Giải pháp thúc đẩy hoạt động tiêu thụ sản phẩm tại các doanh nghiệp liên doanh sản xuất và lắp ráp ô tô trong bối cảnh toàn cầu hóa

Nền công nghiệp ô tô thế giới

Theo phòng thơng mại Mỹ (US Department of Commerce) thì nền công nghiệp ô tô Mỹ chiếm 4,5% tổng sản phẩm quốc dân và tạo 1,4 triệu chỗ làm cho công nhân trong 4400 nhà máy chế tạo ô tô. Ngày nay, trong xu thế phát triển không ngừng của các tiến bộ khoa học công nghệ, ngành công nghiệp ô tô cũng có những tiến bộ không ngừng trong sự phát triển của mình. Có thể nói công nghiệp ô tô là ngành tiếp cận nhanh nhất và sớm nhất các thành tựu khoa học công nghệ hiện đại từ công nghệ thông tin, điều khiển, vật liệu mới và tự động hoá sản xuất với các hệ thống máy móc hiện đại nhất của ngành cơ khí.

Hiện trạng ngành công nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô ở Việt Nam trong bối cảnh toàn cầu hoá

Trong thị trờng ô tô sơ khai và bấp bênh hiện nay, khi các chính sách quy chế liên tục thay đổi và bổ sung, các nhà sản xuất bắt buộc phải giữ độ an toàn cao về giá, dè dặt trong các dự án đầu t thích đáng cho các dịch vụ đi kèm và hậu mãi, chứ cha nói đến các thử nghiệm tiên tiến về kỹ thuật, an toàn và môi trờng. - Giai đoạn 3 (từ năm 1975 - 1991): giai đoạn này tính bao cấp của các nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô không còn nữa, máy móc chế tạo đã quá lạc hậu và cũ nát vì vậy một loạt các nhà máy cơ khí phải chuyển sang sản xuất các mặt hàng thông dụng hơn, ngành công nghiệp ô tô hầu nh không còn vai trò nữa trong khi đó nhu cầu về ô tô ngày càng phát triển do đòi hỏi khách quan của nền kinh tế. - Xem xét việc rút giấy phép của các liên doanh mà thời gian qua không thực sự thực hiện nghiêm chỉnh các cam kết theo dự án khi xin cấp phép đầu t, để cho các liên doanh thực sự có tiềm năng về tài chính, uy tín và có công nghệ cũng nh có triển vọng, có điều kiện tồn tại và làm ăn lâu dài tại Việt Nam.

Hoạt động tiêu thụ sản phẩm ở các doanh nghiệp liên doanh sản xuất và lắp ráp ô tô tại Việt Nam

Triển vọng của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, đặc biệt là khả năng cạnh tranh giữa các loại xe trong thị trờng khu vực và thị trờng quốc tế còn kém là do sự phát triển chậm của ngành công nghiệp ô tô, tiến bộ công nghệ bị phụ thuộc vào phía đối tác và việc sản xuất phụ tùng thay thế cha phát triển. Tính đến hết năm 1998, chỉ trừ có Liên doanh Toyota Việt Nam làm ăn có lãi và VMC đã từng có lãi trong hai năm liền là 1995 và 1996 còn lại các Liên doanh khác đều trong tình trạng lỗ vốn do năng lực sản xuất thì cao mà tỷ lệ khai thác thì thấp và còn không đạt đợc kế hoạch tiêu thụ nh chỉ tiêu đã đề ra. Một điều đáng tiếc là sự phát triển“ ” của ngành công nghiệp đợc coi là đầu tàu, là điểm khởi đầu để xây dựng một nền công nghiệp hoàn chỉnh này lại đang giậm chân tại chỗ và có những dấu hiệu của sự bế tắc khi mà năm 1998 lợng xe lắp ráp tiêu thụ trong nớc giảm đang kể so với các năm trớc đó.

Khả năng cạnh tranh của các liên doanh sản xuất và lắp ráp ô tô trong nớc

Tuy nhiên, các công ty liên doanh ô tô tại Việt Nam đang phải nhờ vào sự giúp đỡ của Nhà nớc với hình thức cấm nhập khẩu xe nguyên chiếc để từng bớc trởng thành và phát triển. Nhìn vào bảng trên ta thấy, tình hình cạnh tranh giữa những xe này còn ở mức độ rất thấp bởi vì chúng khác nhau cả về tải trọng, dung tích và giá bán, mặt khác chỉ có 4 hãng tham gia sản xuất loại xe này. Tình hình cạnh tranh giữa các loại xe trong nớc diễn ra rất rõ khi mà một loại xe mới ra đời thu hút đợc nhiều khách hàng thì lập tức một số liên doanh ô tô khác cũng sẽ cho ra đời một loại tơng tự.

Phân tích thực trạng hoạt động tiêu thụ sản phẩm của VMC 1. Phân tích kết quả tiêu thụ sản phẩm của VMC

Hiện nay VMC đã thành lập một phòng nghiên cứu và phát triển thị trờng thuộc Bộ phận Kế hoạch chuyên thu thập thông tin, nghiên cứu và báo cáo tới lãnh đạo VMC tất cả những thông tin về thị trờng ô tô cả nớc, thậm chí thị trờng ô tô thế giới, những biến động của thị trờng ô tô ảnh hởng tới quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh của VMC. Đơn cử một sản phẩm Mazda 323 Familia để đánh giá về chiến lợc sản phẩm đúng đắn của VMC: 6 tháng đầu năm 1996, VMC tiêu thụ 327 xe Mazda 323 Familia, trong khi đó các Liên doanh ô tô khác ở Việt Nam đã tiêu thụ các loại phẩm tơng tự loại xe này nh sau: Công ty Toyota Việt Nam tiêu thụ 451 chiếc Corolla 1.6; Liên doanh Vidamco tiêu thụ 257 chiếc Nubira 1.6; Liên doanh ô tô Mekong tiêu thụ 34 chiếc Fiat Tempra. Các nhân viên bán hàng có thể thiết lập mối quan hệ thân thiết với các khách hàng, UBND, Sở Tài chớnh cỏc tỉnh, hiểu rừ tỡnh hỡnh kinh tế, nhu cầu mua sắm của từng địa phơng tạo điều kiện thuận lợi cho việc lập kế hoạch chào hàng, giới thiệu sản phẩm, cung cấp xe và cạnh tranh đợc đối với các hãng khác.

- Điểm thuận lợi của hệ thống đại lý của VMC là hầu hết các đại lý đều có gốc là đơn vị có uy tín trong ngành cơ khí, giao thông của các tỉnh chính vì vậy các nhân viên đại lý có kiến thức về ngành giao thông và có mối quan hệ rộng rãi trong gành này, nó đã giúp các nhân viên đại lý tiếp cận khách hàng tốt hơn. Vì ô tô là sản phẩm có giá trị thông số kỹ thuật cao, đợc cấu thành bởi nhiều chi tiết khác nhau, tuổi thọ của chúng khác nhau nên chế độ bảo hành bảo dỡng sau bán hàng không chỉ có ý nghĩa tạo lòng tin, giữ khách hàng mà còn giúp VMC tăng khả năng cạnh tranh với các liên doanh ô tô khác.

Định hớng sản xuất kinh doanh của xí nghiệp liên doanh VMC 1. Định hớng sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp

Việc quản lý đại lý còn lỏng lẻo, nhiều phòng trng bày của đại lý bị xuống cấp không đạt tiêu chuẩn, hoặc đại lý trng bày xe của VMC lẫn với các loại xe của hãng ô tô khác làm giảm hiệu quả bán đối với sản phẩm của VMC. Khó khăn thuộc về tầm vĩ mô là cơ sở vật chất kỹ thuật, hạ tầng cơ sở ở Việt Nam còn thấp, mạng lới giao thông cha đồng bộ cho nên có ảnh hởng không nhỏ trong việc tiêu thụ sản phẩm của Liên doanh. Mục tiêu chiến lợc Marketing của VMC là mở rộng thị trờng, do đó ngoài việc khai thác các thị trờng truyền thống nh ở các trung tâm kinh tế chính trị lớn nh Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, VMC còn phải dành sự quan tâm thích đáng tới các thị trờng các địa phơng khác cũng có nhiều tiềm năng.

Một số biện pháp nhằm thúc đẩy hoạt động tiêu thụ sản phẩm của VMC

• Thực hiện các hoạt động hỗ trợ tiêu thụ sản phẩm và chăm sóc khách hàng 1. Hoạt động khuếch trơng sản phẩm

* Nhập các linh kiện lắp ráp phải đồng bộ và đảm bảo chất lợng, cần bố trí lại đội ngũ kiểm tra chất lợng ngay từ khi các bộ linh kiện còn ở kho vật t trớc khi đ- a vào sản xuất để xác đinh đúng, chính xác sô lợng chủng loại các linh kiện giúp cho quá trình sản xuất lắp ráp nhanh chóng, đảm bảo chất lợng. Quyết định giá sản phẩm cũng rất phức tạp , đòi hỏi VMC phải nghiên cứu kỹ, tỷ mỉ, hợp lý để có thể định giá thích hợp cho sản phẩm của mình trong từng giai đoạn nhất định nhng cần phải lu ý đến các yếu tố : chi phí hoạt động sản xuất kinh doanh, vật t đầu vào, nguồn vào, quan hệ cung cầu, sức mua của đồng tiền, lợi thế của sản phẩm. Hồ Chí Minh tức là các Trung tâm phải tự hạch toán chi tiêu cho các hoạt động tiêu thụ sản phẩm của mình..Do vậy các Trung tâm bán hàng trực tiếp này cần sắp xếp lại tổ chức của chính bộ phận mình cho hợp lý, hữu hiệu từ khâu nhận xe từ kho thành phẩm về trng bày, bán cho khách hàng đến khâu chào hàng, giới thiệu sản phẩm, bố trí cho nhân viên chào hàng cả ở những tỉnh xa.

Các điều kiện đảm bảo thực hiện ở Xí nghiệp liên doanh sản xuất ô tô

- Sửa chữa xe cho khách hàng nhanh chóng, áp dụng chính sách bảo hành bảo dỡng thuận lợi đúng qui định, không vòi vĩnh thêm tiền của khách hàng để tránh tình trạnh chỉ cần khách hàng đến trung tâm của mình một lần là đủ. - Học tập kinh nghiệp của Liên doanh TOYOTA để quảng cáo cho chính sách bảo hành bảo dỡng của chính công ty mình, thập chí nên quảng cáo trên báo chí về chế độ khuyến mãi trong bảo hành bảo dỡng đợc áp dụng trong các dịp lễ lớn của dân tộc hay nhân dịp kỷ niệm thành lập Liên doanh. Trình độ cán bộ công nhân viên cha đồng đều, lại là Liên doanh với nớc ngoài nên công ty rất khuyến khích cán bộ công nhân viên tự nâng cao nghiệp vụ chuyên môn, trình độ ngoại ngữ nhằm phát huy hết khả năng của mình ở vị trí đợc giao.