Chuong-5-Cau-tao-dong-co-oto

ng c đ t CH Internal Combustion Engine NG 5: C U T O NG C Ô TÔ ng c m t b ph n quan tr ng nh t chi ti t làm cho ô tô chuy n đ ng Do v y m i b ph n c a đ ng c đ u đ c ch t o v i đ xác cao 5.1 Thân máy: Thân máy thành ph n c a đ ng c , đ c ch t o b ng gang ho c h p kim nhơm Thân máy có ch c n ng nh m t khung, dùng đ b trí chi ti t đ gi i nhi t Thân máy ch a xy lanh piston chuy n đ ng lên xu ng xy lanh Thân máy đ c đ y kín, đ t phía b i n p máy, H p tr c khu u đ c b trí bên d nh t đ bên d ck tn i gi a có m t joint làm kín i thân máy, ch a đ ng tr c khu u Các-te ch a i thân máy M ch d u bơi tr n đ c b trí bên thân máy M t s đ ng c , thân máy ch a tr c cam, tr c cân b ng chi ti t khác H Giao ỏhơng V n t i Tp H Chí Minh Trang ng c đ t Internal Combustion Engine Thân máy có d ng th ng hàng ho c ch V tu theo cách b trí xy lanh c ch V xy lanh đ khu u Ng đ ng c b trí theo hai nhánh hình V nh ng chúng ch có m t tr c i ta ch t o đ ng c ch V v i m c đích rút ng n chi u dài thân máy S lo i có th 4, ho c đơi có t i 12,… xy lanh ng lót xylanh ng lót xy lanh đ c ch t o b ng thép c ng đ lo i ng lót xy lanh, ng lót t ng lót khơ ng lót khơ khơng tr c ti p ti p xúc v i n lanh ng lót ng n ng a n tđ c ép vào thân máy Có hai c l p ti p xúc v i n c làm mát Nó đ c ép ch t vào xy c làm mát Lo i ph i làm kín t t đ c làm mát rò r xu ng h p tr c khu u ng lót t r t d dàng s a ch a thay th H p đ tr c khu u H p đ tr c khu u dùng đ gá l p tr c khu u S l ng tr c đ gá l p tr c khu u ph thu c vào chi u dài c a tr c khu u s b trí xy lanh H Giao ỏhơng V n t i Tp H Chí Minh Trang ng c đ t Internal Combustion Engine Cacte Các-te đ c k t n i bên d i h p tr c khu u qua trung gian c a m t đ m làm kín Nó dùng đ ch a nh t làm tr n che kín chi ti t bên h p tr c khu u 5.2 m (Joint) n p máy Joint n p máy đ đ t, làm kín đ ng n c đ t gi a kh i xy lanh n p máy Nó dùng đ làm kín bu ng c làm mát d u nh t làm tr n Joint n p máy ch u đ l p thép m ng đ t gi a, hai b m t c a t m thép đ l p b t chì đ ng n c n đ máy Nó c ng đ c nhi t đ cao áp su t l n C u trúc c a g m m t c ph m t l p carbon m t c s k t dính gi a joint v i b m t kh i xy lanh thân c ch t o b ng thép, aminian b c đ ng ho c nhôm… 5.3 N p máy N p máy đ c b trí thân máy, ph n lõm bên d i n p máy bu ng đ t c a đ ng c N p máy ch u áp l c nhi t đ cao su t trình đ ng c ho t đ ng Nó đ c ch t o b ng h p kim gang ho c b ng h p kim nhơm Trong n p máy có b trí d ng th i,… đ ng n c làm mát Các bugi, xú pap, tr c cam, đ ng ng n p, đ ng c b trí gá l p n p máy H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang ng c đ t Internal Combustion Engine Tu theo s b trí xú pap s l ng c a chúng, bu ng đ t n p máy có d ng c b n sau: Bu ng đ t ki u hình bán c u Lo i có đ c m di n tích b m t bu ng đ t nh g n Trong bu ng đ t b trí m t xú pap n p m t xú pap th i Hai xú pap b trí v hai phía khác Tr c cam b trí gi a n p máy dùng cò m đ u n s đóng m c a xú pap S b trí r t thu n l i cho vi c n p h n h p khí th i khí cháy ngồi Bu ng đ t ki u hình nêm Lo i có đ c m di n tích b m t ti p xúc nhi t nh Bu ng đ t m i xy lanh đ c b trí m t xú pap th i m t xú pap n p, đ ng th i hai xú pap b trí m t phía i v i lo i tr c cam đ c b trí thân máy ho c b trí n p máy S u n s đóng m c a xú pap qua trung gian c a cò m Bu ng đ t ki u Bathtub H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang ng c đ t Internal Combustion Engine Ki u m i bu ng đ t b trí m t xúpap th i m t xúpap n p Hai xúpap b trí l ch m t phía xúpap đ t th ng đ ng Ki u có khuy t m, đ ng kính đ u xú pap b h n ch nên vi c n p th i Bu ng đ t ki u Pentroor Ngày nay, lo i bu ng đ t đ đ c s d ng ph bi n, m i xy lanh đ ng c c b trí hai xú pap n p hai xú pap th i Bu gi đ bu ng đ t giúp cho trình cháy đ c đ t th ng đ ng gi a c x y t t h n Hai tr c cam b trí n p máy, m t tr c u n xú pap n p tr c cam l i u n xú pap th i 5.4 Piston, tr c kh y, truy n 5.4.1 Nhóm Piston Trong q trình làm vi c, piston chuy n đ ng lên xu ng xy lanh đ t o trình nh piston ti p nh n l c khí cháy đ làm quay tr c khu u qua trung gian c a truy n tr c piston th i c ng đáy c a bu ng đ t nh piston ph n c a piston, đ ng nh piston có đ H Giao ỏhơng V n t i Tp H Chí Minh ng đ nh b ng, l i ho c lõm Trang ng c đ t Internal Combustion Engine u piston bao g m đ nh piston vùng ch a xéc m ng Trên đ u piston có l p xéc m ng đ làm kín bu ng cháy Trong q trình làm vi c, m t ph n nhi t t piston truy n qua xéc m ng đ n xy lanh n c làm mát Tình tr ng ch u nhi t c a piston không đ u, nhi t đ c a đ u piston cao h n ph n thân r t nhi u nên giãn n nhi u h n làm vi c Do v y, ng đ ng kính đ u piston h i nh h n ph n thân m t chút đ i ta ch t o nhi t đ bình th c g i d ng c a piston i piston ph n cịn l i c a piston, dùng đ d n h nh t c a ph n thân x y theo ph Thân piston có d ng oval, đ l nh nđ ng kính theo ph ng S mài mịn nhi u ng vng góc v i tâm tr c piston ng kính theo ph ng vng góc v i tr c piston h i ng song song v i tr c piston, đ bù l i s giãn n nhi t ph n kim lo i b tr c piston dày h n ch khác Khi piston làm vi c bình th ng, d ng nhi t đ ng có d ng hình tr Tr c khu u, truy n, bánh đà 1: Piston 2: Ch t piston 3: Thanh truy n 4: Tr c khu Ố 5: Bánh đà H Giao ỏhơng V n t i Tp H Chí Minh Trang ng c đ t Internal Combustion Engine Xéc m ng Các xéc m ng đ c b trí bên rãnh c a piston xéc m ng h i l n h n đ ng kính ngồi c a ng kính ngồi c a piston Khi l p c m piston–xéc m ng vào xy lanh, l c đàn h i c a xéc m ng s làm cho b m t làm vi c c a xéc m ng áp sát vào vách xy lanh V t li u ch t o xéc m ng v t li u ch ng mài mịn cao, th ng gang h p kim ho c thép h p kim Xéc m ng làm kín có ch c n ng làm kín bu ng đ t, quét d u nh n xu ng các-te truy n nhi t t piston đ n xy lanh S l ng c a xéc m ng làm kín ph thu c vào t c đ c a đ ng c , t c đ đ ng c cao, s l ng xéc m ng làm kín trình n p, piston chuy n đ ng xu ng, mép d g t d u bám vào vách xy lanh mà xéc m ng d u ch a g t h t xéc m ng làm kín l i c a xéc m ng làm kín trình nén th i, t màng d u cho d u không đ y vào bu ng đ t q trình cháy, xéc m ng làm kín làm kín hồn tồn bu ng đ t Ch t Piston Ch t piston k t n i piston v i đ u nh truy n Nó dùng đ truy n chuy n đ ng t piston đ n truy n ng H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh c l i Có hai ki u l p ghép ch t piston Trang ng c đ t Internal Combustion Engine - C đ nh ch t piston đ u nh truy n b ng cách ghép đ dôi ho c dùng bu lông - Ki u ghép th hai: ch t piston xoay đ truy n c l ch t piston đ u nh i v i lo i ph i h n ch chuy n đ ng d c c a tr c piston b ng cách dùng khoen ch n hai đ u tr c 5.4.2 Tr c khỐ Ố Tr c khu u chi ti t quan tr ng ph c t p c a đ ng c Nó ti p nh n l c đ y c a truy n truy n cho bánh đà Tr c khu u làm b ng thép rèn ch t l ng cao đ đ m b o đ c đ c ng v ng mài mòn t t Tr c khu u đ khu u,  c đ t tr c tr c chia làm hai n a đ u tr c khu u đ thân máy d dàng tháo l p tr c c l p ghép l i v i b ng vít c l p bánh xích ho c bánh đai r ng đ d n đ ng c c u phân ph i khí Ngồi ra, cịn d n đ ng b m tr l c lái, máy nén h th ng u hoà, b mn   c, máy phát n… uôi tr c khu u có m t bích đ l p bánh đà đ đ đ u tr c s c p h p s Các c tr c ch t khu u đ D u nh n t thân máy đ c d n t i c gia cơng r t xác có đ bóng cao tr c đ bơi tr n c tr c b c lót H Giao ỏhơng V n t i Tp H Chí Minh Trang ng c đ t  Internal Combustion Engine Ch t khu u dùng đ gá l p đ u to truy n m t ch t khu u đ c gá l p hai truy n D u nh n bôi tr n ch t khu u đ t c tr c qua đ   đ ng c ch V, cd n ng ng i tr ng dùng đ cân b ng l c qn tính mơ men qn tính Trong trình làm vi c tr c khu u sinh dao đ ng xo n T n s dao đ ng xo n l n/s Khi t ng t c có t i, t n s dao đ ng t 25 đ n 30 l n m t giây gi m dao đ ng xo n, th đ u tr c khu u ng i ta l p b gi m ch n B gi m ch n ng puli d n đ ng h th ng bên ngồi B c lót B c lót dùng đ đ c tr c c a tr c khu u Các b c lót đ c chia làm hai n a hình trịn bao xung quanh c tr c N a phía c a b c lót có m t ho c nhi u l d u dùng đ d n nh t t thân máy đ n c tr c Nó đ N a phía d d c gá l p vào n a iđ tr c thân máy c l p vào n p c a b tr c Thông th i không th l p l n v i đ ng n a b c lót c Trên m i n a b c lót có v u đ nh v đ ch ng xoay H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang ng c đ t Internal Combustion Engine L p h p kim ch u ma sát v t li u m m, có th h p kim tr ng, Kelmet ho c h p kim nhôm  H p kim tr ng: V t li u h p kim ch u ma sát g m thi c, chì, antimon, k m m t s lo i khác Lo i ch u ma sát t t, nh ng đ b n th p, đ c s d ng đ ng c có t i nh  H p kim Kelmet: Lo i mi ng thép đ c ph m t l p đ ng h p kim chì Có kh n ng ch u áp su t ch u m i l n h n lo i dùng h p kim tr ng Nó đ c s d ng đ ng c có s vịng quay cao t i tr ng l n  H p kim nhôm: L p h p kim ch u ma sát g m h p kim nhơm thi c Lo i có kh n ng ch u mòn r t cao truy n nhi t l n h n h p kim tr ng kelmet Vì v y, đ c s h u h t lo i đ ng c x ng 5.4.3 Thanh truy n Thanh truy n k t n i gi a tr c piston ch t khu u Nó dùng đ bi n chuy n đ ng lên xu ng c a piston thành chuy n đ ng quay tròn c a tr c khu u ng S l đ ng truy n s d ng b ng v i s xy lanh c a đ ng c Thanh truy n c chia làm ph n: truy n đ c l i u nh truy n k t n i v i tr c piston, đ u to c chia làm hai n a đ đ u to truy n đ c l p ghép v i ch t khu u, ph n n i gi a đ u nh c g i thân truy n H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang 10 ng c đ t th i m thích h p Thơng th Internal Combustion Engine ng, có xupap cho m t xilanh cam u n xupap n p, cam l i u n xupap x Lo i DOHC lo i g n: Lo i c ng g m tr c cam nh ng có tr c cam đ thông th c d n đ ng b ng bánh r ng C u t o n p qui lát g n h n so v i lo i DOHC ng Lo i OHC (Tr c cam đ t trên): Lo i dùng m t tr c cam đ v n hành t t c supáp thơng qua cị m Lo i OHV (Supáp treo): Lo i có m t tr c cam bên thân máy c n có đ a đ y cị m đ đóng m supáp Xupap: Các xu páp có cơng d ng đóng m c a n p, c a x c a đ ng c đ th c hi n trình thay đ i khí Trong đ ng c cơng su t nh (mô tô, xe máy), m i xi lanh có m t xu páp n p m t xu páp x Trong đ ng c có cơng su t l n tơ, m i xi lanh có th có hai xu páp n p hai xu páp x H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang 13 ng c đ t Internal Combustion Engine C u t o chung c a xu páp đ c chia làm ph n: n m, thân đuôi N m xỐ páp (đ Ố xỐ páp) u xu páp có d ng hình n m có m t nghiêng hay côn 30o ho c 45o đ ng c , đ u xupáp n p có đ ng kính l n h n đ khí ho c khơng khí vào xi lanh đ M t đ u xu páp th công ch t o, th l ng kính c a xupáp x đ n p hoà c t t h n ng làm b ng, làm l i ho c lõm N m b ng d gia ng dùng cho c xu páp n p xu páp x N m lõm: gi m đ ng, c i thi n đ m ts c s l u đ ng c a dịng khí t ng đ c tr ng c đ c ng v ng nh ng ch t o khó, b m t ch u nhi t đ cao, ph n l n d đóng mu i than Vì v y, lo i ch dùng cho xu páp n p N m l i: C i thi n đ lu ng ng l n, th c tình tr ng l u đ ng c a dịng khí x đ gi m tr ng i ta khoét phía c a n m Lo i n m l i khó ch t o, b m t ch u nhi t ng dùng cho xu páp x Thân xu páp: Thân xu páp d ch chuy n ng d n h nh ng l i làm v êc ng, u ki n bôi tr n khó kh n, nhiêt đ cao, chóng b mài mịn khơng b bó k t ng d n h g n sát đ u xu páp làm nh đ ng, ng i ta th ng kính thân xu páp H Giao ỏhơng V n t i Tp H Chí Minh thân xupáp truy n nhi t t t ng l p ng d n h ng cao lên g n đ u xu páp M t s đ ng Trang 14 ng c đ t c , thân xu páp x đ Internal Combustion Engine c khoan r ng đ ch a dung d ch natri thu nhi t làm cho xu páp ngu i nhanh Ốôi xỐ páp uôi xupáp ph n cu i c a xupáp, có lo i c t rãnh, có lo i hình ho c khoan l nh đ l p móng hãm hai n a ho c ch t đ gi đ a lò xo làm cho xu páp ln b lị xo kéo ép vào c a n p ho c c a x i xu páp nh n l c t địn m ho c đ i truy n đ n, đó, địi h i ph i có đ c ng đ lâu mòn M t s đ ng c , xupáp cịn lót thêm ch p b o v bên ngồi Lị xo Xupap Lị xo có d ng hình xo n c hình tr , hai vịng đ u qu n sát đ ph ng đ d l p ghép S vòng lò xo t - 10 vịng B c mài c xo n có th qu n gi ng toàn b chi u dài Lị xo có tính đàn h i cao, v i y u t khác t o nên dao đ ng Khi biên đ dao đ ng l n s gây h u qu nghiêm tr ng nh thay đ i quy lu t làm vi c c a c c u phân ph i khí, va đ p gãy l xu páp Vì v y, đ tránh hi n t c ng h ng lò xo xu páp làm vi c t c, th - Dùng lị xo hình tr có b ng ng có bi n pháp sau: c xo n thay đ i, b c xo n gi m d n v phía m t t a c đ nh lò xo - Lò xo xo n c hình - Dùng nhi u lị xo có b c xo n khác l p l ng vào lò xo l p l ng lị xo th c t có th dùng ba lò xo đ ng th i cho m t xu páp, chi u xo n c c a lò xo th ng ng c đ tránh b k t làm vi c Dùng nhi u lò xo cịn có u m là: ng su t t ng vịng lị xo nh nên b gãy M t khác, m t lò xo b gãy, đ ng c v n có th làm vi c đ H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh c m t th i gian ng n mà xu páp không b Trang 15 ng c đ t Internal Combustion Engine r i xu ng xi lanh (đ i v i c c u phân ph i khí xu páp treo) gây h h ng l n cho đ ng c  C c u ph i khí thơng minh Thơng th ng, th i m ph i khí đ c c đ nh, nh ng c c u ph i khí đ ng c tơ hi n đ i, th i m đ nâng c a xupap có th thay đ i theo u ki n v n hành Nh ng h th ng VVT-i c a Toyota s d ng áp su t th y l c đ xoay tr c cam n p làm thay đ i th i m ph i khí i u có th làm t ng cơng su t, c i thi n tính kinh t nhiên li u gi m khí x nhi m H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang 16 ng c đ t Internal Combustion Engine + Khi nhi t đ th p, t c đ th p t i nh , hay t i nh Th i m ph i khí c a tr c cam n p đ đ gi m khí x ch y ng c l i phía n p c làm tr l i đ trùng l p xupáp gi m i u làm n đ nh ch đ không t i c i thi n tính kinh t nhiên li u tính kh i đ ng + Khi t i trung bình, Khi t c đ cao t i n ng Th i m ph i khí đ c làm s m lên đ trùng l p xupáp t ng lên đ t ng EGR n i b gi m m t mát b m i u c i thi n ô nhi m khí x tính kinh t nhiên li u Ngồi ra, lúc th i m đóng xupáp n p đ gi m hi n t ng quay ng c khí n p l i đ c đ y s m lên đ ng n p c i thi n hi u qu n p 5.6 H th ng nhiên li u - H th ng nhiên li u cung c p nhiên li u đ n cho đ ng c xác th i m - Ngồi cịn có ch c n ng lo i nh ng ch t b n b i c ng nh vi c u ch nh vi c cung c p nhiên li u H th ng nhiên li u tiêu bi u tơ 1:Bình nhiên li Ố 2:B m nhiên li u 3:L c nhiên li u 4:B u áp nhiên li u 5:Kim phun 6:N p bình nhiên li u B m nhiên li u - B m nhiên li u b m nhiên li u t bình nhiên li u đ n đông c , v y ng nhiên li u s gi đ c m t áp su t c đ nh - Có lo i b m nhiên li u đ li u đ c đ t gi a đ c đ t bình nhiên li u lo i b m nhiên ng ng d n L c nhiên li u: L c nhiên li u dùng đ lo i b t p ch t kh i nhiên li u nh m t lo i gi y l c B l c nhiên li u c n ph i đ H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh c thay th đ nh k Trang 17 ng c đ t Internal Combustion Engine B m nhiên li Ố 1: Mô ỏ 2: Cánh b m lo i tuabin L c nhiên li u 1: L c nhiên li Ố 2: b m nhiên li u B u áp 1: B u áp nhiên li u 2: C m b m nhiên li u B u áp có tác d ng u ch nh áp su t nhiên li u đ n m t áp su t nh t đ nh nh mà vi c cung c p nhiên li u đ c n đ nh B m cao áp Trong h th ng nhiên li u phun tr c ti p vào xi lanh, b m cao áp đ d ng đ t o áp su t cao c a nhiên li u t i kim phun B m cao áp đ cs c d n đ ng b i tr c khu u (ho c tr c cam) H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang 18 ng c đ t Internal Combustion Engine Trong ô tô hi n đ i ngày nay, đ ng c x ng v i h th ng nhiên li u u n n t đ c s d ng ph bi n, bao g m c phun x ng đ ng ng n p phun x ng tr c ti p vào xilanh M c dù công ngh phun x ng tr c ti p đ i t h n 20 n m có u m l n v tính kinh t nhiên li u, c i thi n công su t gi m thi u khí x nh ng chí phí ch t o ban đ u chi phí khai thác h n ch ng d ng r ng rãi c a công ngh Song song đó, đ ng c Diesel có h th ng nhiên li u u n n t ngày ph bi n không nh ng ô tô mà ô tô t i Nguyên lý chung c a h th ng nhiên li u u n n t s d ng nhi u c m bi n đ xác đ nh tình tr ng làm vi c c a đ ng c Các tín hi u t c m bi n đ đ c liên t c g i v b u n n t (ECU) ECU m t c m m ch n c l p trình s n ch ng trình v n hành c a đ ng c Sau nh n tín hi u t H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang 19 ng c đ t Internal Combustion Engine c m bi n, ECU s x lý, tính tốn u n c c u ch p hành Kim phun đ ECU u n th i gian làm vi c, l c ng nhiên li u cho m t chu trình đ ng c Các tín hi u t c m bi n ngõ vào có th nh : c m bi n đo gió, c m bi n v trí piston t c đ đ ng c , c m bi n v trí b m ga, c m bi n nhi t đ khí n p, c m bi n nhi t đ đ ng c ,… ECU ngày có t c đ c i thi t r t cao so v i lo i u n c a th k tr c Ch c n ng u ki n c a ECU có th bao g m: phun x ng, đánh l a, khí x , ch n đốn 5.7 H th ng bôi tr n H th ng bôi tr n dùng m t b m d u đ liên t c cung c p d u đ ng c đ n kh p b ph n bên đ ng c H th ng gi m ma sát gi a b ph n b ng màng d u Ngồi tác d ng bơi tr n d u cịn có ch c n ng làm s ch làm mát đ ng c 1:C c te d Ố 2:L C u t o h th ng bôi ỏr n i l c d Ố 3:B m d Ố 4:QỐe ỏh m d u 5:Công t c áp su t d u 6:L c d u B m d u: Lo i Trochoid B m d u lo i Trochoid bao g m m t rotor ch đong m t rotor b đ ng có tr c l ch Chuy n đ ng c a c p quay c a c p rotor làm cho khe h gi a rotor thay đ i, k t qu t o tác d ng b m Rotor ch đ ng đ M t van an toàn đ d n đ ng b ng tr c khu u c l p b m đ tránh cho áp su t d u không v t m c cho phép H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang 20 ng c đ t B m d u lo i Trochoid 1: Rotor ch đ ng 2: Rotor b đ ng Internal Combustion Engine 3: Van an toàn B m bánh r ng: Khi bánh r ng ch đ ng g n v i tr c khu u quay, kích th c c a khe h gi a bánh r ng thay đ i d u n m khe h gi a r ng vành khuy t đ c b m C u t o b m bánh r ng 1: Bánh r ng ch đ ng; 2: Bánh r ng b đ ng; 3: Vành khuy t L c d u: C u t o l c d u 1: Van m t chi u 2: Ph n t l c 3: V 4: Van an tồn H Giao ỏhơng V n t i Tp H Chí Minh Trang 21 ng c đ t Internal Combustion Engine - L c d u lo i b t p ch t kh i d u gi cho d u đ van m t chi u đ gi cho d u c s ch L c d u có l c d u đ ng c không ho t đ ng nh v y l c d u có d u đ ng c kh i đ ng Nó c ng có m t van an tồn đ cho phép d u ch y đ n đ ng c l c b t c Các te d Ố: ây n i ch a d u, th ng làm b ng thép hay nhôm Các te d u có nh ng h c sâu t m ng n đ cho dù xe b nghiêng v n có đ d u d i te Cacte ch a d Ố bôi ỏr n đ ng c 5.8 H th ng lƠm mát Dòng ch y n c làm mát L c đ yc a b m n N c làm n c đ c tu n hoàn m ch n c làm mát c làm mát h p th nhi t c a đ ng c phân tán nhi t vào khơng khí thông qua két n c N c làm mát đ c làm ngu i quay tr v đ ng c Dòng ch y n Két n c làm mát: Két n t đ ng c N c làm mát c làm gi m nhi t đ n c làm mát két n c làm mát có nhi t đ cao c s tr nên ngu i ng cánh t n nhi t c a ti p xúc v i dịng khong khí qu t t o dịng khí s chuy n đ ng c a xe H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang 22 ng c đ t Internal Combustion Engine Kéỏ n c làm mát Qu t làm mát -H ng l ng khơng khí l n đ n két n c nh m nâng cao hi u qu làm mát - H th ng làm mát b ng đ ng c n: C m nh n nhi t đ n ho t qu t nhi t đ n c làm mát kích c làm mát cao Qu t làm mát b ng đ ng c n 1: Khoá n 2: R le 3: Qu t làm mát 4: Công t c nhi ỏ đ n - Qu t làm mát có kh p ch t l ng: đ c c d n đ ng b ng dây đai làm quay cánh qu t có m t kh p ch t l ng có ch a silicon Làm gi m t c đ quay nhi t đ th p Qu t làm mát có kh p ch t l ng 1: Qu t làm mát 2: Kh p ch t l ng 3: Puly 4: B m n c 5: Motor thu l c 6: C m bi n nhi ỏ đ n c 7: B m ỏhỐ l c H Giao ỏhơng V n t i Tp H Chí Minh Trang 23 ng c đ t B mn Internal Combustion Engine c B m cung c p n c vào m ch n c làm mát M t đai d n đ ng đ s d ng đ truy n chuy n đ ng quay c a tr c khu u làm d n đ ng b m n B mn c c c 5.9 H th ng đánh l a Dùng đ t o m t n áp có hi u n th l n (kho ng 25.000volt) đ t o tia l a n t i n c c c a bugi Trong đ ng c x ng đ u có trang b h th ng đánh l a Ngày công ngh đánh l a tr c ti p u n theo ch ng trình đ c s d ng ph bi n ô tô Trong h th ng đánh l a bao g m b ph n nh : accu, h p ECU, c m bi n đánh l a, bô bin bugi 5.10 H th ng th i H Giao ỏhông V n t i Tp H Chí Minh Trang 24 ng c đ t Internal Combustion Engine 1: đ H th ng th i ng ng x 3: ng x 2: TWC 4: ng gi m - H th ng th i s th i h n h p khí th i c a đ ng c vào khơng khí - H th ng th i có ch c n ng sau: C i thi n hi u qu c a đ ng c b ng cách nâng cao tính n ng th i c a khí th i kh i đ ng c Làm s ch khí th i b ng cách lo i b nh ng ch t có h i Làm gi m ti ng n đ ng c phát B trung hồ khí x : B trung hồ khí x lo i li n kh i B trung hồ khí x đ cđ t gi a h th ng x đ lo i b nh ng ch t đ c h i kh i khí x Các ch t đ c h i bao g m: CO, HC NOx Có lo i b trung hồ khí x : H Giao ỏhơng V n t i Tp H Chí Minh Trang 25