Quản lý nguồn nhân lực tại Xí nghiệp liên doanh sản xuất ôtô Hòa bình

Thù lao lao động

+ Trả công trực tiếp cho cá nhân: Hình thức trả công này được sử dụng để trả công cho những người trực tiếp sản xuất, hoạt động của họ mang tính chất độc lập tương đối, sản phẩm có thể nghiệm thu và kiểm tra riêng biệt,…. + Trả công theo sản phẩm tập thể: hình thức này sử dụng cho những công việc cần đến một tập thể người lao động như lắp ráp ôtô thì để cho ra một chiếc ôtô thì phải sản xuất theo một dây chuyền và cần rất nhiều lao động cho từng bộ phận.

Hợp đồng lao động

Quan hệ lao động bao gồm những nội dung chính như: những vấn đề về tiền lương, thưởng, phân phối lợi nhuận; bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế; thời gian lao động, nghỉ ngơi; điều kiện lao động; những vấn đề về việc tham gia các hoạt động trong tổ chức như công đoàn, các hoạt động chính trị, tham gia vào Đảng uỷ; và các vấn đề về tranh chấp lao động và đình công. Như vậy, quan hệ lao động trong tổ chức là hết sức quan trọng vì thế muốn tổ chức hoạt động tốt và có hiệu quả thì các nhà quản lý nguồn nhân lực cần phải có những chính sách để tạo ra mối quan hệ lao động thực sự lành mạnh, bầu không khí làm việc thật sự thuận lợi.

THỰC TRẠNG CÔNG TÁC QUẢN LÝ NGUỒN NHÂN LỰC TẠI XÍ NGHIỆP LIÊN DOANH SẢN XUẤT

ÔTÔ HOÀ BÌNH (VMC)

Những đặc điểm của xí nghiệp ảnh hưởng đến công tác Quản lý nguồn nhân lực

Nguồn: Phòng Hành chính tổ chức Tỷ lệ nam nhìn chung là cao hơn nữ, tốc độ tăng lao động nam cũng cao hơn nữ điều đó rất thuận lợi cho xí nghiệp vì tỷ lệ nữ cao sẽ ảnh hưởng đến công tác Quản lý nguồn nhân lực trong xí nghiệp như: Các chế độ “con đau ốm mẹ nghỉ”, nghỉ sinh con buộc các nhà quản lý nhân sự phải tìm người thay. Tổ chức bộ máy, tổ chức tiến trình hoạt động và phát triển của xí nghiệp, đảm bảo cho mọi hoạt động của xí nghiệp luôn luôn thông suốt và có sự phối hợp thống nhất, giải quyết các mối quan hệ pháp lý giữa người lao động và xí nghiệp, tạo sự bình đẳng, hợp tác và hiểu biết giữa hai bên, tạo động lực sản xuất kinh doanh của xí nghiệp; đại diện cho xí nghiệp về mặt pháp lý và chính quyền, duy trì hình ảnh và sự tồn tại hàng ngày của xí nghiệp. Là một xí nghiệp liên doanh hiện nay VMC có chức năng chính là: Đầu tư vào lĩnh vực sản xuất ôtô, mà công việc đầu tiên là lắp ráp rồi từng bước chuyển giao công nghệ để sản xuất phụ tùng, phụ kiện mà trong nước, tiến tới trong tương lai sẽ, chế tạo các loại ôtô tại Việt Nam để góp phần đưa công nghiệp chế tạo ôtô Việt Nam phát triển theo hướng hiện đại để dần thay thế cho việc nhập khẩu ôtô từ nước ngoài.

Ở đây, môi trường nhân khẩu học có ảnh hưởng rất lớn đến quá trình hoạt động và sản xuất kinh doanh của xí nghiệp, nó ảnh hưởng đến môi trường mục tiêu của xí nghiệp vì môi trường nhân khẩu học liên quan đến các vấn đề về dân số và con người như quy mô, mật độ, phân bố dân cư, tuổi tác, giới tính và nghề nghiệp,…. Môi trường tự nhiên thì có ảnh hưởng rất nhỏ đến môi trường sản xuất kinh doanh của xí nghiệp bởi ở những nước phát triển như nước ta sự thiếu hụt nguyên liệu thô và sự gia tăng về chi phí năng lượng ngày càng cao giá xăng dầu tăng vọt nhưng xu hướng sử dụng các phương tiện đi lại bằng các phương tiện sử dụng đến xăng dầu ngày càng tăng chứ không giảm chút nào. Hiện nay, đã hơn 14 liên doanh được cấp giấy phép hoạt động ở Việt Nam mà những liên doanh này đều lắp ráp những loại xe nổi tiếng trên thế giới như ở châu Âu có: Mercedes Benz, Toyota, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Mitsubishi, Hino (của Nhật Bản); Ford (của Mỹ); Daewoo (của Hàn Quốc),….

Từ năm 1998 đến nay khi có nhiều liên doanh với những thương hiệu hàng đầu thế giới như Mercerdes Benz, Toyota, … thì VMC đã không được giữ vị trí hàng đầu về số lượng xe lắp ráp và số lượng xe bán ra, doanh thu thu được nhưng VMC vẫn cố gắng cải thiện về kỹ thuật để cho ra những sản phẩm đạt chất lượng cao, hiện đại để cạnh tranh với các liên doanh khác. Kể từ khi thành lập năm 1991, VMC trải qua 15 năm hoạt động với các đối tác của liên doanh là Việt Nam, Philipines, Nhật Bản đã cộng tác chặt chẽ và làm việc có hiệu qủa trong việc tổ chức bộ máy, xây dựmg cơ sở vật chất và tiến trình hoạt động sản xuất kinh doanh. Để có được đội ngũ cán bộ công nhân viên với trình độ kỹ thuật chuyên môn cao đòi hỏi VMC phải không ngừng hoàn thiện công tác quản lý nguồn nhân lực để tạo ra đội ngũ nguồn nhân lực có đủ khả năng và trình độ về ôtô để cạnh tranh với các liên doanh khác trên thị trường Việt Nam hiện nay.

Thực trạng của công tác quản lý nguồn nhân lực trong VMC

Số lao động tuyển mới là LĐPT, CNKT, trung cấp năm 2005 giảm so với năm 2004, chứng tỏ VMC ngày càng cần tuyển lao động có trình độ chuyên môn cao hơn để đáp ứng tình hình sản xuất kinh doanh của mình hơn, đáp ứng với yêu cầu của thị trường ngày càng sôi động hiện nay. Thông thường thì những người lao động bị sa thải là những người vi phạm kỷ luật đã quy định của xí nghiệp như: trộm cắp tài sản của xí nghiệp, đánh nhau gây ra thương tích, gây ra những tổn thất lớn cho xí nghiệp,…Nhìn vào bảng trên ta thấy số lượng người bị sa thải năm 2003 là lớn nhất 7 người. Mẫu này phân tích về những tiêu chuẩn: khối lượng công việc, chất lượng công việc, kỹ năng cá nhân, tinh thần trách nhiệm, thái độ đối với công việc, tinh thần hợp tác, sáng kiến, tiết kiệm, kinh nghiệm công tác, khả năng thích ứng, tinh thần học hỏi, kỷ luật đúng giờ, cách tổ chức sắp xếp công việc, tính đáng tin cậy và triển vọng.

Tính điểm từ 1 ÷ 5 điểm cho mỗi chỉ tiêu tương ứng với các mức độ: xuất sắc (5 điểm): đạt được thành tích nổi bật, hiếm có, vượt xa mọi chuẩn mực trong công việc, được mọi người đánh giá cao; tốt (4 điểm): có phẩm chất, chất lượng, thành tích cao hơn mức trung bình, vượt quá đòi hỏi của công việc; Trung bình (3 điểm): thành tích trung bình, đạt yêu cầu, phù hợp với đòi hỏi của công việc, không có ý thức vươn lên; Dưới trung bình (2 điểm): Không phù hợp với một số đòi hỏi của công việc và cần củng cố trong một số mặt; Yếu kém: không đáp ứng được yêu cầu của công việc, hoàn toàn không đủ khả năng. Phương pháp này đơn giản vì: VMC sản xuất theo dây chuyền, sản phẩm hoàn thành là sự kết hợp của lao động quá khứ và lao động sống tại xí nghiệp, đồng thời ôtô có kết cấu linh kiện lớn nên nó mang tính chất sản xuất tập thể, không thể xây dựng đơn giá sản phẩm được cũng như khó có thể xác định định mức lao động cho từng người riêng biệt.VMC có thể chấm công áp dụng máy tính hiện đại (chế độ dập thẻ ra vào, đã phân tích tại phần thời gian lao động) nên việc quản lý theo mức lương sẽ đơn giản hoá công tác tính lương (đã lập trình) và công tác thanh toán lương (thanh toán tự động). Mặt khác VMC cón áp dụng tháng lương theo 3 bậc A, B, C cho mỗi thang lương tương ứng hiệu quả hoàn thành công việc của lao động ở mức tốt (đạt trên mức yêu cầu của công việc), trung bình (đạt yêu cầu, đòi hỏi của công việc), dưới trung bình ( không phù hợp với một số yêu cầu, đòi hỏi của công việc và cần củng cố trong một số mặt).

Nhóm nhân viên hợp đồng ngắn hạn 80 45 0 Nguồn: Phòng Hành chính tổ chức Thông qua thang lương quy định của VMC cho thấy việc quản lý lao động rất chặt chẽ, qua đó còn thúc đẩy được chất lượng làm việc của công nhân viên trong xí nghiệp, khuyến khích những người chưa có ý thức cao sẽ cố gắng đạt hiệu quả lao động tốt hơn. Trước hết VMC đã thực hiện các chế độ theo đúng pháp luật như Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế, an toàn lao động trong đó VMC đóng 17% quỹ lương (15% cho Bảo hiểm xã hội, 2% cho Bảo hiểm y tế); người lao động đóng 5% lương tháng cho Bảo hiểm xã hội và 1% lương tháng cho Bảo hiểm y tế. Sau khi ký kết hợp đồng và trải qua 3 tháng thử việc, nếu người lao động được xí nghiệp nhận xét và đánh giá là hoàn thành công việc tốt và có sự đồng ý của Tổng giám đốc, người lao động có nguyện vọng muốn được làm tiếp ở xí nghiệp thì sẽ được ký hợp đồng có thời hạn là dưới 1 năm.