1. Trang chủ
  2. » Giáo án - Bài giảng

dia 12 Bai 40 giao thong van tai

28 9 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 28
Dung lượng 5,36 MB

Nội dung

Về ĐK tự nhiên: -Lãnh thổ vừa gắn liền lục địa châu Á vừa có vùng biển rộng, nhiều vũng vịnh sâu phát triển đa dạng loại hình: đường sắt, đường bộ, đường biển -Tuy nhiều đồi núi chiếm ¾ [r]

(1)(2) Vai trò ngành GTVT Phiêú học tập số Hãy chọn các câu em cho là đúng thể vai trò quan trọng ngµnh giao th«ng vËn t¶i: Giúp cho quá trình SX và việc lại nhân dân diễn liên tục thuận lợi Cầu nối KTXH các địa phương, tạo thống cao KTXH Tăng cường sức mạnh an ninh quốc phòng đất nước Là nhân tố quan trọng giúp VN thực quan hệ giao lưu trao đổi các quốc gia khu vực và trên giới Tất các ý trên (3) PHIẾU HỌC TẬP SỐ 2: Hoàn thành đoạn luận sau: Điều kiện phát triển GTVT nước ta I Thuận lợi: Về ĐK tự nhiên: -Lãnh thổ vừa ………………… châu Á vừa có vùng …………… với nhiều vũng vịnh sâu, phát triển đa dạng loại hình: ……………………,………………… ,………… -Tuy nhiều đồi núi chiếm ……………… , các đồng lại ………………, là đk phát triển tuyến GT Bắc - Nam -Hướng địa hình ……… -……… và hướng …………… phát triển đường sâu vào nội địa dài -Khí hậu nóng ẩm quanh năm các hoạt động GTVT diễn …………không bị …………kéo Về ĐK KTXH - Chủ trương …………………………… Thu hút vốn ………… - Kinh tế thị trường: ………………………………………………… II Khó khăn: Về ĐK tự nhiên: - Mùa mưa bão gây ……………………………………………… - Mùa khô: …………………………………………………………… Về ĐK KTXH - Thiếu ……đầu tư xây dựng - Tổ chức điều hành các hoạt động GTVT ………………………… (4) PHIẾU HỌC TẬP SỐ 2: I Thuận lợi: Điều kiện phát triển GTVT nước ta Về ĐK tự nhiên: -Lãnh thổ vừa gắn liền lục địa châu Á vừa có vùng biển rộng, nhiều vũng vịnh sâu phát triển đa dạng loại hình: đường sắt, đường bộ, đường biển -Tuy nhiều đồi núi chiếm ¾ diện tích, các đồng lại gần liền dải, là đk ptriển tuyến GT BN địa dài -Hướng địa hình Tây Bắc – Đông Nam, và hướng cánh cung ptriển đường sâu vào nội -Khí hậu nóng ẩm quanh năm các hoạt động GTVT diễn liên tục không bị gián đoạn kéo Về ĐK KTXH - Chủ trương phát triển KT mở: Thu hút vốn đầu tư nước ngoài - Kinh tế thị trường: Kích thích GTVT phát triển đáp úng nhu cầu II Khó khăn Về ĐK tự nhiên: - Mùa mưa bão gây ngập úng, sạt lở, phá huỷ - Mùa khô: lượng nước cạn gây khó khăn cho VT sông Về ĐK KTXH - Thiếu vốn đầu tư xây dựng - Tổ chức điều hành các hoạt động GTVT chưa hợp lí (5) I ĐƯỜNG BỘ (ĐƯỜNG ÔTÔ) Hiện trạng: - Kết quả: Quan sát đồ GTVT bài, nhận xét phân bố mạng lưới đường bộ? (6) I ĐƯỜNG BỘ (ĐƯỜNG ÔTÔ Hiện trạng: - Kết quả: Mạng lưới mở rộng và đại hoá: + mạng lưới phủ kín các vùng (7) Nhận xét tình hình vận tải đường (1995 – 2007) (8) I ĐƯỜNG BỘ (ĐƯỜNG ÔTÔ Hiện trạng: - Kết quả: Mạng lưới mở rộng và đại hoá: + mạng lưới phủ kín các vùng + phương tiện tăng nhanh, chất lượng nâng dần - Khối lượng vận chuyển tăng liên tục (hàng hoá và hành khách) (9) Hãy cho biết hạn chế GTVT đường nước ta? Khi tham gia GT, chúng ta cần chú ý điều gì? (10) I ĐƯỜNG BỘ (ĐƯỜNG ÔTÔ Hiện trạng: - Kết quả: Mạng lưới mở rộng và đại hoá: + mạng lưới phủ kín các vùng + phương tiện tăng nhanh, chất lượng nâng dần - Khối lượng vận chuyển tăng liên tục (hàng hoá và hành khách) - Hạn chế: + mật độ mạng lưới còn thấp so với giới, + chất lượng đường chưa cao (11) Một số tuyến đường chính Quan sát các tuyến đường chính, kết hợp với SGK ghi tên các tuyến, điểm đầu điểm trung gian - điểm cuối? Hµ Giang Cao B»ng Lµo Cai 70 B¾c K¹n L¹ng S¬n HÀ NỘI S¬n La H¶i Phßng HCM Thanh Ho¸ Vinh Đồng Hới Đông Hà Huế Đà Nẵng HCM Quảng Ngãi 14 Kon Tum PlâyKu 19 25 Buôn Ma Thuột Quy Nhơn Tuy Hoà 26 27 14 Tây Ninh 22 TP Hồ Chí Minh Rạch Giá Cà Mau 28 20 51 Vũng Tàu TP Đà Lạt Phan Rang Phan Thiết (12) Hãy ghép các khả liên kết vùng các tuyến quốc lộ QL 1A Nối ĐBSH với các tỉnh biên giới phía Bắc QL 19 QL 2 Nối ba miền Bắc-Trung-Nam QL 3 Nối ĐBSH với Tây Bắc QL 24 Hành lang kinh tế Đông Tây QL 25 Đg HCM QL QL 20 QL 26 QL Lên Tây Nguyên QL Tuyến trục quan trọng Tây Nguyên QL 28 Tuyến trục quan trọng Đông Nam Bộ QL 22 QL 51 QL QL 14 QL 27 (13) II ĐƯỜNG SẮT Hiện trạng: - Kết quả: (14) Nhận xét tình hình vận tải đường sắt (1995 – 2007) (15) II ĐƯỜNG SẮT Hiện trạng: - Kết quả: + Hiệu và chất lượng phục vụ nâng lên + Khối lượng vận chuyển và luân chuyển tăng - Hạn chế: + Năng lực vận chuyển chưa tương xứng với nhu cầu đòi hỏi thực tiễn + Thiết bị kỹ thuật lạc hậu Các tuyến đường chính (16) Em có nhận xét gì mạng lưới GTVT đường sắt nước ta? Hµ Giang Cao B»ng Lµo Cai B¾c K¹n Thái Nguyên L¹ng S¬n HÀ NỘI H¶i Phßng Kể tên số tuyến chính? Thanh Ho¸ Vinh Đồng Hới Đông Hà Huế Đà Nẵng Quảng Ngãi Kon Tum PlâyKu Quy Nhơn Tuy Hoà Buôn Ma Thuột TP Đà Lạt Phan Rang Tây Ninh Phan Thiết TP Hồ Chí Minh Vũng Tàu Rạch Giá Cà Mau (17) Tuyến đường sắt nối miền VN là AA–– Lạng HCM LạngSơn Sơn – – TP TP HCM C – Hà nội – Thái Nguyên B – Hà nội - Hải Phòng D – Hà Nội – Lào Cai (18) III ĐƯỜNG SÔNG Hiện trạng: - Kết quả: + Có trên 100 cảng sông (30 cảng lớn) + Tổng chiều dài khai thác: 11000km -Hạn chế: + Mùa khô: Lưu lượng nước thấp, hạn chế khả vận chuyển + Hàm lượng phù sa lớn gây tượng sa bồi trên luồng lạch và vùng cửa sông (VD) (19) Mạng lưới: - Tập trung vào các hệ thống sông: sông Thái Bình, sông Hồng, sông Tiền, sông Hậu, sông Đồng Nai và số sông khác thuộc DHMT và ĐNB (20) GTVT đường sông là loại hình chủ đạo vùng… A – ĐBSH C – DH miền Trung B – ĐBSCL D – TDMN phía Bắc (21) IV ĐƯỜNG BIỂN: Hiện trạng: - Cả nước có 73 cảng (các cảng quốc tế: Sài Gòn, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cửa Lò, Cái Lân) - Hiện đầu tư xây dựng các cảng nước sâu mới: Vũng Áng, Chân Mây, Dung Quất, Vân Phong, Thị Vải… - Năng lực luân chuyển luôn dẫn đầu ngành GTVT ? - Hạn chế: CSVC kỹ thuật còn yếu kém (22) Hµ Giang Các tuyến chính: Cao B»ng Lµo Cai B¾c K¹n - Hải Phòng – Đà Nẵng – Sài Gòn L¹ng S¬n S¬n La  Cg.Cái Lân  Cg Hải Phòng Hải Ph òng HÀ NỘI Hoµ B×nh Các tuyến quốc tế: - Hồng Kông - Tokyo Thanh Ho¸ + Sài Gòn - Hồng Kông – Tokyo –  Cg.Cửa Lò Vinh - Vladivoxtoc  Cg.Nhật Lệ Đồng Hới + Sài Gòn – Băng cốc – Singapo Đông Hà Huế +…  Cg Chân Mây  Cg Đà Nẵng  Cg.Kỳ Hà Quảng Ngãi PlâyKu Quy Nhơn Tuy Hoà TP Đà Lạt  Cg.Vân Phong Phan Rang Tây Ninh Phan Thiết Rạch Giá Sing apo Cà Mau – Bă ng C ốc -S à i G òn  Cg.Sài Gòn  Cg Vũng Tàu iG Sà òn Hồ n o ky To g ôn gK (23) Vùng nào đây không có cảng biển A – ĐBSH C – Nguyên Tây Nguyên C – Tây B – ĐBSCL D – TDMN phía Bắc (24) V ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Hiện trạng: -Là ngành còn non trẻ, đã có bước tiến nhanh vì nhu cầu thực tiễn đòi hỏi -Hiện nước có 19 sân bay (có sân bay quốc tế lớn hoạt động và nâng cấp sân bay quốc tế mới: Cát Bi và Phú Bài) -Các sân bay nội địa chính: (VD) -Hạn chế: CSVC kỹ thuật chưa đáp ứng (25) Các tuyến bay chính Hµ Giang Cao B»ng Lµo Cai Kể tên các sân bay, B¾c K¹n L¹ng S¬n    S¬n La HÀ NỘI Hoµ B×nh các tuyến bay nước Thanh Ho¸  và quốc tế mà em biết? Vinh Đồng Hới Đông Hà Huế  Đà Nẵng Quảng Ngãi  PlâyKu Quy Nhơn Tuy Hoà   TP Đà Lạt  Phan Rang Tây Ninh  TP Hồ Chí MinhRạch Giá  Cà Mau Phan Thiết   Sân bay quốc tế  Sân bay nội địa (26) Các tuyến bay chính bay Châu ÂU bay Tokyo Cao B»ng Trong nuớc: Lµo Cai B¾c K¹n L¹ng S¬n + Hà Nội – Đà Nẵng – TP Hồ Chí Minh  S¬n La Điện Biên   HÀ NỘI Hải Phòng Hoµ B×nh + Hà Nội – Buôn ma thuột + Hà Nội - Điện Biên  + TP Hồ Chí Minh – Đà Lạt Vinh + TP Hồ Chí Minh – Phú Quốc Đồng Hới Đông Hà Quốc tế: Huế  + Hà Nội – Pari – London… Đà Nẵng Quảng Ngãi + Hà Nội - Bắc Kinh bay Băng Cốc  + Hà Nội – Băng Cốc – Singapo… PlâyKu Quy Nhơn Tuy Hoà  + Hà Nội – Tokyo  + Từ TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng có  TP Đà Lạt Nha Trang Tây Ninh tuyến bay tương tự  TP Hồ Chí MinhRạch Giá bay Singapo Cà Mau Phan Thiết   Sân bay quốc tế  Sân bay nội địa (27) VI ĐƯỜNG ỐNG: -Là loại hình vận tải đặc biệt: chuyên dùng vận chuyển chất lỏng, chất khí -Hiện có xu hướng phát triển nhanh Tuyến đường ống phát triển mạnh địa phương nào? Tại sao? (28) Vấn đề GTVT nước ta Loại hình Đường Đường sắt Đườ Đường ng song Đường biển Đườ Đường ng hang khong Đường ống Tên tuyến QL Điểm đầu Điểm cuối Vấn đề cần khắc phục cho loại đườ đường ng (29)

Ngày đăng: 12/06/2021, 20:40

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

w