Dịch vụ vận chuyển hàng hoá và phục vụ hàng xuất nhập khẩu của Vietnam Airlines

Vận tải hàng không trong nền kinh tế quốc dân

Vận tải nói chung và vận tải hàng không nói riêng có vai trò rất quan trọng và có tác dụng to lớn đối với nền kinh tế quốc dân của mỗi quốc gia, cũng như đối với nền kinh tế thế giới, đặc biệt nó thúc đẩy quá trình buôn bán quốc tế và hội nhập giữa các nước trong khu vực trên thế giới. Thực tế, khi vận tải hàng không phát triển kéo theo nhiều lĩnh vực kinh tế khác cùng phát triển, là phương tiện vận tải kết nối nhiều vùng trong một quốc gia và nhiều quốc gia trên toàn thế giới đảm bảo hệ thống lưu thông quan trọng của các hoạt động kinh tế quốc tế, góp phần khắc phục sự phát triển không đồng đều giữa các vùng,miền, góp phần cải thiện đời sồng nhân dân.

Vận tải hàng không trong quá trình hội nhập của Việt Nam với nền kinh tế khu vực và thế giới

Trong thời gian này, quan hệ hợp tác quốc tế của Việt Nam có nhiều chuyển biến, như việc Việt Nam tham gia chính thức vào khối ASEAN năm 1995, quan hệ ngoại giao giữa Việt Nam và Mỹ được bình thường hoá cũng đã góp phần mở rộng quan hệ quốc tế của Việt Nam, hiện nay Việt Nam cũng là thành viên của Diễn đàn khu vực châu Á - Thái Bình Dương (APEC) và sắp tới nước ta cũng sẽ gia nhập tổ chức thương mại lớn nhất thế giới (WTO), điều này sẽ mở ra những triển vọng và thách thức lớn đối với nền kinh tế Việt Nam nói chung và ngành vận tải hàng không nói riêng. Sự tiêu vong của các doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam cũng đồng nghĩa với việc chúng ta mất đi một lực lượng dự bị quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế độc lập tự chủ, đảm bảo an ninh quốc phòng của đất nước.Xuất phát từ yếu tố này quan điểm chủ đạo thực hiện hội nhập quốc tế về vận tải hàng không Việt Nam là chủ động hội nhập quốc tế theo hướng tự do hóa, có sự hỗ trợ cần thiết của nhà nước đảm bảo sự tham gia bền vững của Việt Nam vào thị trường vận tải hàng không khu vực và thế giới từng bước theo lộ trình : Tiểu vùng Campuchia - Myama - Lào - Việt Nam, ASEAN, APEC và WTO trên cơ sở nguyên tắc độc lập tự chủ và định hướng XHCN.(5) Như vậy, vận tải hàng không và quá trình hội nhập của Việt Nam với khu vực và thế giới có mối quan hệ hữu cơ không thể tách rời trong quá trình phát triển đất nước.

Nguồn luật điều chỉnh 1 Các nguồn luật quốc tế

• Luật Việt Nam

Thể lệ tạm thời vận chuyển hàng không quốc tế do Cục vận chuyển Bộ quốc phòng ban hành ngày 30/3/1979, thực chất những qui định của bản thể lệ đựơc dựa trên một số nội dung cơ bản của Công ước Vacsava 1929 áp dụng cho việc vận chuyển quốc tế bằng đường hàng không ở Việt Nam nhằm mục đích đáp ứng kịp thời cho sự phát triển về vận tải hàng không quốc tế trong khi mà Việt Nam chưa có luật hàng không dân dụng. Các hãng vận chuyển hàng không nước ngoài không đựơc phép vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hoá, bưu phẩm trong lãnh thổ Việt Nam, mà chỉ được phép vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lý từ nước ngoài vào Việt Nam hoặc từ Việt Nam ra nước ngoài trên cơ sở hiệp định hàng không đã kí kết với chính phủ Việt Nam.

Trách nhiệm của người chuyên chở hàng không đối với hàng hoá

Theo công ước Vacsava, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá trong quá trình vận chuyển bằng máy bay từ sân bay đi đến sân bay đến, nghĩa là trách nhiệm của người chuyên chở tính từ khi hàng hoá bắt đầu nằm trong sự bảo quản của người chuyên chở hàng không, ở trong cảng hàng không, ở trong máy bay hoặc bất cứ nơi nào mà máy bay phải hạ cánh ở ngoài cảng hàng không. Nguyên nhân là do tốc độ của vận tải hàng không quá nhanh, hàng hoá được giao trong một thời gian ngắn trong khi đó nếu gửi chứng từ vận tải hàng không từ người xuất khẩu qua ngân hàng của họ tới ngân hàng của người nhập khẩu để rồi ngân hàng của người nhập khẩu gửi cho người nhập khẩu mất một khoảng thời gian dài.

Mạng lưới các văn phòng, đại lý trong và ngoài nước

Cùng với sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam nói chung và sự phát triển của ngành hàng không nói riêng, mạng lưới các đường bay của Vietnam Airlines được mở rộng ra khắp các châu lục trên thế giới. Ngoài hệ thống mạng lưới văn phòng, đại lý ở trong nước thì Vietnam airlines đã có văn phòng, hoặc kí các hợp đồng đại lý vận chuyển với các công ty vận tải và giao nhận ở 23 nước trên thế giới (10).

Nhà ga hàng hoá, kho bãi

Tại ga Nội Bài và ga Gia Lâm hiện nay chưa có kho hàng lạnh mà chỉ có container lạnh, vì vậy việc phục vụ hàng tươi sống, hàng đông lạnh gặp nhiều khó khăn. Đây là kho hàng hàng hiện đại so với các nước trong khu vực, có khả năng phục vụ 100.000 tấn hàng hoá, với các kho lạnh, container lạnh, hệ thống thông gió.

Phí dịch vụ phục vụ hàng hoá xuất nhập khẩu

Giảm 50% phí lưu kho so với hàng thông thường nếu hàng hoá là báo, tạp chí Người nhận hàng phải trả phí lưu kho. Lưu kho : Miễn phí lưu kho cho ngày đầu tiên, trong trường hợp chậm trễ, phí thu sẽ được áp dụng cho hãng hàng không nhập hàng.

Thực trạng vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu của Vietnam Airlines

• Những triển vọng và thách thức với Vietnam Airlines trong những năm tới

- Thế giới, sau cuộc khủng hoảng tài chính tiền tệ ở châu Á 1997 - 1998, liên tiếp các sự kiện như vụ khủng bố ngày 11/9/2001 ở Mỹ, chiến tranh ở Apganixtan 2002, Iraq 2003 và vừa qua là dịch viêm đường hô hấp cấp, nhiều hãng hàng không trên thế giới phá sản hoặc thua lỗ lớn, nhưng nhờ có chính sách đường lối đúng đắn của Đảng và nhà nước ta, Việt Nam trở thành một trong những quốc gia an toàn và an ninh nhất khu vực và thế giới, đây chính là điều kiện thuận lợi để phát triển ngành hàng không trong đó có vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu. Chúng ta có thể thấy các hãng hàng không quốc tế được chỉ định khai thác tại thị trường Việt Nam, cũng như các hãng hàng không cùng khai thác với Vietnam airlines tại thị trường quốc tế đều là các hãng tầm cỡ thế giới như Air France, Cathay Pacific, Japan Airlines, Singapore Airlines họ có khả năng làm chủ đựơc việc chuyên chở trên các tuyến bay của họ với đội máy bay hùng hậu, trong khi đó khả năng đáp ứng của Vietnam airlines còn hạn chế với đội máy bay chủ yếu là phục vụ chuyên chở hành khách.