1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin

120 3 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Nội dung

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MÁY UỐN GẬP ĐẦU LÒ XO YÊN XE ĐẠP MARTIN GVHD: ThS NGUYỄN NHỰT PHI LONG SVTH: NGUYỄN THANH NHÂN MSSV: 13143231 SVTH: NGUYỄN ĐÌNH TUẤN MSSV: 13143385 SKL004890 Tp Hồ Chí Minh tháng năm 2017 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY BỘ MÔN CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MÁY UỐN GẬP ĐẦU LÒ XO YÊN XE ĐẠP MARTIN GVHD: ThS NGUYỄN NHỰT PHI LONG SVTH: NGUYỄN THANH NHÂN MSSV: 13143231 SVTH: NGUYỄN ĐÌNH TUẤN MSSV: 13143385 Khóa: 2013 Tp Hồ Chí Minh tháng năm 2017 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY BỘ MÔN CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MÁY UỐN GẬP ĐẦU LÒ XO YÊN XE ĐẠP MARTIN GVHD: ThS NGUYỄN NHỰT PHI LONG SVTH: NGUYỄN THANH NHÂN MSSV: 13143231 SVTH: NGUYỄN ĐÌNH TUẤN MSSV: 13143385 Khóa: 2013 Tp Hồ Chí Minh tháng năm 2017 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Bộ môn Công nghệ Chế tạo PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ Á (Dành cho giảng viên hướn Họ tên sinh viên: NGUYỄN THANH NHÂN Họ tên sinh viên: NGUYỄN ĐÌNH TUẤN Tên đề tài: NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MÁY UỐN GẬP ĐẦU LÒ XO YÊN XE ĐẠP MARTIN Ngành đào tạo: …Công nghệ chế tạo máy Họ tên GV hướng dẫn: …ThS NGUYỄN NHỰT PHI LONG Ý KIẾN NHẬN XÉT Nhận xét tinh thần, thái độ làm việc sinh viên Nhận xét kết thực ĐATN 2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: 2.2 Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) 2.3.Kết đạt được: 2.4 Những tồn (nếu có): Đánh giá: TT Mục đánh giá Hình thức kết cấu ĐATN Đúng format với đầy đủ hình thức nội dung mục Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài Tính cấp thiết đề tài Nội dung ĐATN Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá Khả thiết kế chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế Khả cải tiến phát triển Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài Sản phẩm cụ thể ĐATN Tổng điểm Kết luận:   Được phép bảo vệ Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày tháng năm 20… Giảng viên hướng dẫn ((Ký, ghi rõ họ tên) TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc Bộ môn Công nghệ Chế tạo máy PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên phản biện) Họ tên sinh viên: NGUYỄN THANH NHÂN MSSV: 13143231 Hội đồng CKM6 Họ tên sinh viên: NGUYỄN ĐÌNH TUẤN MSSV: 13143385 Hội đồng CKM6 Tên đề tài:…NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MÁY UỐN GẬP ĐẦU LÒ XO YÊN XE ĐẠP MARTIN Ngành đào tạo: …Công nghệ Chế tạo máy Họ tên GV phản biện: (Mã GV): …ThS HỒ SỸ HÙNG Ý KIẾN NHẬN XÉT Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) Kết đạt được: Những thiếu sót tồn ĐATN: Câu hỏi: Đánh giá: TT Mục đánh giá Hình thức kết cấu ĐATN Đúng format với đầy đủ hình thức nội dung mục Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài Tính cấp thiết đề tài Nội dung ĐATN Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá Khả thiết kế, chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế Khả cải tiến phát triển Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài Sản phẩm cụ thể ĐATN Tổng điểm Kết luận:   Được phép bảo vệ Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày tháng năm 20 Giảng viên phản biện ((Ký, ghi rõ họ tên) 6.2 Chi tiết trục 6.2.1 Bản vẽ chi tiết Hình 4: Bản vẽ chi tiết trục 74 6.2.2 Bản vẽ phơi Hình 5: Bản vẽ phôi trục 75 6.2.3 Đánh số bề mặt cần gia cơng Hình 6: Đánh số bề mặt gia cơng trục 6.2.4 Qui trình cơng nghệ TÊN NGUN CƠNG NC1: VẠT MẶT 3, TIỆN THƠ MẶT KÍCH THƯỚC Ø40,5x n = 450 v/ph s = 0,15 mm/v t = mm 76 NC2: TIỆN THƠ MẶT KÍCH THƯỚC Ø68,5 n = 450 v/ph s = 0,15 mm/v t = mm NC3: TIỆN TINH MẶT KÍCH THƯỚC Ø40-0,016 n = 500 v/ph s = 0,2 mm/v t = 0,3 mm NC4: TIỆN TINH MẶT KÍCH THƯỚC Ø68±0,15 KÍCH THƯỚC 15±0,09 n = 500 v/ph s = 0,2 mm/v t = 0,3 mm 77 NC5: KHOAN LỖ Ø7 DOA LỖ Ø8H7x30±0,1 n = 500 v/ph s = 0,2 mm/v NC6: KHOAN LỖ Ø6 DOA LỖ Ø7x30±0,1 n = 500 v/ph s = 0,2 mm/v NC7: VẠT CẠNH O 1x45 n = 450 v/ph 78 NC8: VẠT CẠNH O 1x45 n = 450 v/ph 79 CHƯƠNG 7: HÌNH ẢNH VỀ MÁY UỐN GẬP ĐẦU LỊ XO N XE ĐẠP 7.1 Hình ảnh cụm chi tiết Hình 1: Cụm gá Hình 2: Cụm uốn 80 7.2 Bản vẽ phân rã Hình 3: Bản vẽ phân rã 7.3 Bản vẽ lắp Hình 4: Bản vẽ lắp 81 7.4 Hình ảnh thực tế Hình 5: Máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp 7.5 Video Clip Xem file đính kèm CD theo đường dẫn: 82 CHƯƠNG 8: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 8.1 Kết luận Sau thời gian nghiên cứu, thiết kế chế tạo “Máy uốn gập đầu lị xo n xe đạp”, nhóm đạt kết sau: - Rèn luyện thêm kỹ thiết kế, mô phần mềm hỗ trợ: Solid Work, Auto CAD… - Rèn luyện thêm kỹ nghiên cứu tài liệu, sách vở,… - Rèn luyện kỹ cần thiết hàn, cắt kim loại, gia cơng nguội… - Có thêm kinh nghiệm việc thiết kế, lắp ráp điện… - Xử lý vần đề xảy q trình gia cơng, lắp ráp, thử nghiệm - Máy uốn sau thử nghiệm thành cơng gia cơng chi tiết lị xo với độ xác cao suất ổn định khoảng 450 – 500 sản phẩm giờ, tăng khoảng 40% so với làm thủ công lúc trước 8.2 Kiến nghị Có thể nói “Máy uốn đầu lị xo n xe đạp” đáp ứng nhu cầu công ty, nhóm cịn muốn máy hồn thiện hơn, số vấn đề tiến hành nâng cấp, cải tiến: - Thiết kế, chế tạo hệ thống cấp phôi vận hành tự động - Cải tiến cụm uốn để hạn chế nguy chốt uốn bị gãy - Cải tiến cụm gá để nâng cao tốc độ gia cơng Hình 1: Phương án cải tiến vịng gá 83 8.3 Cải tiến máy uốn lò xo bước 8.3.1 Hiện trạng máy uốn lò xo bước Hình 2: Máy uốn lị xo n xe đạp bước - Máy uốn hoạt động dùng đầu uốn để gia công, nhiên với thiết kế trục phải quay Với tình hình tuổi thọ máy giảm bánh đầu uốn không dùng vần phải quay chịu mài mòn, tuổi thọ bánh giảm nhanh 8.3.2 Đề xuất phương án cải tiến - Để giảm vần đề suy giảm tuổi thọ bánh khơng cần thiết, sử dụng bánh di trượt hoạt động theo nguyên lý hình: Hình 3: Sơ đồ nguyên lý máy uốn lò xo yên xe đạp bước cải tiến 84 - Theo nguyên lý trên, cần dùng đầu uốn di chuyển bánh đầu uốn ăn khớp với bánh motor, di chuyển bánh đầu uốn không cần thiết khỏi bánh motor Qua tuổi thọ cúa bánh dài lần so với phướng án thiết kế cũ - Với phương án cải tiến này, cần thay đổi chút mạch điện điều khiển nguyên lý bên dưới: Hình 4: Mạch điện cải tiến - Với nguyên lý hoạt động mạch điện cần dùng cần thay đổi cặp bánh điều chỉnh công tắc CT theo chiều uốn cần thiết tăng tuổi thọ bánh lên lần so với trước, tiết kiệm chi phí bảo trì sửa chữa, mà lại khơng tốn nhiều thời gian cài đặt lại 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt [1] PGS.TS Trịnh Chất - TS Lê Văn Uyển, Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập 1, NXB Giáo Dục, Hà Nội 2006 [2] GS TS Trần Văn Địch, Công nghệ chế tạo bánh răng, NXB Khoa học Kỹ thuật [3] Lê Ngọc Hồng, Sức bền vật liệu, NXB Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 2006 [4] Nghiêm Hùng, Kim loại học nhiệt luyện, NXB Đại học Trung cấp Chuyên nghiệp [5] ThS Trần Quốc Hùng, Dung sai kỹ thuật đo, Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP HCM [6] V P Romanopxki, Sổ tay dập nguội tập 1, NXB Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 1974 [7] PGS TS Đặng Thiện Ngôn, Trang bị điện – điện tử máy côn nghiệp, NXB Đại học Quốc gia Tp.Hồ Chí Minh Nguồn khác [8] Steel Hardness Conversion Table, link: http://www.steelexpress.co.uk/steel-hardness-conversion.html [9] SKD11 gì? Link: http://thepquangminh.com/bv/thep-skd11-la-gi-%E2%80%93-cau-tra-loi-hay-nhat32 [10] Catalog Misubishi GM-S, link: http://www.mitsubishielectric.co.jp/fa/products/faspec/detail.do?kisyu=/gear&form Nm=GM-S_0.4kW [11] Relationship between shear strength and tensile strength of a metal, link https://www.researchgate.net/post/Is_there_any_relationship_between_shear_streng th_and_tensile_strength_of_a_metal2 86 [12] Thép đàn hồi lị xo – đặc tính ứng dụng, link: http://www.loxo.vn/index.php?option=com_content&view=article&id=60:thep-danhoi-lo-xo-dac-tinh-va-ung-dung-cua-thep&catid=35:tin-tc&Itemid=56&lang=vi [14] Bending machine, link: http://encyclopedia2.thefreedictionary.com/Bending+Machine [15] Fatigue proerties of steel wire http://nvlpubs.nist.gov/nistpubs/jres/14/jresv14n1p17_A1b.pdf 87 ... tiêu nghiên cứu đề tài - Thiết kế, chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp bước 1.4 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu 1.4.1 Đối tượng nghiên cứu: - Lò xo yên xe đạp Martin 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu: ... cứu thiết kế, chế tạo máy uốn đầu lò xo giúp sinh viên củng cố kiến thức thiết kế, sức bền, vật liệu, điện tử, góp phần phục vụ cơng tác nghiên cứu đào tạo Máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp chế tạo. .. KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY BỘ MƠN CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MÁY UỐN GẬP ĐẦU LÒ XO YÊN XE ĐẠP MARTIN GVHD: ThS NGUYỄN NHỰT PHI LONG

Ngày đăng: 25/12/2021, 23:13

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 2. 2: Máy uốn cung tròn bằng tay - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 2. 2: Máy uốn cung tròn bằng tay (Trang 27)
Hình 2. 4: Máy uốn thủy lực SKG - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 2. 4: Máy uốn thủy lực SKG (Trang 28)
Hình 2. 7: Máy uốn GW40 - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 2. 7: Máy uốn GW40 (Trang 30)
Hình 3. 5: Lò xo xoắn - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 3. 5: Lò xo xoắn (Trang 35)
Hình 3. 9: Vị trí lò xo yên xe - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 3. 9: Vị trí lò xo yên xe (Trang 43)
Bảng 3. 2: Kết quả kiểm tra mẫu mỏi - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Bảng 3. 2: Kết quả kiểm tra mẫu mỏi (Trang 44)
3.3. Các quá trình biến dạng khi uốn - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
3.3. Các quá trình biến dạng khi uốn (Trang 50)
Hình 3. 15: Biểu đồ uốn - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 3. 15: Biểu đồ uốn (Trang 50)
Hình 3. 28: Thông số hình học bánh trụ răng thẳng - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 3. 28: Thông số hình học bánh trụ răng thẳng (Trang 65)
Hình 3. 30: Một số Contactor - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 3. 30: Một số Contactor (Trang 66)
Hình 3. 29: Thông số bánh răng - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 3. 29: Thông số bánh răng (Trang 66)
Hình 4. 2: Lò xo sau khi uốn bước 1 - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 4. 2: Lò xo sau khi uốn bước 1 (Trang 71)
Hình 4. 1: Lò xo trước khi uốn - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 4. 1: Lò xo trước khi uốn (Trang 71)
Hình 4. 4: Kẹp bằng đồ gá đặc biệt - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 4. 4: Kẹp bằng đồ gá đặc biệt (Trang 72)
Hình 4. 5: Phần uốn PA1 - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 4. 5: Phần uốn PA1 (Trang 73)
Hình 5. 2: Bản vẽ lò xo yên xe đạp sau khi uốn bước 1 - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 5. 2: Bản vẽ lò xo yên xe đạp sau khi uốn bước 1 (Trang 75)
Hình 5. 1: Bản vẽ phôi lò xo yên xe đạp - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 5. 1: Bản vẽ phôi lò xo yên xe đạp (Trang 75)
5.2. Sơ đồ nguyên lý - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
5.2. Sơ đồ nguyên lý (Trang 78)
Hình 5. 11: Kích thước động cơ GM-S 0,4kW - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 5. 11: Kích thước động cơ GM-S 0,4kW (Trang 80)
Dựa vào [1] bảng 6.18/trang 109 → YF1= 3,7. → YF2= 3,7. Theo [1] bảng 6.14/trang 107 → KFβ  = 1,24 - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
a vào [1] bảng 6.18/trang 109 → YF1= 3,7. → YF2= 3,7. Theo [1] bảng 6.14/trang 107 → KFβ = 1,24 (Trang 89)
Hình 5. 12: Sơ đồ lực uốn - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 5. 12: Sơ đồ lực uốn (Trang 91)
Hình 5. 17: Vòng gá - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 5. 17: Vòng gá (Trang 94)
Hình 5. 18: Mạch điều khiển - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 5. 18: Mạch điều khiển (Trang 95)
Hình 6. 5: Bản vẽ phôi trục 1 - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 6. 5: Bản vẽ phôi trục 1 (Trang 107)
Hình 6. 6: Đánh số bề mặt gia công của trục 6.2.4. Qui trình công nghệ - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 6. 6: Đánh số bề mặt gia công của trục 6.2.4. Qui trình công nghệ (Trang 108)
7.1.Hình ảnh các cụm chi tiết - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
7.1. Hình ảnh các cụm chi tiết (Trang 112)
CHƯƠNG 7: HÌNH ẢNH VỀ MÁY UỐN GẬP ĐẦU LÒ XO YÊN XE ĐẠP - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
7 HÌNH ẢNH VỀ MÁY UỐN GẬP ĐẦU LÒ XO YÊN XE ĐẠP (Trang 112)
Hình 7. 4: Bản vẽ lắp - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 7. 4: Bản vẽ lắp (Trang 113)
Hình 8. 1: Phương án cải tiến vòng gá - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 8. 1: Phương án cải tiến vòng gá (Trang 115)
Hình 8. 3: Sơ đồ nguyên lý máy uốn lò xo yên xe đạp bước 2 cải tiến - Nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy uốn gập đầu lò xo yên xe đạp martin
Hình 8. 3: Sơ đồ nguyên lý máy uốn lò xo yên xe đạp bước 2 cải tiến (Trang 116)

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w