Luận văn cross sectional stability of a two inlet bay system

Cross-sectional Stability of a da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Two Inlet Bay System Master Thesis C.S Borsje March 2003 Faculty of Civil Engineering and Geosciences Section of Hydraulic Engineering Th■ah■■ng Mang Luôn 123doc thu■n l■icam s■ tr■ h■u k■t s■ nghi■m t■im■t d■ng s■website mang kho m■i th■ m■ l■i d■n CH■P vi■n nh■ng cho ■■u kh■ng ng■■i NH■N quy■n chia dùng, l■ CÁC s■l■i v■i và■I■U t■t công h■n mua nh■t 2.000.000 ngh■ bán KHO■N cho tàihi■n ng■■i li■u TH■A tài th■ hàng li■u dùng hi■n THU■N ■■u ■ t■t Khi ■■i, Vi■t c■ khách b■n l■nh Nam Chào online hàng v■c: Tác m■ng tr■ không tài phong thành b■n khác chun ■■n thành tíngì d■ng, v■i so nghi■p, viên 123doc v■i cơng c■a b■n hồn ngh■ 123doc g■c h■o, thơng B■n và■■ n■p có tin, cao th■ ti■n ngo■i tính phóng vào ng■, Khách trách tài to,kho■n nhi■m thu nh■ c■a ■■i hàng tùy123doc, v■i ý cót■ng th■b■n d■ ng■■i dàng s■ dùng ■■■c tra c■u M■c h■■ng tàitiêu li■u nh■ng hàng m■t■■u quy■n cáchc■a l■i123doc.net sau xác,n■p nhanh ti■n tr■ chóng thành website th■ vi■n tài li■u online l■n nh■t Vi■t Nam, cung c■p nh■ng tài li■u ■■c khơng th■ tìm th■y th■ tr■■ng ngo■i tr■ 123doc.net Nhi■u event thú v■, event ki■m ti■n thi■t th■c 123doc luôn t■o c■ h■i gia t■ng thu nh■p online cho t■t c■ thành viên c■a website Mangh■n Luôn Th■a Xu■t Sau Nhi■u 123doc h■■ng phát thu■n l■i event cam s■ nh■n m■t tr■ t■ h■u k■t s■ thú nghi■m t■i ýxác n■m t■■ng m■t d■ng v■, s■ nh■n website mang event kho m■i ■■i, t■o t■ th■ m■ l■i c■ng ki■m ■■ng d■n 123doc CH■P vi■n nh■ng cho ■■u ■■ng ti■n h■ kh■ng ng■■i NH■N ■ã quy■n th■ng thi■t chia t■ng ki■m dùng, l■ CÁC s■ th■c s■ l■i b■■c v■i ti■n vàchuy■n ■I■U t■t công h■n mua 123doc online kh■ng nh■t 2.000.000 ngh■ bán KHO■N sang b■ng cho tài ■■nh hi■n ng■■i li■u ph■n tài TH■A tài v■ th■ li■u hàng t■o li■u thông dùng tríhi■n THU■N hi■u c■ c■a ■■u ■ tin t■t h■i Khi ■■i, qu■ Vi■t xác c■ khách gia b■n nh■t, minh l■nh Nam t■ng Chào online hàng uy tài v■c: l■nh thu Tác m■ng tín kho■n tr■ nh■p khơng tài phong v■c cao thành b■n email nh■t tài online khác chun ■■n li■u thành tínb■n Mong cho d■ng, v■i so nghi■p, viên kinh ■ã t■t 123doc 123doc.net! v■i mu■n công ■■ng c■a c■ doanh b■n hoàn mang ngh■ 123doc ký g■c online thành v■i h■o, Chúng l■i thơng B■n 123doc.netLink cho viên Tính ■■ n■p có tơi tin, c■ng c■a cao th■ ■■n cung ti■n ngo■i tính website phóng ■■ng th■i vào c■p ng■, Khách trách xác tài ■i■m D■ch xã to,kho■n th■c nhi■m h■i thutháng V■ nh■ m■t s■ c■a (nh■ ■■i hàng ■■■c tùy ngu■n 5/2014; 123doc, v■i ■■■c ý cóg■i t■ng th■ tài 123doc v■ mô nguyên b■n d■ ng■■i ■■a t■ dàng s■ v■■t d■■i tri dùng ■■■c ch■ tra th■c m■c ■ây) email c■u M■c h■■ng quý 100.000 cho tài b■n tiêu báu, li■u b■n, nh■ng ■ã hàng phong m■t l■■t tùy ■■ng ■■u quy■n cách truy thu■c phú, ky, c■a c■p ■a l■i b■n vào 123doc.net m■i d■ng, sau xác, vuingày, n■p lòng “■i■u nhanh giàu ti■n s■ ■■ng tr■ giá Kho■n chóng h■u thành tr■ nh■p 2.000.000 website ■■ng Th■a th■ email vi■n th■i Thu■n c■a thành mong tài v■ li■u viên mu■n S■ online ■■ng D■ng click t■o l■n ký, D■ch ■i■u vào nh■t l■t link ki■n V■” vào Vi■t 123doc top sau cho Nam, 200 ■ây cho ■ã cung các (sau g■iwebsite c■p users ■âynh■ng ■■■c cóph■ thêm tài bi■n g■i thu li■u t■t nh■t nh■p ■■c T■it■i khơng t■ng Chính Vi■tth■i th■ Nam, v■y ■i■m, tìm t■123doc.net th■y l■chúng tìm ki■m tơi th■ racóthu■c ■■i tr■■ng th■nh■m c■p top ngo■i 3nh■t ■áp Google tr■ ■KTTSDDV ■ng 123doc.net Nh■n nhu c■u ■■■c theo chiaquy■t danh s■ tài hi■u li■udo ch■t c■ng l■■ng ■■ng vàbình ki■mch■n ti■n online website ki■m ti■n online hi■u qu■ uy tín nh■t Lnh■n 123doc Sau Th■a Xu■t h■■ng phát thu■n cam nh■n m■t t■k■t s■ t■i ýxác n■m t■■ng d■ng s■ nh■n website mang ■■i, t■o t■l■i c■ng ■■ng d■n 123doc CH■P nh■ng ■■u ■■ng h■ NH■N ■ã quy■n th■ng chia t■ng ki■m CÁC s■s■ l■i b■■c ti■n vàchuy■n ■I■U t■t mua online kh■ng nh■t bán KHO■N sang b■ng cho tài ■■nh ng■■i li■u ph■n tài TH■A v■ li■u hàng thơng dùng tríTHU■N hi■u c■a ■■u tin Khi qu■ Vi■t xác khách nh■t, minh Nam Chào hàng uy tài l■nh Tác m■ng tín kho■n tr■ phong v■c cao thành b■n email nh■t tàichuyên ■■n li■u thành b■n Mong v■i nghi■p, viên kinh ■ã 123doc 123doc.net! mu■n ■■ng c■a doanh hoàn mang 123doc kýonline v■i h■o, Chúng l■ivà 123doc.netLink cho Tính ■■ n■p tơi c■ng cao ■■n cung ti■n tính ■■ng th■i vào c■p trách xác tài ■i■m D■ch xãkho■n th■c nhi■m h■itháng V■ m■t s■ c■a (nh■ ■■i ■■■c ngu■n 5/2014; 123doc, v■i ■■■c g■i t■ng tài 123doc v■ mô nguyên b■n ng■■i ■■a t■s■ v■■t d■■i tri dùng ■■■c ch■ th■c m■c ■ây) email M■c h■■ng quý 100.000 cho b■n tiêu báu, b■n, nh■ng ■ã hàng phong l■■t tùy ■■ng ■■u quy■n truy thu■c phú, ky, c■a c■p ■a l■i b■n vào 123doc.net m■i d■ng, sau vuingày, n■p lòng “■i■u giàu ti■n s■ ■■ng tr■ giá Kho■n h■u thành tr■ nh■p 2.000.000 website ■■ng Th■a th■ email vi■n th■i Thu■n c■a thành mong tài v■ li■u viên mu■n S■ online ■■ng D■ng click t■o l■n ký, D■ch ■i■u vào nh■t l■t link ki■n V■” vào Vi■t 123doc top sau cho Nam, 200 ■ây cho ■ã cung các (sau g■iwebsite c■p users ■âynh■ng ■■■c cóph■ thêm tài bi■n g■i thu li■u t■t nh■t nh■p ■■c T■it■i không t■ng Chính Vi■tth■i th■ Nam, v■y ■i■m, tìm t■123doc.net th■y l■chúng tìm ki■m tơi th■ racóthu■c ■■i tr■■ng th■nh■m c■p top ngo■i 3nh■t ■áp Google tr■ ■KTTSDDV ■ng 123doc.net Nh■n nhu c■u ■■■c theo chiaquy■t danh s■ tài hi■u li■udo ch■t c■ng l■■ng ■■ng vàbình ki■mch■n ti■n online website ki■m ti■n online hi■u qu■ uy tín nh■t Luônh■n Th■a Xu■t Sau Nhi■u 123doc Mang h■■ng phát thu■n l■i event cam s■ nh■n m■t tr■ t■ h■u k■t s■ thú nghi■m t■i ýxác n■m t■■ng m■t d■ng v■, s■ nh■n website mang event kho m■i ■■i, t■o t■ th■ m■ l■i c■ng ki■m ■■ng d■n 123doc CH■P vi■n nh■ng cho ■■u ■■ng ti■n h■ kh■ng ng■■i NH■N ■ã quy■n th■ng thi■t chia t■ng ki■m dùng, l■ CÁC s■ th■c s■ l■i b■■c v■i ti■n vàchuy■n ■I■U t■t công h■n mua 123doc online kh■ng nh■t 2.000.000 ngh■ bán KHO■N sang b■ng cho tài ■■nh hi■n ng■■i li■u ph■n tài TH■A tài v■ th■ li■u hàng t■o li■u thơng dùng tríhi■n THU■N hi■u c■ c■a ■■u ■ tin t■t h■i Khi ■■i, qu■ Vi■t xác c■ khách gia b■n nh■t, minh l■nh Nam t■ng Chào online hàng uy tài v■c: l■nh thu Tác m■ng tín kho■n tr■ nh■p khơng tài phong v■c cao thành b■n email nh■t tài online khác chuyên ■■n li■u thành tínb■n Mong cho d■ng, v■i so nghi■p, viên kinh ■ã t■t 123doc 123doc.net! v■i mu■n cơng ■■ng c■a c■ doanh b■n hồn mang ngh■ 123doc ký g■c online thành v■i h■o, Chúng l■i thông B■n 123doc.netLink cho viên Tính ■■ n■p có tơi tin, c■ng c■a cao th■ ■■n cung ti■n ngo■i tính website phóng ■■ng th■i vào c■p ng■, Khách trách xác tài ■i■m D■ch xã to,kho■n th■c nhi■m h■i thutháng V■ nh■ m■t s■ c■a (nh■ ■■i hàng ■■■c tùy ngu■n 5/2014; 123doc, v■i ■■■c ý cóg■i t■ng th■ tài 123doc v■ mô nguyên b■n d■ ng■■i ■■a t■ dàng s■ v■■t d■■i tri dùng ■■■c ch■ tra th■c m■c ■ây) email c■u M■c h■■ng quý 100.000 cho tài b■n tiêu báu, li■u b■n, nh■ng ■ã hàng phong m■t l■■t tùy ■■ng ■■u quy■n cách truy thu■c phú, ky, c■a c■p ■a l■i b■n vào 123doc.net m■i d■ng, sau xác, vuingày, n■p lòng “■i■u nhanh giàu ti■n s■ ■■ng tr■ giá Kho■n chóng h■u thành tr■ nh■p 2.000.000 website ■■ng Th■a th■ email vi■n th■i Thu■n c■a thành mong tài v■ li■u viên mu■n S■ online ■■ng D■ng click t■o l■n ký, D■ch ■i■u vào nh■t l■t link ki■n V■” vào Vi■t 123doc top sau cho Nam, 200 ■ây cho ■ã cung các (sau g■iwebsite c■p users ■âynh■ng ■■■c cóph■ thêm tài bi■n g■i thu li■u t■t nh■t nh■p ■■c T■it■i khơng t■ng Chính Vi■tth■i th■ Nam, v■y ■i■m, tìm t■123doc.net th■y l■chúng tìm ki■m tơi th■ racóthu■c ■■i tr■■ng th■nh■m c■p top ngo■i 3nh■t ■áp Google tr■ ■KTTSDDV ■ng 123doc.net Nh■n nhu c■u ■■■c theo chiaquy■t danh s■ tài hi■u li■udo ch■t c■ng l■■ng ■■ng vàbình ki■mch■n ti■n online website ki■m ti■n online hi■u qu■ uy tín nh■t u■t phát Nhi■u Mang Luôn 123doc Th■a Xu■t Sau h■n h■■ng phát thu■n l■i event s■ cam nh■n t■ m■t tr■ t■ h■u ýk■t s■ thú nghi■m t■i ýt■■ng xác n■m t■■ng m■t d■ng v■, s■ nh■n website mang event t■o kho m■i ■■i, t■o t■ c■ng th■ m■ l■i c■ng ki■m ■■ng d■n 123doc CH■P vi■n nh■ng cho ■■ng ■■u ■■ng ti■n h■ kh■ng ng■■i NH■N ■ã quy■n th■ng thi■t chia ki■m t■ng ki■m dùng, l■ CÁC s■ th■c ti■n s■ l■i b■■c v■i ti■n vàchuy■n ■I■U t■t công online h■n mua 123doc online kh■ng nh■t 2.000.000 ngh■ bán KHO■N b■ng sang b■ng cho tài ■■nh hi■n tài ng■■i li■u ph■n tài TH■A li■u tài v■ th■ li■u hàng t■o li■u thơng dùng trí hi■u hi■n THU■N hi■u c■ c■a ■■u ■ tin qu■ t■t h■i Khi ■■i, qu■ Vi■t xác c■ khách gia nh■t, b■n nh■t, minh l■nh Nam t■ng Chào online uy hàng uy tài v■c: l■nh thu Tác tín m■ng tín kho■n tr■ cao nh■p khơng tài phong v■c cao thành b■n nh■t email nh■t tài online khác chuyên ■■n li■u thành tín Mong b■n Mong cho d■ng, v■i so nghi■p, viên kinh ■ã mu■n t■t 123doc 123doc.net! v■i mu■n công ■■ng c■a c■ doanh b■n mang hoàn mang ngh■ 123doc ký g■c online thành v■i l■i h■o, Chúng l■i thông B■n cho 123doc.netLink cho viên Tính ■■ n■p có c■ng tơi tin, c■ng c■a cao th■ ■■n cung ti■n ngo■i ■■ng tính website phóng ■■ng th■i vào c■p ng■, Khách trách xác xã tài ■i■m D■ch xã to,h■i kho■n th■c nhi■m h■i thum■t tháng V■ nh■ m■t s■ c■a (nh■ ■■i hàng ngu■n ■■■c tùy ngu■n 5/2014; 123doc, v■i ■■■c ý cótài g■i t■ng th■ tài 123doc nguyên v■ mô nguyên b■n d■ ng■■i ■■a t■ dàng s■ v■■t tri d■■i tri dùng ■■■c ch■ th■c tra th■c m■c ■ây) email c■u quý M■c h■■ng quý 100.000 cho tài báu, b■n tiêu báu, li■u b■n, nh■ng phong ■ã hàng phong m■t l■■t tùy ■■ng ■■u phú, quy■n cách truy thu■c phú, ky, c■a c■p ■a ■a l■i b■n vào d■ng, 123doc.net m■i d■ng, sau xác, vuingày, n■p giàu lòng “■i■u nhanh giàu ti■n giá s■ ■■ng tr■ giá Kho■n chóng h■u tr■ thành tr■ nh■p ■■ng 2.000.000 website ■■ng Th■a th■ email th■i vi■n th■i Thu■n mong c■a thành mong tài v■ li■u mu■n viên mu■n S■ online ■■ng D■ng t■o click t■o l■n ■i■u ký, D■ch ■i■u vào nh■t l■t link ki■n ki■n V■” vào Vi■t 123doc cho top sau cho Nam, cho 200 ■ây cho ■ã cung các (sau g■i users website c■p users ■âynh■ng có ■■■c cóph■ thêm thêm tài bi■n g■i thu thu li■u t■t nh■p nh■t nh■p ■■c T■it■i Chính khơng t■ng Chính Vi■tth■i vìth■ Nam, vìv■y v■y ■i■m, tìm 123doc.net t■123doc.net th■y l■chúng tìm ki■m tơi th■ racó ■■i thu■c ■■i tr■■ng th■ nh■m nh■m c■p top ngo■i ■áp 3nh■t ■áp Google ■ng tr■ ■KTTSDDV ■ng 123doc.net nhu Nh■n nhuc■u c■u ■■■c chia theo chias■ quy■t danh s■tàitài hi■u li■u li■uch■t ch■t c■ng l■■ng l■■ng ■■ng vàvàki■m bình ki■mch■n ti■n ti■nonline online website ki■m ti■n online hi■u qu■ uy tín nh■t Nhi■u Mang Ln 123doc Th■a Xu■t Sau h■n h■■ng phát thu■n l■i event s■ cam nh■n m■t tr■ t■ h■u k■t s■ thú nghi■m t■i ýxác n■m t■■ng m■t d■ng v■, s■ nh■n website mang event kho m■i ■■i, t■o t■ th■ m■ l■i c■ng ki■m ■■ng d■n 123doc CH■P vi■n nh■ng cho ■■u ■■ng ti■n h■ kh■ng ng■■i NH■N ■ã quy■n th■ng thi■t chia t■ng ki■m dùng, l■ CÁC s■ th■c s■ l■i b■■c v■i ti■n vàchuy■n ■I■U t■t công h■n mua 123doc online kh■ng nh■t 2.000.000 ngh■ bán KHO■N sang b■ng cho tài ■■nh hi■n ng■■i li■u ph■n tài TH■A tài v■ th■ li■u hàng t■o li■u thơng dùng tríhi■n THU■N hi■u c■ c■a ■■u ■ tin t■t h■i Khi ■■i, qu■ Vi■t xác c■ khách gia b■n nh■t, minh l■nh Nam t■ng Chào online hàng uy tài v■c: l■nh thu Tác m■ng tín kho■n tr■ nh■p khơng tài phong v■c cao thành b■n email nh■t tài online khác chuyên ■■n li■u thành tínb■n Mong cho d■ng, v■i so nghi■p, viên kinh ■ã t■t 123doc 123doc.net! v■i mu■n công ■■ng c■a c■ doanh b■n hoàn mang ngh■ 123doc ký g■c online thành v■i h■o, Chúng l■i thông B■n 123doc.netLink cho viên Tính ■■ n■p có tơi tin, c■ng c■a cao th■ ■■n cung ti■n ngo■i tính website phóng ■■ng th■i vào c■p ng■, Khách trách xác tài ■i■m D■ch xã to,kho■n th■c nhi■m h■i thutháng V■ nh■ m■t s■ c■a (nh■ ■■i hàng ■■■c tùy ngu■n 5/2014; 123doc, v■i ■■■c ý cóg■i t■ng th■ tài 123doc v■ mơ ngun b■n d■ ng■■i ■■a t■ dàng s■ v■■t d■■i tri dùng ■■■c ch■ tra th■c m■c ■ây) email c■u M■c h■■ng quý 100.000 cho tài b■n tiêu báu, li■u b■n, nh■ng ■ã hàng phong m■t l■■t tùy ■■ng ■■u quy■n cách truy thu■c phú, ky, c■a c■p ■a l■i b■n vào 123doc.net m■i d■ng, sau xác, vuingày, n■p lòng “■i■u nhanh giàu ti■n s■ ■■ng tr■ giá Kho■n chóng h■u thành tr■ nh■p 2.000.000 website ■■ng Th■a th■ email vi■n th■i Thu■n c■a thành mong tài v■ li■u viên mu■n S■ online ■■ng D■ng click t■o l■n ký, D■ch ■i■u vào nh■t l■t link ki■n V■” vào Vi■t 123doc top sau cho Nam, 200 ■ây cho ■ã cung các (sau g■iwebsite c■p users ■âynh■ng ■■■c cóph■ thêm tài bi■n g■i thu li■u t■t nh■t nh■p ■■c T■it■i khơng t■ng Chính Vi■tth■i th■ Nam, v■y ■i■m, tìm t■123doc.net th■y l■chúng tìm ki■m tơi th■ racóthu■c ■■i tr■■ng th■nh■m c■p top ngo■i 3nh■t ■áp Google tr■ ■KTTSDDV ■ng 123doc.net Nh■n nhu c■u ■■■c theo chiaquy■t danh s■ tài hi■u li■udo ch■t c■ng l■■ng ■■ng vàbình ki■mch■n ti■n online website ki■m ti■n online hi■u qu■ uy tín nh■t da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Prof.dr.ir M.J.F Stive Dr.Ir A van Mazijk Ir H.J Verhagen Prof.dr.ir J van de Kreeke Delft, March 2003 (TU Delft) (TU Delft) (TU Delft) (University of Miami) TU Delft, Faculty of Civil Engineering and Geosciences, Section of Hydraulic Engineering da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Cross-sectional Stability of a Two Inlet Bay System Master Thesis Chris Borsje Supervisors: da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Preface This master thesis deals with a study on cross-sectional stability of estuaries with two inlets This has been carried out within the framework of the Faculty of Civil Engineering at Delft University of Technology Special thanks go to the examination committee, for their supervision during my work: prof Stive, ir Verhagen, dr van Mazijk and prof van de Kreeke for their devotion and much valuable information and assistance Also, I would like to thank ir Tghiem Tien Lam for helping me out with his report Chris Borsje III IV da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Abstract Tidal inlets are connections between small, shallow bays and the sea In a tide-dominated environment, the status of this inlet is a balance between local given conditions such as channel geometry, and the hydraulic environment According to Escoffier, when the equilibrium is disrupted, it should generally return to its original state In tidal lagoon systems with more inlets, it is more uncertain to predict a stable condition for each inlet There are cases where some channels will close and others stay open, while other systems remain overall stable, i.e each inlet has an equilibrium state An analytical method to determine this stability is yet no available Therefore, the focus attends to research a model bay system with two ocean inlets, where there could be an unconditionally stable environment For this, the following important assumptions and starting angles are set up: For this case, a double inlet lagoon system is modelled: this consists of a bay area with no significant shape, two channels with relevant friction and inertia parameters and an idealized ocean tide, with a tidal range and phase at each inlet throat Further, a variation of this is done by (virtually) splitting up the bay On each model, a series of tests has been done with calculation and graphic software Every inlet has an equilibrium flow curve, i.e a cross-sectional area where the maximum currents are just enough to flush sediment and keeping the channel open If this is the case for both cross-sections, the whole lagoon system is referred to as stable (E-type flow condition) In the graphic images, this is shown by the intersections of the equilibrium flow curves The normal model bay system showed that there is a stable condition when the tidal range at the seaside is different at each inlet, provided that this is not too large In addition, the channels should be sufficiently short, with friction not too high This is also valid for higher tidal ranges, where the differences are even smaller The bay system with the partition had the same stability conditions Higher tide levels at both inlets could also ensure stability, as the third inlet becomes relatively small Next, the E-type flow condition is more likely if the third inlet is smaller or longer Further, the ratio in bay area on either side of the partition channel has some negative influence on this, but in combination with tide difference, a balanced system can remain The models are further implemented on a present-day situation, a lagoon inlet system located in the Hue province in Vietnam Here, there are two inlets, located far apart, letting the system be relatively stable In this particular case, repeated flooding and breaching of the sand barrier resulted into another inlet next to the main inlet in the northern part of the lagoon The appearance of this third channel has raised the question whether the two close inlets could be stable, although the authorities would rather have this channel closed The partition model indicated that this can be the case Although the lagoon is also largely influenced by wave action, frequent storm surges and river runoff, the tidal inlet model is a useful tool in order to understand the basic behaviour of this lagoon better It should be understood that the models that were used could never fully represent real hydraulic environments, as there are always other influencing factors present For tide-dominated estuaries, they can however be a valuable starting point Nevertheless, the results shown by both models are satisfactory A deeper investigation could be made on parts of this subject V da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i The water level in the bay area moves uniformly; Variations in ocean tide and phase levels may give new insights; A third inlet, imaginary or real, with resulting small water level differences in the bay, is added VI da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Table of Contents PREFACE III ABSTRACT V TABLE OF CONTENTS VII LIST OF FIGURES XI CHAPTER INTRODUCTION CHAPTER PROBLEM ANALYSIS 2.1 Introduction 2.2 One - inlet bay system 2.3 Two inlet bay system 2.4 Goal of this study CHAPTER 3.1 MODEL FOR CROSS–SECTIONAL STABILITY Principles of stability analysis 3.2 Classification of equilibrium flow curves 11 3.2.1 Type A 11 3.2.2 Type B 12 3.2.3 Type C 12 3.2.4 Type D 13 3.2.5 Type E 15 3.3 Inlet-bay schematization 17 3.3.1 Two inlet bay system 17 3.3.2 Two inlet bay system with partition 18 VII da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i LIST OF TABLES XIII CHAPTER INLET HYDRODYNAMICS 19 4.1 Introduction 19 4.2 One-inlet bay system 19 4.3 Two-inlet bay system 22 4.4 Two-inlet bay system with partition 23 4.5 Verification of the solutions 24 CHAPTER 5.1 CALCULATIONS 27 Introduction 27 5.2 Reference situations 27 5.2.1 Two inlet bay system 27 5.2.2 Two inlet bay system with partition 28 5.2.3 Discussion 29 5.4 Different ocean tide conditions for both inlets 32 5.4.1 Variations with one parameter 32 5.4.2 Variations with two parameters 39 5.4.3 Discussion 39 5.5 Phase differences inside the bay 40 5.5.1 Variations with one parameter 40 5.5.2 Variations with two parameters 48 5.5.3 Discussion 49 CHAPTER APPLICATION TO THE TAM GIANG – CAU HAI LAGOON, VIETNAM 51 6.1 Introduction 51 6.2 Description of the system 52 6.3 Objectives 53 6.3.1 Simulation excluding the Hoa Duan inlet 54 6.3.2 Simulation excluding the Thuan An inlet 56 6.3.3 Simulations excluding the Tu Hien inlet 57 CHAPTER CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS 59 REFERENCES 61 APPENDICES VIII da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i 5.3 Symmetrical ocean tide conditions for both inlets 30 5.3.1 Variations with one parameter 30 5.3.2 Variations with two parameters 31 5.3.3 Discussion 31 The main inlets Here, the channel parameters are determined in order to use them in the simulations From Lam (2002), the following data of the three main inlets are available: Parameter Maximum depth di (m) Width Bi (m) Tidal amplitude ĥ0i at inlet throat (m) Length Li (m) Average channel roughness (m) Normal cross-sectional area (m ) Table E.1 Thuan An Inlet 12 535 0.27 600 0.55 4200 Hoa Duan Inlet 420 0.27 300 0.55 1868 Tu Hien Inlet 189 0.2 1000 0.55 826 Average inlet characteristics of the Tam Giang-Cau Hai lagoon system (Lam, 2002) There was very few data on tidal records of this study area: the tidal period was more or less semidiurnal, although it is difficult to portray it as such Nevertheless, from the given data, the tidal range at Thuan An inlet can be approximated at about 0.55 m, where Tu Hien Inlet has a value of 0.40 m Hoa Duan inlet lays close to Thuan An inlet, and has the same tidal amplitude Next, the phase values of the tides are approximated This is especially useful, because of the distance between the main inlets The Thuan an inlet and Hoa Duan inlet are only 4.5 km apart For instance, if the tidal wave propagates along the coastline in shallow waters, the propagation velocity can be estimated at: c≅ gd = 9.81 ⋅ 10 = 9.9m / s The time difference and corresponding phase lag is: l 4500 ∆t 454 = = 454 s ⇒ = = 0.01 ⇒ ∆ϕ = 0.01 ⋅ 2π = 0.02π rad c 9 44700 T da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i ∆t = The same calculation can be repeated for Tu Hien inlet, which lays 40 km to the southeast from Hoa Duan inlet The result is shown in Table With the other data, it is possible to obtain values for the bottom slope angle (αi), the hydraulic radius (R), the Chezy coefficient (C) and the bottom friction factor (cf) These values should be a good indication for further simulation All inlets will have a triangular cross-section, with a maximum depth in the middle Starting with Thuan An inlet, the bottom slope angle α1 and corresponding slope factor a1 is:  B  535 α = arctan  = = 2.57 o ⇒ a1 =  d  24 cos α sin α = ( ) ( ) cos 2.57 o sin 2.57 o = 0.106 Now, the hydraulic radius, corresponding to the given cross-section, is known: R1 = a1 A1 = 0.106 4200 = 6.86 m 55 Finally, the friction parameters can be obtained:  12 R1  12 ⋅ 6.86  g 9.81  = 18 log C1 = 18 log = 6.4 ⋅ 10 −3  = 39.2 ⇒ c f = = C1 (39.2)  0.55   k1  The same calculations can be applied to Hoa Duan inlet and Tu Hien inlet The final results are summarized in Table Parameter Tidal amplitude at inlet throat (m) Estimated tidal phase level at inlet throat (rad) Friction factor (-) Entrance-exit losses (-) Length (m) Normal cross-sectional area (m ) o Bottom slope angle ( ) Table E.2 Thuan An Inlet 0.27 Hoa Duan Inlet 0.27 Tu Hien Inlet 0.20 Partition Thuan An – Hoa Duan - Partition Thuy Tu - 0.0 -0.02*π -0.18*π - - 6.4 10 600 4200 2.57 -3 7.9 10 300 1868 2.18 -3 7.7 10 1000 826 2.56 -3 9.2 10 1200 1800 1.15 -3 11.3 10 15600 1800 -3 0.51 Inlet parameters of the Tam Giang-Cau Hai lagoon system 56 da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i The partition inlets In order to use the bay system model with the partition, we have to simulate such an inlet within the lagoon system Looking at the map, the Thuy Tu lagoon can be modelled as such Over a stretch of 15.6 km, it is about 900 m wide and m deep Here too, the channel has a somewhat triangular crosso section The outcome of this shows an averaged friction factor of 0.0113 and a slope angle of 0.51 (Table 2) Together with the length, this ‘channel’ has a very high total friction in the lagoon A second partition is imaginable between the Tam Giang lagoon and the Thanh Lam lagoon: these basins are ‘separated’ by a 1200 m long waterway of 600 m wide and m deep Friction factor and o bottom slope are respectively 0.0092 and 1.15 (Table 2) This means also, that of the total surface 2 area of the Thuy Tu lagoon (36 km ), 0.9 x 15.6 = 14 km will be considered only to transport water The remaining 22 km only has a storage function Note that this approximation is made in order to implement this in the model The bay areas Three simulations will be carried out For this matter, the values of the total bay surface areas should be determined These simulations are: Thuan An inlet + Tu Hien inlet; Hoa Duan inlet is closed; Thuy Tu is the partition inlet Here, the overall stability is determined, without the Hoa Duan inlet being open The bay area adjacent to Thuan An inlet consists of: Tam Giang +Thanh Lam +’bay section’ of Thuy Tu = 52 + 16.2 + 22 = 90.2 km The bay area adjacent to Tu Hien inlet is Cau Hai = 112 km Hoa Duan inlet + Tu Hien inlet; Thuan An inlet is closed; Thuy Tu is the partition inlet Here, the event is considered, where the Thuan An inlet is closed The bay area adjacent to Hoa Duan inlet consists of: Tam Giang +Thanh Lam +’bay section’ of Thuy Tu = 52 + 16.2 + 22 = 90.2 km The bay area adjacent to Tu Hien inlet is Cau Hai = 112 km Thuan An inlet + Hoa Duan inlet; no partition inlet; Tu Hien inlet, Thuy Tu and Cau Hai lagoon are ignored; Because the Thuy Tu lagoon has very high friction, the Tu Hien inlet is expected to have little effect on the bay section behind Thuan An inlet Therefore, it is ignored here, so stability between Thuan An inlet and Hoa Duan inlet can be researched In this example, the partition is also left out The bay area adjacent to Thuan An inlet consists of Tam Giang = 52 km The bay area adjacent to Hoa Duan inlet is Thanh Lam + ’bay section’ of Thuy Tu = 16.2 + 22 = 38.2 km da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Thuan An inlet + Hoa Duan inlet + partition inlet; Tu Hien inlet, Thuy Tu and Cau Hai lagoon are ignored; The same simulation as 2), now including the partition Bay area behind Thuan An: Tam Giang = 52 km Bay area behind Hoa Duan: Thanh Lam + Thuy Tu bay part = 16.2 + 22 = 38.2 km 57 da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Appendix F Simulations on the Tam Giang Cau Hai lagoon, Vietnam F.1 Hoa Duan inlet closed, with partition Hoa Duan inlet is closed; the Thuy Tu lagoon is simulated as a third inlet between Thanh Lam lagoon and Cau Hai lagoon Description Bay surface area behind Thuan An inlet Bay surface area behind Tu Hien inlet Tidal Period (M2) Parameter Ab1 (m ) Ab2 (m ) T (s) Friction factor Summation of entry and exit losses Inlet Length Bottom angle of inlet’s cross section Ocean tide level at inlet throat Ocean phase level at inlet throat Cross-sectional area cfi mi Li αi h0i φi A3 (-) (-) (m) () (m) (rad) (m ) 9.02*10 11.20*10 44700 Thuan An 0.0064 600 2.57 0.27 0.0 - Tu Hien 0.0077 1000 2.56 0.20 -0.18π to 0.18π Thuy Tu 0.0113 15600 0.51 1800 Figure F.1 Simulation with φ2 = 0.18π rad 58 da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Figure F.2 Simulation with φ2 = 0.0 59 Type of equilibrium flow situation Number of intersections Stability condition da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Figure F.3 Simulation with φ2 = -0.18π rad E Conditionally Stable Remarks: although both inlets behave independently and the lagoon system as a whole is referred to as stable, this is not exactly the case The Tu Hien inlet is a weak inlet which continuously shoals and migrates, and eventually will close This becomes apparent from the maximum flow velocities The inlet remains open because of storm surges and floods, which occur frequently in this region 60 da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i F.2 Thuan An inlet closed, with partition Thuan An inlet is closed; the Thuy Tu lagoon is simulated as a third inlet between Thanh Lam lagoon and Cau Hai lagoon Description Bay surface area behind Hoa Duan inlet Bay surface area behind Tu Hien inlet Tidal Period (M2) Parameter Ab1 (m ) Ab2 (m ) T (s) Friction factor Summation of entry and exit losses Inlet Length Bottom angle of inlet’s cross section Ocean tide level at inlet throat Ocean phase level at inlet throat Cross-sectional area cfi mi Li αi h0i φi A3 (-) (-) (m) () (m) (rad) (m ) 9.02*10 11.20*10 44700 Hoa Duan 0.0079 300 2.18 0.27 0.0 - Tu Hien 0.0077 1000 2.56 0.20 -0.16π to 0.16π Thuy Tu 0.0113 15600 0.51 1800 Figure F.4 Simulation with φ2 = 0.16π rad 61 da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Figure F.5 Simulation with φ2 = 0.0 62 Type of equilibrium flow situation Number of intersections Stability condition da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Figure F.6 Simulation with φ2 = -0.16π rad E Conditionally Stable Remarks: see Appendix F.1 63 da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i F.3 Tu Hien inlet closed Tu Hien inlet is closed; this inlet and its adjacent bay are is ignored Description Total bay surface area behind both inlets Tidal Period (M2) Parameter Ab (m ) T (s) Friction factor Summation of entry and exit losses Inlet Length Bottom angle of inlet’s cross section Ocean tide level at inlet throat Ocean phase level at inlet throat cfi mi Li αi h0i φi (-) (-) (m) () (m) (rad) 9.02*10 44700 Thuan An 0.0064 600 2.57 0.27 0.0 Hoa Duan 0.0079 300 2.18 0.27 -0.02π to 0.02π Figure F.7 Simulation with φ2 = 0.02π rad 64 da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Figure F.8 Simulation with φ2 = 0.0 65 Type of equilibrium flow situation Number of intersections Stability condition da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Figure F.9 Simulation with φ2 = -0.02π rad D Conditionally Stable 66 da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i F.4 Tu Hien inlet closed with partition Tu Hien inlet is closed; this inlet and its adjacent bay are is ignored A small waterway between Tam Giang lagoon and Thanh Lam lagoon is simulated as a third inlet Description Bay surface area behind Thuan An inlet Bay surface area behind Hoa Duan inlet Tidal Period (M2) Parameter Ab1 (m ) Ab2 (m ) T (s) Friction factor Summation of entry and exit losses Inlet Length Bottom angle of inlet’s cross section Ocean tide level at inlet throat Ocean phase level at inlet throat Cross-sectional area cfi mi Li αi h0i φi A3 (-) (-) (m) () (m) (rad) (m ) 5.20*10 3.82*10 44700 Thuan An 0.0064 600 2.57 0.27 0.0 - Hoa Duan 0.0079 300 2.18 0.27 -0.02π to 0.02π Inlet ‘3’ 0.0092 1200 1.15 1800 Figure F.10 Simulation with φ2 = 0.02π rad 67 da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Figure F.11 Simulation with φ2 = 0.0 68 Type of equilibrium flow situation Number of intersections Stability condition da da i ho da i ho c da i ho c th da i ho c th uy da i ho c th uy loi da i ho c th uy loi da da i ho c th uy loi da i ho da i ho c th uy loi da i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai ho da i ho c th uy loi da i ho c thuy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th uy i lo da th ho c da i ho c ho c thuy i uy i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i ho c da i ho c th uy loi da i ho c thuy i uy lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i uy i c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i da i hoc c th uy lo i th ho i uy lo i da i ho hoc c th uy loi i da i ho c thuy uy loi lo i da i ho c th uy loi da i ho c thuy lo loi i da i uy lo da i ho c th i c th i ho hoc th uy loi i da i ho c thuy uy lo loi uy c thuy lo loi da dai i ho c th thuy lo i th uy lo i da i ho hoc c th uy loi i lo i da i ho c th uy loi i da i uy lo c th i ho hoc th uy loi i uy c thuy lo loi th uy lo i lo i i Figure F.12 Simulation with φ2 = -0.02π rad E Unconditionally Stable 69 ... reference values for this system are shown in Table 5.2 28 Cross sectional stability of a two inlet bay system Description Bay surface area adjacent to Inlet Bay surface area adjacent to Inlet Tidal... i Cross sectional stability of a two inlet bay system maximum value of A2 where A1 is just stable, to (A1 , max; 0), where A1 reaches its stable value at point SP2 in absence of Inlet A2 A2 , max... connecting the Gulf of Mexico and Matagorda Bay (figure 4.3), a relatively large and shallow bay with a surface area of 317 km and an average depth of m Figure 4.3 Top view of Matagorda Bay In the centre