1. Trang chủ
  2. Thể loại khác

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

27 2 0
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 27/11/2021, 10:23

Xem thêm:

Hình ảnh liên quan

vững của bến như Bảng 1. - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

v.

ững của bến như Bảng 1 Xem tại trang 2 của tài liệu.
Bảng 1- Phân loại bến phà, bến cầu phao - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

Bảng 1.

Phân loại bến phà, bến cầu phao Xem tại trang 2 của tài liệu.
Bảng 3- Các cấp kỹ thuật bến cầu phao - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

Bảng 3.

Các cấp kỹ thuật bến cầu phao Xem tại trang 3 của tài liệu.
Hệ số tải trọng lấy theo Bảng 6, hệ số xung kích (1+μ) lấy theo Bảng 7. - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

s.

ố tải trọng lấy theo Bảng 6, hệ số xung kích (1+μ) lấy theo Bảng 7 Xem tại trang 6 của tài liệu.
Hình 1– Trường hợp tim bến thẳng góc với - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

Hình 1.

– Trường hợp tim bến thẳng góc với Xem tại trang 7 của tài liệu.
bờ Hình 2– Trường hợp tim bến bố trí lệch góc với bờ 6.5.2. Lưu lượng tuyến chính N lớn hơn 1000 xe/ngày đêm thì nên bố trí một hệ đầu bến phà cùng - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

b.

ờ Hình 2– Trường hợp tim bến bố trí lệch góc với bờ 6.5.2. Lưu lượng tuyến chính N lớn hơn 1000 xe/ngày đêm thì nên bố trí một hệ đầu bến phà cùng Xem tại trang 7 của tài liệu.
- Khi v1 < 0,50 m/s tim bến gần thẳng góc với bờ (Hình 1). - Khi 0,50 m/s < v1 < 2,50 m/s thì 30o < α < 60o (Hình 2) - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

hi.

v1 < 0,50 m/s tim bến gần thẳng góc với bờ (Hình 1). - Khi 0,50 m/s < v1 < 2,50 m/s thì 30o < α < 60o (Hình 2) Xem tại trang 7 của tài liệu.
6.8.1. Độ dốc dọc và các yếu tố liên quan đến cắt dọc bến phà xem Hình 8 và Bảng 9. - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

6.8.1..

Độ dốc dọc và các yếu tố liên quan đến cắt dọc bến phà xem Hình 8 và Bảng 9 Xem tại trang 9 của tài liệu.
Hình 9- Các yếu tố cắt dọc bến cầu phao - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

Hình 9.

Các yếu tố cắt dọc bến cầu phao Xem tại trang 10 của tài liệu.
Hình 10- Bến cầu phao kiểu bến dốc 6.10. Mặt cắt ngang bến phà, bến cầu phao - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

Hình 10.

Bến cầu phao kiểu bến dốc 6.10. Mặt cắt ngang bến phà, bến cầu phao Xem tại trang 10 của tài liệu.
Mực nước tràn trên mặt đường không được vượt quá trị số ghi trong Bảng 11, quá trị số này nên đình chỉ các hoạt động giao thông qua lại. - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

c.

nước tràn trên mặt đường không được vượt quá trị số ghi trong Bảng 11, quá trị số này nên đình chỉ các hoạt động giao thông qua lại Xem tại trang 11 của tài liệu.
Bảng 1 1- Mực nước tràn lớn nhất trên mặt đường Vận tốc (m/s) Chiều sâu nước tràn qua đường (m) - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

Bảng 1.

1- Mực nước tràn lớn nhất trên mặt đường Vận tốc (m/s) Chiều sâu nước tràn qua đường (m) Xem tại trang 11 của tài liệu.
bến cho phù hợp (xem Bảng 13, 14, 15 và 16). - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

b.

ến cho phù hợp (xem Bảng 13, 14, 15 và 16) Xem tại trang 12 của tài liệu.
- Cọc ray, các thép hình - Cọc bê tông - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

c.

ray, các thép hình - Cọc bê tông Xem tại trang 13 của tài liệu.
Trong đó, ∑Tg, ∑Ttr: Tổng các hình chiều lên mặt trượt của các lực giữ - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

rong.

đó, ∑Tg, ∑Ttr: Tổng các hình chiều lên mặt trượt của các lực giữ Xem tại trang 14 của tài liệu.
2. Chiều dài đoạn mặt bến (L) được lấy căn cứ vào địa hình bờ sông, hồ và sự dao động mực nước của sông, hồ. - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

2..

Chiều dài đoạn mặt bến (L) được lấy căn cứ vào địa hình bờ sông, hồ và sự dao động mực nước của sông, hồ Xem tại trang 16 của tài liệu.
2. Những căn cứ và trình tự khảo sát địa hình - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

2..

Những căn cứ và trình tự khảo sát địa hình Xem tại trang 17 của tài liệu.
- Đo đạc địa hình lên bình đồ cao độ khu vực; - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

o.

đạc địa hình lên bình đồ cao độ khu vực; Xem tại trang 18 của tài liệu.
- Bảng hệ số thấm, vị trí cao độ mực nước ngầm; - Bảng thí nghiệm số liệu chất lượng nước; - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

Bảng h.

ệ số thấm, vị trí cao độ mực nước ngầm; - Bảng thí nghiệm số liệu chất lượng nước; Xem tại trang 19 của tài liệu.
a. Mức độ yêu cầu điều tra quan trắc theo Bảng B.3. - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

a..

Mức độ yêu cầu điều tra quan trắc theo Bảng B.3 Xem tại trang 19 của tài liệu.
Bảng C. 2- Một số loại phà lắp ghép dành cho đường bộ - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

ng.

C. 2- Một số loại phà lắp ghép dành cho đường bộ Xem tại trang 20 của tài liệu.
Hình C.4 - Cầu phao tôn - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

nh.

C.4 - Cầu phao tôn Xem tại trang 21 của tài liệu.
Cấu tạo và các thông số kỹ thuật cơ bản của phà một lưỡi như thể hiện trên hình C.5 và bảng C.5. - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

u.

tạo và các thông số kỹ thuật cơ bản của phà một lưỡi như thể hiện trên hình C.5 và bảng C.5 Xem tại trang 21 của tài liệu.
Bảng C- 6- Số liệu tham khảo về tốc độ, số xe xếp trên một phà, thời gian xếp xe và người lên xuống của một số loại phà - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

ng.

C- 6- Số liệu tham khảo về tốc độ, số xe xếp trên một phà, thời gian xếp xe và người lên xuống của một số loại phà Xem tại trang 22 của tài liệu.
Bảng C. 5- Một số loại phà một lưỡi - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

ng.

C. 5- Một số loại phà một lưỡi Xem tại trang 22 của tài liệu.
δ: Góc ma sát của lưng tường với đất đắp; α, β: xem (hình 2-c) - Khi H ≤ 3m coi α = 0 và lúc đó sẽ tính các hệ số áp lực - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

c.

ma sát của lưng tường với đất đắp; α, β: xem (hình 2-c) - Khi H ≤ 3m coi α = 0 và lúc đó sẽ tính các hệ số áp lực Xem tại trang 23 của tài liệu.
3. Bình đồ đường (TL 1/1000), bình đồ bến (TL 1/200) thể hiện các yếu tố hình học của đường bến - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

3..

Bình đồ đường (TL 1/1000), bình đồ bến (TL 1/200) thể hiện các yếu tố hình học của đường bến Xem tại trang 24 của tài liệu.
Hình F. 2- Tường cừ cọc neo - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

nh.

F. 2- Tường cừ cọc neo Xem tại trang 25 của tài liệu.
Hình F. 5- Rọ đá PHỤ LỤC G - TIÊU CHUẨN QUỐC GIA: BẾN PHÀ, BẾN CẦU PHAO ĐƯỜNG BỘ - YÊU CẦU THIẾT KẾ

nh.

F. 5- Rọ đá PHỤ LỤC G Xem tại trang 26 của tài liệu.

Trích đoạn

Biển số 115 "Hạn chế trọng lượng xe"

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan