Đang tải... (xem toàn văn)
Thông tin tài liệu
Ngày đăng: 07/07/2021, 08:14
Xem thêm:
Từ khóa liên quan
Mục lục
1.2 Giới hạn của đề tài:
1.4 Nội dung đề tài
1.5 Các phương pháp nghiên cứu
1.6 Kết cấu đồ án
CHƯƠNG 2 : CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN ĐỘNG CƠ
2.3.2. Hệ thống làm mát bằng nước kiểu đối lưu tự nhiên:
2.3.3. Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức:
2.3.4.Hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn kín một vòng:
2.3.5. Hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn hai vòng:
2.3.6. Hệ thống làm mát một vòng hở:
2.3.7. Hệ thống làm mát bằng nước ở nhiệt độ cao :
1- Động cơ; 2- Van tiết lưu; 3- Bộ tách hơi; 4- Quạt gió; 5- Bộ ngưng tụ nước;
2.3.9. Hệ thống làm mát cưỡng bức nhiệt độ cao có lợi dụng nhiệt của hơi nước và nhiệt của khí thải:
1- Động cơ; 2- Tuabin tăng áp; 3- Đường thải; 4- Bộ tăng nhiệt cho hơi nước;
5- Bộ tăng nhiệt cho nước ra; 6- Bộ tăng nhiệt cho nước trước khi vào bộ tách hơi; 7,9- Van tiết lưu; 8- Bộ tách hơi nước; 10- Tuabin hơi; 11- Bộ ngưng tụ;
Hệ thống làm mát này có hai vòng tuần hoàn và quá trình hoạt động như sau:
1- Tang trống có cánh quạt; 2- Nắp đầu trục; 3- Bulông; 4- Trục quạt gió;
CHƯƠNG 3 : KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ TOYOTA CAMRY 2006-2011 2AZ-FE
3.3.1. Bơm nước TOYOTA CAMRY 2AZ-FE
Kết cấu và nguyên lí làm việc
Bơm nước được dẫn động bằng đai răng hoặc đai thang từ trục khuỷu của động cơ, cấu tạo bơm nước gồm :
Hoạt động của bơm : Khi trục của bơm quay dưới tác dụng của lực ly tâm, các phân tử nước dồn từ trong ra ngoài và đẩy ra đường thải. Ở gần trục bơm tạo độ chân không, nước từ dưới đường nạp vào chiếm chỗ và tiếp tục bị đẩy đi. Tốc độ nước bơm vào không quá 2,5-3mm/s
Tài liệu cùng người dùng
Tài liệu liên quan