Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ 4g63 trên xe mitsubishi jolie

Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ 4g63 trên xe mitsubishi jolie Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ 4g63 trên xe mitsubishi jolie Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ 4g63 trên xe mitsubishi jolie luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 4G63 TRÊN XE MITSUBISHI JOLIE Người hướng dẫn: TS LÊ VĂN TỤY Giảng viên duyệt: TS NGUYỄN VĂN ĐÔNG Sinh viên thực hiện: LÊ VĂN HẢI Số thẻ sinh viên: 103140018 Lớp: 14C4A Đà Nẵng, 12/2019 vii MỤC LỤC TÓM TẮT i NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ii LỜI NÓI ĐẦU iii CAM ĐOAN .iv DANH SÁCH CÁC BẢNG VÀ HÌNH VẼ Lời nói đầu Mở đầu: Mục đích ý nghĩa đề tài 1: Mục đích 2: Ý nghĩa Chương 1: Giới thiệu chung động 4G63 10 1.1.Nhóm piston – trục khủy – truyền 12 1.2 Cơ cấu phối khí 12 1.3 Hệ thống nhiên liệu 13 1.4 Hệ thống làm mát 15 1.5 Hệ thống bôi trơn 16 1.6 Hệ thống đánh lửa 17 1.7 Hệ thống khởi động 18 Chương Tổng quan hệ thống nhiên liệu động xăng 20 2.1 Nhiệm vụ 20 2.2 Các yêu cầu hỗn hợp cháy 20 2.3 Phân loại hệ thống nhiên liệu 20 2.3.1 Phân loại theo hệ thống dùng chế hòa khí 20 2.3.2 Phân loại theo hệ thống phun xăng 31 Chương Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE 41 3.1 Sơ đồ làm việc tổng quát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 41 3.1.1.Hoạt động hệ thống 42 3.1.2 Cơ cấu chấp hành hệ thống 43 3.1.3 Hệ thống cung cấp khơng khí động 4G63 49 3.2 Hệ thống điều khiển điện tử động 4G63 51 3.2.1 Đặc điểm chung 51 3.2.2 Sơ đồ nguyên lý điều khiển phun nhiên liệu 51 vii 3.2.3 Các cảm biến 52 3.2.4.ECU (Electronic Control Unit) 62 3.2.5 Chức hoạt động ECU 66 3.3 Tính tốn thời gian phun tính tốn điều khiển phun sau khởi động 63 Chương 4.Đặc điểm, nguyên lý làm việc hệ thống tự chuẩn đoán động 4G63 64 4.1 Đặc điểm chung 65 4.2 Khái quát hệ thống tự chuẩn đoán động 4G63 65 4.3 Hoạt động đèn chuẩn đoán 65 4.4 Đọc xóa mã chuẩn đốn 66 4.4.1 Chẩn đoán chế độ tự động 66 4.4.2 Chẩn đoán hệ thống với thiết bị chẩn đoán chuyên dùng MUT–II 67 4.5 Trình tự nội dung kiểm tra cách sử dụng danh mục liệu MUT-II kiểm tra cấu chấp hành 70 4.5.1 Trình tự thao tác 70 4.5.2 Bảng danh sách liệu 71 4.5.3 Bảng kiểm tra phận công tác 75 4.5.4 Bảng kiểm tra mã chuẩn đoán hệ thống MPI động 4G63 77 Kết luận Lỗi! Thẻ đánh dấu không được xác định Tài liệu tham khảo 84 vii Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE DANH SÁCH CÁC BẢNG VÀ HÌNH VẼ Hình 1-1 Mặt cắt dọc động 4G63 Hình 1-2: Mặt cắt ngang động Hình 1-3: Sơ đờ kết cấu hệ thống phun xăng điện tử động 4G63 xe JOLIE Hình 1-4: Sơ đờ điều khiển phun nhiên liệu Hình 1-5: Hệ thống làm mát động 4G63 Hình 1-6: Sơ đờ hệ thống bơi trơn Hình 2-1: Sơ đờ chế hồ khí bốc Hình 2-2: Sơ đờ chế hồ khí hút Hình 2-3: Đặc tính chế hòa khí đơn giản Hình 2-4: Đặc tính chế hòa khí lý tưởng I- giới hạn khơng tải Hình 2-5: Cấu tạo chế hòa khí K - 82 Hình 2-6: Bộ chế hòa khí điều khiển điện tử Hình 2-7: Bộ chế hòa khí điều khiển điện tử Hình 2-8: Sơ đờ cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử L – Jetronic Hình 2-9: Sơ đờ hệ thống phun xăng điện tử loại D - Jetronic Hình 2-10: Sơ đờ ngun lý hệ thống phun xăng khí Hình 2-11: Sơ đờ ngun lý HTPX điện tử Hình 3-1: Sơ đồ kết cấu hệ thống phun xăng điện tử động 4G63 Hình 3-2: Kết cấu bơm xăng điện Hình.3-3: Sơ đờ ng̀n điện cung cấp cho bơm nhiên liệu Hình 3-4: Kết cấu lọc nhiên liệu Hình 3-5: Mối quan hệ giứa áp suất nhiên liệu chân khơng cổ hút Hình 3-6: Kết cấu ổn định áp suất Hình 3-7: Kết cấu vòi phun xăng điện tử Hình 3-8: Sơ đờ hệ thống cung cấp khơng khí động Hình 3-9: Bầu lọc khơng khí Hình 3-10: Sơ đờ ngun phun xăng điện tử động 4G63 Hình 3-11: Kết cấu sơ đờ mạch điện cảm biến Ơxy Hình 3-12: Sơ đờ cấu tạo mạch điện cảm biến đo gió (AFS) loại áp suất Hình 3-13: Kết cấu sơ đờ mạch điện cảm biến nhiệt độ khí nạp Hình 3-14: Kết cấu sơ đờ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga Hình 3-15: Kết cấu sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát Hình 3-16: Kết cấu sơ đờ đấu dây cảm biến vị trí trục cam Hình 3-18: Kết cấu sơ đồ mạch điện cảm biến áp suất đường ống nạp (cảm biến chân khơng) Hình 3-19: Kết cấu sơ đồ mạch điện cảm biến tốc độ xe Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE Hình 3-20: Sơ đờ khối ECU với vi xử lý Hình 3-21 Cấu trúc ECU Hình 3-22: Cấu trúc CPU Hình 3-23 Sơ đờ xử lý tạo xung Hình 3-24 Sơ đờ tín hiệu phun Hình 3-25 Sơ đờ điều khiển phun nhiên liệu Hình 3-26: Sơ đờ mạch điều khiển ECU Hình 3-27: Sơ đờ hiệu chỉnh phun khởi động Hình 3-28: Đường đặc tính làm đậm q trình khởi động Hình 3-29: Sơ đờ hiệu chỉnh phun sau khởi động Hình 3-30: Các đường đặc tính làm đậm sau khởi động nhiệt độ khác Hình 3-31: Các đường đặc tính làm đậm sau khởi động Hình 3-32: Đường đặc tính hiệu chỉnh phun theo nhiệt độ khí nạp Hình 3-33: Các đặc tính hiệu chỉnh làm đậm hâm nóng động Hình 3-34: Các đặc tính hiệu chỉnh cắt nhiên liệu Hình 3-35: Sơ đờ hiệu chỉnh theo điện áp Hình 3-36: Sơ đờ hiệu chỉnh làm đậm hỗn hợp tăng tốc Bảng 1-1 Các thông số kỹ thuật động 4G63 Bảng 1-2: Thông số điều chỉnh khe hở nhiệt (giá trị chuẩn động nguội) Bảng 1-3: Các thông số tiêu chuẩn hệ thống làm mát Bảng 4-1 Bảng danh sách liệu chuẩn đốn Bảng 4-2 Bảng kiểm tra phận cơng tác Bảng 4-3 Bảng kiểm tra mã chuẩn đoán hệ thống (MPI) MỤC LỤC Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE Trang Lời nói đầu Mở đầu: Mục đích ý nghĩa đề tài 1: Mục đích 2: Ý nghĩa Chương 1: Giới thiệu chung động 4G63 10 1.1.Nhóm piston – trục khủy – truyền 12 1.2 Cơ cấu phối khí 12 1.3 Hệ thống nhiên liệu 13 1.4 Hệ thống làm mát 15 1.5 Hệ thống bôi trơn 16 1.6 Hệ thống đánh lửa 17 1.7 Hệ thống khởi động 18 Chương Tổng quan hệ thống nhiên liệu động xăng 20 2.1 Nhiệm vụ 20 2.2 Các yêu cầu hỗn hợp cháy 20 2.3 Phân loại hệ thống nhiên liệu 20 2.3.1 Phân loại theo hệ thống dùng chế hòa khí 20 2.3.2 Phân loại theo hệ thống phun xăng 31 Chương 3.Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE 41 3.1 Sơ đồ làm việc tổng quát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 41 3.1.1.Hoạt động hệ thống 42 3.1.2 Cơ cấu chấp hành hệ thống 43 3.1.3 Hệ thống cung cấp khơng khí động 4G63 49 3.2 Hệ thống điều khiển điện tử động 4G63 51 3.2.1 Đặc điểm chung 51 3.2.2 Sơ đồ nguyên lý điều khiển phun nhiên liệu 51 3.2.3 Các cảm biến 52 3.2.4.ECU (Electronic Control Unit) 62 3.2.5 Chức hoạt động ECU 66 3.3 Tính tốn thời gian phun 63 Chương Đặc điểm, nguyên lý làm việc hệ thống tự chuẩn đoán động 4G63 64 4.1 Đặc điểm chung 65 4.2 Khái quát hệ thống tự chuẩn đoán động 4G63 65 4.3 Hoạt động đèn chuẩn đoán 65 Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE 4.4 Đọc xóa mã chuẩn đoán 66 4.4.1 Chẩn đoán chế độ tự động 66 4.4.2 Chẩn đoán hệ thống với thiết bị chẩn đoán chuyên dùng MUT–II 67 4.5 Trình tự nội dung kiểm tra cách sử dụng danh mục liệu MUT-II kiểm tra cấu chấp hành 70 4.5.1 Trình tự thao tác 70 4.5.2 Bảng danh sách liệu 71 4.5.3 Bảng kiểm tra phận công tác 75 4.5.4 Bảng kiểm tra mã chuẩn đoán hệ thống MPI động 4G63 77 Kết luận Lỗi! Thẻ đánh dấu không được xác định Tài liệu tham khảo 84 Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE LỚI NÓI ĐẦU Trong xu thế phát triển thế giới ngày nói chung, VIỆT NAM nói riêng ngành cơng nghiệp ô tô ngành thiếu đóng vai trò hết sức quan trọng Nó giúp cơng nghiệp chung thế giới phát triển, đồng thời phương tiện chuyên chở đáp ứng nhu cầu vận tải lại người, đóng vai trò quan trọng thúc đẩy tất ngành nghề dịch vụ khác cùng phát triển theo Nắm rõ được tầm quan trọng ngành nghề đam mê thân, sắp tốt nghiệp đại học để trở thành kỹ sư ngành ô tô, việc củng cố bồi bổ thêm kiến thức chuyên ngành hết sức quan trọng, qua đợt thưc tập tốt nghiệp vừa rời em có hội được tiếp xúc trực tiếp với nhiều dòng xe hãng khác nhau, đặc biệt được thực hành tìm hiểu nhiều loại xe hãng MITSUBISHI Chính vậy em chọn đề tài tốt nghiệp: Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE Do kiến thức thân còn hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều thời gian có hạn nên đờ án em khơng tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy giáo hướng dẫn thầy cô mơn tận tình bảo thêm để đờ án em được hoàn thiện Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn TS Lê Văn Tụy, cùng thầy cô giáo môn giúp đỡ em hồn thành đờ án Đà nẵng 10 tháng 12 năm 2019 Sinh viên thực Lê Văn Hải Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE MỞ ĐẦU Mục đích ý nghĩa đề tài Mục đích Tìm hiểu hệ thống cung cấp nhiên liệu MPI phun xăng đa điểm động cơ, giúp thấy rõ ưu việt phun xăng điện tử, đồng thời củng cố bổ sung kiến thức chuyên nghành - Tìm hiểu, nắm vững cấu tạo chi tiết, cụm chi tiết hệ thống cung cấp nhiên liệu để từ rút ưu nhược điểm tìm cách khắc phục, cải tiến, phát triển chúng ngày tối ưu - Củng cố, bổ sung tìm hiểu thêm kiến thức điện, điện tử hệ thống - Hiểu rõ nguyên lý làm việc, nắm vững quy trình tháo lắp chi tiết, cụm chi tiết lắp hệ thống, để có đủ kiến thức chuẩn đốn phát hư hỏng thường gặp - Tiếp cận làm quen với việc chuẩn đoán hư hỏng xe thiết bị đại, máy vi tính, thiết bị thử MUT II, MUT III thông qua mã lỗi Ý nghĩa Hệ thống cung cấp nhiên liệu hệ thống quan trọng động cơ, hệ thống được quan tâm hàng đầu nhà nghiên cứu chế tạo động cơ, trước yêu cầu hết sức khắt khe tiết kiệm nhiên liệu giảm lượng khí thải Nghiên cứu khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu giúp nắm vững kiến thức để nâng cao hiệu sử dụng, khai thác, sửa chữa, cải tiến chế tạo chúng Ngồi còn bổ sung thêm nguồn tài liệu để phục vụ học tập công tác sau Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ 4G63 Xe MITSUBISHI JOLIE loại xe du lịch chỗ ngồi, dùng cho gia đình quan….sử dụng loại động 4G63, hãng MITSUBISHI sản xuất đưa thị trường sử dụng vào năm 2004 sau cải tiến thành JOLIE MB JOLIE SS vào năm 2006 loại xe sử dụng tốt đạt hiệu cao tính kinh tế tiện ích phục vụ đời sống sinh hoạt lại người Hệ thống nhiên liệu dùng xe loại phun xăng đa điểm MPI (multipoint fuel injection) xi lanh có vịi phun tương ứng 12 11 10 Hình 1-1 Mặt cắt dọc động 4G63 10 Tên đề tài: Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi Jolie nhiệt độ khơng khí nạp 450C thấp hơn) giây Hoặc • Điện áp cảm biến 0.2 V nhiều ( tương ứng với nhiệt độ khơng khí nạp 1250C cao (trong giây) Mã số 14 Hệ thống cảm biến vị trí Nguyên nhân có thể bướm ga • Công tắc khởi động ON • Hư cảm biến vị trí bướm ga điều chỉnh sai • Khơng q 60 giây sau cơng • Giắc cắm tiếp xúc không đúng, tắc được bật ON lập tức sau động khởi động Tình trạng hở mạch ngắn mạch dây mạch cảm biến vị trí bướm ga • Khi cơng tắc mở ON Thì điện áp • Trạng thái cơng tắc điều Phạm vi kiểm tra cảm biến 2V lớn giây Hoặc • Điện áp cảm biến 0.2 V thấp giây chỉnh khơng “ON” • Hở mạch đường tín hiệu cơng tắc điều chỉnh • Hư engine- ECU Mã số 21 Hệ thống cảm biến nhiệt độ Nguyên nhân có thể động SVTH: Lê Văn Hải GVHD: TS Lê Văn Tụy 79 Tên đề tài: Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi Jolie Phạm vi kiểm tra • Công tắc khởi động ON • Không 60 giây sau công tắc máy được mở sang ON lập tức sau động khởi động • Hư cảm biến nhiệt độ động • Giắc cắm tiếp xúc không đúng, hở mạch ngắn mạch dây mạch điện cảm biến nhiệt độ động • Hư engine - ECU Tình trạng • Điện áp cảm biến 4.6V cao ( tương ứng với nhiệt độ làm mát động 450C thấp hơn) giây Hoặc • Điện áp cảm biến 0.1 V thấp ( tương ứng với nhiệt độ làm mát động 1400C cao hơn) giây Mã số 22 Hệ thống cảm biến góc quay Nguyên nhân có thể trục khủy Điều kiện kiểm tra • Hư cảm biến góc quay trục khủy • Động quay Tình trạng • Tiếp xúc giắc cắm khơng tốt, bị hở mạch ngắn mạch dây cảm biến góc quay trục khủy • Điện áp cảm biến không thay đổi giây ( không co xung tín hiệu vào) Mã sớ 23 Hệ thớng cảm biến vị trí điểm chết Điều kiện kiểm tra • Cơng tắc khởi động ON • Tốc độ động xấp xỉ 50 vòng/ phút Tình trạng • Hư engine - ECU Nguyên nhân có thể • Hư cảm biến vị trí điểm chết • Giắc cắm tiếp xúc không đúng, hở mạch ngắn mạch dây điện mạch cảm biến vị trí điểm chết • Hư engine - ECU SVTH: Lê Văn Hải GVHD: TS Lê Văn Tụy 80 Tên đề tài: Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi Jolie • Điện áp cảm biến không thay đổi dây ( khơng có tín hiệu vào) Mã sớ 24 Hệ thống cảm biến tốc độ xe Nguyên nhân có thể • Hư cảm biến tốc độ xe Điều kiện kiểm tra • Cơng tắc khởi động ON • Khơng 60 dây sau công tắc khởi động được bật sang ON lập tức sau động • Giắc cắm tieps xúc khơng đúng, hở ngắn mạch dây điện mạch cảm biến tốc độ xe • Hư engine - ECU khởi động • Điều chỉnh cơng tắc OFF • Tốc độ động vòng/phút cao 3000 • Đang lái xe điều kiện tải nặng Tình trạng • Điện áp cảm biến không đổi dây ( tín hiệu xung vào) Mã sớ 25 Hệ thớng cảm biến áp suất Nguyên nhân có thể khí nạp Điều kiện kiểm tra • Cơng tắc khởi động : ON • Khơng q 60 dây sau cơng tắc bật sang ON lập tức sau động khởi động • Hư cảm biến áp suất khí trời • Giắc cắm tiếp xúc khơng đúng, hở ngắn mạch dây cảm biến áp suất khí trời • Hư engine- ECU • Điện áp acquy 8V nhiều Tình trạng • Điện áp cảm biến 4.5V cao ( tương ứng với áp suất khí trời 114kpa cao hơn) dây SVTH: Lê Văn Hải GVHD: TS Lê Văn Tụy 81 Tên đề tài: Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi Jolie Hoặc • Điện áp cảm biến 0.2 V cao hơn( tương ứng với áp suất khí trời 5.33 kpa cao hơn) dây Mã sớ 36 Hệ thớng tín hiệu điều chỉnh thời điểm đánh lửa Điều kiện kiểm tra • Cơng tắc khởi động: ON Tình trạng Ngun nhân có thể • Đường dây tín hiệu điều chỉnh thời điểm đánh lửa nối đất • Hư engine - ECU • Dây tín hiệu thời điểm đánh lửa nối đất Mã số 41 Hệ thống vòi phun Điều kiện kiểm tra Nguyên nhân có thể • Hư vòi phun • Tốc độ động xấp xỉ 50- 1000 vòng/phút • Tiếp xúc giắc cắm khơng tốt, hở • Điện áp cảm biến vị trí bướm • Hư engine - ECU mạch ngắn mạch vòi phun ga 1.15 V thấp • Khơng tiến hành kiểm tra phận cơng tác MUT-II Tình trạng • Điện áp xung c̣n dây vòi phun khơng có giây SVTH: Lê Văn Hải GVHD: TS Lê Văn Tụy 82 Tên đề tài: Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi Jolie KẾT LUẬN Sau khoảng thời gian làm đồ án với đề tài “Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu liệu động 4G63 lắp xe Mitsubishi JOLIE” đến em hoàn thành với giúp đỡ bảo tận tình thầy giáo hướng dẫn TS Lê Văn Tụy thầy cô cùng bạn khoa Trong đề tài em sâu tìm hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử chi tiết, cấu hệ thông Phần đầu đồ án trình bày khái quát chung hệ thống nhiên liệu dùng động xăng, sâu phân tích ưu nhược điểm động xăng dùng chế hồ khí động xăng dùng hệ thống phun xăng điện tử đại Phần trung tâm đồ án trình bày hệ thống động 4G63, sâu tìm hiểu phần hệ thống nhiên liệu bao gồm thiết bị điện tử, cấu chấp hành, loại cảm biến, thiết bị cung cấp nhiên liệu, khơng khí nạp cho động Tìm hiểu chế độ phun, thời gian phun động cơ, tìm hiểu hư hỏng hệ thống nhiên liệu, mã chẩn đoán hư hỏng động 4G63 Sau hoàn thành xong đồ án, tìm hiểu kỹ hệ thống nhiên liệu động xăng, động 4G63 Em nhận thấy động 4G63 lắp xe Mitsubishi JLOLIE đáp ứng đầy đủ yêu cầu cần thiết hệ thống nhiên liệu, đảm bảo công suất động cơ, tiết kiệm xăng giảm tối đa phát thải ô nhiễm mơi trường Tuy chưa phải lý tưởng, nên cần phải ngiên cứu phát triển ngành động đại Do kiến thức còn nhiều hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều, tài liệu tham khảo còn nên đờ án tốt nghiệp em khơng tránh khỏi thiếu sót Qua đề tài bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chuyên ngành động đốt đặc biệt hệ thống phun xăng điều khiển điện tử Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em học hỏi thêm được số kiến thức phần mềm: Word, Excel, CAD, cách khai khác nguồn tài liệu mạng Internet để phục vụ tốt cho công SVTH: Lê Văn Hải GVHD: TS Lê Văn Tụy 83 Tên đề tài: Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi Jolie việc sau Đờng thời qua thấy thân cần phải cố gắng học hỏi tìm tòi để đáp ứng đầy đủ yêu cầu người cán kỹ thuật ngành động lực, góp phần vào cơng “Cơng nghiệp hóa – Hiện đại hóa” đất nước TÀI TIỆU THAM KHẢO [1] TS Trần Thanh Hải Tùng”Bài giảngg môn học chuyên đề động phun xăng.”Đại học Bách Khoa Đà Nẳng [2] TS Trần Thanh Hải Tùng “Bài giảng kết cấu tính tốn động đốt trong”Đại Học Bách Khoa Đà Nẳng [3] TS Trần Thanh Hải Tùng, KS Nguyễn Lê Châu Thành “Chẩn đốn trạng thái kỹ thuật tơ” Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng [4] Phạm Quốc Thái “Trang bị điện điện tử ô tô” Đại Học Bách Khoa Đà Nẳng [5] MITSUBSHI MOTORS STEP-II MPI “Giáo trình dành cho học viên” [6] MITSUBSHI MOTORS “Tài liệu hướng dẫn sửa chữa Động – Khung gầm”Tập I-II xe JOLIE [7] Nguyễn Tất Tiến”Nguyên lý động đốt trong”Nhà Xuất Bản Giáo Dục 2000 [8] Nguyễn Phước Hoàng – Phạm Đức nhuận – Nguyễn Thạc Tân Chủ biên: Nguyễn Phước Hoàng “Thủy lực máy thủy lực Tập1 - Thủy Lực Đại Cương” [9] Nguyễn Đức Phú, Hồ Tấn Chuẩn, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến, Phạm Văn Thể “Kết cấu tính tốn động đốt trong”, tập 1, tập SVTH: Lê Văn Hải GVHD: TS Lê Văn Tụy 84 ... 40 Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE CHƯƠNG 3: KHẢO SÁT HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 4G63 TRÊN XE MITSUBISHI JOLIE 3.1 Sơ đồ làm việc tổng quát của hệ. .. mạch nhiên liệu sau động ngừng hoạt động để tạo điều kiện khởi động dễ dàng làm giảm bớt dao 36 Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE động áp suất nhiên liệu hệ thống. .. lý hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng chế hòa khí 20 Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu động 4G63 xe Mitsubishi JOLIE Trên động xăng cổ điển việc tạo hỗn hợp nhiên liệu khơng