổi tỷ giá ngoại tệ nếu dự án có sử dụng ngoại tệ..Thông thường kết quả phê duyệt tổng vốn đầu tư của các cấp có thẩm quyền là hợp lý. Tuy nhiên, trên cơ sở những dự án đã thực hiện và được ngân hàng đúc rút ở giai đoạn thẩm định dự án sau đầu tư(về suất vốn đầu tư, về phương án công nghệ, về các hạng mục thực sự cần thiết và chưa thực sự cần thiết trong giai đoạn thực hiện đầu tư..).Cán bộ thẩm định sau khi so sánh nếu thấy có sự khác biệt lớn ở bất kỳ một nội dung nào thì phải tập trung phân tích, tìm hiểu nguyên nhân và đưa ra nhận xét. Để trả lời được khách hàng một cách nhánh chóng nhất với chất lượng tốt nhất, phòng thẩm định ,kinh tế kỹ thuật và Tư vấn đầu tư đã đưa ra được những chỉ tiêu đánh giá nhằm tính toán hiệu quả tài chính, khả năng trả nợ và các chỉ tiêu tài chính của dự án đầu tư một cách hết sức chặt chẽ và quy mô.

Xác định mô hình đầu vào đầu ra phù hợp nhằm đảm bảo khi tính toán phản ánh trung thực, chính xác hiệu quả và khả năng trả nợ của dự án, đối với những dự ỏn xõy dựng mới độc lập, cỏc yếu tố đầu vào đầu ra của dự ỏn được tỏch biệt rừ ràng, dễ dàng trong việc xác định các yếu tố đầu vào đầu ra để tính hiệu quả của dự án. • Dự án đầu tư chiều sâu, hợp lý hoá quy trình sản xuất: Hiệu quả dự án được tính toán trên cơ sở đầu ra là chi phí tiết kiệm được hay doanh thu tăng thêm thu được từ việc đầu tư chiều sâu, nâng cao chất lượng sản phẩm và đầu vào là các chi phí cần thiết để đạt được mục tiêu về đầu ra. Thông thường việc phân tích tài chính được thực hiện sau khi đã thực hiện các phương diện khác như phương diện thị trường, kỹ thuật, tổ chức quản lý ..Việc phân tích các phương diện và rút ra các giả định như là: sản lượng tiêu thụ, giá bán, chi phí bán hang, nhu cầu vốn lưu động, công suất, thời gian khấu hao, thời gian hoạt động của dự án, chi phí nhân công, quản lý, nhu cầu nhân sự, chi phí tài chính.

Thẩm định hồ sơ xin vay

Là một doanh nghiệp hoạt động theo Luật Doanh nghiệp Nhà nước,hạch toán độc lập,công ty cơ khí A có đủ pháp nhân vay vốn. 25-30 chỗ và loại 45-50 chỗ, máy nhập ngoại vỏ gia công tại công ty sẽ đáp ứng được sản phẩm chất lượng ngoại nhưng giá thành nội.  Tổng mức vốn đầu tư cho 1 DA để đạt được sản phẩm có chất lượng tốt như vậy là phù hợp với thực tiến của công ty nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh. Mục đích đầu tư dự án là hợp lý. 3) Thẩm định về tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và tình hình tài.

Thẩm định về tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và tình hình tài chính của công ty cơ khí A

25-30 chỗ và loại 45-50 chỗ, máy nhập ngoại vỏ gia công tại công ty sẽ đáp ứng được sản phẩm chất lượng ngoại nhưng giá thành nội.  Tổng mức vốn đầu tư cho 1 DA để đạt được sản phẩm có chất lượng tốt như vậy là phù hợp với thực tiến của công ty nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh. Mục đích đầu tư dự án là hợp lý. 3) Thẩm định về tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và tình hình tài. Trong nhiều năm liên tục công ty cơ khí A đã có những bước đi đúng đắn,sản phẩm phù hợp với yêu cầu của thị trường, nên trong lúc ngành cơ khí nói chung của nước ta gặp nhiều khó khăn thì công ty cơ khí ôtô 1-5 hoạt động SXKD luôn có lãi, doanh thu năm sau cao hơn năm trước. Khả năng thanh toán nhanh của doanh nghiệp là chưa cao,nhưng so với tình hình tài chính của một số công ty cơ khí hiện nay thì hệ số này là tương đối đảm bảo.

25% là tỷ lệ vốn CSH/Nợ phải trả tính tại thời điểm năm 2008 mặc dù có giảm so với tỷ lệ 60% tại thời điểm năm 2006 nhưng đây là một tỷ lệ khá cao so với các doanh nghiệp cơ khí nói riêng và các doanh nghiệp khác trong nền kinh tế.

Thẩm định sự cần thiết phải đầu tư

Một vài công ty liên doanh ôtô cũng đã thử lắp ôtô khách dạng CKD như IVECO, ôtô DAIWOO, ôtô MERCEDES-BENS..nhưng giá thành quá cao, chưa phù hợp với sức mua của thị trường. Nguồn nhập ôtô đã qua sử dụng của Hàn Quốc loại sản xuất từ 1996 trở lại đây còn rất ít và giá cũng rất cao nên không phải là giải pháp tích cực và thị trường cũng khó chấp nhận. Rừ ràng để cú cơ sở vật chất đảm bảo cung cấp ụtụ khỏch như đó nờu, Cụng ty cơ khí A cần phải đầu tư mở rộng sản xuất ôtô khách dạng IKD để đáp ứng nhu cầu của thị trường vận tải khách công cộng và chủ động phát triển công nghiệp đóng ôtô khách trong nước.

Kinh nghiệm rút ra từ thực tế đóng ôtô khách trong thời gian qua đã giúp ta khẳng định được một điều cơ bản là công nghệ đóng ôtô khách là loại hình rất quen thuộc ở nước ta và đảm bảo sẽ đạt tỷ lệ nội địa hoá cao.

Thẩm định về phương diện thị trường tiêu thụ sản phẩm

Thực tế trên thị trường hiện nay một số loại xe đang đực tiêu thụ là DAWOO,MERCEDES-BENS,IVECO,HUYNDAI..,đây là một số loại xe do các công ty liên doanh lắp ráp trong nước dưới hình thức CKD với giá bán tuy đã hạ so với những năm trước nhưng vẫn còn khá cao chưa phù hợp với khả năng thanh toán của thị trường. Vậy hướng đầu tư lắp ráp xe khách của Công ty cơ khí A theo hướng chủ động của một công ty tong nghề,với giá bán dự kiến chỉ bằng50-60% giá bán của các hàng xe cùng kích cỡ (chỗ ngồi) xong vẫn đảm bảo theo đúng quy định về chất lượng do Nhà nước quy định là hướng đi phù hợp. Với nhu cầu của thị trường về xe ôtô vận tải hành khách trên, nhưng sức mua thực tế hiện nay của thị trừơng (khả năng thanh toán) còn bị hạn chế về giá cả, thì việc công ty cơ khí A tung ra thị trường loại xe khách đảm bảo chất lượng ngoại và giá cả nội hợp lý trong giai đoạn hiện nay và thời gian tới là thời điểm thích hợp đáp ứng được nhu cầu của thị trường.

Giá thành xe hợp lý, giá bán chỉ bằng 50% đến 60%của các xe cùng loại trên thị trường, là do công ty đã tận dụng mặt bằng sẵn có, trình độ cán bộ, công nhânviên hịên có của công ty có khả năng đáp ứng tốt khi triển khai dự án và chi phí nhân công thấp.

Thẩm định hiệu quả của dự án

Tóm lại, thị trường của dự án và khả năng thực hiện(nội lực)của doanh nghiệp là có, kết hợp với chính sách kinh tế vĩ mô của Nhà nước trên con đường CNH-HĐH đất nước thì dự án”đầu tư mở rộng năng lực sản xuất ôtô khách” là một dự án có tính khả thi. Như vậy, dự án có khả năng hoàn trả vôn vay đầu tư trong 9,5 năm và đem lại hiệu quả kinh tế cho doanh nghiệp nếu gía thành bán xe tăng lên với dự kiến của doanh nghiệp hoặc doanh nghiệp được hỗ trợ về vốn lưu động khi đầu tư dự án. Việc đánh giá bình quân giao động từ 385 triệu đồng/1xe đến 400 triệu đồng/1xe so với giá thị trường hiện tại là vẫn hợp lý, vẫn đảm bảo được tính cạnh tranh về giá thành của sản phẩm.

Đánh giá rủi ro và biện pháp bảo đảm an toàn vốn

Tuy có quy trình thẩm định một cách chặt chẽ và khoa học nhưng vẫn tồn tại một số nguyên nhân cả chủ quan và khách quan nên đã phần nào gây khó khăn cho công tác thẩm định dự án đầu tư tại Phòng thẩm định, kinh tế kỹ thuật và tư vấn đầu tư của chi nhánh. Tại chi nhánh mà cụ thể là tại Phòng thẩm định, kinh tế kỹ thuật và Tư vấn đầu tư, số lượng cán bộ tuy có trình độ chuyên môn về kinh tế kỹ thuật tốt nhưng số lượng nhân viên còn hạn chế, cùng với việc làm sao để giảm càng ít thời gian thẩm định mà vẫn đạt được hiệu quả cao trong công tác thẩm định, đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng. Văn bản pháp luật đôi khi còn sơ hở dẫn đến việc các doanh nghiệp lợi dụng những khe hở đó để lách luật gây không ít khó khăn.

Những văn bản pháp quy của Nhà nước tuy đã được ban hành nhưng để đến được ngân hàng nhiều khi còn chậm gây khó khăn cho cán bộ thẩm định dự án.