Nghiên cứu lựa chọn giải pháp công nghệ trong vận tải than cho nhà máy nhiệt điện mạo khê

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT HÀ NỘI ĐINH HOÀNG LIÊN NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN GIẢI PHÁP CÔNG NGHỆ TRONG VẬN TẢI THAN CHO NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN MẠO KHÊ LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Hà Nội - 2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT HÀ NỘI ĐINH HOÀNG LIÊN NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN GIẢI PHÁP CÔNG NGHỆ TRONG VẬN TẢI THAN CHO NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN MẠO KHÊ Ngành: Quản lý kinh tế Mã số: 60340410 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS Nguyễn Quốc Thịnh Hà Nội - 2013 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan tất nội dung luận văn hình thành phát triển từ quan điểm cá nhân tôi, hướng dẫn khoa học PGS.TS Nguyễn Quốc Thịnh Các số liệu kết có luận văn hồn tồn trung thực khơng phải kết cơng trình khác./ Hà Nội, ngày 03 tháng 10 năm 2013 Tác giả Đinh Hoàng Liên LỜI CẢM ƠN Trong trình nghiên cứu hoàn thành luận văn cho phép em gửi lời cảm ơn trân trọng đến: Quý Thầy giáo, Cô giáo khoa kinh tế, khoa Sau đại học trường Đại học Mỏ Địa chất tạo điều kiện giúp đỡ em để hoàn thành luận văn Lãnh đạo Phòng ban chức năng, tập thể người lao động Cơng ty Cổ phần Cơ khí n Thọ (đơn vị thi công dự án) cung cấp thông tin, tài liệu hợp tác trình thực luận văn PGS.TS Nguyễn Quốc Thịnh người hướng dẫn khoa học luận văn, giúp em hình thành ý tưởng nội dung nghiên cứu từ thực tiễn để hồn thành đề tài nghiên cứu Để có kiến thức ngày hôm nay, cho phép em gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Quý Thầy, Cô trường Đại học Mỏ - Địa chất thời gian qua truyền đạt cho em kiến thức quý báu học viên cao học Tác giả MỤC LỤC Trang phụ bìa Trang Lời cam đoan Lời cảm ơn Mục lục Danh mục bảng biểu Danh mục hình vẽ MỞ ĐẦU Chương 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ CÔNG NGHỆ VÀ CƠ SỞ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CỦA GIẢI PHÁP CÔNG NGHỆ 1.1 Tổng quan ứng dung công nghệ 1.1.1 Khái niệm công nghệ 1.1.2 Khái niệm việc ứng dụng công nghệ 1.1.3 Vai trò việc ứng dụng công nghệ 1.2 Cơ sở lý luận hiệu giải pháp công nghệ .11 1.2.1 Khái niệm hiệu kinh tế 11 1.2.2 Sự cần thiết phải đánh giá hiệu kinh tế giải pháp công nghệ 17 1.2.3 Các phương pháp đánh giá hiệu kinh tế giải pháp công nghệ 18 Kết luận chương .23 Chương 2: THỰC TRẠNG CÔNG NGHỆ TRONG VẬN TẢI THAN CÁC DOANH NGHIỆP KHAI THÁC THAN - VINACOMIN .26 2.1 Một số định hướng phát triển ngành than Việt Nam .26 2.2 Thực trạng công nghệ vận tải 29 2.2.1 Thực trạng công nghệ vận tải 29 2.2.2 Những tác động công tác vận tải tới môi trường 32 2.2.3 Thực trạng công nghệ vận tải Công ty than Mạo Khê 44 Kết luận chương .47 Chương 3: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ VÀ LỰA CHỌN GIẢI PHÁP CÔNG NGHỆ VẬN TẢI THAN CHO NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN MẠO KHÊ .49 3.1 Phân tích đề xuất giải pháp pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê .49 3.1.1 Vị trí địa lý đặc điểm kinh tế - xã hội .49 3.1.2 Một số giải pháp công nghệ vận tải than 51 3.1.3 Đề xuất giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện mạo Khê 53 3.2 Đánh giá hiệu giải pháp lựa chọn giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê 57 3.2.1 Quan điểm lựa chọn hệ thống tiêu đánh giá hiệu kinh tế giải pháp công nghệ vận tải than cho NMNĐMK 57 3.2.2 Đánh giá hiệu kinh tế giải pháp vận tải 58 3.2.3 Tính tốn so sánh hiệu kinh tế hai phương án 60 3.2.4 So sánh hiệu môi trường 77 3.2.5 So sánh hiệu khác .79 3.2.6 Lựa chọn phương án 80 3.3 Một số kết luận kiến nghị giải pháp vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê 80 Kết luận chương .81 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Chữ viết đầy đủ KH - CN Khoa học công nghệ CNH Công nghiệp hóa HĐH Hiện đại hóa CN Cơng nghiệp VN Việt Nam VINACOMIN Tập đồn Than Khống sản Việt Nam NMNĐMK Nhà máy Nhiệt điện Mạo Khê TSDH Tài sản dài hạn TSNH Tài sản ngắn hạn QLKD Quản lý kinh doanh TSCĐ Tài sản cố định NCKH Nghiên cứu khoa học XDCB Xây dựng SX Sản xuất SXSH Sản xuất GPMB Giải phóng mặt HQST Hiệu sinh thái DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU TT Tên bảng Trang Bảng 1.1 So sánh hiệu kinh tế hai dự án 13  Bảng 2.1 Một số tuyến băng tải dài áp dụng 31  Bảng 3.1 Bảng đặc tính kỹ thuật băng tải phương án 53  Bảng 3.2 Bảng tiêu kinh tế - kỹ thuật tổng mặt phướng án 54  Bảng 3.3.Bảng đặc tính kỹ thuật băng tải phương án 55  Bảng 3.4 Bảng tiêu kinh tế - kỹ thuật tổng mặt phướng án 55  Bảng 3.5 Bảng tổng hợp, tổng mức đầu tư hai phương án 62  Bảng 3.6a Bảng sản lượng, doanh thu tiêu thụ sản phẩm hai phương án 63  Bảng 3.6b Bảng sản lượng, doanh thu tiêu thụ sản phẩm hai phương án 64  Bảng 3.7a Bảng tính tốn giá thành vận tải phương án 66  Bảng 3.7b Bảng tính tốn giá thành vận tải phương án 67  Bảng 3.8a Bảng tính tốn giá thành vận tải phương án 68  Bảng 3.8b Bảng tính tốn giá thành vận tải phương án 69  Bảng 3.9a Bảng tính hiệu kinh tế phương án 71  Bảng 3.9b Bảng tính hiệu kinh tế phương án .72  Bảng 3.9c Bảng tính hiệu kinh tế phương án 73  Bảng 3.10a Bảng tính hiệu kinh tế phương án .74  Bảng 3.10b Bảng tính hiệu kinh tế phương án .75  Bảng 3.10c Bảng tính hiệu kinh tế phương án .76  Bảng 3.11 Bảng phân tích độ nhạy phương án cơng nghệ lựa chọn 77  DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ TT Tên hình vẽ Trang Hình 2.1: Thiết bị vận tải mỏ lộ thiên .30  Hình 2.2: Quy trình cơng nghệ khai thác hầm lò kèm theo dòng thải 34  Hình 2.3: Hàm lượng PM10 24h khu vực có hoạt động vận tải than 36  Hình 2.4 Ơ nhiễm mơi trường q trình bốc xúc vận chuyển ơtơ 37  Hình 2.5 Tuyến băng tải kín từ Cơng ty than Mạo Khê cảng Bến Cân .46  Hình 3.1 Bình đồ mặt khu vực 50  Hình 3.2 Bụi phát sinh trình vận chuyển tuyến đường Mạo Khê chưa lắp đặt tuyến băng tải Mạo Khê – Bến Cân 78  Hình 3.3 Hình ảnh mơi trường khu Phố Mạo khê sau vận hành tuyến 78  băng tải Mạo Khê – Bến cân .78  Hình 3.4: Hình thức vận tải hệ thống băng tải áp dụng mỏ lộ thiên .79  MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ngành cơng nghiệp khai thác than hình thành từ sớm Quảng Ninh trở thành trung tâm công nghiệp khai thác than nước, hình thành phát triển ngành than đóng vai trị quan trọng phát triển kinh tế - xã hội địa phương nói riêng nước nói chung Theo Chiến lược phát triển ngành than Việt Nam đến năm 2015, định hướng đến năm 2025 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 89/2008/QĐ-TTg ngày 07/7/2008, thể quan điểm phát triển: - Phát triển ngành than bền vững, hiệu theo hướng đồng bộ, phù hợp với phát triển chung ngành kinh tế khác; - Phát triển ngành than gắn liền với bảo vệ, cải thiện môi trường, cảnh quan vùng than, đóng góp tích cực vào nghiệp phát triển kinh tế - xã hội củng cố an ninh, quốc phòng địa bàn, đặc biệt vùng than Quảng Ninh, đảm bảo an toàn sản xuất; - Phấn đấu đến ngăn chặn việc gây ô nhiễm môi trường ô nhiễm nguồn nước; đến năm 2015 cải thiện tiêu mơi trường khu vực nhạy cảm (đô thị, khu dân cư, điểm du lịch v.v…), mỏ phải đáp ứng tiêu chuẩn môi trường; đến năm 2020 đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn mơi trường tồn địa bàn vùng mỏ Trong năm gần ngành than đạt thành tịu to lớn sản xuất kinh doanh, gắn liền với công tác bảo vệ môi trường, thành tịu xuất phát từ việc lựa chọn đầu tư hợp lý dây chuyền công nghệ khai thác, vận tải, chế biến tiêu thụ Các công ty khai thác than lộ thiên lựa chọn đầu tư thiết bị vận tải tơ có tải trọng lớn 90 tấn, dây truyền vận tải băng tải …các Cơng ty khai thác than hầm lị đầu tư cơng nghệ khai thác như: công nghệ chống giữ giá khung, tách phá than khoan nổ mìn, chống giữ giàn chống 2ANSH kết hợp với máy bào,… đồng với tuyến băng tải vận tải liên tục tăng xuất 73 Bảng 3.9c Bảng tính hiệu kinh tế phương án ĐVT: Tr.đồng TT Tên tiêu I II III IV V VI Các khoản thu Doanh thu Giá trị phải thu Các khoản chi Tổng nhu cầu vốn Vốn đầu tư XDCB Vốn lưu động Vốn trì sản xuất Chi phí SX khơng có KHCB Thuế thu nhập doanh nghiệp Cân đối thu chi Giá trị thực NPV (với r=16%) Tỷ lệ lãi nội (IRR%) Hiệu kinh tế sản xuất Doanh thu Chi phí Giá thành sản xuất Trả lãi vay Lợi nhuận trước thuế Thuế thu nhập doanh nghiệp Lợi nhuận ròng Thứ tự năm 19 211.054 211.054 20 211.054 211.054 21 211.054 211.054 22 211.054 211.054 23 211.054 211.054 24 211.054 211.054 25 211.054 211.054 100.242 15.395 101.837 17.711 102.471 17.948 102.367 17.771 85.093 - 85.478 - 85.735 - 26 211.054 211.054 48.142 84.883 - 15.395 48.410 36.437 110.812 17.711 46.626 37.500 109.217 237 17.711 48.047 36.476 108.583 60 17.711 48.410 36.186 108.687 48.410 36.683 125.961 48.410 37.068 125.576 48.410 37.325 125.319 45.515 39.368 126.171 211.054 65.307 60.071 5.236 145.747 36.437 109.310 211.054 61.954 55.393 6.561 149.100 37.500 111.600 211.054 65.149 59.120 6.029 145.905 36.476 109.429 211.054 66.310 60.071 6.239 144.744 36.186 108.558 211.054 64.323 60.071 4.252 146.731 36.683 110.048 211.054 62.782 60.071 2.711 148.272 37.068 111.204 211.054 61.755 60.071 1.684 149.299 37.325 111.974 211.054 53.581 52.481 1.100 157.473 39.368 118.105 74 Bảng 3.10a Bảng tính hiệu kinh tế phương án ĐVT: Tr.đồng TT I Tên tiêu Các khoản thu Doanh thu Giá trị phải thu II Các khoản chi Tổng nhu cầu vốn - Vốn đầu tư XDCB - Vốn lưu động - Vốn trì sản xuất Chi phí SX khơng có KHCB Thuế thu nhập doanh nghiệp III Cân đối thu chi IV Giá trị thực NPV (với r=16%) V Tỷ lệ lãi nội (IRR%) VI Hiệu kinh tế sản xuất Doanh thu Chi phí - Giá thành sản xuất - Trả lãi vay Lợi nhuận trước thuế - Thuế thu nhập doanh nghiệp Lợi nhuận ròng 63.401 63.401 67.037 67.037 95.670 95.670 Thứ tự năm 125.550 125.550 167.844 125.550 125.550 167.844 322.140 246.205 233.549 12.656 87.242 1.615 95.219 1.370 100.827 997 99.914 12 118.311 1.064 1.615 1.370 997 12 1.064 75.935 85.627 93.849 99.830 99.902 (258.739) 3.784 (20.205) 451 24.723 25.636 63.401 90.710 88.875 1.835 (27.309) 67.037 140.877 111.507 29.370 (73.840) 95.670 142.473 119.729 22.744 (46.803) 125.550 141.773 125.710 16.063 (16.223) 125.550 135.021 125.782 9.239 (9.471) (27.309) (73.840) (46.803) (16.223) (9.471) 172.645 172.645 192.330 192.330 211.054 211.054 117.445 - 123.828 6.606 123.524 6.606 106.284 10.963 49.533 104.615 12.830 55.200 6.606 98.180 19.042 68.502 6.606 91.672 25.246 87.530 167.844 124.100 120.465 3.635 43.744 10.936 32.808 172.645 121.325 118.797 2.528 51.320 12.830 38.490 192.330 116.161 113.022 3.139 76.169 19.042 57.127 211.054 110.070 106.514 3.556 100.984 25.246 75.738 16,2 75 Bảng 3.10b Bảng tính hiệu kinh tế phương án ĐVT: Tr.đồng TT I II III IV V VI Tên tiêu Các khoản thu Doanh thu Giá trị phải thu Các khoản chi Tổng nhu cầu vốn Vốn đầu tư XDCB Vốn lưu động Vốn trì sản xuất Chi phí SX khơng có KHCB Thuế thu nhập doanh nghiệp Cân đối thu chi Giá trị thực NPV (với r=16%) Tỷ lệ lãi nội (IRR%) Hiệu kinh tế sản xuất Doanh thu Chi phí Giá thành sản xuất Trả lãi vay Lợi nhuận trước thuế Thuế thu nhập doanh nghiệp Lợi nhuận ròng Thứ tự năm 10 211.054 211.054 11 211.054 211.054 12 211.054 211.054 13 211.054 211.054 14 211.054 211.054 15 211.054 211.054 16 211.054 211.054 17 211.054 211.054 18 211.054 211.054 123.428 6.606 122.838 6.606 124.148 7.637 124.237 7.572 123.376 7.487 124.592 8.727 124.998 9.163 124.965 9.158 124.950 9.158 6.606 91.672 25.150 87.626 6.606 90.071 26.161 88.216 150 7.487 90.970 25.541 86.906 85 7.487 91.482 25.183 86.817 7.487 89.225 26.664 87.678 8.718 89.280 26.585 86.462 9.158 89.307 26.528 86.056 9.158 89.307 26.500 86.089 9.158 89.307 26.485 86.104 211.054 110.454 106.514 3.940 100.600 25.150 75.450 211.054 106.407 102.315 4.092 104.647 26.161 78.486 211.054 108.891 104.675 4.216 102.163 25.541 76.622 211.054 110.322 106.017 4.305 100.732 25.183 75.549 211.054 104.398 100.096 4.302 106.656 26.664 79.992 211.054 104.714 100.242 4.472 106.340 26.585 79.755 211.054 104.943 100.313 4.630 106.111 26.528 79.583 211.054 105.053 100.313 4.740 106.001 26.500 79.501 211.054 105.114 100.313 4.801 105.940 26.485 79.455 76 Bảng 3.10c Bảng tính hiệu kinh tế phương án ĐVT: Tr.đồng TT I II III IV V VI Tên tiêu Các khoản thu Doanh thu Giá trị phải thu Các khoản chi Tổng nhu cầu vốn Vốn đầu tư XDCB Vốn lưu động Vốn trì sản xuất Chi phí SX khơng có KHCB Thuế thu nhập doanh nghiệp Cân đối thu chi Giá trị thực NPV (với r=16%) Tỷ lệ lãi nội (IRR%) Hiệu kinh tế sản xuất Doanh thu Chi phí Giá thành sản xuất Trả lãi vay Lợi nhuận trước thuế Thuế thu nhập doanh nghiệp Lợi nhuận ròng 19 211.054 211.054 20 211.054 211.054 21 211.054 211.054 Thứ tự năm 22 23 211.054 211.054 211.054 211.054 126.782 11.019 127.610 11.895 127.055 11.886 127.518 12.047 14 11.005 89.390 26.373 84.272 11.886 89.444 26.271 83.444 11.886 87.965 27.204 83.999 161 11.886 88.933 26.538 83.536 86.894 28.225 95.935 88.251 27.586 94.991 88.251 27.758 95.045 88.251 27.844 94.959 211.054 105.561 100.531 5.030 105.493 26.373 79.120 211.054 105.968 100.673 5.295 105.086 26.271 78.815 211.054 102.237 96.794 5.443 108.817 27.204 81.613 211.054 104.902 99.331 5.571 106.152 26.538 79.614 211.054 98.153 93.985 4.168 112.901 28.225 84.676 211.054 100.711 97.544 3.167 110.343 27.586 82.757 211.054 100.021 97.544 2.477 111.033 27.758 83.275 211.054 99.677 97.544 2.133 111.377 27.844 83.533 115.119 - 24 211.054 211.054 25 211.054 211.054 116.063 226 116.009 - 26 211.054 211.054 22.413 116.095 - 226 77 Như so sánh yếu tố kinh tế hai phương án cho thấy hiệu phương án cao so với phương án Xét mặt hiệu kinh tế tác giả chọn phương án làm giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê Để đánh giá hiệu phương án lựa chọn điều kiện biến động yếu tố liên quan đến tiêu hiệu kinh tế tài chính, tác giả phân tích độ nhạy phương án lựa chọn với biến động giá bán, giá thành sản xuất vốn đầu tư thể Bảng 3.11 Bảng 3.11 Bảng phân tích độ nhạy phương án cơng nghệ lựa chọn TT Phương án Chỉ tiêu NPV (Tr.đồng) IRR Giá bán giảm -7% 23.878 17,0% 0% 83.942 19,3% 10% 8.252 16,3% 0% 83.942 19,3% 10% 6.672 16,1 Giá thành Vốn đầu tư Như từ Bảng 3.11 cho thấy phương án có biến động giá bán (giảm 7%) IRR = 17,0% > r = 16% NPV = 8.027 (Tr.đồng) > Khi có biến động giá thành 10% IRR = 16,3% > r = 16% NPV = 8.252 (Tr.đồng) > Xét có biến động vốn đầu tư 10% IRR = 16,1% > r = 16% NPV = 6.672 (Tr.đồng) > xét mặt kinh tế chọn phương án làm giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê hợp lý 3.2.4 So sánh hiệu môi trường Hiện phương án vận tải đường sử dụng tơ tải cịn nhiều nhược điểm ngồi chi phí cho vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa tốn kém, chi phí tiêu thụ nhiên liệu dầu mỡ mà cịn phát sinh bụi phát tán gây ô nhiễm môi trường đặc biệt khu vực đông dân cư làm hư hỏng tuyến đường giao thơng 78 Hình 3.2 Bụi phát sinh trình vận chuyển tuyến đường Mạo Khê chưa lắp đặt tuyến băng tải Mạo Khê – Bến cân Việc vận tải ơtơ q trình vận chuyển thân thiết bị trình hoạt động phát sinh loại khí độc mơi trường CO2, HCCHO, CH2CHCHO Tuy nhiên nay, hãng máy mỏ giới chế tạo thêm loại tơ có gắn lọc khí vào động để khử khí độc CO2, HCCHO, CH2CHCHO sử dụng rộng khắp giới đặc biệt nước công nghiệp phát triển Mỹ, Nhật, Canada việc đầu tư loại phương tiện vận tải chưa giải triệt để hết yếu tố phát sinh bụi tuyến đường vận chuyển, nguy gây an tồn giao thơng khó quản lý thất tài ngun q trình vận chuyển… Hình 3.3 Hình ảnh mơi trường khu Phố Mạo khê sau vận hành tuyến băng tải Mạo Khê – Bến cân 79 Phương án vận tải băng tải kín coi thân thiện với mơi trường nhiên liệu che kín không bị ảnh hưởng điều kiện thời tiết gió bão mưa lớn khơng bị ảnh hưởng bụi môi trường, không bị ảnh hưởng tiếng ồn khu vực đô thị, khu đông dân cư hệ thống thiết kế tận dụng vào khu vực men theo sườn đồi núi tận dụng vùng đất hoang hóa Hệ thống băng tải kín đảm bảo cách tốt lượng than không bị rơi vãi hao hụt đường vận chuyển bọc kín nên giải cách triệt để vấn đề môi trường, vấn đề mà xã hội đang quan tâm tiêu tách rời hạng mục cơng trình xây dựng, đóng góp phần tích cực cơng tác mơi trường xanh - - đẹp đảm bảo sống sức khỏe cho cộng đồng Hình 3.4: Hình thức vận tải hệ thống băng tải áp dụng mỏ lộ thiên 3.2.5 So sánh hiệu khác Cùng với ưu điểm kinh tế, môi trường phân tích ưu điểm bật cần phải nói đến vấn đề an tồn giao thơng mà phương tiện vận tải khác hàng ngày hàng phải đối mặt với với vấn đề an tồn giao thơng đường bộ, đường sắt Theo thống kê cách sơ bình quân ngày nước bị chết 02 người số năm vấn đề đáng thương tâm cho công đồng xã hội Tính riêng ngày quốc tế 30/4 01/5 năm 2013 nước xẩy nhiều vụ tai nạn giao thông làm hàng trăm người thiệt mạng 80 gây tổn thất đau thương cho gia đình nạn nhân cộng đồng xã hội Bên cạnh hệ thống băng tải than không tham gia việc vận tải cung đường giao thông đường sắt, đường đường sơng biển nên khơng làm hao mịn hư hỏng giảm chi phí đáng kể cho việc tu bảo dưỡng tuyến đường vận tải 3.2.6 Lựa chọn phương án Nhu sở tính toán hiệu kinh tế cho thấy hai phương án mang hiệu kinh tế cao, nhiên so sánh hiệu kinh tế hai phương án phương án có hiệu phương án Xét hiệu môi trường hai phương án phương án mạng lại hiệu cao, giải cách triệt để môi trường cảnh quan thị đóng góp phần tích cực cơng tác mơi trường xanh – – đẹp vấn đề môi trường xúc xã hội quan tâm Xét hiệu khác an tồn giao thơng phương án mang lại hiệu giảm nguy tai nạn giao thơng xảy đồng thời giảm nguy thất ngun liệu q trình vận chuyển toàn tuyến băng tải lắp đặt cao che kín Từ hiệu tác giả đề xuất chọn giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê băng tải kín 3.3 Một số kết luận kiến nghị giải pháp vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo khê Qua q trình phân tích đề xuất phương án vận tải tính tốn so sánh hiệu kinh tế, hiệu môi trường hiệu khác cho thấy với điều kiện vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo khê phương án băng tải kín từ mặt +21,2 sân cơng nghiệp Công ty than Mạo Khê đến nhà máy mang lại hiệu kinh tế; môi trường xã hội, giải pháp lựa chọn hợp lý Vậy, với Công ty than Mạo khê lựa chọn giải pháp công nghệ đầu tư lắp đăt hệ thống băng tải kín để phục vụ cơng tác vận tải than tiêu thụ cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê mang lại hiệu quả, giải pháp áp dụng cơng tác vận tải than có điều kiện tương tự (điều kiện địa lý, cung độ vận tải, nguồn vốn 81 đầu tư doanh nghiệp…) không riêng Công ty than Mạo khê mà Công ty Tập đồn Cơng nghiệp Than – Khống sản Việt Nam Tuy nhiên để phương án có hiệu áp dụng rộng rãi công nghệ vận tải này, tác giả đưa số kiến nghị sau: - Cân đối lại nhu cầu tiêu dùng cho ngành kinh tế khác kinh tế quốc dân, đặc biệt hộ có sử dụng loại than với nhà máy nhiệt điện từ năm 2020 để đảm bảo tính ổn định lâu dài nhà máy hệ thống vận tải băng tải - Cân đối kế hoạch khai thác, chế biến than mỏ than khu vực Đơng triều, ng Bí cho phù hợp đảm bảo khai thác tận thu lượng than xấu có tính ổn định liên tục cấp cho nhà máy nhiệt điện đồng thời tuyến băng hoạt động mang lại hiệu - Trong cơng tác lắp đặt địi hỏi phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật để đảm bảo lực vận tải tuyến băng hay nói cách khác hạn chế tổn thất công suất động băng tải Động bảo dưỡng theo quy trình, động dự phịng phải vận hành chạy thử thường xuyên để thay có cố động - Để áp dụng rộng rãi phải xem xét điều kiện địa lý phù hợp từ nguồn cung cấp nguyên liệu đến hộ tiêu thụ để đảm bảo chi phí đền bù giải phóng mặt cho lắp đặt tuyến băng nhỏ đồng thời công suất tiêu thụ nguyên liệu với lực hay công suất vận tải hệ thống băng tải phải phù hợp Kết luận chương Trên sở hình thức vận tải than vận tải ô tô đường bộ, tàu hỏa đường sắt đường thủy hình thức vận tải có ưu, nhược điểm khác mang lại hiệu kinh tế khác Để lựa chọn, đầu tư giải pháp vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê cần phải nghiên cứu điều kiện tự nhiên, kinh tế, xã hội khu vực đề xuất phương án có tính khả thi tính tốn hiệu kinh tế để lựa chọn giải pháp có hiệu mặt kinh tế, cần đánh giá tác động tới môi trường cảnh quan đô thị để lựa chọn phương án tối ưu Với điều kiện vị trí địa lý nguồn cung cấp nguyên liệu Công ty than 82 Mạo Khê nguồn cung cấp nguyên liệu khu vực cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê tác giả đề xuất với hai phương án: Phương án - Vận tải băng tải kín Phương án - Vận tải đường sắt kết hợp với băng tải kín Hai phương án đề xuất có tính khả thi mang lại hiệu kinh tế Tuy nhiên phương án có hiệu kinh tế cao so với phương án 2, xét mặt mơi trường, cảnh quan thị phương án ưu việt giải triệt để tác động xấu tới mơi trường bụi, tiếng ồn, khí thải, nạn giao thông hạn chế tệ nạn xã hội thất tài ngun q trình vận chuyển Việc lựa chọn giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt Mạo Khê băng tải kín hồn tồn hợp lý mang lại hiệu kinh tế, cảnh quan môi trường lợi ích xã hội Giải pháp cơng nghệ cịn mang ý nghĩa đột phá công nghệ vận tải lĩnh vực khoa học kỹ thuật ngành khai thác, vận tải tiêu thụ than 83 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Luận văn đề cập đến vấn đề tổng quan công tác vận tải than cần thiết phải lựa chọn giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê Trong điều kiện vị trí địa lý hộ sản xuất với hộ tiêu thụ, Công ty than Mạo Khê với nhà máy nhiệt điện Mạo Khê công tác vận tải than có nhiều giải pháp vận tải khác Tuy nhiên để lựa chọn giải pháp vận tải hợp lý cần phải xem xét đánh giá mặt hiệu kinh tế, môi trường xã hội để lựa chọn giải pháp tối ưu Lựa chọn giải pháp công nghệ vận tải tối ưu cần phải vào: - Điều kiện cụ thể vị trí địa lý khu vực, điều kiện kinh tế xã hội khu vực từ đưa giải pháp lựa chọn áp dụng phù hợp với tình hình sản xuất - Hiệu kinh tế giải pháp lựa chọn đầu tư áp dụng, ngồi cịn phải giải triệt để môi trường cảnh quan thị vấn đề xúc tồn xã hội Nội dung luận văn đưa số giải pháp công nghệ vận tải than từ Công ty than Mạo Khê đến nhà máy nhiệt điện Mạo Khê, từ phân tích, đánh giá lựa chọn giải pháp tối ưu đảm bảo hiệu kinh tế cao, giải triệt để môi trường phát sinh bụi, khí thải, nạn giao thơng tệ nạn xã hội thất thoát tài nguyên trình vận chuyển đồng thời tạo cảnh quan thị cho thị trấn Mạo Khê, ngồi giải pháp mang tính đột phá cơng nghệ vận tải ngành than Kiến nghị - Cân đối lại nhu cầu tiêu dùng cho ngành kinh tế khác kinh tế quốc dân, hộ có sử dụng loại than với nhà máy nhiệt điện từ năm 2020 để đảm bảo tính ổn định lâu dài nhà máy hệ thống vận tải băng tải Động băng tải bảo dưỡng; động dự phòng phải vận hành chạy thử theo quy trình để thay có cố động - Đây giải pháp tối ưu mang tính đột phá cơng nghệ, nên áp 84 dụng cho dự án có điều kiện tương tự điều kiện địa lý, nhân rộng tương lai giải pháp hạn chế triệt để vấn đề tác động xấu tới môi trường, tiếng ồn, tai nạn giao thông, nhiên để triển khai nhân rộng phương án cần phải có hỗ trợ từ quan quản lý nhà nước sách ưu đãi thuế, tiền thuê đất, vay vốn ngân hàng cơng tác đền bù giải phóng mặt cho dự án TÀI LIỆU THAM KHẢO Ngơ Thế Bính (2006), Những vấn đề đổi quản lý Công nghiệp mỏ Việt Nam, Bài giảng dùng cho lớp cao học Kinh tế công nghiệp, Trường Đại học Mỏ địa chất-Hà Nội Nguyễn Đăng Dậu, Nguyễn Xn Tài (2003), Giáo trình quản lý cơng nghệ, Nhà xuất Thống kê, Trường đại học kinh tế quốc dân Nguyễn Thành Đô, Nguyễn Ngọc Huyền (2004), Giáo trình quản trị kinh doanh, Nhà xuất Lao động-Xã hội, Trường Đại học kinh tế quốc dân Đặng Thanh Hải (2008), Đôi điều nhiệm vụ phát triển tài ngun khống sản, Tạp chí Than - Khống sản Việt Nam (số 4) Vương Huy Hùng (2001), Quản trị sản xuất, giảng dùng cho lớp cao học nghiên cứu sinh chuyên ngành kinh tế Quản trị doanh nghiệp, Trường Đại học Mỏ địa chất-Hà Nội Lê Như Hùng (2000), Bảo vệ môi trường sử dụng hợp lý tài nguyên khoáng sản, Tài liệu dùng cho học viên cao học ngành kinh tế, Trường Đại học Mỏ địa chất-Hà Nội Đoàn Văn Kiển (2008), Trách nhiệm xã hội doanh nghiệp-cơ hội thách thức Tập đoàn TKV cộng đồng doanh nghiệp mỏ, báo cáo Hội nghị khoa học kỹ thuật Mỏ toàn quốc lần thứ 19 với chủ đề Phát triển bền vững công nghiệp mỏ Việt Nam Nguyễn Cảnh Nam (2000), Lập phân tích hiệu dự án đầu tư, Bài giảng dùng cho học viên cao học kinh tế, Trường Đại học Mỏ địa chất – Hà Nội Nguyễn Văn Phúc (2002), Giáo trình quản lý đổi cơng nghệ, Nhà xuất Thống kê, Trường đại học kinh tế quốc dân 10 Lê Văn Tâm, Ngơ Kim Thanh (2004), Giáo trình quản trị doanh nghiệp, Nhà xuất Lao động-Xã hội, Trường Đại học kinh tế quốc dân 11 Uyên Thảo (2008), Chủ động bảo vệ mơi trường, Tạp chí Than – Khoáng sản Việt Nam (số 4) 12 Nhâm Văn Tốn (2000), Kinh tế vi mơ, Bài giảng dùng cho học viên cao học kinh tế, Trường Đại học Mỏ địa chất-Hà Nội 13 Đỗ Hữu Tùng (2000), Đánh giá kinh tế mỏ địa chất, Bài giảng dùng cho cao học nghiên cứu sinh ngành Kinh tế-QTKD, Trường Đại học Mỏ địa chấtHà Nội 14 Nguyễn Bình Yên (2003), Phương pháp luận nghiên cứu khoa học, Bài giảng dùng cho học viên cao học Kinh tế, Trường Đại học Mỏ địa chất-Hà Nội 15 Thủ Tướng Chính phủ (2008), Quyết định phên duyệt chuến lược phát triển ngành than Việt Nam đến năm 2015 định hướng đến năm 2025, Quyết định số 89/2009/QĐ-TTg ngày 7/7/2008 16 Công ty than Mạo Khê – Chi nhánh Tập đoàn, Tài liệu trắc địa, địa chất khu vực 17 Một số thông tư Bộ Tài chính, Bộ xây dựng, Bộ kế hoạch đầu tư, Nghị định phủ văn pháp luật nhà nước, tỉnh Quảng Ninh hành 18 P.Samueleson, W.Nordhalls (2002), Kinh tế học tập 1, Nhà xuất Thống kê 19 Trang web: http://www.thannammau.vn 20 Trang web: http://www.vinacomin.vn PHỤ LỤC ... số giải pháp công nghệ vận tải than 51 3.1.3 Đề xuất giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện mạo Khê 53 3.2 Đánh giá hiệu giải pháp lựa chọn giải pháp công nghệ. .. cho Công ty than Mạo Khê cho hiệu cao Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Lựa chọn giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện mạo khê - Phạm vi nghiên cứu: Các giải. .. nghiên cứu: Các giải pháp công nghệ vận tải than Công ty than Mạo Khê, trạng điều kiện để lựa chọn giải pháp công nghệ vận tải than cho nhà máy nhiệt điện Mạo Khê Nhiệm vụ nghiên cứu cụ thể - Hệ thống