Có nghĩa là logistics VN đang đứng yên trong 4 năm nay, lý do có thể nhiều, nhưng cơ bản là do phát triển thiếu chiều sâu… Hiện nay các đơn vị kinh doanh logistics VN đang yếu về tài c[r]
(1)Khái niệm Logistics
Logistics q trình lên kế hoạch, áp dụng kiểm sốt luồng chuyển dịch hàng hóa hay thơng tin liên quan tới nguyên nhiên liệu vật tư (đầu vào) sản phẩm cuối (đầu ra) từ điểm xuất phát tới điểm tiêu thụ
Có thể minh họa kết hợp logistics đầu vào đầu sơ đồ sau:
Nguồn: vlr.vn
Logistics tạm dịch cách không sát nghĩa “hậu cần”, có lẽ đến Tiếng Việt chưa có thuật ngữ tương đương Chúng ta chấp nhận từ logistics từ Việt hóa, tương tự nhiều từ khác thực tế chấp nhận container, marketing…
Logistics luật Việt Nam
Thuật ngữ logistics sử dụng thức Luật thương mại 2005, phiên âm (một cách “ngộ nghĩnh”) theo tiếng Việt “lơ-gi-stíc” Điều 233 Luật thương mại nói rằng:
“Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao.” Định nghĩa mang tính học thuật
(2)dịch vụ khách hàng Quản trị logistics chức tổng hợp kết hợp tối ưu hóa tất hoạt động logistics phối hợp hoạt động logistics với chức khác marketing, kinh doanh, sản xuất, tài chính, công nghệ thông tin.”
Phân biệt với “Chuỗi cung ứng”
Nếu logistics phần quản trị chuỗi cung ứng định nghĩa trên, phần cịn lại gì? Phân biệt logistics chuỗi cung ứng nào? Hay nói cách khác, logistics khác với chuỗi cung ứng?
Để có phân biệt, ta quay trở lại với khái niệm "chuỗi cung ứng" Hiệp hội nhà chuyên nghiệp quản trị chuỗi cung ứng Hãy xem họ định nghĩa nào:
“Quản trị chuỗi cung ứng bao gồm hoạch định quản lý tất hoạt động liên quan đến tìm nguồn cung, mua hàng, sản xuất tất hoạt động quản trị logistics Ở mức độ quan trọng, quản trị chuỗi cung ứng bao gồm phối hợp cộng tác đối tác kênh nhà cung cấp, bên trung gian, nhà cung cấp dịch vụ, khách hàng Về bản, quản trị chuỗi cung ứng tích hợp vấn đề quản trị cung cầu bên công ty với Quản trị chuỗi cung ứng chức tích hợp với vai trị kết nối chức kinh doanh qui trình kinh doanh yếu bên công ty công ty với thành mơ hình kinh doanh hiệu cao kết dính Quản trị chuỗi cung ứng bao gồm tất hoạt động quản trị logistics nêu hoạt động sản xuất thúc đẩy phối hợp qui trình hoạt động phận marketing, kinh doanh, thiết kế sản phẩm, tài chính, công nghệ thông tin.”
Nếu so sánh hai định nghĩa trên, thấy khác Khái niệm chuỗi cung ứng rộng bao gồm logistics q trình sản xuất Ngồi ra, chuỗi cung ứng trọng đến hoạt động mua hàng (procurement) logistics giải chiến lược phối hợp marketing sản xuất
Ví dụ dịch vụ logistics
Dưới ví dụ dịch vụ logistics cho cơng ty May 10, trích đăng từ viết diễn đàn Vietship thành viên có tên Dangerous Goods
Cơng ty May 10 sản xuất phân phối quần áo khắp nơi nước, giao hàng đến tận nơi, đến tận giá bán hàng đại lý bán buôn, bán lẻ, thu hồi sản phẩm hư hỏng, lỗi, bán lý hàng hết mốt, sale, promotion v.v
Những việc họ phải làm hàng ngày làm hợp đồng, đặt mua vải, chỉ, cúc, khóa, đinh, dây.v.v trong, nước nhiều nước khác nhau, nhiều thành phố khác (vì khơng thể mua toàn phụ kiện nước, thành phố giá cả, mẫu mã, chất lượng nơi có ưu thế, sản phẩm dùng loại phụ kiện đặc biệt loại vải theo style đơn hàng phải mua nhiều loại nhiều thành phố khác nhau, sợ chiến tranh, thiên tai, )
(3)nhà máy Biên Hòa chuyển để làm đơn hàng A ngày, Căn theo Order may 10, công ty vận tải lên kế hoạch trao đổi May 10 để định ngày nhập trước, đường nào, kết hợp hay ghép hàng với đơn hàng khác đơn vị khác hay khơng, v.v , mục đích nhằm tiết kiệm tiền vận chuyển tối đa cho May 10, kịp tiến độ sản xuất hàng ngày mà lại khơng nhiều chi phí lưu kho (việc cơng ty May 10 khơng thể có điều kiện ghép hàng, khơng có hệ thống đại lý tồn cầu có phương án làm tốt đơn vị vận tải được)
Nếu việc xuôn xẻ, công nhân không ốm, điện không bị mất, không mưa, không bão, không động đất, không thay đổi đơn hàng, kiểu dáng, không thừa thiếu, không thay đổi giá cả, khơng có cạnh tranh, đổi nhà cung cấp vv vv cơng ty vận tải mà làm thu tiền
Nhưng, lúc có chữ “nhưng”, có lúc nguyên nhân khách quan đem đến, May 10 buộc phải nhập nguyên phụ liệu gấp để kịp sản xuất, lúc anh chị vận tải phải đưa phương án tối ưu cho khách hàng, Sea (LCL; FCL), Truck, Rail, Sea-Air hay Air Vậy công ty giao nhận vận tải (công ty logistics) phải tham gia sâu vào công việc sản xuất kinh doanh May 10
Hàng sản xuất cần đến hãng tàu, công ty Logistics hay cty FWD cho vài anh chị khéo miệng đến nói dăm ba câu phải trái, hạ giá, nâng hoa hồng để giành việc vận chuyển nhưng, lại có chữ “nhưng”, cạnh tranh khó lắm, cơng ty làm vận tải cho may 10 họ phải dán tem mã, đánh số sản phẩm, thùng hàng, đơn hàng, lơ hàng, cịn số động tác xin bỏ qua, họ phải quét mã để có số liệu hàng hóa để đưa lên mạng công ty vận tải để quản lý lượng hàng, phụ liệu vào/ với May 10
Hàng chuẩn bị lị kế hoạch phân phối nội địa bao nhiêu, nước bao nhiêu, cửa hàng sản phẩm, cửa hàng sản phẩm anh vận tải có rồi, lúc cơng ty vận tải lên kế hoạch đóng đơn nào, đâu trước, có hàng lẻ, hàng cont, hàng bộ, hàng Air anh hàng không anh hãng tàu hay anh bảo có Contract giá tốt đợi mà vào cạnh tranh (các anh làm sub-contract thơi được) cơng ty vận tải người ta làm cơng đoạn có lãi rồi, cần cạnh tranh giá, họ sẵn sàng cạnh tranh giá thấp sử dụng dịch vụ hãng vận tải giá cao/ dịch vụ tốt ông giá rẻ/ dịch vụ họ có loạt cơng cụ mà hãng vận tải trực tiếp khơng cạnh tranh chắn May 10 không bỏ công ty vận tải trọn gói lúc hãng vận tải trực tiếp săn đón ơng làm vận tải trọn gói cho nhà máy May 10
Hàng chuyển đến cảng đích việc công ty logistics lại tiếp tục làm thủ tục hải quan, chuyển hàng đến kho phân phối chuyển trực tiếp đến cửa hàng đặt sản phẩm đại lý bán hàng cho May 10 v.v
(4)(5)Vì logistics Việt Nam phát triển ì ạch?
Dịch vụ giao nhận, kho vận (gọi chung Logistics) Việt Nam có nhiều tiềm để phát triển, song chưa quan tâm mức hạ tầng, sách nên lĩnh vực non trẻ so với nước giới
Nhận định nhiều chuyên gia đưa diễn đàn logistics dịch vụ cảng biển Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, diễn hôm (30.3) TP Vũng Tàu
Thiếu đồng bộ
Hiện nay, sở hạ tầng giao thông VN bao gồm 26 sân bay, với sân bay có đường băng dài 3.000m có khả đón nhận máy bay lớn, 3.200 km đường sắt quốc gia, khoảng 17.300 km quốc lộ, 49 bến cảng với 217 cầu cảng
Những số nêu cho thấy, tiềm cảng biển dịch vụ logistics Việt Nam lớn Nhận thức điều này, năm gần đây, hệ thống cảng biển Việt Nam đầu tư xây dựng với quy mô lớn trang thiết bị xếp dỡ đại
Việt Nam giành phần lớn vốn ngân sách nguồn vốn ODA để đầu tư cải thiện sở hạ tầng giao thông nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải hàng hóa dịch vụ logistic phát triển Tuy nhiên, theo đánh giá nhiều chuyên gia, đầu tư vào cảng biển thời gian qua chưa thực hiệu mạnh làm
Cho đến thời điểm này, Đồng Nai, Bình Dương TP.HCM, có tới 46 khu cơng nghiệp hoạt động Riêng Bà Rịa – Vũng Tàu có 12 khu cơng nghiệp với diện tích 8.000 ha, bố trí dọc theo bờ sơng Thị Vải, nằm vị trí khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải
Tuy nhiên, khó khăn lớn khu vực cảng sở hạ tầng kết với với vùng hậu phương yếu tuyến huyết mạch quốc lộ 51 trình nâng cấp mở rộng, đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Vũng Tàu khởi động, đường sắt TP.HCM – Biên Hòa – Vũng Tàu chưa triển khai, đặc biệt sân bay quốc tế Long Thành chưa biết mói khai thác
Đáng ý ba địa phương thiếu nhiều kho hàng dịch vụ cung cấp chun dụng Vì vậy, theo thống kê có 95% lượng hàng xuất cảng Cái Mép – Thị Vải vận chuyển sà lan từ khu vực cảng TP.HCM cảng cạn (ICD) Chính thế, theo thứ trưởng Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường, tổng chi phí logistics Việt Nam chiếm khoảng 25% GDP (khoảng 20 tỉ USD năm 2010), nước giới chiếm – 15%, vận tải chiếm khoảng 50 - 60% Việt Nam xếp thứ 53 hoạt động logistics (trong số 155 quốc gia) đứng thứ khu vực ASEAN
Tính cạnh tranh thấp
Theo hiêp hội kho vận Việt Nam, nước ta có khoảng 800 - 900 doanh nghiệp làm dịch vụ logistics, khu vực TP.HCM chiếm đến 600-700 Tuy nhiên, hầu hết số có vốn từ – 1,5 tỉ đồng Chính thế, doanh nghiệp logistics Việt Nam chủ yếu làm đại lý cho công ty lớn xuyên quốc gia nước Điều đồng nghĩa với việc doanh nghiệp nước thực số công đoạn nhỏ trình hoạt động logistics
(6)Điều cho thấy hoạt động logistics Việt Nam phát triển tính cạnh tranh thấp dù lợi vượt trội so với nhiều nước giới Nếu giảm 1% chi phí logistics dẫn đến việc tiếc kiệm nguồn lực tương đương 0,15 – 0,2% GDP
(7)Vì nói Logistics Việt Nam ngược chiều với Logistics giới? Sự yếu hệ thống cảng biển
Như biết cảng biển điểm triển khai quan trọng tòan hệ thống chuỗi dịch vụ logistics Thế hệ thống cảng biển Việt Nam tồn bất cập đáng quan ngại làm ảnh hưởng không nhỏ đến phát triển họat động logistics
- Cơ cấu cảng biển chưa phù hợp
Trong nhiều năm trở lại tương lai, xu hướng vận chuyển hàng hóa container xem chủ đạo, hầu hết cảng biển Việt Nam lại cảng tổng hợp cảng chuyên dùng, bến cảng container Điều cho thấy phát triển cảng biển Việt nam ngược lại với xu hướng phát triển cảng biển giới Trong giới phát triển mạnh vận chuyển hàng hóa container, nhu cầu sử dụng cảng container tăng cao phần lớn cảng Việt Nam lại tiếp nhận tàu container vào làm hàng, có số cảng Tân Cảng Cát Lái, VICT, Chùa Vẽ, Cái Lân, Tiên Sa trang bị thiết bị xếp dỡ container chun dụng Ngịai việc chưa có cảng trung chuyển quốc tế hệ thống cảng biển Việt Nam thiếu cảng nước sâu cho tàu lọai 2.000 TEU Hiện lọai tàu container lớn mà cảng Việt Nam tiếp nhận 1.600 TEU (25.000 DWT)
- Quá tải
Sự tải chủ yếu diễn khu vực TP.HCM Các cảng container khu vực TP.HCM Tân cảng Cát Lái, VICT khai thác đạt đến công suất thiết kế Hiện cảng tiếp tục đầu tư nâng cấp mở rộng để đáp ứng lượng container tăng nhanh Các cảng cảng Sài Gòn, cảng Bến Nghé tình trạng chuẩn bị di dời , thời gian tới tình hình thiếu hụt cơng suất cảng biển khu vực TP.HCM chắn xảy nghiêm trọng
Do dự báo qui họach thiếu xác tạo cho quan quản lý khai thác cảng biển khu vực TP.HCM tâm lý chủ quan, lượng hàng hóa thơng qua cảng tăng mạnh làm cho đơn vị không kịp trở tay, tạo nên tải khu vực
Ngòai tải hệ thống cảng biển Việt Nam bao gồm thiếu hụt phương tiện vận tải, phương tiện bốc dỡ container, lạc hậu kho bãi đặc biệt hạn chế việc kết nối cảng biển với hệ thống vận tải nội địa
- Kết nối nội địa
Hầu hết cảng không kết nối với hệ thống đường sắt ngọai trừ cảng Hải Phòng cảng Đà Nẵng Nhưng hệ thống đường sắt kết nối với cảng sử dụng lọai khổ ray 1.000 mm lạc hậu, không phù hợp với họat động vận chuyển container, tải trọng lực vận chuyển thấp, tốc độ lại hạn chế Không tuyến đường sắt kết nối với cảng Hải Phòng cảng Đà Nẵng mà hệ thống đường sắt quốc gia cũ kỹ lạc hậu
Hiện đường sắt Việt Nam đồng thời sử dụng lọai khổ ray khác lọai 1.000 mm lọai 1.435 mm có tải trọng thấp Việt Nam chưa có tuyến đường sắt cao tốc
(8)Vì nói Logistics Việt Nam cấp độ thấp (2PL)?
(9)Quy trình gom hàng CFS CFS-Container Freight Station
(Trạm đóng hàng lẻ) nơi giao nhận phục vụ hàng lẻ container Tại đây, hàng lẻ tiến hành thu gom, đóng vào container
QUY TRÌNH LÀM HÀNG NHẬP TẠI CFS Nhận chứng từ
Bao gồm:- 02 giấy uỷ quyền bên thuê kho cho CFS.- 01 master bill of lading.- 01 manifest.Việc nhận kiểm tra hồ sơ chặt chẽ bên thuê kho bàn giaođể tránh tình trạng vướng mắc thủ tục hải quan tồn đọng Cảng
2 Làm thủ tục Hải quan khai thác hàng CFS
- Bên CFS liên lạc với hãng tàu thời gian tàu cập cảng.- Với hồ sơ chứng từ đầy đủ, hợp lệ thời gian chậm trongvòng ngày, bên CFS lấy container hàng nhập từ Cảng để khaithác hàng.(Bên thuê kho cần phải thông báo kế hoạch cung cấp chứng từ đầyđủ trước cho bên CFS để tránh tồn đọng hàng Cảng vào ngàynghỉ, ngày lễ, tết )- Bên CFS phải thực đồng thời công việc khác như: thông báothời gian khai thác cho bên thuê kho, mời quan giám định, bàn giaochứng từ đăng kí thời gian khai thác với Hải quan kho bãi để kếthợpcác bên liên quan đảm bảo khai thác nhanh sau đưacontainer hàng từ Cảng cửa kho CFS Giao nhận hàng từ Cảng kho
(10)Cảng Nếu có trường hợp sauthìbên CFS phải thơng báo cho bên th kho phải có đồng ý củabên th kho bên CFS nhận Container hàng phát bị sai số container, số chìo Container hàng tình trạng thủng, rách, biến dạng có biểuhiện tổn thất hàng hố bên ngồi rị rỉ nước, chất lỏng … Đồngthời bên CFS phải yêu cầu Cảng cung cấp bàn giao tất chứngtừ, hàng hố có liên quan cảng với chủ tàu gửi nội dung chobên th kho thơng qua fax phương tiện thông tin liênlạc khác.- Bên CFS thực nhận container cảng khai thác hàng hoá
làm thủ tục hải quan (LCL thủ tục hải quan