THIẾT kế cơ cấu TRỤC KHUỶU PISTON THANH TRUYỀN ĐỘNG cơ XĂNG ô tô

THIẾT kế cơ cấu TRỤC KHUỶU PISTON THANH TRUYỀN ĐỘNG cơ XĂNG ô tô THIẾT kế cơ cấu TRỤC KHUỶU PISTON THANH TRUYỀN ĐỘNG cơ XĂNG ô tô THIẾT kế cơ cấu TRỤC KHUỶU PISTON THANH TRUYỀN ĐỘNG cơ XĂNG ô tô THIẾT kế cơ cấu TRỤC KHUỶU PISTON THANH TRUYỀN ĐỘNG cơ XĂNG ô tô

ĐỒ ÁN MÔN HỌC: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG THIẾT KẾ CƠ CẤU SINH LỰC ĐỘNG CƠ XĂNG Ô TÔ Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Lớp: 18DOTJB1 Giảng viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Tp.HCM, ngày …tháng năm 20 LỜI CẢM ƠN  Trong thời gian hoàn thành đồ án môn học Động Cơ Đốt Trong với đề tài: “THIẾT KẾ CƠ CẤU SINH LỰC ĐỘNG CƠ XĂNG Ơ TƠ” nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình Thầy giúp đỡ mình, cung cấp nhiều thơng tin q báu tạo điều kiện cho chúng em trình thực đồ án tình hình dịch bệnh diễn phức tạp Mặc dù thân thành viên nhóm chúng em cố gắng thời gian, kiến thức kinh nghiệm có hạn, nên làm em cịn có nhiều thiếu sót việc trình bày, vẽ 3D, 2D chưa chuyên nghiệp Em mong nhận thơng cảm đóng góp ý kiến Thầy MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH .7 CHƯƠNG : GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI .9 1.1Đặc vấn đề 10 1.3Nội dung nhiệm vụ đề tài 10 1.4Phương pháp nghiên cứu 11 1.5Kết cấu đồ án môn học 11 12 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT .12 2.1PISTON .13 2.3TRỤC KHUỶU 18 3.2 Thông số đo đạc 27 BẢNG 3.2: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT TRỤC KHUỶU .27 BẢNG 3.3: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT PISTON 29 BẢNG 3.4: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT XECMANG .31 BẢNG 3.5: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT THANH TRUYỀN 32 BẢNG 3.6: THƠNG SỐ ĐO ĐẠT BẠC LĨT CỔ KHUỶU 34 BẢNG 3.7: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT BẠC LÓT CỔ TRỤC .34 BẢNG 3.8: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT BULÔNG – CON TÁN 35 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN .37 TÀI LIỆU THAM KHẢO .39 DANH MỤC CÁC BẢNG LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH .7 CHƯƠNG : GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI .9 1.1Đặc vấn đề 10 1.3Nội dung nhiệm vụ đề tài 10 1.4Phương pháp nghiên cứu 11 1.5Kết cấu đồ án môn học 11 12 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT .12 2.1PISTON .13 2.3TRỤC KHUỶU 18 3.2 Thông số đo đạc 27 BẢNG 3.2: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT TRỤC KHUỶU .27 BẢNG 3.3: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT PISTON 29 BẢNG 3.4: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT XECMANG .31 BẢNG 3.5: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT THANH TRUYỀN 32 BẢNG 3.6: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT BẠC LÓT CỔ KHUỶU 34 BẢNG 3.7: THƠNG SỐ ĐO ĐẠT BẠC LĨT CỔ TRỤC .34 BẢNG 3.8: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT BULÔNG – CON TÁN 35 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN .37 TÀI LIỆU THAM KHẢO .39 DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH .7 CHƯƠNG : GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI .9 1.1Đặc vấn đề 10 1.3Nội dung nhiệm vụ đề tài 10 1.4Phương pháp nghiên cứu 11 1.5Kết cấu đồ án môn học 11 12 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT .12 2.1PISTON .13 2.3TRỤC KHUỶU 18 3.2 Thông số đo đạc 27 BẢNG 3.2: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT TRỤC KHUỶU .27 BẢNG 3.3: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT PISTON 29 BẢNG 3.4: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT XECMANG .31 BẢNG 3.5: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT THANH TRUYỀN 32 BẢNG 3.6: THƠNG SỐ ĐO ĐẠT BẠC LĨT CỔ KHUỶU 34 BẢNG 3.7: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT BẠC LÓT CỔ TRỤC .34 BẢNG 3.8: THÔNG SỐ ĐO ĐẠT BULÔNG – CON TÁN 35 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN .37 TÀI LIỆU THAM KHẢO .39 CHƯƠNG : GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Đặc vấn đề Để đảm bảo an tồn ơtơ chuyển động đường, người vận hành phải có kinh nghiệm xử lí thành thạo thao tác điều khiển Mặt khác, để thuận tiện cho người vận hành thực thao tác đó, địi hỏi ơtơ phải đảm bảo tính an toàn cao Hệ thống cấu sinh lực hệ thống quan trọng động Tìm hiểu hệ thống cấu sinh lực động cơ, giúp thấy kết cấu nguyên lý làm việc động cơ, đồng thời củng cố bổ sung kiến thức chuyên nghành Tìm hiểu nắm vững chi tiết, nhóm chi tiết hệ thống cấu sinh lực để từ đo rút ưu điểm tìm cách khắc phục sửa chữa, cải tiến phát triển chúng ngày tối ưu Củng cố, bổ sung tìm hiểu thêm kiến thức cấu trục khuỷu-thanh truyền-piston hệ thống Hiểu rõ nguyên lý làm việc, công dụng quy trình tháo lắp chi tiết, nhóm chi tiết lắp hệ thống, để có đủ kiến thức chẩn đoán phát hư hỏng thường gặp 1.2 Mục tiêu đề tài - Trình cơng dụng, yêu cầu phân loại trục khuỷu – truyền - piston ô tô - Nắm đươc kết cấu nguyên lý hoạt động trục khuỷu – truyền - piston - Đo đạt kích thước từ sử dụng để vẽ vẽ 3D&2D, đồng thời tạo dựng mơ hình trục khuỷu – truyền - piston phần mềm 3D&2D thông qua số liệu thu thập động thật ô tô 1.3 Nội dung nhiệm vụ đề tài - Sử dụng số liệu đo trục khuỷu – truyền - piston thực tế từ mơ phần mềm - Nêu công dụng yêu cầu phân loại trục khuỷu – truyền – piston - Lựa chọn phương án tính tốn thiết kế cụm trục khuỷu – truyền – piston 10 CHƯƠNG 3: THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ VÀ BẢNG SỐ LIỆU ĐO ĐẠC 25 3.1 Thông số kỹ thuật động Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật động MÃ ĐỘNG CƠ DỊNG XE BỐ TRÍ LOẠI NHIÊN LIỆU NĂM SẢN XUẤT DUNG TÍCH XY LANH HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BỘ CỘNG CÔNG SUẤT KHÁC ĐẦU RA CƠNG SUẤT 5A-FE TOYOTA COROLLA ALTIS thì, xi lanh đứng Xăng 1988-2003 1.5L Phung xăng điện tử (EFI) Không Từ 94,0 PS (69 kW; 92,5 HP) 6.000 vòng / phút đến 105 PS (77 kW; 103,0 HP) 6.000 vòng / phút Từ 128 N.m (13,1 kg.m, 94,3 ft.lb) MƠMEN XOẮN 3.200 vịng/phút đến 137 N.m (14 kg.m, 101 ft.lb) 4.000 vòng/phút 1-3-4-2 Cưỡng cacte ướt Cưỡng bức, sử dụng môi chất lỏng THỨ TỰ ĐÁNH LỬA HỆ THỐNG BÔI TRƠN HỆ THỐNG LÀM MÁT 26 3.2 Thông số đo đạc Bảng 3.2: Thông số đo đạt trục khuỷu SỐ LẦN 10 Trung Bình TSC Dung sai CHIỀU DÀI TỔNG 145,3 145,31 145,29 145,31 145,3 145,31 145,31 145,3 145,29 145,29 145,3 145,3 +0,01 -0.01 CHIỀU DÀI TRỤC NGOÀI LẮP BÁNH RĂNG 10,74 10,76 10,77 10,76 10,75 10,76 10,78 10,76 10,74 10,78 10,76 10,76 +0,02 -0.02 CHIỀU DÀI CỔ TRỤC 7,01 7,03 7,03 7,01 7,01 6,98 7,01 7,03 7,03 7,01 7,02 7,02 +0,01 -0.01 ĐỘ RỘNG ĐỐI TRỌNG 5,26 5,23 5,22 5,25 5,27 5,23 5,25 5,27 5,25 5,22 5,25 5,25 +0,02 -0.03 ĐỘ RỘNG CỔ KHUỶU 6,63 6,67 6,65 6,63 6,64 6,63 6,63 6,64 6,65 6,64 6,64 6,64 +0,01 -0.01 ĐỘ RỘNG KHE DẦU Ở CỔ KHUỶU 0,29 0,3 0,31 0,3 0,32 0,31 0,33 0,31 0,32 0,32 0,31 0,31 +0,02 -0.02 KHOẢNG CÁCH TÂM CỔ TRỤC 27,11 27,06 27,09 27,06 27,11 27,09 27,11 27,08 27,06 27,09 27,09 27,09 +0,02 -0.03 27,04 27,06 27,04 27,06 27,04 27,01 27,02 27,06 27,03 27,03 27,04 27,04 TÊN KHOẢNG CÁCH TÂM 27 +0,02 -0.03 CỔ KHUỶU KHOẢNG CÁCH TÂM CỦA ĐỐI TRỌNG ĐỘ DÀY BULY LẮP BÁNH ĐÀ 13,25 13,26 13,25 13.24 13,3 13,26 13.24 13,25 13,25 13,26 13,26 13,26 +0,04 -0.02 7,95 7,97 7,95 7,97 7,99 7,97 7,95 7,97 7,97 7,97 +0,03 -0.02 D TRONG BULY BÁNH ĐÀ 10,01 10,01 10 9,99 10,01 10 9,99 10 9,99 10,01 10 10 +0,01 -0.01 D NGOÀI BULY BÁNH ĐÀ 23.62 23.62 23,65 23,63 23,65 23,67 23,65 23,68 23,66 23,66 23,66 23,65 +0,01 -0.01 D LỖ BẮT BU LÔNG BÁNH ĐÀ 2,51 2,49 2,47 2,5 2,49 2,5 2,49 2,5 2,51 2,5 2,5 2,5 +0,01 -0.01 R ĐỐI TRỌNG 15,74 15,74 15,75 15,74 15,75 15,76 15,76 15,74 15,76 15,75 15,75 15,75 +0,01 -0.01 28 Bảng 3.3: Thông số đo đạt Piston SỐ LẦN 10 Trung Bình TSC Dung sai 80,29 80,3 80,3 80,29 80,3 80,29 80,31 80,31 80,31 80,3 80,3 80,3 +0,01 -0.01 76,29 76,3 76,29 76,3 76,31 76,31 76,3 76,31 76,29 76,29 76,3 76,3 +0,01 -0.01 20,49 20,51 20,49 20,5 20,51 20,5 20,51 20,5 20,49 20,51 20,5 20,5 +0,01 -0.01 56,45 56,5 56,49 56,5 56,57 56,5 56,51 56,5 56,48 56,54 56,5 56,5 +0,02 -0.02 4.01 4.01 4,02 3,99 4,03 4,03 3,99 4,01 +0,03 -0.01 1,99 1,97 1,98 1,99 2.04 2.04 1,99 1,99 +0,04 -0.02 3,5 3,49 3,46 3,46 3,5 3,51 3,53 3,5 3,53 3,46 3,49 3,5 +0,03 -0.04 TÊN D NGOÀI D TRONG CHỨA XECMANG CHIỀU CAO ĐẦU PISTON ĐỘ CAO PISTON ĐỈNH PISTON ĐẾN KHE XECMANG KHÍ ĐẦU TIÊN ĐỘ RỘNG KHE XECMANG KHÍ ĐỘ RỘNG KHE XECMANG DẦU 29 KHOẢNG CÁCH TÂM XECMANG KHÍ D TRONG LỖ CHỐT PISTON D NGOÀI LỖ CHỐT PISTON TÂM LỖ CHỐT KHUỶU ĐẾN ĐỈNH TÂM LỖ CHỐT KHUỶU ĐẾN BÊN CẠNH THÂN CHIỀU DÀI TỔNG CHỐT CHIỀU DÀI THÂNCHỐT ĐỘ CAO ĐẦU RÌA CHỐT 5,03 5,01 5,02 5,03 5,01 4,49 4,49 4,48 5,01 4,86 +0,03 -0.02 17,01 17 17,01 16,99 17 17,01 16,99 17 16,99 16,99 17 17 +0,01 -0.01 24,96 25 25,01 25,02 24,96 25,02 25,03 25,01 25 25 25 25 +0,03 -0.04 31,63 31,65 31,66 31,65 31,67 31,63 31,65 31,63 31,66 31,65 31,65 31,65 +0,02 -0.02 40,15 40,11 40,17 40,15 40,16 40,18 40,17 40,15 40,16 40,15 40,16 40,15 +0,02 -0.04 101,23 101,25 101,27 101,23 101,25 101,27 101,23 101,25 101,27 101,27 101,25 101,25 +0,02 -0.02 93,04 93,05 93 92,99 93,03 92,99 93,03 93 93,05 93,05 93,02 93 +0,05 -0.01 1,95 1,92 1,96 1,95 1,97 1,95 1,92 1,97 1,95 1,97 1,95 1,95 +0,02 -0.03 30 KHOẢNG CÁCH ĐẦU RÌA VÀ THÂN CHỐT D TRONG CHỐT D NGOÀI CHỐT 1,9 1,86 1,92 1,86 1,85 1,88 1,85 1,88 1,85 1,88 1,87 1,88 15,71 15,75 15,71 15,75 15,76 15,76 15,72 15,75 15,73 15,75 15,74 15,75 25,46 25,5 25,46 25,5 25,48 25,51 25,5 25,48 25,51 25,49 25,49 25,5 +0,04 -0.03 +0,01 -0.04 +0,01 -0.04 Bảng 3.4: Thông số đo đạt Xecmang SỐ LẦN TÊN D NGOÀI XECMANG DẦU D TRONG XECMANG DẦU ĐỘ DÀY XECMANG DẦU GÓC HỞ XECMANG DẦU D TRONG XECMANG KHÍ 10 Trung Bình TSC Dung sai 41,92 41,9 41,88 41,91 41,9 41,92 41,9 41,91 41,92 41,92 41,91 41,9 +0,02 -0.02 40,14 40,12 40,18 40,13 40,14 40,15 40,17 40,12 40,17 40,15 40,15 40,15 +0,02 -0.03 2,99 3,01 2,99 3,01 3,02 2,97 3 +0,02 -0.03 ĐỘ 38,38 38,4 38,42 38,4 38,42 38,41 31 38,4 38,37 38,4 38,39 38,4 38,4 +0,02 -0.03 D NGỒI XECMANG KHÍ ĐỘ DÀY XECMANG KHÍ KHE HỞ XECMANG KHÍ 40,14 40,15 40,17 40,13 40,14 40,15 40,17 40,13 40,17 40,15 40,15 40,15 +0,02 -0.02 1,7 1,77 1,75 1,77 1,75 1,77 1,8 1,75 1,72 1,72 1,75 1,75 +0,05 -0.05 1,99 1,97 2.02 1,97 2,03 1,95 2,05 1,95 1,99 +0,05 -0.05 Bảng 3.5: Thông số đo đạt truyền SỐ LẦN 10 Trung Bình TSC Dung sai 141,54 141,55 141,56 141,56 141,55 141,54 141,55 141,56 141,54 141,55 141,55 141,55 +0,01 -0.01 128,08 128,11 128,08 128,09 128,11 128,14 128,13 128,11 128,13 128,11 128,11 128,11 +0,02 -0.03 56,62 56,68 56,61 56,61 56,63 56,64 56,68 56,63 56,63 56,61 56,63 56,63 +0,05 -0.02 22,44 22,47 22,43 22,46 22,45 22,44 22,47 22,42 22,45 22,45 22,45 22,45 +0,02 -0.03 TÊN CHIỀU DÀI TỔNG TÂM ĐẦU NHỎ ĐẾN TÂM ĐẦU TO CHIỀU DÀI NGANG ĐẦU TO KHOẢNG CÁCH TÂM ĐẦU TO ĐẾN TÂM LỖ BU LÔNG 32 CHIỀU CAO LỖ BẮT BU LƠNG ĐƯỜNG KÍNH ĐẦU TO ĐƯỜNG KÍNH TRONG ĐẦU NHỎ ĐƯỜNG KÍNH NGỒI ĐẦU NHỎ CHIỀU DÀI NẮP ĐẦU TO BÁN KÍNH NẮP ĐẦU TO TÂM NẮP ĐẦU TO ĐẾN TÂM LỖ BU LƠNG ĐƯỜNG KÍNH LỖ BU LÔNG NẮP ĐẦU TO 13,52 13,49 13,48 13,52 13,5 13,51 13,47 13,5 13,48 13,49 13,5 13,5 +0,02 -0.03 16,2 16,23 16,2 16,21 16,22 16,2 16,23 16,22 16,23 16,21 16,22 16,22 +0,01 -0.01 14,26 14,28 14,24 14,28 14,25 14,24 14,3 14,25 14,28 14,3 14,27 14,25 +0,05 -0.01 20,26 20,25 20,27 20,25 20,25 20,27 20,24 20,23 20,25 20,24 20,25 20,25 +0,02 -0.02 75,5 75,49 75,53 75,53 75,5 75,53 75,49 75,5 75,53 75,5 75,51 75,5 +0,03 -0.01 21,75 21,73 21,76 21,75 21,75 21,76 21,75 21,74 21,77 21,74 21,75 21,75 +0,02 -0.02 29,77 29,75 29,75 29,73 29,75 29,73 29,77 29,75 29,72 29,72 29,74 29,75 +0,02 -0.03 9,99 10 10,01 10 10,01 10 9,99 10 10,01 9,99 10 10 +0,01 -0.01 33 Bảng 3.6: Thông số đo đạt bạc lót cổ khuỷu SỐ LẦN 10 Trung Bình TSC D NGỒI 43,26 43,24 43,25 43,25 43,25 43,27 43,24 43,28 43,26 43,27 43,26 43,25 D TRONG 40,24 40,25 40,26 40,25 40,25 40,22 40,21 40,24 40,22 40,26 40,24 40,25 0,99 0,98 1,01 1,02 1,01 1,02 1,01 1 3,98 4,02 3,98 3,98 4,02 4,02 4 D NGỒI LỖ THỐT DẦU 4,52 4,5 4,52 4,52 4,5 4,5 4,52 4,5 4,48 4,48 4,5 4,5 CHIỀU RỘNG 26,55 26,55 26,57 26,57 26,56 26,54 26,55 26,53 26,56 26,57 26,56 26,55 TÊN KHOẢNG CÁCH D NGOÀI VÀ D TRONG D TRONG LỖ THOÁT DẦU Dung sai +0,03 -0.01 +0,01 -0.04 +0,02 -0.02 +0,02 -0.02 +0,02 -0.02 +0,02 -0.02 Bảng 3.7: Thơng số đo đạt bạc lót cổ trục SỐ LẦN 10 Trung Bình TSC Dung sai 51,96 52 52,01 52,01 52 51,98 52 52,01 51,99 52,01 52 52 +0,01 -0.04 TÊN D NGOÀI 34 D TRONG KHOẢNG CÁCH D NGỒI VÀ D TRONG D TRONG LỖ THỐT DẦU D NGỒI LỖ THỐT DẦU CHIỀU RỘNG 48,05 48 47,99 48,04 48 48,03 48 48,04 48,05 48,04 48,02 48 +0,05 -0.01 0,99 0,99 1,01 1,03 1,01 1,02 1,01 1,01 +0,03 -0.01 3,98 4,02 3,98 3,98 4,02 4,02 4 +0,02 -0.02 4,52 4,5 4,52 4,52 4,5 4,5 4,52 4,5 4,48 4,48 4,5 4,5 28,12 28,1 28,12 28,1 28,08 28,08 28,1 28,08 28,1 28,08 28,1 28,1 +0,02 -0.02 +0,02 -0.02 Bảng 3.8: Thông số đo đạt bulông – tán SỐ LẦN TÊN CHIỀU DÀI TỔNG BU LÔNG CHIỀU DÀI THÂN BU LÔNG CHIỀU DÀI THÂN 10 Trung Bình TSC Dung sai 107 106,97 107 107,01 107,01 107 106,96 107,01 107 106,97 106,99 107 +0,01 -0.04 90 89,98 90 89,99 90 90,02 90 90,04 89,97 90,02 90 90 +0,02 -0.03 45,01 44,98 44,99 45 44,99 45,02 45 45,02 45,01 45 45 45 35 +0,02 -0.02 REN BU LÔNG CHIỀU CAO NẮP BU LÔNG D NẮP BU LÔNG D THÂN BU LÔNG CHIỀU CAO ĐỈNH REN BU LÔNG CHIỀU CAO CHÂN REN BU LÔNG GĨC NGHIÊN CHÂN BU LƠNG D CHÂN REN CON TÁN D ĐỈNH REN CON TÁN CHIỀU CAO MỖI CÁNH +0,02 -0.03 16,97 17 17,02 17,02 17 16,98 17 16,98 17 17,02 17 17 26 25,97 26,02 26 26,02 26 25,99 26 26,03 26,02 26,01 26 15,98 15,99 15,98 16 16,02 16 16,01 16 16,01 16 16 16 15,98 15,99 15,98 16 16,02 16 16,01 16 16,01 16 16 16 +0,02 -0.02 13,24 13,21 13,24 13,24 13,26 13,21 13,24 13,26 13,26 13,21 13,24 13,25 +0,01 -0.04 +0,03 -0.03 +0,02 -0.02 45 ĐỘ 23,99 24 24 23,99 24,01 24,02 24 24 24,01 23,98 24 24 10,19 10,21 10,21 10,19 10,2 10,2 10,21 10,19 10,2 10,19 10,2 10,2 3,01 3,03 3,02 3,03 3,01 3,04 3,03 3,02 3,02 36 +0,02 -0.02 +0,01 -0.01 +0,02 -0.02 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN 37 Trong khoảng thời gian làm đồ án em nhận giúp đỡ bạn nhóm đặc biêt hướng dẫn nhiệt tình giáo viên hướng dẫn thầy đến đề tài chúng em hồn thành, nhờ q trình tìm hiểu, nghiên cứu chúng em nắm vững kiến thức chuyên môn Tên đề tài chúng em là: “THIẾT KẾ CƠ CẤU SINH LỰC ĐỘNG CƠ XĂNG Ô TÔ” Vì kinh nghiệm kiến thức chúng em cịn hạn chế khơng tránh khỏi sai sót trình làm đồ án Rất mong đóng góp ý kiến thầy để em hồn thiện làm Nhóm em xin chân thành cảm ơn ! 38 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Văn Nhiên (2012) Đồ án thiết kế trục khuỷu, Đại học Sư phạm kỹ thuật Hưng Yên [2] TS Nguyễn Hồng Việt, (2000) Giáo trình kết cấu tính tốn thiết kế tơ Khoa Cơ Khí Giao Thơng, Trường ĐHBK Đà Nẵng [3] Blog Kỹ Thuật Cơ Khí : https://www.tailieucokhi.net/2017/06/nhiem-vu-cau-tao-xec-mang.html [4] Công ty cổ phần phụ tùng Trường Linh : https://phutungdongco.net/ho-tro-ky-thuat/nhung-hu-hong-nguyen-nhan-va-tac-haicua-dong-co-28.html 39 ... liền - Trục khuỷu liền trục khuỷu có cổ trục, cổ biên, má khuỷu chế tạo liền thành khối, không tháo rời 19 Hình 2.11: Trục khuỷu liền b Trục khuỷu ghép - Trục khuỷu ghép trục khuỷu mà phận cổ trục, ... trục khuỷu chia làm loại : trục khuỷu nguyên trục khuỷu ghép - Trục khuỷu nguyên : áp dụng cho động cỡ nhỏ trung bình - Trục khuỷu ghép :được sử dụng nhiều động lớn kết cấu phức tạp a Trục khuỷu. .. truyền - piston ô tô - Nắm đươc kết cấu nguyên lý hoạt động trục khuỷu – truyền - piston - Đo đạt kích thước từ sử dụng để vẽ vẽ 3D&2D, đồng thời tạo dựng mơ hình trục khuỷu – truyền - piston phần