THUYẾT MINH xử lý nền đất yếu PHÂN đoạn KM10+250 KM15+441

I PHẦN CHUNG I.1 Giới thiệu chung I.2 Các thiết kế .1 I.3 Hệ thống quy trình, quy phạm áp dụng I.4 Quy mô giải pháp kỹ thuật chủ yếu II ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT CƠNG TRÌNH II.1 Địa tầng III CHỈ TIÊU CƠ LÝ VÀ LỰA CHỌN CHỈ TIÊU TÍNH TỐN .6 IV TÍNH TỐN THIẾT KẾ .7 IV.1 u cầu tính tốn .7 IV.1.1 Ổn định trượt IV.1.2 Độ lún lại, tốc độ lún, độ cố kết .7 IV.2 Các thơng số tính tốn .8 IV.2.1 Nền đắp IV.2.2 Hoạt tải IV.2.3 Vải địa kỹ thuật gia cêng IV.3 Lý thuyết công thức tính tốn .9 IV.3.1 Ứng suất tải trọng đắp gây IV.3.2 Độ lún cố kết IV.3.3 Độ cố kết .10 IV.3.4 Hệ số ổn định trượt 11 IV.3.5 Tăng sức kháng cắt đất cố kết 11 IV.3.6 Phương pháp tính tốn 12 IV.4 Tính tốn 12 IV.4.1 Tổng hợp kết tính tốn chưa xử lý: 12 IV.4.2 Nguyên tắc chung lựa chọn biện pháp xử lý .12 IV.4.3 Phân đoạn mặt cắt tính tốn 13 IV.4.4 Kết tính tốn 13 Giếng cát, kết hợp với vải địa kỹ thuật gia cường: 13 V YÊU CẦU LỸ THUẬT 14 V.1 Vật liệu 14 V.1.1 Vật liệu đắp 14 V.1.2 Cát dùng cho đệm cát thi công giếng cát 14 V.1.3 Vải địa kỹ thuật .14 V.2 Thi công .14 V.2.1 Trình tự thi cơng 14 V.2.2 Vải địa kỹ thuật .15 V.2.3 Đệm cát 15 V.2.4 Giếng cát .15 V.3 Quan trắc 15 V.3.1 Quan trắc lún 15 V.3.2 Quan trắc dịch chuyển ngang .16 V.4 Đắp, dừng đắp, dỡ tải đắp lại 16 V.5 Yêu cầu khác 16 VI KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 17 VI.1 Kết luận .17 VI.2 Kiến nghị .17 B¶ng tỉng hợp kết thiết kế xử lý đất yếu Bản vẽ - Mặt cắt ngang điển hình xử lý đất yếu - Mặt cắt ngang điển hình bố trí hệ thống quan trắc Phụ lục - Các bảng tÝnh Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu THUYẾT MINH THIẾT KẾ XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU DỰ ÁN ĐƯỜNG VEN BIỂN VÀ CẦU NHẬT LỆ 3, TỈNH QUẢNG BÌNH DỰ ÁN THÀNH PHẦN 1: ĐƯỜNG VEN BIỂN ĐOẠN: NAM CẦU LÝ HÒA – QUANG PHÚ (KM0-Km15+558.86) BƯỚC: THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG THUYẾT MINH XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU PHÂN ĐOẠN KM10+250-KM15+441 I PHẦN CHUNG I.1 Giới thiệu chung Tên cơng trình: Dự án thành phần – Đường ven biển đoạn Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú Loại, cấp cơng trình: Cơng trình giao thông cấp II Thuộc dự án: Đường ven biển cầu Nhật Lệ 3, tỉnh Quảng Bình Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Bình - Địa chỉ: Số Trần Hưng Đạo, Thành phố Đồng Hới, tỉnh Quảng Bình Điện thoại: 0232.3822012; Fax: 0232.3823995 Đại diện chủ đầu tư: Ban QLDA ĐTXD cơng trình giao thơng tỉnh Quảng Bình - Địa chỉ: Số Trần Hưng Đạo, Thành phố Đồng Hới, tỉnh Quảng Bình Điện thoại: 0232 851 655 - 0232 827 035 ; Fax: 0232 821 687 Địa điểm xây dựng: Huyện Bố Trạch thành phố Đồng Hới, tỉnh Quảng Bình Dự tốn xây dựng: 318.412.981.000 đồng Nguồn vốn đầu tư: Ngân sách trung ương, ngân sách địa phương nguồn vốn hợp pháp khác (Ngân sách trung ương hỗ trợ cho chi phí xây lắp thiết bị; ngân sách địa phương thực GPMB chi phí cịn lại) Thời gian thực dự án: Từ năm 2021 đến năm 2026 10 Nhà thầu khảo sát: Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng Tân Phong Chủ nhiệm khảo sát: Kỹ sư Trần Quyết Thắng, chứng hành nghề hoạt động xây dựng số BXD00030633 Bộ Xây dựng cấp ngày 19/7/2018 đến ngày nộp hồ sơ thẩm định hiệu lực 11 Nhà thầu lập thiết kế vẽ thi cơng dự tốn: Cơng ty cổ phần Tư vấn xây dựng Tân Phong Chủ nhiệm thiết kế: Kỹ sư Lê Huy, chứng hành nghề hoạt động xây dựng số BXD – 00052466 Bộ Xây dựng cấp ngày 19/3/2019 đến ngày nộp hồ sơ thẩm định hiệu lực I.2 Các thiết kế Luật, nghị định, thông tư Thuyết minh thiết kế vẽ thi công Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu - Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014; Luật số 62/2020/QH14: Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật Xây dựng Luật Đầu tư công số 39/2019/QH14 ngày 13/6/2019; - Nghị định số 40/2020/NĐ-CP ngày 06/4/2020 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Đầu tư công ; - Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09/2/2021 Chính phủ Quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 03/3/2021 Chính phủ quy định chi tiết số nội dung quản lý dự án đầu tư xây dựng; - Thông tư số 06/2021/TT-BXD ngày 30/6/2021 Bộ Xây dựng quy định phân cấp cơng trình xây dựng hướng dẫn áp dụng quản lý hoạt động đầu tư xây dựng - Thông tư số 11/2021/TT-BXD ngày 31 tháng năm 2021 Bộ Xây dựng hướng dẫn số nội dung xác định quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Thông tư số 18/2016/TT-BXD ngày 30 năm năm 2016 Bộ Xây dựng quy định chi tiết hướng dẫn số nội dung thẩm định, phê duyệt dự án thiết kế, dự tốn xây dựng cơng trình; - Thơng tư số 12/2021/TT-BXD ngày 31 tháng năm 2021 Bộ Xây dựng ban hành định mức xây dựng; Các văn liên quan đến dự án - Quyết định số 129/QĐ-TTg ngày 18/01/2010 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường ven biển Việt Nam; - Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 540/QĐ-UBND ngày 13/3/2013 UBND tỉnh Quảng Bình phê duyệt quy hoạch phát triển giao thơng vận tải tỉnh Quảng Bình đến năm 2020; - Quyết định số 3966/QĐ-UBND ngày 21/10/2020 UBND tỉnh Quảng Bình phê duyệt Quy hoạch chi tiết khu du lịch nghỉ dưỡng, thể thao, thương mại giải trí cao cấp Vĩnh Hưng, tỷ lệ 1/500; - Quyết định số 1680/QĐ-UBND ngày 09/6/2011 UBND tỉnh Quảng Bình phê duyệt Dự án thành phần – Đường ven biển thuộc Dự án Đường ven biển cầu Nhật Lệ 3, tỉnh Quảng Bình; - Quyết định số 465/QĐ-SGTVT ngày 24 tháng năm 2021 Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Bình phê duyệt nhiệm vụ, chi phí tư vấn khảo sát, lập BVTC dự tốn; chi phí thẩm tra hồ sơ thiết kế BVTC dự toán; giá gói thầu Tư vấn bước thiết kế BVTC dự toán Dự án thành phần – Đường ven biển thuộc Dự án Đường ven biển cầu Nhật Lệ 3, tỉnh Quảng Bình; - Quyết định số 2199/QĐ-HĐND ngày tháng 07 năm 2020 UBND tỉnh Quảng Bình cơng bố Đường mực nước triều cao trung bình nhiều năm địa bàn tỉnh Quảng Bình; Thuyết minh thiết kế vẽ thi công Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu - Quyết định số 1510/QĐ-HĐND ngày 26 tháng 05 năm 2021 UBND tỉnh Quảng Bình phê duyệt ranh giới hành lang bảo vệ bờ biển địa bàn tỉnh Quảng Bình; - Hợp đồng tư vấn số 34/2021/HĐTV-G9 ngày 30/7/2021 Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng tỉnh Quảng Bình Cơng ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Tân Phong việc thực gói thầu số 9: Tư vấn khảo sát, lập Hồ sơ thiết kế BVTC Dự tốn đoạn Nam cầu Lý Hịa - Quang Phú, Dự án thành phần Đường ven biển thuộc dự án Đường ven biển cầu Nhật Lệ 3, tỉnh Quảng Bình; Tài liệu sử dụng - Bản đồ địa hình khu vực nghiên cứu tỷ lệ 1:25.000; - Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế sở Dự án thành phần - Đường ven biển thuộc dự án Đường ven biển cầu Nhật Lệ 3, tỉnh Quảng Bình; - Quy hoạch chi tiết khu du lịch nghỉ dưỡng, thể thao, thương mại giải trí cao cấp Vĩnh Hưng, tỷ lệ 1/500; - Kết khảo sát địa hình, địa chất, thủy văn Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Tân Phong thực tháng 8/2021; - Hệ thống tiêu chuẩn, quy trình quy phạm hành; - Các văn tài liệu khác có liên quan I.3 Hệ thống quy trình, quy phạm áp dụng Bảng danh mục tiêu chuẩn áp dụng STT I Tên quy chuẩn, tiêu chuẩn Tiêu chuẩn thiết kế đường Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế Đường cao tốc - yêu cầu thiết kế Thiết kế cầu đường Áo đường cứng đường ô tô - Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054-2005 TCVN 5729-2012 TCVN 11823-1:2017 22TCN 223-95 Áo đường mềm - Các yêu cầu dẫn thiết kế 22TCN 211-06 Quy trình khảo sát thiết kế đường tô đắp đất yếu - Tiêu chuẩn thiết kế Gia cố đất yếu bấc thấm - Thiết kế, thi công nghiệm thu 22TCN 262-2000 TCVN 9355:2012 Yêu cầu thiết kế, thi công nghiệm thu vải địa kỹ thuật xây dựng đắp đất yếu TCVN 9844:2013 Mặt đường bê tông xi măng TCVN 11414-1:2016 10 Quy định tạm thời thiết kế mặt đường bê tông xi măng Quyết định số 3230/QĐthơng thường có khe nối xây dựng cơng trình giao BGTVT thông Thuyết minh thiết kế vẽ thi công Mã hiệu Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu 11 Quy định tạm thời giải pháp kỹ thuật công nghệ đoạn chuyển tiếp đường cầu (cống) đường ô tô Quyết định số 3095/QĐBGTVT I.4 Quy mô giải pháp kỹ thuật chủ yếu  Quy mô đầu tư - Phạm vi đầu tư: Đoạn Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú dài 15,56km có điểm đầu Km0+000 giao cắt với QL.1 Km641+800 thuộc xã Đồng Trạch, huyện Bố Trạch, điểm cuối Km15+558.86 nối với đường Nhật Lệ - Quang Phú; - Cấp đường: Tuyến đường thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng (TCVN 4054:2005), vận tốc thiết kế Vtk=80km/h; - Quy mô mặt cắt ngang: Bề rộng đường Bn=12m; Bề rộng mặt đường xe giới Bm= 2x3,5m = 7m; Bề rộng lề gia cố Blgc = 2x2,0m = 4m; Bề rộng lề đất Bl = 2x0,5m = 1m - Kết cấu áo đường: Mặt đường cấp cao A1 (mặt đường BTN nóng móng cấp phối đá dăm) - Các cầu tuyến: có 02 cầu (01 cầu lớn 01 cầu nhỏ) thiết kế với hoạt tải HL93, tần suất thiết kế P=1% (đối với cầu lớn), P=4% (đối với cầu nhỏ), bề rộng cầu Bc=12m bề rộng đường  Giải pháp kỹ thuật chủ yếu - Bình diện tuyến: Trên sở quy hoạch Chính phủ phê duyệt, tuyến thiết kế đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, phù hợp với quy hoạch tình hình cư dân hai bên tuyến Đối với đoạn không giải phóng mặt bằng, bình diện tuyến ưu tiên thiết kế tiêu kỹ thuật cao; đoạn qua khu dân cư trạng, nhà công trình nhiều, mặt hẹp bình diện tuyến thiết kế đảm bảo tiêu kỹ thuật tối thiểu cấp đường để hạn chế giải phóng mặt - Trắc dọc tuyến: Trắc dọc tuyến thiết kế sở điểm khống chế QL1, điểm khống chế theo quy hoạch cao độ vị trí cầu theo tính tốn thủy văn, phù hợp với địa hình, hạn chế đào sâu, đắp cao ảnh hưởng đến dân sinh kinh tế hạ tầng toàn khu vực dự án II ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT CƠNG TRÌNH Căn kết đo vẽ địa chất cơng trình, khoan thăm dị địa chất thí nghiệm phịng, phạm vi khảo sát khu vực tuyến chủ yếu có lớp đất đá theo phạm vi phân bố đặc tính địa chất cơng trình theo thứ tự từ xuống sau: - Lớp dd: Đất đắp đường cũ thành phần cát, cát pha màu xám nâu, xám vàng Lớp nằm bề mặt địa hình, phân bố hẹp phạm vi đường cũ Thành phần lớp gồm cát, cát pha màu xám nâu, xám vàng Chiều dày lớp theo kết đo vẽ ĐCCT dao động từ 0.5m đến 1.0m Thuyết minh thiết kế vẽ thi công Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu - Lớp hc: Đất phủ cát pha, sét pha lẫn rễ màu xám nâu Lớp nằm bề mặt địa hình, phân bố rộng khu vực đoạn tuyến qua Thành phần lớp gồm cát pha, sét pha lẫn rễ màu xám nâu Chiều dày lớp theo kết khoan dao động từ 0.1m (DS02, CH04) đến 0.6m (DY5), trung bình 0.3m Cao độ đáy lớp thay đổi từ +0.86m (DY7) đến +29.55m (DS02) Lớp cần bóc bỏ trước thi cơng - Lớp 1: Cát cấp phối (SP) màu xám vàng, xám nâu, kết cấu chặt vừa Lớp nằm bề mặt địa hình, lớp hc, phân bố rộng khu vực đoạn tuyến qua gặp lớp 10 lỗ khoan (DY1-DY4, DY10, DY11, DS02, CH05, CH06, NT-M2) Thành phần lớp gồm cát cấp phối (SP) màu xám vàng, xám nâu, kết cấu chặt vừa Chiều dày lớp chưa xác định số lỗ khoan chưa khoan qua lớp này, khoan vào lớp theo kết khoan dao động từ 0.6m (NT-M2) đến 14.1m (DS02), trung bình 4.6m Cao độ đáy lớp thay đổi từ -1.66m (DY3) đến 15.45m (DS02) Đây lớp có khả chịu tải trung bình chịu xói gió kém, chủ trì thiết kế cần tính tốn để lựa chọn chiều sâu đặt móng đường cống hộp - Lớp 1a: Sét dẻo (CL) màu xám vàng, trạng thái dẻo cứng Lớp phân bố hẹp khu vực đoạn tuyến qua, nằm lớp hc, lớp 1, gặp lớp lỗ khoan (ND6, DY1, DY5-DY7, DY9, CH03) Thành phần lớp gồm sét dẻo (CL) màu xám vàng, trạng thái dẻo cứng Chiều dày lớp theo kết khoan dao động từ 0.6m (DY7) đến 3.3m (DY6), trung bình 2.0m, cao độ đáy lớp thay đổi từ -1.58m (DY6) đến 1.14m (DY1) Đây lớp có khả chịu tải trung bình đường cống - Lớp 1b: Sét dẻo (CL) màu xám nâu, xám vàng, trạng thái dẻo mềm Lớp phân bố hẹp khu vực đoạn tuyến qua, nằm lớp 1, lớp 1a, gặp lớp lỗ khoan (DY1, DY2, NT-M1) Thành phần lớp gồm sét dẻo (CL) màu xám nâu, xám vàng, trạng thái dẻo mềm Chiều dày lớp theo kết khoan dao động từ 1.2m (NT-M1) đến 4.4m (DY2), trung bình 2.8m, cao độ đáy lớp thay đổi từ -5.17m (DY2) đến 0.10m (NT-M1) Đây lớp đất yếu gây nên lún, nứt cơng trình, chủ trì thiết kế cần tính tốn để có biện pháp xử lý trước thi cơng cơng trình - Lớp 2: Cát cấp phối (SP) màu xám vàng, xám nâu, kết cấu xốp Lớp phân bố hẹp khu vực đoạn tuyến qua, nằm lớp hc, lớp 1a, gặp lớp lỗ khoan (DY7-DY9, CH03) Thành phần lớp gồm cát cấp phối (SP) màu xám vàng, xám nâu, kết cấu xốp Chiều dày lớp theo kết khoan dao động từ 0.4m (DY8) đến 3.3m (CH03), trung bình 2.0m, cao độ đáy lớp thay đổi từ -2.52m (CH03) đến 0.47m (DY8) Đây lớp có khả chịu tải trung bình chịu xói gió kém, chủ trì thiết kế cần tính tốn để lựa chọn chiều sâu đặt móng đường cống hộp - Lớp 2a: Sét dẻo, bụi dẻo (CL, MH) màu xám nâu, xám vàng, trạng thái dẻo chảy Lớp phân bố rộng khu vực đoạn tuyến qua, nằm lớp 1, lớp 1a, lớp 2, gặp lớp hầu hết lỗ khoan (trừ DS02, CH04-CH06) Thành phần lớp gồm sét dẻo, bụi dẻo (CL, MH) màu xám nâu, xám vàng, trạng thái dẻo chảy Chiều dày lớp theo kết khoan dao động từ 2.4m (DY10) đến 13.0m (DY7), trung bình 6.3m, cao độ đáy lớp thay đổi từ -14.74m (DY7) đến -2.21m (DY10) Đây lớp đất yếu gây nên lún, Thuyết minh thiết kế vẽ thi công Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu nứt cơng trình, chủ trì thiết kế cần tính tốn để có biện pháp xử lý trước thi cơng cơng trình - Lớp 2b: Bụi dẻo (MH,SC) đơi chỗ lẫn vỏ sò màu xám nâu, xám đen, trạng thái dẻo mềm - dẻo chảy Lớp phân bố rộng khu vực đoạn tuyến qua, nằm lớp 2a, gặp lớp lỗ khoan (DY4, NT-M1, NT-M2) Thành phần lớp gồm bụi dẻo (MH,SC) đôi chỗ lẫn vỏ sò màu xám nâu, xám đen, trạng thái dẻo mềm - dẻo chảy Chiều dày lớp theo kết khoan dao động từ 1.5m (NT-M1) đến 4.8m (DY4), trung bình 3.0m, cao độ đáy lớp thay đổi từ -10.26m (DY4) đến -4.80m (NT-M1) Đây lớp đất yếu gây nên lún, nứt cơng trình, chủ trì thiết kế cần tính tốn để có biện pháp xử lý trước thi cơng cơng trình - Lớp 3: Sét dẻo, bụi dẻo (CL, ML) đôi chỗ lẫn dăm sạn màu xám nâu, xám xanh, loang lổ, trạng thái dẻo cứng - nửa cứng Lớp phân bố rộng khu vực đoạn tuyến qua, nằm lớp 1, 1b, 2a, 2b, gặp lớp hầu hết lỗ khoan (trừ DY3, DS02, CH03, NT-M1, NT-M2) Thành phần lớp gồm sét dẻo, bụi dẻo (CL, ML) đôi chỗ lẫn dăm sạn màu xám nâu, xám xanh, loang lổ, trạng thái dẻo cứng - nửa cứng Chiều dày lớp chưa xác định hầu hết lỗ khoan chưa khoan qua lớp này, khoan vào lớp theo kết khoan dao động từ 0.8m (DY7) đến 7.6m (CH04), trung bình 3.3m, cao độ đáy lớp thay đổi từ -15.54m (DY7) đến 8.13m (CH05) Đây lớp có khả chịu tải trung bình đường cống - Lớp 5: Cát cấp phối (SP) màu xám nâu, xám vàng, kết cấu chặt vừa Lớp phân bố hẹp khu vực đoạn tuyến qua, nằm lớp 2a, gặp lớp lỗ khoan (CH03) Thành phần lớp gồm cát cấp phối (SP) màu xám nâu, xám vàng, kết cấu chặt vừa Chiều dày lớp chưa xác định lỗ khoan chưa khoan qua lớp này, khoan vào lớp 3.3m (CH03), cao độ đáy lớp -10.82m (CH03) Đây lớp có khả chịu tải trung bình đường cống hộp Lớp 5b: Đá granite màu xám nâu, đốm trắng, phong hóa nứt nẻ vừa - nhẹ Lớp nằm lớp 2a, 2b, 3, gặp lớp lỗ khoan đất yếu lỗ khoan cầu Nhân Trạch (DY3, DY4, DY7, NT-M1, NT-M2) Thành phần lớp gồm đá granite màu xám nâu, đốm trắng, phong hóa nứt nẻ vừa - nhẹ Chiều dày lớp chưa xác định, lỗ khoan kết thúc lớp Theo kết khoan khoan vào lớp dao động từ 0.5m (DY3, DY4, DY7) đến 5.5m (NT-M2), trung bình 2.4m Cao độ đáy lớp thay đổi từ -16.04m (DY7) đến -9.80m (NT-M1) Đây lớp có khả chịu tải tốt đường cống III CHỈ TIÊU CƠ LÝ VÀ LỰA CHỌN CHỈ TIÊU TÍNH TỐN Chi tiết tiêu lý lớp đất xem hồ sơ Khảo sát Địa chất đường cầu Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Tân Phong lập tháng 9/2021 Dưới trình bầy tiêu sử dụng tính tốn xử lý đất yếu lớp số 1b, 2a, 2b Trong phân đoạn Km10+250 - Km15+441 bước thiết kế sở không phát thấy đất yếu, khơng có thí nghiệm cắt cánh, thí nghiệm tiêu cố kết tăng sức kháng cắt Trong bước TKBVTC phát đất yếu khoan khoanh vùng, nhiên số liệu thí nghiệm hạn chế tiêu lý đất không đồng nên TVTK tham Thuyết minh thiết kế vẽ thi công Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu khảo thêm công thức kinh nghiệm giá trị phổ biến loại đất tương tự dự án Trước mắt dự án TVTK kiến nghị chọn m=0,25 áp dụng cho tất lớp đất yếu Tại lỗ khoan cống, cầu đường tiến hành nhiều thí nghiệm SPT, kết thí nghiệm tổng hợp từ xác định giá trị Su cho tính tốn Trong trờng hợp Po > trị số Pc đất đợc xem nh cố kết bình thờng Trị số Cc, Cr, Cv lớp đất thí nghiệm nén cố kết đợc xác định qua công thức kinh nghiệm v kt qu thớ nghim Chỉ tiêu lớp đất lựa chọn để tính toán đợc thống kê Bảng STT Tờn ch tiêu Ký hiệu 1b 2a 2b Dung trọng tự nhiên Hệ số rỗng Góc nội ma sát Lực dính đơn vị Hệ số C.Kết Cv tr bình Hệ số thấm Áp lực tiền cố kết Pc Chỉ số nén C.Kết Cc Chỉ số nén lại Cs Sức kháng cắt khơng nước Su w (T/m3) o (o,') C (kN/cm2) (10-4 cm2/s) K(10(T/m2) - 1.61 0.79 1.58 1.739 1.55 1.658 9.20 0.505 0.445 0.093 22.97 0.81 0.234 0.033 23.70 0.81 Po 0.240 0.034 12 14 10 (Kpa) IV TÍNH TỐN THIẾT KẾ IV.1 u cầu tính tốn Việc tính tốn dựa sở yêu cầu quy định Quy trình 22 TCN 2622000, cụ thể dự án sau: IV.1.1 Ổn định trượt Hệ số ổn định thi công đắp (theo giai đoạn): Fs  1,20 (theo phương pháp Bishop) Hệ số ổn định đưa vào sử dụng: Fs  1,40 (theo phương pháp Bishop) IV.1.2 Độ lún lại, tốc độ lún, độ cố kết Để đảm bảo tính êm thuận đường khu vực có đất yếu có địa tầng tiêu lý biến đổi phức tạp nên Tư vấn thiết kế áp dụng độ lún dư theo tiêu chuẩn thiết kế 22TCN262:2000 để đảm bảo tính êm thuận đường Thuyết minh thiết kế vẽ thi công Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu Độ lún lại (Sr) tim đường hồn thành cơng trình u cầu sau: - Đoạn đường đắp thông thường: Sr 30 cm; - Đoạn đường có cống đường dân sinh chui dưới: Sr 20 cm; - Đoạn đường gần mố cầu: Sr 10 cm; Phân đoạn tiếp giáp đường đầu cầu có cống hộp 2x(2x2) nên để đảm bảo êm thuận áp cụn độ lún dư Sr 10 cm IV.2 Các thơng số tính tốn IV.2.1 Nền đắp Chiều rộng: 12,0m; Mái taluy: 1/1,5; Vật liệu đắp: cát đầm cht K95 (=1,85 t/m3, =28o ) IV.2.2 Hoạt tải Theo Quy trình 22 TCN 262-2000 hoạt tải đợc tính theo sơ đồ sau: n.G B.l B n.b (n 1)d  e q Trong ®ã: n: Sè xe tèi đa xếp đợc phạm vi bề rộng đờng G: Trọng lợng xe (T) B: Bề rộng phân bố ngang xe (m) l: Phạm vi phân bố tải trọng xe theo hớng dọc (m) Xe H30: G=30T; l=6,6m; b=1,8m; d=1,3m; e=0,6m B=12m, q=1,55 T/m2 Thuyết minh thiết kế vẽ thi công Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh x lý nn ng t yu IV.2.3 Vải địa kỹ thuật gia cờng Cờng độ vải địa kỹ thuật gia cờng đa vào tính toán F F=70%.Fmax/k; Trong đó: Fmax: Cờng độ kéo đứt vải khổ 1m; k: Hệ số an toàn (polyester k=2, polypropylene polyethylene k=5); 70%: Hệ số chiết giảm cờng độ vải theo thời gian; Sử dụng vải địa kỹ thuật loại dệt cờng độ chịu kéo 200kN/m làm polyester IV.3 Lý thuyt cơng thức tính tốn IV.3.1 Ứng suất tải trọng đắp gây Ứng suất thẳng đứng tải trọng đường gây tính theo cơng thức Osterberg sau: sz=Iq.q Trong đó: sz : ứng suất thẳng đứng độ sâu z (T/m2) q : Tải trọng gây lún q= qe+ qbl qe: Tải trọng đắp, qe= *h, T/m2 qbl: Tải trọng phần bù lún, qbl =*hbl ,T/m2  : Dung trọng vật liệu đắp (t/m3) h : Chiều cao đắp (m) hbl : Chiều dày bù lún (m) Iq : Hệ số ảnh hưởng IV.3.2 Độ lún cố kết Độ lún cố kết đất tính theo cơng thức sau: - Đối với đất cố kết bình thường: S   p  p  Cc H  log  eo p   - Đối với đất cố kết: S   p  p  Cr H  log  eo  p0  Thuyết minh thiết kế vẽ thi công NÕu po + p pc Trong đó: eo : Hệ số rỗng ban đầu po : ứng suất thân p: ứng suất thẳng đứng đờng gây Pc : áp lùc tiỊn cè kÕt Cc : HƯ sè nÐn Cr : Hệ số nén lại H: Chiều dày lớp đất IV.3.3 Độ cố kết Cố kết thẳng đứng lớp đất tính theo lý thuyết cố kết thấm Terzaghi qua công thức: Tv  Cv * t H2 Trong đó: Tv: Nhân tố thời gian Cv: Hệ số cố kết thẳng đứng t: Thời gian H: Chiều dài đường thấm (bằng chiều dày lớp đất cố kết chiều; nửa chiều dày lớp đất cố kết chiều) Và độ cố kết Uv tra (hoặc tính) qua Tv Trong trường hợp xử lý loại đường thấm thẳng đướng giếng cát, bấc thấm độ cố kết đất tính theo công thức Carillo: U 1  1  U v  * 1  U h  Trong đó: U: Hệ số cố kết tổng Uv: Hệ số cố kết thẳng đứng Uh: Hệ số cố kết ngang, tính qua cơng thức:  8Th U h 1  exp   Fn  Fs  Fr    n2 3n  Fn  ln n  n 1 4n Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 10 Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu n de dw k  d  Fs  h  1 ln s   ks   dw  k Fr  L2 h qw Trong Th: Nhân tố thời gian, Th  C h t de Ch: Hệ số cố kết theo phương ngang d: Khoảng cách tim giếng cát bấc thấm de: Khoảng cách tính toán giếng cát bấc thấm, = 1,13d trường hợp mạng hình vng, =1,05d trường hợp mạng hình tam giác dw: Đường kính giếng cát kh ks: Hệ số thấm theo phương nằm ngang đất chưa cắm bấc thấm sau cắm bấc thấm, lấy ks=kv, k h k h Ch   k s k v Cv ds: Đường kính tương đương vùng đất bị xáo động xung quanh bấc thấm, ds 2 dw L: Chiều dài tính tốn bấc thấm (1 mặt thoát nước L=chiều sâu cắm bấc thấm, mặt thoát nước L=1/2 chiều sâu cắm bấc thấm) qw: Khả thoát nước bấc thấm IV.3.4 Hệ số ổn định trượt Hệ số ổn định trượt (Fs) tính theo cơng thức Bishop sau:  m  C b   w  ub tan ' Fs   w sin  u a Trong ®ã: tan '   ma cos  1  tan   Fs   Cu: Lùc dÝnh  ': Góc nội ma sát b: Chiều rộng mảnh phân tố u: áp lực nước lỗ rỗng W: Trọng lượng mảnh phân tố Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 11 Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu  : Góc nghiêng mặt đáy phân tố IV.3.5 Tăng sức kháng cắt đất cố kết Sức kháng cắt đất (Sut) phát triển q trình cố kết tính theo cơng thức: Sut= Su0 + m(P0 - Pc + DPt)Ut Trong đó: Sut: Sức kháng cắt khơng nước đất thời điểm tính tốn Su0: Sức kháng cắt khơng nước ban đầu m: Hệ số gia tăng sức kháng cắt, thường xác định tgcu P0: áp lực thân (hữu hiệu) Pc: áp lực tiền cố kết DPt: Khoảng gia tăng áp lực tải trọng đắp gây thời điểm tính tốn Ut: Độ cố kết đất thời điểm tính tốn IV.3.6 Phương pháp tính tốn - Ứng suất đường gây độ sâu z lún đường tính cho vị trí (1) tim đường, (2) vai đường, (3) chân đường, (4) vai bệ phản áp (5) chân bệ phản áp có áp dụng bệ phản áp - Lún phạm vi mặt đường (1’) tính trung bình cộng lún tim vai đường Lún phạm vi taluy đường (2’) tính trung bình cộng lún vai đường chân taluy đường Trong trường hợp có bệ phản áp, lún phạm vi mặt bệ phản áp (3’) tính trung bình cộng lún chân taluy đường vai bệ phản áp, lún phạm vi taluy bệ phản áp (4’) tính trung bình cộng lún vai chân taluy bệ phản áp Ứng suất đường gây đất thuộc phạm vi (2’), (3’) (4’) tính tương tự từ ứng suất vai đường, chân taluy đường, vai bệ phản áp chân bệ phản áp - Lún theo thời gian, lún dư sức kháng cắt đất sau cố kết tính cho mặt đường, taluy đường, mặt taluy bệ phản áp Theo đó, lớp đất sau xử lý loại đường thấm thẳng đứng phân phân lớp có sức khắng cắt khác tương ứng với trường hợp có khơng có bệ phản áp xử lý hay không xử lý đất phạm vi bệ phản áp - Nếu có bệ phản áp có xử lý đất phạm vi bệ phản áp, biện pháp xử lý đất phạm vi đường phạm vi bệ phản áp tính tốn độc lập Các tính tốn thiết kế xử lý đất yếu, theo lý thuyết cơng thức trình bầy trên, thực máy tính, với trợ giúp bảng tính EXCEL (lún, cố kết, xử lý ) GEO-SLOPEW (trượt) Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 12 Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu IV.4 Tính tốn IV.4.1 Tổng hợp kết tính tốn chưa xử lý: Kết tính tốn cho thấy chưa xử lý đường có: Tổng độ lún tim đường S=0,30  0,97m; hệ số ổn định Fs=0,76 1,493 Chi tiết kết tính tốn đoạn liệt kê Bảng tổng hợp kết thiết kế xử lý đất yếu IV.4.2 Nguyên tắc chung lựa chọn biện pháp xử lý Trong phạm vi phân đoạn Km10+250 – Km15+441, TVTK đưa biện pháp xử lý sau: Do phạm vi đoạn tuyến phải xử lý đất yếu khơng đều, phân đoạn đường có chiều cao đắp Hđ từ 1,1m đến 3,6m; chiều dày đất yếu tối đa 16,4m nên kiến nghị áp dụng toàn giải pháp xử lý giếng cát kết hợp với vải địa kỹ thuật gia cường để đảm bảo độ lún ổn định q trình thi cơng khai thác Để ổn định đường gia cường 1-2 lớp vải địa kỹ thuật cường độ 200kN/m Chi tiết tính tốn xem “ Phụ lục tính tốn ổn định đường đắp đất yếu, phân đoạn Km10+250-Km15+441” IV.4.3 Phân đoạn mặt cắt tính toán Việc phân chia đoạn dựa vào tiêu chí sau: - Địa tầng phạm vi phân bố; - Chiều cao đắp yêu cầu độ lún dư; Mặt cắt tính tốn lựa chọn với đặc điểm địa tầng đồng chiều cao đắp lớn đoạn Chi tiết mặt cắt tính toán xem Bảng tổng hợp kết thiết kế xử lý đất yếu IV.4.4 Kết tính tốn Dựa vào kết tính lún kiểm tốn ổn định trượt mặt cắt đại diện, TVTK đề xuất giải pháp xử lý kết thiết kế sau: Giếng cát, kết hợp với vải địa kỹ thuật gia cường: + Đường kính: 40cm + Bố trí theo mạng hình vng: 1,5  1,8m + Chiều sâu tính từ mặt đất tự nhiên: 7,9  12,0m + Chiều dày cát đệm: 0,5-1,0m + Vải địa kỹ thuật cường độ chịu kéo 200 kN/m : đến lớp rải đỉnh lớp cát đệm số đoạn cần thiết + Thi công đắp theo giai đoạn: giai đoạn, tốc đắp 10 cm/ngày Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 13 Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu Kết tính tốn chi tiết tổng hợp Bảng tổng hợp kết thiết kế xử lý đất yếu; Phạm vi áp dụng loại mặt cắt thể vẽ Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 14 Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu V YÊU CẦU LỸ THUẬT Dưới số u cầu kỹ thuật cho cơng tác thi cơng xử lý đất yếu thuộc dự án V.1 Vật liệu V.1.1 Vật liệu đắp Vật liệu đắp đường (cát hạt nhỏ) có dung trọng 1,85t/m3, =28o V.1.2 Cát dùng cho đệm cát thi công giếng cát Cát sử dụng làm đệm cát thoát nước thi cơng giếng cát phải cát sạch, có độ thấm cao phải đảm bảo theo yêu cầu sau: - Hàm lượng hạt > 0,25mm chiếm 50%; - Hàm lượng hạt < 0,08mm chiếm 5%; - Hàm lượng hữu < 5%; - Hệ số thấm K  10-3 cm/s - Độ chặt lớp đệm cát thoát nước K95 (xác định theo AASTHO T99) V.1.3 Vải địa kỹ thuật Vải địa kỹ thuật loại dệt (dùng để gia cường): - Vật liệu: Polyester; - Cường độ chịu kéo dọc đứt (ASTM D4595): theo phương dọc 200kN/m, theo phương ngang 50kN/m; - Cường độ chịu kéo giật (ASTM D4632): 1,8kN; - Khả chống xuyên thủng CBR (BS 6906-4): 1500-5000N; - Độ giãn dài đứt theo phương dọc ngang (ASTM D4595):  15%; - Hệ số thấm (BS 9606-3):  1,4 10-4m/s; - Độ bền tia cực tím: cường độ sau tháng chịu tia cực tím (ASTM D4355): >70% V.2 Thi cơng V.2.1 Trình tự thi cơng Đối với đoạn xử lý giếng cát cần thi cơng theo trình tự sau: - Đắp bờ vây ngăn nước, bơm nước (nếu có); - Đào bỏ lớp khơng thích hợp vật liệu khác; - Đắp trả cát hạt nhỏ (K95) đến cao độ đáy lớp đệm cát hạt trung; - Lắp đặt thiết bị quan trắc (nếu có); - Đắp 0,4m lớp đệm cát hạt trung (K95); Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 15 Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu - Thi công giếng cát: dùng thiết bị chuyên dụng đảm bảo chiều sâu yêu cầu kiểm soát chất lượng tốt; - Đắp tiếp phần đệm cát lại (K95); - Thi cơng cửa nước từ lớp đệm cát tạo tầng lọc ngược; - Rải vải địa kỹ thuật loại dệt 200kN/m (nếu có); - Đắp đường + lớp phịng lún (K95) lớp gia tải (nếu có); nghỉ chờ cố kết theo giai đoạn Sơ đồ tiến trình đắp; - Đắp bệ phản áp đồng thời với đường để đảm bảo ổn định chung; Khi hết thời gian chờ cố kết, đạt độ lún yêu cầu có ý kiến TVGS tiến hành đào đường đến cao độ đỉnh K95, dỡ bỏ phần gia tải trước mố cầu, cống, ; Thi công tiếp đường, mặt đường, mố cầu, cống, V.2.2 Vải địa kỹ thuật Cao độ thi công (rải) vải địa kỹ thuật xác định tương đối theo địa hình Phạm vi cao đào bỏ, phạm vi thấp đắp bù cát thông thường, đảm bảo độ phẳng trước rải vải địa kỹ thuật Vải địa kỹ thuật phải rải ngang (vng góc với hướng tuyến) Vải địa kỹ thuật loại dệt, phương ngang phải rải theo mặt phẳng Các điểm nối vải phải khâu nối đường viền kép rộng tối thiểu 10 cm hai mép vải phủ chồng lên tối thiểu 50 cm Phần vải dư để ốp gấp đỉnh lớp đệm cát cần quấn lại bảo quản theo dẫn kỹ sư TVGS V.2.3 Đệm cát Lớp đệm cát hạt trung dày thi công thành lớp Lớp 1, chiều dày không nhỏ 40cm, thi công trước cắm giếng cát Sau thi công, bùn đất mặt thi công phải làm sạch, đảm bảo chất lượng đệm cát qui định trước thi cơng lớp cịn lại Các lớp đệm cát thi công qui định lớp đắp thông thường V.2.4 Giếng cát Giếng cát thi công máy chuyên dụng Thi công giếng cát cách sử dụng ống thép cắm tới chiều sâu thiết kế, đổ cát vào ống, cho bão hoà nước, vừa rung vừa rút lên Thiết bị thi công giếng cát cần đảm bảo yêu cầu tối thiểu sau: - Mũi ống thép thi cơng giếng phải kín - Cát tiếp vào ống phải thực liên tục từ bắt đầu cắm ống thép vào đất đến hết chiều sâu thi công Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 16 Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu V.3 Quan trắc V.3.1 Quan trắc lún - Thiết bị: bàn đo lún - Số lượng: Mỗi mặt cắt bố trí bàn đo lún, vị trí mặt cắt quan trắc rõ vẽ - Thời gian đo: đắp đến dỡ tải - Tần suất đo: lần/ ngày thời gian đắp, lần/ tuần thời gian chờ cố kết Sau phải quan trắc lần/ tuần cho tháng lần/ tháng đến bàn giao cho đơn vị quản lý khai thác - Lập số liệu: Kết quan trắc phải cập nhật lên biểu đồ quan hệ S=f(t) S =f(/S), S lún từ kết quan trắc lún, t thời gian  giá trị chuyển vị ngang từ kết quan trắc chuyển vị ngang V.3.2 Quan trắc dịch chuyển ngang - Thiết bị: cọc gỗ tiết diện 10x10cm dài 1,7m, đóng ngập vào đất 1,2m, đỉnh cọc có cắm chốt đánh dấu điểm quan trắc - Số lượng: Mỗi mặt cắt bố trí cọc đo dịch chuyển ngang (mỗi bên cọc), vị trí mặt cắt quan trắc rõ vẽ - Thời gian đo: đắp đến dỡ tải - Tần suất đo: lần/ ngày thời gian đắp, lần/ tuần thời gian chờ cố kết Sau phải quan trắc lần/ tuần cho tháng lần/ tháng đến bàn giao cho đơn vị quản lý khai thác - Lập số liệu: thiết lập biểu đồ tiến trình đắp dịch chuyển ngang (trên thời gian) cho cọc chuyển vị V.4 Đắp, dừng đắp, dỡ tải đắp lại - Tốc độ đắp trung bình khơng q 10cm/ngày Trong thi công, yêu cầu dừng đắp (chất tải) trường hợp sau: - Tốc độ lún vượt 10mm/ngày, - Tốc độ dịch chuyển ngang vượt 5mm/ngày, - Áp lực nước lỗ rỗng dư vượt giá trị tới hạn cho phép - Yêu cầu dỡ bớt tải trường hợp dừng chất tải mà tốc độ lún chuyển vị ngang áp lực nước lỗ rỗng dư tiếp tục tăng, vượt giá trị cho phép qui định - Sau dừng, việc đắp (chất tải) trở lại bắt đầu sau tuần sau số liệu quan trắc cho giá trị ổn định nằm giới hạn cho phép Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 17 Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu V.5 Yêu cầu khác - Khơng dùng lu rung lu có tải trọng lớn q trình thi cơng; - Trong thi công (kể thời gian nghỉ chờ cố kết) không tập kết vật liệu thành đống lớn, không tập trung nhiều máy thi công, hạn chế loại xe lại đắp; - Taluy đệm cát phải ln thơng thống để tạo điều kiện nước từ đệm cát ngồi nhanh; - Dùng số liệu quan trắc lún, áp lực nước lỗ rỗng để tính tổng độ lún, độ cố kết, độ lún dư từ kết luận cho phép chuyển giai đoạn thi cơng kết cấu mặt đường, móng mố cầu, sàn giảm tải, cống loại, - Kết quan trắc lún để xác định khối lượng đắp bù lún thực tế VI KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ VI.1 Kết luận Trong phạm vi đoạn tuyến lớp đất yếu bao gồm lớp dẻo mềm, dẻo chảy có chiều dày đến 16,4m, phân bố bề mặt địa hình chịu tác dụng trực tiếp tải trọng đường Tư vấn thiết kế tính toán đưa phương án thiết kế cho phương án đường đỏ khác Các biện pháp xử lý có tính khả thi đảm bảo ổn định lâu dài cho đường trình khai thác đồng thời đáp ứng thời gian thi công mà dự án yêu cầu Kết xử lý sau: - Xử lý giếng cát (khoảng cách 1,51,8m) Các biện pháp xử lý đảm bảo yêu cầu kỹ thuật ổn định lún, ổn định trượt quy định quy trình xử lý đất yếu VI.2 Kiến nghị - Căn vào tiêu chí kỹ thuật kinh tế, TVTK chọn phương án sử dụng giếng cát, phương án thiết kế kiến nghị cho dự án - Như trình bày tồn đoạn tuyến từ Km10+250-Km15+441 thực thí nghiệm với số lượng hạn chế, mẫu lớp khơng đồng nhất, số liệu phục vụ tính tốn xử lý hạn chế Ngoài ra, địa tầng lớp đất yếu dầy phân bố phức tạp Do đó, giai đoạn thi công cần quan trắc đày đủ tính tốn điều chỉnh cần - Để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật mà TVTK đề xuất từ phía nhà thầu đơn vị thi cơng cần tuân thủ thật nghiêm ngặt quy định sau: + Biện pháp khống chế tiến trình đắp gồm tốc độ đắp khoảng thời gian chờ cố kết theo giai đoạn cần tuân thủ chặt chẽ qui định vẽ + Yêu cầu tuân thủ thật nghiêm ngặt chế độ quan trắc suốt trình thi cơng (đặc biệt đoạn đường đầu cầu, công chui dân sinh) Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 18 Dự án thành phần - Đường ven biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Tân Phong lập xong Hồ sơ thiết kế xử lý đất yếu phân đoạn Km10+250-Km15+441, Dự án Thành phần 1- Đường ven biển thuộc Dự án Đường Ven Biển cầu Nhật Lệ 3, bước Thiết kế vẽ thi cơng trình cấp có thẩm quyền phê duyệt / Thuyết minh thiết kế vẽ thi công 19 ... tắc chung lựa chọn biện pháp xử lý Trong phạm vi phân đoạn Km10+250 – Km15+441, TVTK đưa biện pháp xử lý sau: Do phạm vi đoạn tuyến phải xử lý đất yếu không đều, phân đoạn đường có chiều cao đắp... biển Đoạn: Nam cầu Lý Hòa – Quang Phú (Km0-Km15+558.86) Hạng mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Tân Phong lập xong Hồ sơ thiết kế xử lý đất yếu phân đoạn Km10+250- Km15+441, ... mục: Thuyết minh xử lý đường đất yếu THUYẾT MINH THIẾT KẾ XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU DỰ ÁN ĐƯỜNG VEN BIỂN VÀ CẦU NHẬT LỆ 3, TỈNH QUẢNG BÌNH DỰ ÁN THÀNH PHẦN 1: ĐƯỜNG VEN BIỂN ĐOẠN: NAM CẦU LÝ HÒA – QUANG