Hoàn thiện công tác kế toán TSCĐ và nâng cao hiệu quả sử dụng TSCĐ tại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam

Yêu cầu quản lý TSCĐ

Thứ nhất, quản lý TSCĐ phải chi tiết đến từng TSCĐ, mỗi TSCĐ phải có hồ sơ riêng trong đó có đầy đủ các thông tin phản ánh nguồn gốc hình thành, nguyên giá, giá trị hao mòn, giá trị còn lại, nguồn vốn hình thành, đặc điểm kỹ thuật. Thứ tư, TSCĐ được xác định giá trị ban đầu theo nguyên giá, trong suốt quá trình sử dụng TSCĐ nguyên giá hầu như không thay đổi trừ khi: đánh giá lại giá trị TSCĐ, cải tạo, nâng cấp làm tăng năng lực và kéo dài thời gian sử dụng hữu Ých.

Vai trò của TSCĐ trong sản xuất kinh doanh

Trong tất cả các trường hợp làm thay đổi nguyên giá TSCĐ đơn vị phải lập biờn bản ghi rừ thay đổi và xỏc định lại cỏc chỉ tiờu của TSCĐ. Và mặc dù đa dạng nhưng tất cả những TSCĐ của doanh nghiệp, không phân biệt doanh nghiệp lớn hay nhỏ, hoạt động trong lĩnh vực nào, chúng đều góp phần quan trọng trong việc tạo ra sản phẩm có chất lượng cao, nhằm tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường, cũng như phục vụ tốt cho công tác quản lý doanh nghiệp, công tác bán hàng,.

Phân loại TSCĐ

Bản quyền, bằng sáng chế: là các chi phí doanh nghiệp phải trả cho cụng cỏc công trình nghiên cứu, sản xuất thử được Nhà nước cấp bằng sáng chế hoặc doanh nghiệp mua lại bản quyền bằng sáng chế, bản quyền tác giả (bản quyền tác giả là chi phí tiền thù lao cho tác giả và được Nhà nước công nhận cho tác giả độc quyền phát hành và bỏn cỏc sản phẩm của mình). TSCĐ vô hình khác: là những TSCĐ vô hình khác chưa được phản ánh ở các loại trên như quyền sử dụng hợp đồng, quyền thuê nhà là các chi phí sang nhượng chuyển quyền mà doanh nghiệp phải trả cho người thuê nhà trước đó để được thừa kế các quyền lợi về thuê nhà thoe hợp đồng ký kết với Nhà nước hoặc các tổ chức, đơn vị và cá nhân khác.

Đánh giá TSCĐ

Kế toán TSCĐ

• Kế toán tăng giảm TSCĐ .1 Kế toán tăng TSCĐ
• Kế toán sửa chữa TSCĐ

- Trường hợp thời gian sử dụng của TSCĐ hoặc nguyên giá của TSCĐ thay đổi doanh nghiệp phải tính lại mức trích khấu hao trung bình hàng năm bằng cách lấy giá trị còn lại trên sổ kế toán chia (:) cho thời gian sử dụng xác định lại hoặc thời gian sử dụng còn lại (thời gian sử dụng đã đăng ký trừ đi thời gian đã sử dụng) của TSCĐ đó. Khi có chênh lệch giữa khoản đó trớch và khoản chi phí phát sinh thực tế: nếu khoản trích trước không đủ và thiếu không nhiều thì khoản chênh lệch được tính vào chi phí sản xuất kinh doanh kỳ đó, nếu khoản chênh lệch thiếu nhiều kế toán đưa vào chi phí trả trước, khi khoản trích trước nhiều hơn khoản chi phí thực tế phát sinh thì khoản chênh lệch thừa được để lại cho kỳ tiếp theo.

Một số đặc thù ngành ảnh hưởng đến công tác kế toán TSCĐ 2. Khái quát về ngành đường sắt

Bắt đầu đổi mới từ những năm 1986, nhưng những năm đầu tiên này nền kinh tế đã có dấu hiệu khởi sắc, tình hình kinh tế nhìn chung đó cú những dấu hiệu phát triển, đường sắt Việt Nam cũng vậy, trong sự phát triển của nền kinh tế ngành đường sắt đó cú những bước phát triển, cụ thể là khối lượng sản phẩm của ngành tăng lên, hệ thống cơ sở hạ tầng được quan tâm đầu tư,. - Bộ phận tín hiệu: đây là bộ phận giúp nối liền thông tin giữa tàu và các bộ phận liên quan, theo đặc thù của ngành đường sắt là tất cả các bộ phận trong ngành đều luôn phải liên kết với nhau như hệ thống mạng nhện do đó bộ phận tín hiệu thụng tin đúng vai trũ quan trọng trong việc làm “dừy dẫn” nối cỏc bộ phận với nhau để cho các chuyến tàu được an toàn và thông suốt.

Công tác kế toán TSCĐ ở tổng công ty Đường sắt việt nam

Phân loại tài sản cố định

Trước hết, TSCĐ của Tổng công ty được phân chia theo từng đơn vị sử dụng, ví dụ như tài sản cố định ở văn phòng TCT, TSCĐ ở Công ty vận tải hành khách Hà Nội, …Việc phân loại TSCĐ theo cách này xuất phát từ việc từng đơn vị cở sở, cho dù hạch toán độc lập hay hạch toán phụ thuộc, các đơn vị này cũng phải chịu trách nhiệm về TSCĐ mà đơn vị đang sử dụng. Bên cạnh những ưu điểm có được của cách phân loại TSCĐ hiện tại của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thì việc áp dụng cách phân loại theo nguồn hình thành chưa được TCT sử dụng, đây là một hạn chế của công tác quản lý, sử dụng tài sản cố định vỡ khụng phân loại theo nguồn hình thành làm hạn chế rất nhiều việc quản lý tài sản theo nguồn hình thành, từ đó hạn chế đến những thông tin kinh tế đặc biệt là thông tin về phân tích tài chính của Tổng công ty.

Hạch toán tăng giảm TSCĐ

Việc phản ánh TSCĐ lờn cỏc tài khoản thường chia thành hai trường hợp, thứ nhất là trường hợp TSCĐ thời gian đầu tư ngắn, kế toán nhanh chóng xác định được nguyên giá TSCĐ và phản ánh ngay lên TK 211, TK 213, thứ hai là trường hợp TSCĐ mua sắm phải trải quan một thời gian lắp đặt vận hành thử hoặc TSCĐ được đầu tư xây dựng, khi Êy toàn bộ chi phí phát sinh trong quá trình đầu tư được phản ánh trên TK 241, kết thúc quá trình đầu tư, khi TSCĐ được bàn giao để đưa vào sử dụng kế toán xác định nguyên giá của TSCĐ (là tổng chi phí đã phản ánh trên tài khoản 241) sau đó kết chuyển sang TK 211. Khi TCT đầu tư TSCĐ toàn bộ chứng từ đầu vào như hoá đơn, phiếu chi, giấy báo có của ngân hàng, biên lai nộp thuế,… được dùng làm căn cứ xác định nguyên giá TSCĐ để ghi vào biên bản giao nhận TSCĐ, biên bản giao nhận TSCĐ là căn cứ để ghi sổ thẻ chi tiết ở bộ phận sử dụng, đồng thời biên bản giao nhận cùng với các chứng từ đầu vào làm căn cứ để ghi thẻ TSCĐ và sổ TSCĐ ở phòng kế.

Đánh giá về công tác kế toán TSCĐ tại TCT đường sắt Việt Nam

Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam còng vậy, việc chuyển từ chế độ kế toán 1141 sang chuẩn mực kế toán mới đang được tiến hành, tuy nhiên do các chuẩn mực đã ban hành chưa hoàn chỉnh để có thể thay thế toàn bộ chế độ kế toán cũ, do đó các chuẩn mực chưa thực sự tạo thành một hệ thống các chuẩn mực hoàn thiện. Các quy định về sắp xếp, phân loại tài sản, lựa chọn tài khoản sử dụng, trình tự kế toán các doanh nghiệp các nghiệp vụ kinh tế phát sinh có liên quan đến TSCĐ như tăng, giảm, khấu hao, sửa chữa, nhượng bán, thanh lý, …Cỏc thông tin của kế toán thể hiện trên sổ kế toán và các báo cáo tài chớnh đều rừ ràng, phản ỏnh được tương đối rừ nột thực trạng TSCĐ của Tổng cụng ty.

Đánh giá về hiệu quả sử dụng TSCĐ tại Tổng công ty ĐS Việt Nam .1 Hiệu quả sử dụng TSCĐ

Sự cần thiết và yêu cầu của việc hoàn thiện .1 Sự cần thiết phải hoàn thiện

Một số kiến nghị hoàn thiện công tác kế toán TSCĐ

Những kiến nghị đối với Nhà nước và các cơ quan hữu quan

Có thể nói rằng khung thời gian này dựa trên thời gian hao mòn trung bình của TSCĐ hữu hình, như vậy với việc bình quân hóa hao mòn TSCĐ dẫn tới bình quân hóa thời gian sử dụng của từng loại TSCĐ; ví dụ thời gian sử dụng của xe ụtụ 4 chỗ ngồi là: 6 -10 năm (phương tiện vận tải đường bộ) trên thực tế nếu tớnh chi tiết từng TSCĐ của doanh nghiệp thì mức hao mòn không đồng nhất và mang tính riêng lẻ (hao mòn những TSCĐ khác nhau là khác nhau). Tuy nhiên mẫu sổ này chỉ có thể khi áp dụng phương pháp khấu hao đường thẳng, bờn cạnh đú với mục đớch theo dừi thường xuyờn TSCĐ theo ba chỉ tiờu (là nguyên giá, khấu hao luỹ kế và giá trị còn lại) thì cột giá trị còn lại được đặt sau cột ghi giảm TSCĐ là không hợp lý, do những cột số 15, 16, 17 chỉ ghi khi giảm TSCĐ(chỉ ghi một lần duy nhất), do đó thông tin về giá trị còn lại nằm không tập trung với các thông tin thường xuyên.

Phương hướng nâng cao hiệu quả sử dụng TSCĐ

Những TSCĐ đã cũ lạc hậu nếu vẫn sử dụng sẽ làm chất lượng sản phẩm vận tải giảm, chất lượng vận tải luôn phải đặt nên hàng đầu do đặc thù của vận tải đường sắt là tính an toàn cao nhưng nếu xẩy ra tai nạn thì rủi ro rất lớn, thậm chí có thể nói là thảm khốc, do đó để đảm bảo an toàn cho những chuyến tàu ngành Tổng công ty đường sắt Việt Nam tuyệt đối không nên sử dụng những TSCĐ đã hết thời hạn sử dụng, đặc biệt là những tài sản liên quan trực tiếp đến sự an toàn của những chuyến tàu. Việc đầu tư những TSCĐ có giá trị lớn hay có những tài sản có ý nghĩa quan trọng có thể tuân thủ nguyên tắc này, đó là do tính chất của TSCĐ đó có ảnh hưởng đến hoạt động chung của Tổng công ty (đặc thù của ngành đường sắt là các công ty vận tải liên quan với nhau rất mật thiết), nhưng những TSCĐ mang tính thông dụng và có giá trị không quá lớn như thiết bị văn phòng, các trang bị kỹ thuật khác Tổng công ty nên để các đơn vị cơ sở tự quyết định.