Đang tải... (xem toàn văn)
Thực tế, bộ trưởng Thăng trở nên “hot” nhất không là chuyện lạ vì ông đảm nhận nhiệm vụ ở một bộ “nóng” như Bộ GTVT với quá nhiều vấn đề lưu cữu mấy chục năm qua như hạ tầng giao thông y[r]
(1)"Chính sách Bộ GTVT chưa thể lòng dân"
Thứ hai 02/04/2012 17:13
(GDVN) - Chính sách Bộ GTVT chưa thể lịng dân Doanh nghiệp gồng chịu phí tin nóng xung quanh vấn đề thu phí giao thơng.
Người dân cần đối chất trực tiếp, cơng khai sịng phẳng thu phí
Thu phí giao thơng: "Tảng đá" phí "đè đầu" phương tiện
Bộ Giao thông chốt mức thu Quỹ Bảo trì đường bộ
Thu phí giao thơng: Bộ GTVT trả lời dân Quỹ Bảo trì đường bộ
Theo đề xuất Bộ giao thơng: Mức phí cao gấp 30 lần so với Pháp
Đó đánh giá ông Nguyễn Túc - Chủ nhiệm Hội đồng Tư vấn Văn hóa - xã hội Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam xung quanh đề xuất thu phí giao thơng
của Bộ GTVT
"Chính sách Bộ GTVT chưa thể lòng dân"
Trả lời vấn báo Dân Việt, ông Túc cho biết “trong buổi thảo luận Mặt trận gần đây, thấy nhiều loại thuế, phí khơng rõ định hướng xã hội chủ nghĩa Thuế, phí phải góp phần giảm phân hóa giàu nghèo, ổn định an sinh xã hội Chính vậy, đối tượng phải đóng, đối tượng không cần, phải phân định rõ ràng để đảm bảo định hướng xã hội chủ nghĩa
Chẳng hạn xe “xịn”, xe để chơi phải đóng nhiều, đóng đủ loại thuế, phí đương nhiên Cịn loại xe “cà tàng”, xe nơng dân mang hàng hóa thị bán mà bắt họ đóng đủ loại thuế, phí loại xe khác khơng thỏa đáng, khơng khuyến khích sản xuất Bởi người nơng dân khổ nhất, hưởng Đừng thấy lợi cho mà ép người dân”
(2)Ông cho rằng, Bộ GTVT từ trước tới chịu nhiều sức ép xã hội, dư luận Tuy nhiên với đề xuất này, rõ ràng sách Bộ chưa thể lịng dân, qua sách gần chưa xuất phát từ thực tiễn sống thể nguyện vọng nhân dân Do vậy, ủng hộ người dân
Việc học tập, rút kinh nghiệm ưu điểm nước tốt, áp dụng vào thực tiễn Việt Nam nên coi trọng tính hợp lý phù hợp Không nên tách rời thực tiễn lý thuyết, độc lập suy nghĩ có sách từ lịng dân
Doanh nghiệp gồng chịu phí
Nguồn tin Thanh niên Online cho hay, nhiều chuyên gia kinh tế nhận định việc nhà nước tăng khoản phí lên phương tiện giao thơng, dẫn tới chi phí vận chuyển tăng cao khiến sức cạnh tranh doanh nghiệp (DN) giảm sút
Trước tình hình hàng loạt khoản phí phương tiện giao thơng chuẩn bị áp dụng, ông Nguyễn Hồng Hà, PGĐ xí nghiệp chế biến thủy sản đơng lạnh miền Tây, cho biết điều tăng áp lực DN vốn khó khăn Chi phí vận chuyển hàng xuất từ đầu năm đến tăng từ 15 - 20% “Việc tăng chi phí ta có đặc điểm tăng đột ngột, DN không kịp trở tay, đành chấp nhận huề vốn chí lỗ nặng hợp đồng ký trước DN khơng thể thương lượng với đối tác nước ngồi chuyện phí tăng khơng lường trước được”, ông Hà nói
(3)Theo ông Đặng Quốc Hùng, Phó chủ tịch Hiệp hội Chế biến gỗ mỹ nghệ TP.HCM, DN ngành gỗ gánh thêm chi phí vận chuyển tăng khoảng 10%, chưa kể giá nguyên liệu đầu vào tăng 10 - 15% , đơn hàng tăng giá - 7% “Chi phí tăng đẩy giá thành sản phẩm tăng cao, khiến sản phẩm VN hấp dẫn, giảm tính cạnh tranh Hậu đối tác chạy qua nước khác đặt hàng DN tiết kiệm chi phí quản lý, khơng thể tiết kiệm chi phí vận chuyển nên đành phải chịu”, ông Hùng khẳng định
Với DN lữ hành, chi phí vận chuyển chiếm khoảng 30% cấu thành tour Theo ông Trần Vĩnh Lộc, giám đốc công ty du lịch TP.HCM, DN bị đủ thứ phí đè nặng Ra khỏi cơng ty, vào sân bay đón khách tốn loại phí; chạy tới điểm tham quan có phí cầu đường, gần có phí cao tốc tham quan Mỹ Tho tương đương 20 USD, phí bến bãi… “Hơn 90% hợp đồng cũ DN phải chấp nhận thua lỗ đợt tăng phí tăng giá bất ngờ gần đây”, ơng Lộc nói
“Thu phí khơng phải sáng kiến Bộ GTVT”
Trên Tin nhanh lượng (Petrotimes) đưa tin, họp báo Chính phủ ngày 1/4/2012, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định: phí hạn chế phương tiện cá nhân phí ơtơ vào trung tâm thành phố cao điểm chưa thu năm Ông tái khẳng định chịu trách nhiệm trước Đảng, Nhà nước, Nhân dân việc
(4)Bộ trưởng Đinh La Thăng: "Chúng chịu trách nhiệm trước Đảng, Nhà nước, Nhân dân".
Ông nhắc lại Nghị Quốc hội thông qua cuối năm 2011 giải pháp cấp bách nhằm hạn chế tai nạn giao thông: “Các đề xuất dựa chủ trương Quốc hội Chính phủ đưa trước Đây khơng phải sáng kiến Bộ GTVT hay cá nhân tôi, không tự ý thực hiện"
Tuy nhiên, thường lệ, Bộ trưởng Đinh La Thăng thẳng thắn: “Chúng không trốn tránh trách nhiệm Bộ GTVT chịu trách nhiệm trước Đảng, Nhà nước, Nhân dân”
Bộ trưởng nào… “hot” nhất?
Thông tin báo Đất Việt Online, câu chuyện nghe quán cà phê người trả lời thực lòng, trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) người “hot” nhất!
Vì vậy? Người trả lời phân tích: Bộ trưởng Đinh La Thăng đụng vào ví tiền người dân với nhiều loại phí đánh vào xe máy, tơ Mà đụng vào ví tiền người dân tất nhiên dân phản ứng, trưởng Thăng trưởng “hot” nhất! Ngay nữ ca sĩ Mỹ Linh, trả lời vấn Phunutoday việc thu phí lưu hành tơ, nói “anh Thăng làm là… kém”!
(5)vào cuộc, phân tích khoa học chuyện phí chồng phí giao thơng khơng thể biện pháp hữu hiệu chống nạn ùn tắc giao thông, mà thực tế đánh vào ví người nghèo vốn
mỏng dính
Người ta bảo trưởng nhậm chức nhiệm kỳ này, ông Đinh La Thăng trưởng “hot” nhất, với phát biểu táo bạo, đề xuất gây tranh cãi Ví dụ ơng Đinh La Thăng phát biểu trước Quốc hội, đề xuất “xin” tổng thu nhập năm ngành dầu khí (khoảng 40.000 tỉ đồng) để xây dựng số hạng mục hạ tầng giao thông quan trọng; chuyện “trảm tướng” công trường xây dựng sân bay Đà Nẵng; chuyện thu phí giao thơng
Thực tế, trưởng Thăng trở nên “hot” khơng chuyện lạ ơng đảm nhận nhiệm vụ “nóng” Bộ GTVT với nhiều vấn đề lưu cữu chục năm qua hạ tầng giao thông yếu kém, dù Quốc lộ 1A, nhiều tuyến đường khắp nước đầy rẫy trạm thu phí; hệ thống giao thơng cơng cộng nhiều năm bị bỏ rơi; nạn ùn tắc giao thông nhiều đô thị lớn trở thành vấn nạn Tình hình bộn bề vậy, Bộ GTVT đề hàng loạt phí giao thơng, người dân phản ứng chuyện bình thường
Điểm nóng
Hà Nội: Những đường đầy bao cao su Góc ảnh độc giả
Những kiểu ăn mặc lố lăng, phản cảm
Hình ảnh Chướng mắt cửa Phật