Báo cáo tổng kết đề tài khoa học công nghệ cấp bộ: Nghiên cứu nâng cao năng lực của các thiết bị chế tạo vỏ xe máy, hoàn thiện thiết kế và quy trình công nghệ chế tạo cụm thùng xe tải nhẹ có tải trọng đến 3 tấn với công suất 1000 thùng xe/năm

Bộ công thơng Công ty Cổ phần khí cổ loa Báo cáo tổng kết đề tài khoa học công nghệ cấp Năm 2007 (Ký hiệu 12-07 RD/HĐ-KHCN) Tên đề tài: Nghiên cứu nâng cao lực thiết bị chế tạo vỏ xe máy, hoàn thiện thiết kế quy trình công nghệ chế tạo cụm thùng xe tải nhẹ có tải trọng đến với công suất 1000 thùng xe/năm Cơ quan chủ trì Chủ nhiệm đề tài :Công ty Cổ Phần Cơ khí Cổ Loa :TS Ngun Thanh Quang 6759 20/3/2007 Hµ Néi, 12/2007 Mục lục Trang Tóm tắt Mở đầu Chơng Khảo sát tổng quan 1.1 Tổng quan tình hình công nghiệp ôtô thùng xe nớc 1.2 Phân tích dự đoán nhu cầu đóng mới, sửa chữa, nâng cấp thùng xe Việt Nam Chơng Thực trạng trang thiết bị chế tạo vỏ xe máy đợc đợc đầu t từ năm 2000 Cty CPCK Cổ Loa 2.1 Năng lực Công ty CPCK Cổ Loa, tình hình sản xuất khí 2.2 Thực trạng trang thiết bị dùng cho chế tạo vỏ xe máy đợc đầu t Cty CPCK Cổ Loa Chơng Thiết kế thùng xe 13 3.1 Phân tích đối tợng nghiên cứu, lựa chọn mẫu điển hình 13 3.2 Phân tích chế độ làm việc đặc tính yêu cầu kỹ thuật thùng xe tải thông dụng đến 3T 16 3.3 Phân tích cấu trúc mảng thùng xe 17 3.4 Phân tích kết cấu, vật liệu, công nghệ, phng pháp ghép nối mng, ghép nối với khung chassis, khung ben nâng hàng, nguyên lý làm việc 18 3.5 Thiết kế thùng xe tải nhẹ đến 20 Chơng Thiết kế, lập quy trình công nghệ chế tạo thùng xe 24 4.1 Phân tích tổng quan công nghệ chế tạo 24 4.1.1 Khảo sát công nghệ có đơn vị khác 24 4.1.2 Phân tích thiết kế thùng xe, lựa chọn công nghệ chế tạo phù hợp 25 4.1.3 Phân tích công nghệ theo tiêu chí giá thành, sn lợng, chất 26 lợng xe ôtô 4.1.4 Phân tích tổng quan, lựa chọn chuẩn bị trang thiết bị mặt nhà 28 xởng 4.2 Lập quy trình công nghệ 30 Chơng Tính toán thiết kế dây chuyền 31 5.1 Phân tích mặt nhà xởng có Công ty 31 5.2 ThiÕt kÕ d©y chun 32 5.2.1 Mét sè tÝnh to¸n chung 32 5.2.2 Mét sè tÝnh to¸n kh¸c 33 5.2.3 Các tính toán trang thiết bị, lắp đặt đầu t bổ xung 34 5.2.4 Các chi phí dự phòng khác 35 5.3 Tính toán hiệu kinh tế 35 Chơng Hoàn thiện dây chuyền, chế tạo thử ngiệm 36 6.1 Lập s đồ trang thiết bị phù hợp quy trình công nghệ mặt nhà xởng 36 6.2 Lập s đồ vị trí công nghệ phù hợp công nghệ, thiết bị nhân 37 6.3 Lập kế hoạch lắp đặt trang thiết bị 38 6.4 Lập kế hoạch vận hành, chạy thử nghiệm, sn xuất thử sn phẩm 38 6.5 Lắp đặt dây chuyền công nghệ 39 Kết luận đánh giá số kết thu đợc Phụ lục Danh sách ngời thực đề tài TT Họ tên Cơ quan công tác Học hàm học vị A Chủ nhiệm đề tài Tổng Công ty Máy động lực máy TS Nguyễn Thanh Quang nông nghiệp (VEAM) B Cán tham gia nghiên cứu TS Lê Hồng Quân ĐH Công Nghiệp Hà Nội ThS Lê Văn Anh ĐH Công Nghiệp Hà Nội ThS Cao Hùng Phi CĐ S phạm Công nghệ Vĩnh Long KS Đỗ Giao Tiến Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Vũ Trí Thức Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Đinh Xuân Khơng Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Hoàng Hải Hà Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Nguyễn Khả Doanh Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Đào Ngọc Bộ Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa Danh sách đơn vị tham gia phối hợp thực TT Tên đơn vị Địa Chi nhánh Công ty ôtô Mekong Huyện Đông Anh, TP Hà Nội Trờng Đại học Công nghiệp Hà Nội Xà Minh Khai, huyện Từ Liêm, TP Hà Nội tóm tắt Công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa đơn vị trực thuộc Tổng công ty Máy động lực Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) VEAM gồm 17 đơn vị thành viên, có tới 14 đơn vị thành viên nhà máy khí chế tạo ba miền toàn quốc đơn vị nòng cốt khí chế tạo thuộc Bộ Công Thơng nh nớc Thực nhiệm vụ đợc Thủ tớng Chính phủ giao bốn đơn vị đầu mối chế tạo ôtô, Tổng công ty đà lập đề án tổng thể chế tạo ôtô cụm hệ thống truyền lực ôtô Triển khai thực đề án này, Tổng công ty đà xây dựng nhà máy ôtô VEAM Thanh Hoá sở mua lại toàn nhà xởng trang thiết bị dây chuyền công nghệ nhà máy ôtô Sam Sung Hàn Quốc hoàn thành lắp đặt lại, chuẩn bị đa vào sử dụng Đứng trớc nhu cầu lớn thị trờng nhu cầu thùng xe, Tổng công ty đà đạo Công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa, nghiên cứu xếp lại trang bị máy móc nhà xởng để sản xuất thùng xe phục vụ nhu cầu nớc tới trở thành đơn vị cung cấp sản phẩm thùng xe cho nhà máy ôtô Sam Sung Thanh Hoá, chuyên lắp ráp ôtô tải nhẹ ôtô nông dụng Nghiên cứu thiết kế thùng xe hoàn thiện dây chuyền sản xuất thùng xe nhiệm vụ quan trọng công ty năm 2007 năm Bao gồm nội dung chÝnh sau: - Lµm chđ thiÕt kÕ vµ quy trình công nghệ chế tạo thùng xe tải nhẹ ôtô thông dụng có chất lợng cao đợc ngời tiêu dùng tin tởng, đặt hàng - Đào tạo đội ngũ cán kỹ thuật lĩnh vực chế tạo máy công nghệ ôtô, trớc mắt phục vụ chiến lợc sản xuất kinh doanh công ty mục tiêu chiến lợc sản xuất ôtô Tổng Công ty VEAM - Trên sở phát triển nghiên cứu thiết kế chế tạo loại thùng ôtô khác nh : thùng công tơ nơ, thùng đông lạnh, thùng chở tiền, cứu hoả, cứu thơng Đề tài đà thực hoàn thành nội dung đề tài, bao gồm nội dung sau: (1) Tiến hành tìm hiểu, khảo sát tình hình công nghiệp sản xuất thùng xe ôtô Việt Nam: - Thống kê đợc đầy đủ liên doanh sản xuất ôtô nớc doanh nghiệp nớc sản xuất ôtô Đánh giá đợc nhu cầu thị trờng loại thùng xe tải thông dụng - Khảo sát đợc chủng loại vật t, giá thành chế tạo thùng xe (2) Nghiªn cøu lý thut: gåm nghiªn cøu tỉng quan, nghiªn cứu lý thuyết, nghiên cứu công nghệ chế tạo - Nghiên cứu tổng quan kết cấu thùng xe, loại chi tiết - Tính toán, kiểm bền theo tài liệu hớng dẫn Cục Đăng kiểm (3) Các tài liệu thiết kế thùng xe: Bao gồm tài liệu thiết kế thùng xe tải thờng, thùng xe tải benz loại xe 700kg; tấn; 2,5 (4) Nghiên cứu công nghệ chế tạo thùng xe - Công nghệ vật liệu - Công nghệ lắp ráp, hàn cụm chi tiết - Công nghệ lắp ráp tổng thể thùng xe - Công nghệ sơn (5) Nghiên cứu thiết kế dây chuyền sản xuất thùng (6) Chế tạo thử nghiệm thành công thùng xe mở đầu Công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa đợc đầu t số thiết bị chế tạo vỏ xe máy từ năm 2002, nhiên đến không chế tạo vỏ xe máy nên thiết bị sử dụng không hiệu Nhận thấy nhu cầu sản xuất thùng xe tải nhẹ nớc lớn, công ty đà tham quan học hỏi v đào tạo đội ngũ cán kỹ thuật phục vụ cho việc sản xuất thùng xe công ty Với trang thiết bị đà có mặt nhà xởng nay, sở trang thiết bị chế tạo vỏ xe máy, công ty đà đầu t thêm số trang thiết bị, bố trí lắp đặt dây chuyền sản xuất thùng xe đạt công suất 1000 thùng xe/năm Đề tài nghiên cứu khoa học: Nghiên cứu nâng cao lực thiết bị chế tạo vỏ xe máy, hoàn thiện thiết kế quy trình công nghệ chế tạo cụm thùng xe tải nhẹ có tải trọng đến với công suất 1000 thùng xe/ năm, thể tâm công ty việc thực chơng trình nội địa hoá ôtô theo định 175/2002/QĐ-TTG Thủ tớng Chính Phủ - Một số công trình nghiên cứu khoa học đà đợc thực công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa: Đề tài KC.05.32 (thuộc chơng trình KHCN cấp Nhà Nớc) có tên: Nghiên cứu thiết kế công nghệ chế tạo cụm hộp số cho loại xe ôtô thông dụng - Phơng pháp tiếp cận đề tài Nghiên cứu thiết kế, công nghệ chế tạo quan điểm kế thõa, chän läc cã tÝnh thÝch øng c«ng nghƯ, phï hợp với trang thiết bị nhà máy có khả phát triển thiết kế, công nghệ - Các kỹ thuật sử dụng: Kỹ thuật chọn mẫu điển hình đo đạc mẫu ứng dụng kỹ thuật 2D, 3D thiết kế: sử dụng phần mềm thiết kế tiªn tiÕn nh− AutoCAD, AutoCad Machanical, Inventor, Solidworks, Ansys Chơng khảo sát tổng quan 1.1 Tổng quan tình hình công nghiệp ôtô thùng xe nớc Sau 10 năm phát triển, Công nghiệp ôtô Việt Nam cha tự chủ đợc so với mục tiêu đặt Ngành sản suất ôtô Việt Nam tiếp tục phụ thuộc vào nớc phơng diện Ngày tháng 12 năm 2002 Thủ tớng Chính phủ đà có định số 175/2002/QĐ-TTG việc phê duyệt chiến lợc phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020 Mục tiêu xây dựng phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam trở thành ngành công nghiệp quan trọng đất nớc, có khả đáp ứng mức cao nhu cầu thị trờng nớc tham gia vào thị trờng khu vực Thế Giới Các mục tiêu cụ thể gồm loại xe thông dụng (xe tải, xe khách, xe con) đáp ứng khoảng 40-50% nhu cầu nớc đạt tỷ lệ nội địa hóa đến 40% năm 2005; đáp ứng 80% nhu cầu nớc đạt tỷ lệ nội địa hóa 60% vào năm 2010 Đối với xe chuyên dụng, đáp ứng 30% nhu cầu nớc nội địa hóa 40% (năm 2005); đáp ứng 60% vào năm 2010; Các loại xe tải, xe khách cao cấp phấn đấu đạt tû lƯ s¶n xt n−íc tõ 35 - 40% vào năm 2010 Chính phủ khuyến khích bố trí dự án sản xuất, lắp ráp ôtô sản xuất phụ tùng ba vùng kinh tế trọng điểm địa bàn lân cận nhằm tận dụng lợi sẵn có Dự kiến đầu t khoảng 16.000 tỷ đồng cho giai đoạn 20012010, 10 năm đầu t khoảng 35.000 - 40.000 tỷ đồng Hàng loạt nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô đời bên cạnh nhà máy đà có trớc nh: công ty ôtô 1-5, công ty ô tô 3-2, công ty Cơ khí ôtô Hòa Bình Ngày 12 tháng 12 năm 2004 Công ty Cổ phần Đại Cát Tờng đà khởi công xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô DACATA Dung Quất Phân khu công nghiệp Sài Gòn - Dung Quất, tháng 6/2004 đầu t xây dựng nhà máy sản xuất ôtô HUYNDAI Cần Thơ có tổng công suất 37.500 xe/năm khu công nghiệp Trà Nóc II Công ty Thơng mại sản xuất vật t thiết bị giao thông vận tải (TMT) vừa đa nhà máy ôtô nông dụng Việt Nam vào hoạt động Một số dự án điển hình đợc triển khai nhà máy sản xuất ôtô Thanh Hóa Tổng công ty Máy động lực Máy nông nghiệp (VEAM) Ngy 14/11/2004, ti Hà Nội, Công ty cổ phần xây dựng khí số (thuộc Tổng cơng ty Cơng nghiệp ơtơ Việt Nam- Vinamotor) ký hợp đồng trị giá 3,5 triệu USD hợp tác sản xuất kinh doanh sản xuất thùng xe với Công ty TNHH Công nghiệp Panel (Hàn Quốc) Nhà máy xây dựng Khu Công nghiệp Đồng Vàng (Bắc Giang), chuyên sản xuất loại thùng xe tải từ 1,25 đến tấn, đặc biệt thùng xe đông lạnh với công suất giai đoạn 350 thùng xe/tháng, đến giai đoạn đạt cơng suất 1.000 thùng xe/tháng Danh s¸ch doanh nghiệp nớc liên doanh sản xuất lắp ráp ôtô đợc thống kê phụ lục phụ lục Nh thấy doanh nghiệp nớc nớc không ngừng đầu t vào lĩnh vực ôtô Việt Nam Số lợng doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ôtô liên tục tăng, đồng thời vốn đầu t quy mô sản xuất đợc mở rộng, tín hiệu mừng cho phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam năm qua Tuy nhiên thấy đa số doanh nghiệp đầu t vào lĩnh vực lắp ráp lĩnh vực sản xuất phụ tùng cha đợc quan tâm Điều làm chậm tiến trình nội địa hoá chi tiết ôtô cho thấy cha làm chủ đợc công nghệ chế tạo ôtô 1.2 Phân tích dự đoán nhu cầu đóng mới, sửa chữa, nâng cấp thùng xe Việt Nam Có thể thấy, với phát triển nhanh kinh tế nớc nhà năm gần phát triển nhanh chóng phơng tiện giao thông, phải kể đến vai trò quan trọng phơng tiện giao thông đờng tham gia vận chuyển hàng hoá Căn vào Bảng biểu cân đối lực, nhu cầu bổ sung sản lợng ôtô đến năm 2010 Quyết định Thủ tớng Chính phủ số 77/2004/QĐ-TTg ngày 05/10/2004 việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn 2020 thấy nhu cầu xe tải giai đoạn tới lớn, đến năm 2010 127.000 xe tải loại xe tải nhẹ (đến tấn) có nhu cầu lớn (57.000 xe) Biểu C©n đối lực, nhu cầu bổ sung sản lượng «t« đến năm 2010 Đơn vị: xe Sản lợng Sn lng Nng lc yêu cầu cn b Ghi TT Loi xe hin ti năm 2010 sung năm năm 2003 (dù b¸o) 2010 Xe n ch ngi 60.000 Không cần >100.000 ĐT thêm Xe từ - chỗ ngồi 4.000 10.000 6.000 Đầu t thêm Xe khách 8.000 36.000 28.000 21.000 21.000 ĐT thªm + 10 - 16 chỗ ngồi 5.000 5.000 ĐT thªm + 17 - 25 chỗ ngồi 7.000 6.000 + 26 - 46 chỗ ngồi Kh«ng cần ĐT thªm 2.000 4.000 2.000 ĐT thªm + > 46 chỗ ngồi Xe tải 14.000 127.000 113.000 10.000 57.000 47.000 ĐT thªm + Đến 4.000 35.000 31.000 ĐT thªm + > - 34.000 34.000 ĐT thªm + > - 20 1.000 1.000 ĐT thªm + > 20 Xe chuyên dùng 300 6.000 6.000 T thêm Qua khảo sát, thống kê doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe tải nớc thấy, hầu hết doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp dới dạng CKD Tỉ lệ nội địa hoá đạt từ 30 - 40%, việc chế tạo cụm chi tiết thùng xe hầu hết doanh nghiệp làm đợc nhập Điển hình có số sở sản xuất, lắp ráp thùng xe với số lợng lớn nh công ty ôtô Chiến Thắng, công ty ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki), công ty ôtô Trờng Hải Nh vậy, tính đến năm 2010 Việt Nam đáp ứng 80% nhu cầu thị trờng (theo chiến lợc phát triển ngành công nghiệp ôtô), tơng đơng với 100.000 xe Nhu cầu đóng thùng xe tải tơng đơng với nhu cầu xe tải, cha kể đến nhu cầu nâng cấp, cải tạo thùng xe xe đà qua sử dụng ... 1000 thùng xe/ năm Đề tài nghiên cứu khoa học: Nghiên cứu nâng cao lực thiết bị chế tạo vỏ xe máy, hoàn thiện thiết kế quy trình công nghệ chế tạo cụm thùng xe tải nhẹ có tải trọng đến với công suất. .. thùng xe tải benz loại xe 700kg; tấn; 2,5 (4) Nghiên cứu công nghệ chế tạo thùng xe - Công nghệ vật liệu - Công nghệ lắp ráp, hàn cụm chi tiết - Công nghệ lắp ráp tổng thể thùng xe - Công nghệ. .. Loa: Đề tài KC.05 .32 (thuộc chơng trình KHCN cấp Nhà Nớc) có tên: Nghiên cứu thiết kế công nghệ chế tạo cụm hộp số cho loại xe ôtô thông dụng - Phơng pháp tiếp cận đề tài Nghiên cứu thiết kế, công