hệ thống l_àm mát

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH NGÀNH CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỒ ÁN MÔN HỌC ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG THIẾT KẾ MÔ PHỎNG HỆ THỐNG LÀM MÁT TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Giảng viên hướng dẫn : NGUYỄN VĂN NHANH Sinh viên thực : Nguyễn Văn Hùng Lê Nhật Hà Trần Ngô Thế Thuận MSSV : 1811252813 MSSV : 1811252760 MSSV : 1811200548 Lớp: 18DOTD1 TP Hồ Chí Minh, 16 tháng 01 năm 2020 − LỜI CẢM ƠN E &F Để hoàn thành báo cáo này, nhóm em xin tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến thầy Nguyễn Văn Nhanh, tận tình hướng dẫn suốt trình thực báo cáo Đồ án thiết kế khí tơ Nhóm em chân thành cảm ơn quý thầy, cô Viện kỹ thuật Hutech, Trường Đại Học Cơng nghệ TP.HCM tận tình truyền đạt kiến thức trình em học tập Với vốn kiến thức tiếp thu trình học khơng tảng cho q trình nghiên cứu khóa luận mà cịn hành trang q báu để em bước vào ngành cách vững tự tin Vì kiến thức thân cịn hạn chế, q trình thực đồ án, em khơng tránh khỏi sai sót, kính mong nhận ý kiến đóng góp từ thầy thầy Viện kỹ thuật Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy ! TPHCM, ngày 16 tháng 01 năm 2020 Sinh viên thực TRẦN NGÔ THẾ THUẬN NGUYỄN VĂN HÙNG LÊ NHẬT HÀ MỤC LỤC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI…………………………………………………………………… 1.1 ĐẶT VẤN ĐỀ……………………………………………………………………………………5 1.2.GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI …………………………… .5 1.3 MỤC TIÊU ……………………………………………………………………………………5 1.4.NỘI DUNG ĐỀ TÀI.………………………………… 1.5.CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨA ………………………………………… ……………6 1.6.KẾT CẤU CỦA ĐÒ ÁN……………….……… …… .6 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÍ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN ĐỘNG CƠ 2.1 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC 2.2 CẤU TẠO HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC .8 2.2.1 KÉT NƯỚC 2.2.2 BƠM NƯỚC .9 2.2.3 VAN HẰNG NHIỆT 2.3 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC 11 2.3.1 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC KIỂU BỐC HƠI 11 2.3.2 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC KIỂU ĐỐI LƯU TỰ NHIÊN .12 2.3.3 HỆ THỐNG LÀM MÁT TUẦN HOÀN CƯỠNG BỨC 13 2.3.4 HỆ THỐNG LÀM MÁT TUẦN HỒN KÍN MỘT VÒNG 14 2.3.5 HỆ THỐNG LÀM MÁT TUẦN HOÀN HAI VÒNG .15 2.3.6 HỆ THỐNG LÀM MÁT MỘT VÒNG HỞ .17 2.3.7 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC Ở NHIỆT ĐỘ CAO .18 2.3.8 HỆ THỐNG LÀM MÁT CƯỠNG BỨC NHIỆT ĐỘ CAO KIỂU BỐC HƠI BÊN NGOÀI 18 2.3.9 HỆ THỐNG LÀM MÁT CƯỠNG BỨC NHIỆT ĐỘ CAO CÓ LỢI DỤNG NHIỆT CỦA HƠI NƯỚC VÀ NHIỆT ĐỘ CỦA KHÍ THẢI .19 2.4 HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ BẰNG KHÔNG KHÍ (GIĨ) .20 2.4.1 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHƠNG KHÍ KIỂU TỰ NHIÊN 21 2.4.2 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHƠNG KHÍ KIỂU CƯỠNG BỨC 21 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ MÔ PHỎNG HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ TOYOTA CAMRY 2006-2011 2AZ-FE 23 3.1 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ TOYOTA CAMRY 2AZ-FE .23 3.2 NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC 24 3.3 CÁC CỤM CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT TOYOTA CAMRY 2AZ-FE .25 3.3.1 BƠM NƯỚC TOYOTA CAMRY 2AZ-FE 25 3.3.2 KÉT NƯỚC TOYOTA CAMRY 2AZ-FE .27 3.3.3 NẮP KÉT NƯỚC TOYOTA CAMRY 2AZ-FE 29 3.3.4 VAN HẰNG NHIỆT 31 3.4 HÌNH CHIẾU CÁC CHI TIẾT HỆ THỐNG LÀM MÁT 33 3.4.1 KÉT NƯỚC .33 3.4.2 BƠM NƯỚC 36 3.5 CÁC PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA HƯ HỎNG HỆ THỐNG LÀM MÁT 39 3.5.1 KIỂM TRA VÀ BỔ SUNG NƯỚC LÀM MÁT 39 3.5.2 KIỂM TRA HIỆN TƯỢNG RÒ RỈ NƯỚC CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT 40 3.5.3 KIỂM TRA HIỆN TƯỢNG TẮC KÉT NƯỚC .41 3.5.4 KIỂM TRA VAN HẰNG NHIỆT .42 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ ĐÁNH GIÁ .43 TÀI LIỆU THAM KHẢO .44 CHƯƠNG : GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề Động đốt đóng vai trị quan trọng kinh tế, nguồn động lực cho phương tiện vận tải ôtô, máy kéo, xe máy, tàu thủy, máy bay máy công tác máy phát điện, bơm nước lĩnh vực quân … Mặt khác động đốt đặc biệt động ôtô nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường, thành phố Sau học môn học ‘‘động đốt trong’’, em vận dụng kiến thức học để làm tập lớn‘‘tính tốn đồ thị cong động đốt trong’’ Trong q trình tính tốn để hồn thành đồ án mơn học chun nghành này, bước đầu gặp khơng khó khăn bỡ ngỡ với nỗ lực thân với hướng dẫn giúp đỡ tận tình giáo viên hướng dẫn Nguyễn Văn Nhanh, sau thời gian làm việc hết mình, nghiêm túc nghiên cứu tìm hiểu em hồn thành xong tập lớn môn học động đốt Tuy nhiên lần em vận dụng lý thuyết học, vào tính tốn tập cụ thể theo thơng số cho trước, nên gặp nhiều khó khăn khơng tránh khỏi sai sót Vì em mong xem xét, giúp đỡ bảo đưa ý kiến thầy để em hoàn thành đồ án cách tốt nhất, đồng thời qua rút kinh nghiệm, học làm giàu kiến thức chuyên môn khả tự nghiên cứu 1.2 Giới hạn đề tài: Đề tài giới hạn việc giới thiệu động 2AZ-FE sử sụng xe Toyota Camry 2006 - 2011 hệ thống làm mát động 1.3 Mục tiêu - Tìm hiểu cấu tạo nguyên lí hoạt động hệ thống làm mát động - 2AZ-FE Tính tốn đo đạc thơng số chi tiết hệ thống làm mát 1.4 Nội dung đề tài - Tìm hiểu cấu tạo nguyên lí hoạt động hệ thống làm mát - Tính tốn đo đạc thơng số kĩ thuật hệ thống làm mát - Vẽ hình chiếu: chiếu đứng, chiếu bằng, chiếu cạnh, mặt cắt mô phỏng, chuyển động 3D 1.5 Các phương pháp nghiên cứu Tìm hiểu thơng tin liên quan Nghiên cứu lại môn động đốt Tham khảo mơ hình Sử dụng phầm mềm soạn thảo Word Sử dụng phần mềm Solidwork 2019 1.6 Kết cấu đồ án - Nội dung tiểu luận word gồm chương Bản vẽ 2D, 3D mô chuyển động hệ thống sinh lực Solidwork CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN ĐỘNG CƠ 2.1 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC Hệ thống làm mát hoạt động cách vận chuyển nước làm mát tuần hoàn xung quanh thân máy nắp quy lát Khi nước làm mát tuần hoàn qua chúng, lấy nhiệt khỏi động Nước nóng sau đẩy két nước làm mát, nước chia nhỏ vào ống nhỏ bên két nước làm mát sức gió quạt làm mát tạo đồng thời với gió tơ chuyển động để làm mát nước Khi nước nóng làm mát, tiếp tục tuần hoàn trở lại vào bên động để tiếp tục chu kỳ tuần hoàn liên tục nhờ vào hoạt động bơm nước Van nhiệt đặt động két nước để đảm bảo nước làm mát giữ nhiệt độ làm việc định Nếu nước làm mát thất, van nhiệt đóng lại khơng cho nước làm mát chảy két nước, mục đích việc để tăng nhiệt độ nhanh chóng tới nhiệt độ làm việc Khi nhiệt độ nước đạt tới nhiệt độ làm việc ổn định, van nhiệt mở để thực tuần hoàn nước két nước Để tránh cho nước làm mát bị sôi, hệ thống làm mát thiết kế để có khả chịu áp suất Khi áp suất cao, nhiệt độ sôi nước tăng lên, áp suất cao làm cho thân máy bị nứt đường ống nước bị nổ Do đó, áp suất hệ thống làm mát điều khiển thích hợp nắp két nước Khi áp suất bên hệ thống làm mát cao mức cho phép, nắp két nước mở để nước vào bình nước phụ, làm giảm áp suất nước Khi nhiệt độ nước làm mát giảm, nước bình nước phụ hút trở lại hệ thống Hệ thống làm mát gọi hệ thống làm mát tuần hồn kín 2.2 Cấu tạo hệ thống làm mát nước 2.2.1 Két nước: Két nước có tác dụng để chứa nước truyền nhiệt từ nước không khí để hạ nhiệt độ nước thơng qua dàn trao đổi nhiệt cung cấp nước mát cho động làm việc Để đảm bảo yêu cầu làm mát tốt nhất, két nước cấu tạo từ đường ống, xen lẫn nhôm mỏng nhằm tăng hiệu tản nhiệt Tùy theo yêu cầu khác mà két nước hãng xe thiết kế với kích thước khác 247 156 69 Hình 2.2.1: Kết cấu két nước 1- Đường ống vào; 2-Nắp két; 3- Ống thông hơi; 4- Ngăn trên; 5- Giàn ống; 6- Cánh tản nhiệt; 7-Ngăn dưới; 8- Đường ống 2.2.2 Bơm nước: 45 10 A 11 15 14 13 A A A 12 HÌNH 2.2.2: K ẾT CẤU BƠM NƯỚC ĐỘNG CƠ 1- Bulơng; 2- Phớt làm kín; 3- Buly dẫn động; 4- Sạclíp; 5- Ổ bi đỡ; 6- Vú mở; 7- Vỏ bơm; 8- Roan làm kín; 9- Lị xo; 10- Bánh công tá;, 11- Nắp vỏ bơm ; 12- Cửa ra; 13- Cửa vàoTrục bơm ; 14- Đệm; 15- Then bán nguyệt Bơm nước có tác dụng cung cấp lưu lượng nước với áp suất định hệ thống để làm mát cho động Để hiệu làm mát tốt bơm có tốc độ quay nhanh trục khuỷu 25-50% 2.2.3 Van nhiệt : Van nhiệt có nhiệm vụ tự động điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát động làm việc đảm bảo cho nhiệt độ nước làm mát giới hạn từ 8590oC, mặt khác làm nhiệm vụ rút ngắn thời gian đạt nhiệt độ tối ưu động sau khởi động Các chi tiết van nhiệt làm đồng, bên chứa hỗn hợp nước rượu etylic dễ bay Van nhiệt bố trí két nước động cơ, van đóng mở tùy theo nhiệt độ nước làm mát Khi nhiệt độ nước làm mát thấp, van đóng để ngăn khơng cho nước két làm mát Khi nhiệt độ nước làm mát tăng, van mở nước từ động thoát két làm mát 10