Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần XNK VNLOGS

MỤC LỤC

CƠ SỞ Lí LUẬN VỀ QUY TRèNH GIAO HÀNG HểA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN

    Tên nhà xuất khẩu (Shipper), Tên người nhận hàng (Consignee) và Tên của người nhận thông báo hàng đến (Notify party); Tên tàu và Số chuyến (Vessel & voyage); Nơi nhận hàng tại nước xuất khẩu (Place of receipt); Nơi xếp hàng lên tàu tại nước xuất khẩu (Port of loading); Nơi dỡ hàng tại nước nhập khẩu (Port of discharge); Nơi nhận hàng (Final destination); Số container (Container number); Số seal (Seal number);. Về luật pháp, hoạt động giao hàng hóa xuất khẩu chịu tác động của Luật Thương mại Việt Nam, Luật hàng hải Việt Nam 2005, các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải… Trong phạm vi quốc tế, các Công ước về vận đơn vận tải (Công ước Brussels 1924, Công ước Hamburg 1978), Công ước Viên năm 1980 về Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế của Liên Hợp Quốc (CISG) chính thức có hiệu lực tại Việt Nam từ năm 2017, mở ra.

    Hình 2.1: Sơ đồ quy trình giao hàng hóa hóa xuất khẩu bằng đường biển
    Hình 2.1: Sơ đồ quy trình giao hàng hóa hóa xuất khẩu bằng đường biển

    THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO HÀNG HOÁ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN XNK VNLOGS

    Giới thiệu tổng quan về Công ty Cổ phần XNK VNLOGS 1. Quá trình hình thành và phát triển của công ty

    Bên cạnh đó, quy mô hoạt động ngày càng đa dạng và chuyên nghiệp, đội ngũ lãnh đạo và nhân viên trẻ, tiềm năng trong ngành vận tải nội địa, hàng hải,… Công ty đang từng bước khẳng định và nâng cao vị thế cạnh tranh của mình. - Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển: VNLOGS cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận chuyển hàng hóa (hàng FCL, LCL) qua đường biển với giá cả cạnh tranh qua các hãng tàu như: SITC, MSC, ONE,..Từ cảng Hải Phòng, Cát Lái,.tới các nước Châu Á đặc biệt là Trung Quốc và ngược lại. - Dịch vụ khai hải quan trọn gói: VNLOGS cung cấp tổng hợp tất cả các hoạt động mà bên cung cấp dịch vụ thực hiện để thông quan các lô hàng của khách hàng sử dụng dịch vụ, trong đó có thể kể đến các hoạt động như lên tờ khai Hải quan, chuẩn bị hồ sơ Hải quan, kiểm tra chuyên ngành, nộp hồ sơ, nộp thuế, làm thủ tục thông quan với hải quan,.

    - Và một số dịch vụ khác nổi bật như: Dịch vụ kho bãi, ủy thác nhập khẩu, tìm nguồn hàng - nhà cung cấp, xin giấy phép nhập khẩu,,.Công ty đã và đang không ngừng cải thiện hơn chất lượng dịch vụ, lĩnh vực kinh doanh để ngày càng đưa đến cho khách hàng những dịch vụ tốt hơn nữa.

    Sơ đồ 3.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ Phần XNK VNLOGS
    Sơ đồ 3.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ Phần XNK VNLOGS

    Độ tuổi

      Năm 2023, kinh tế toàn cầu có xu hướng chững lại gây ra tình trạng giảm số lượng đơn hàng đồng thời là sự cạnh tranh về giá lẫn dịch vụ diễn ra ngày càng gay gắt khi niều doanh nghiệp nước ngoài tham gia vào thị trường vớ mục tiêu chiếm lĩnh đã khiến cho các danh nghiệp logistics trong nước đối mặt với nhiều thách thức, trong đó có VNLOGS. (4) Các điều khoản xếp hàng: Trước khi xếp hàng, thuyền trưởng sẽ yêu cầu cơ quan giám định tại cảng xếp hàng kiểm tra hầm tàu, hầm hàng và cấp giấy chứng nhận các hầm đã sạch và khô không có tác nhân gây hại và thích hợp cho việc chở hàng và tất cả những chi phí như vậy tính vào tài khoản của chủ tàu và thời gian đó không tính vào thời gian xếp hàng. Thực tế tại công ty, các thông tin không thống nhất với nhau trên bộ chứng từ hàng hóa thường xảy ra như: các chi tiết về tên hàng, số lượng, mô tả hàng hóa trên Hóa đơn thương mại với Phiếu đóng gói hàng hóa; Tên cảng đi, cảng đến, điều kiện giao cơ sở giao hàng trên Hóa đơn thương mại và B/L; trên B/L thể hiện là hàng có chuyển tải nhưng lại không thể hiện tên cảng chuyển tải và tàu chuyển tải.

      Trong trường hợp này, khách hàng tự động đóng hàng của mình vào container trước khi giao cho người giao nhận, và phải chịu liên quan đến bản chất hàng hóa và những gì khai trong tờ khai hải quan, công ty không trực tiếp kiểm tra hàng, giám sát việc đóng hàng nên không thể quy trách nhiệm nếu đó thuộc về lỗi của người chủ hàng. Chi phớ này cú thể là khoản trả trực tiếp cho công ty như tiền công thực hiện các công việc giao nhận, khai báo, thông quan hàng hóa… Chi phí này có thể là các khoản mà VNLOGS thay mặt chủ hàng trả trước cho bên thứ 3 như: Phí vận chuyển hàng nội địa đưa hàng hóa đến cảng xuất CY hoặc kho hàng lẻ CFS; Phí xử lý hàng hóa tại cảng bao gồm việc cân đo hàng, vận chuyển hàng xung quanh khu vực kho hàng và đưa hàng lên phương tiện vận tải… ; Phí chi hộ cho cơ sở hạ tầng, nâng hạ tại cảng ; Phí lưu kho (nếu có) ; Phí xử lý những lô hàng đặc biệt (nếu có); Chi phí khác như chi phí xin cấp các loại giấy phép, chứng nhận…. Thứ hai, công ty đã xây dựng được quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cho từng mặt hàng tương đối hoàn thiện, phõn định rừ được nội dung trỏch nhiệm, mục tiêu cần đạt được cho từng phòng ban liên quan, đảm bảo công tác điều hành quy trình chuẩn bị hàng hoá xuất khẩu được tiến hành một cách chặt chẽ, nhanh chóng, kiểm soát được các tình huống phát sinh và đưa ra hướng giải quyết kịp thời.

      Bảng 3.4: Cơ cấu vốn kinh doanh của công ty VNLOGS giai đoạn 2020- 2023  (Đơn vị: triệu đồng)
      Bảng 3.4: Cơ cấu vốn kinh doanh của công ty VNLOGS giai đoạn 2020- 2023 (Đơn vị: triệu đồng)

      ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRèNH GIAO HÀNG HểA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG

      Định hướng phát triển hoàn thiện quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần XNK VNLOGS

      Tính đến tháng 11/2018, Việt Nam đã tham gia đàm phán, ký kết hoặc đang đàm phán tổng cộng 16 FTA, trong đó các FTA: CPTPP, EVFTA, AEC, VKFTA, VCUFTA, RCEP là các FTA thế hệ mới với phạm vi rộng hơn, nội dung vượt ra ngoài cam kết về thương mại, dịch vụ, đầu tư, nó bao gồm cả các thể chế pháp lý trong các lĩnh vực như môi trường, sở hữu trí tuệ, mua sắm chính phủ,. Với mục tiêu và định hướng phát triển hạ tầng dịch vụ ngành logistics, nhằm góp phần đem lại giá trị gia tăng cao, đáp ứng nhu cầu phát triển sản xuất hàng hóa, xuất nhập khẩu, Bộ KH&ĐT đã đề xuất các giải pháp định hướng tăng cường thu hút đầu tư trong và ngoài nước vào hạ tầng logistics. Ba là, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong thực thực hiện quy trình giao hàng hóa xuất khẩu, đặc biệt là phần mềm quản trị mối quan hệ khách hàng nhằm nâng cao công tác chăm sóc khách hàng qua các dịch vụ hỗ trợ tư vấn cho khách hàng về lựa chọn hãng tàu vận chuyển, nhà cung cấp,.

      Ngoài ra, công ty cần chú trọng đầu tư vào việc xây dựng được những chính sách khuyến khích khách hàng, ví dụ như việc đưa ra thêm những dịch vụ miễn phí như dịch vụ tư vấn khách hàng về tình hình lựa chọn nhà cung cấp, về hãng tàu vận chuyển, thậm chí là lưu kho miễn phí trong trường hợp đặc biệt.

      Đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần XNK VNLOGS

      Thứ hai, ngoài phòng nghiệp vụ, thì phòng kinh doanh cũng nên chủ động cung cấp thông tin cho người nhập khẩu để chuẩn bị các chứng từ phục vụ cho việc khai báo và thông quan hải quan như hợp đồng, hóa đơn, phiếu đóng gói, vận đơn, chứng nhận hun trùng, chứng nhận kiểm dịch, chứng nhận xuất xứ,. Cần định hướng thúc đẩy và phát triển công nghệ thông tin, trao đổi dữ liệu điện tử trong thương mại/ khai quan điện tử để tận dụng ưu thế của công nghệ thông tin nhằm mang lại năng suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận trong thương mại, xuất nhập khẩu và hải quan. Đối với những công việc yêu cầu người thực hiện phải có kiến thức nghiệp vụ chuyên sâu cũng như khả năng ứng biến tình huống một cách linh hoạt thì nên phân công cho các nhân viên có thâm niên trong nghề, nếu giao cho nhân sự mới thì cần phải có một nhân viên nhiều kinh nghiệm hỗ trợ và hướng dẫn nhân viên mới làm quen với công việc, đồng thời đảm bảo không xảy ra sai sót trong quá trình làm việc với khách hàng và các bên liên quan, tránh gây ảnh hưởng tới chất lượng dịch vụ của công ty.

      Công ty cần chú trọng hơn nữa vào dịch vụ gom hàng vì đây l loại hình dịch vụ mang lại lợi ích cho nhiều bên: người chuyên chở được lợi nhờ tiết kiệm được thời gian giao nhận và phân phát các lô hàng lẻ; chủ hàng tiết kiệm được chi phí do không phải thuê nguyên một container; người giao nhận thu được nhiều doanh thu do cước hàng lẻ thường lớn hơn cước hàng nguyên.