Cơ chế chịu lực của cầu vòm ống thép nhồi bêtông

Đại Học Quốc Gia Tp.Hồ Chí Minh TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN THẾ LÂM ĐỀ TÀI : CƠ CHẾ CHỊU LỰC CỦA CẦU VỊM ỐNG THÉP NHỒI BÊTƠNG CHUN NGÀNH CẦU, TUYNEN VÀ CÁC CƠNG TRÌNH KHÁC TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ VÀ ĐƯỜNG SẮT MÃ SỐ NGÀNH : 2.15.10 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP.HỒ CHÍ MINH, tháng 10 năm 2006 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TPHCM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM PHÒNG ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC ĐỘC LẬP – TỰ DO – HẠNH PHÚC -*** - -oOo - Tp HCM, ngày tháng năm 2006 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên : NGUYỄN THẾ LÂM Phái : Nam Ngày, tháng, năm sinh : 25 – - 1980 Nơi sinh : Tp.Hồ Chí Minh Chuyên ngành : Cầu, tuy-nen cơng trình xây dựng khác đường ơtơ đường sắt Mã số ngành : 2.15.10 Khoá : K14 Mã số học viên : 00103013 I- TÊN ĐỀ TÀI : CƠ CHẾ CHỊU LỰC CỦA CẦU VÒM ỐNG THÉP NHỒI BÊTÔNG II- NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG : 1- Nhiệm vụ : - Nghiên cứu chế chịu lực cơng nghệ xây dựng cầu vịm ống thép nhồi bêtơng - Nghiên cứu, phân tích đưa cơng thức tính tốn kiểm tốn khả chịu lực cầu vịm ống thép nhồi bêtơng - Đánh giá kết nghiên cứu với qui trình tính tốn kết cấu ống thép nhồi bêtơng Trung Quốc 2- Nội dung : PHẦN A : NỘI DUNG ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU Chương I : Tổng quan kết cấu ống thép nhồi bêtơng cầu vịm ống thép nhồi bêtông Chương II : Đặc điểm kết cấu ống thép nhồi bêtơng cầu vịm ống thép nhồi bêtông Chương III : Chương IV: Cơ chế chịu lực kết cấu ống thép nhồi bêtông Ứng dụng thiết kế cầu vịm ống thép nhồi bêtơng Chương V : Kết luận PHẦN B : TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN VÀ TÓM TẮT LÝ LỊCH - Tiến độ thực - Tóm tắt lý lịch khoa học III- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ : IV- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ : V- HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN : TS VŨ XN HỊA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MƠN QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH TS VŨ XUÂN HÒA TS LÊ THỊ BÍCH THỦY Nội dung đề cương luận văn hội đồng chun ngành thơng qua Ngày TRƯỞNG PHỊNG ĐÀO TẠO SĐH tháng năm TRƯỞNG KHOA QUẢN LÝ NGÀNH MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU TÓM TẮT ĐỀ TÀI CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ KẾT CẤU ỐNG THÉP NHỒI BÊTƠNG VÀ CẦU VỊM ỐNG THÉP NHỒI BÊTƠNG 1.1 Cấu tạo kết cấu ống thép nhồi bêtông (CFT) 1.2 Ứng dụng kết cấu ống thép nhồi bêtơng vào xây dựng cơng trình 1.2.1 Ở nước giới .6 1.2.2 Ứng dụng Việt Nam 15 CHƯƠNG II: ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU ỐNG THÉP NHỒI BÊTƠNG VÀ CẦU VỊM ỐNG THÉP NHỒI BÊTƠNG 2.1 Đặc điểm kết cấu ống thép nhồi bêtông 18 2.2 Cấu tạo chi tiết cầu vịm ống thép nhồi bêtơng .20 2.2.1 Khái quát cầu vòm 20 2.2.2 Cầu vòm ống thép nhồi bêtông 23 2.2.3 Yêu cầu vật liệu 28 2.3 Công nghệ thi công cầu vịm ống thép nhồi bêtơng 29 2.3.1 Công tác chuẩn bị 29 2.3.2 Công nghệ nhồi bêtông vào ống thép .29 2.3.3 Bêtông tự đầm 31 2.3.4 Cơng tác lắp đặt chân vịm .38 2.3.5 Phương pháp xây lắp sườn vịm .38 2.3.6 Trình tự bước thi công 43 2.3.7 Công tác chống gỉ cho vỏ thép 44 CHƯƠNG III: CƠ CHẾ CHỊU LỰC CỦA KẾT CẤU ỐNG THÉP NHỒI BÊTÔNG 3.1 Khả chịu nén bêtông ống thép nhồi bêtông 45 3.1.1 Cơ cấu phá hủy bêtông .45 3.1.2 Nén nhiểu trục 47 - - 3.2 Khả chịu ống thép kết cấu ống thép nhồi bêtông 51 3.2.1 Đặc tính học thép 51 3.2.2 Trạng thái ứng suất thép kết cấu 53 3.2.3 Ứng suất dư .53 3.3 Cơ chế truyền lực bêtông cốt thép 54 3.3.1 Sự dính bám .54 3.3.2 Liên kết cài lẫn vào mặt phân cách 55 3.3.3 Ma sát 55 3.3.4 Neo liên kết ống thép bêtông .56 3.4 Sự kiềm chế bị động lõi bêtông 57 3.5 Cột ống thép nhồi bêtông chịu tải trọng dọc trục 59 3.5.1 Cột thép ngắn nhồi bêtông 60 3.5.2 Cột thép dài nhồi bêtông 61 3.6 Ảnh hưởng cách đặt tải đến trạng thái học .61 3.6.1 Trường hợp đặt tải trọng lên toàn mặt cắt .62 3.6.2 Trường hợp tải tác dụng lên mặt cắt bêtông 63 3.6.3 Trường hợp tải trọng tác dụng lên mặt cắt ống thép .64 3.7 Cường độ dư trường hợp phá hoại cắt phẳng .69 3.8 Các hiệu ứng dài hạn cột ống thép nhồi bêtông 70 3.8.1 Biến dạng theo thời gian 71 3.8.2 Co ngót, từ biến cột thép nhồi bêtông .71 3.9 Tính tốn 73 3.9.1 Theo tiêu chuẩn Trung Quốc .73 3.9.2 Theo nghiên cứu phương pháp Viện Kiến Trúc Nhật Bản 75 CHƯƠNG IV: ỨNG DỤNG THIẾT KẾ CẦU VÒM ỐNG THÉP NHỒI BÊTÔNG 4.1 Nhậ n xét phương pháp xác định nội lực 89 4.2 Tính tốn cầu vịm ống thép nhồi bêtơng 97 4.2.1 Cấu tạo cầu vòm 97 4.2.2 Liên kết phận kết cấu cầu 97 4.2.3 Tải trọng tác dụng 98 4.2.4 Phân bố tải trọng kết cấu cầu vòm 98 4.2.5 Sơ đồ tính tốn kết cấu .98 4.2.6 Các thông số kết cấu .99 4.2.7 Thông số vật liệu .100 4.2.8 Tính tốn nội lực sườn vịm 101 4.2.9 Kiểm toán 102 CHƯƠNG V: KẾT LUẬN 106 PHỤ LỤC 109 PHỤ LỤC 110 PHỤ LỤC 111 PHỤ LỤC 112 TÀI LIỆU THAM KHẢO 118 - - LỜI MỞ ĐẦU Quá trình tiến tới cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước đòi hỏi ngành xây dựng cầu đường phải đầu nhằm bước xây dựng, hoàn thiện phát triển hệ thống hạ tầng kỹ thuật làm tiền đề cho tất ngành khác phát triển Những cầu xây dựng hàng nghìn năm nay, theo thời gian công nghệ xây dựng cầu không ngừng phát triển đáp ứng nhu cầu xây dựng cơng trình cầu vượt nhịp lớn, chịu tải trọng lớn đồng thời thi cơng nhanh điều kiện ngày khó khăn vượt qua sông rộng, vực sâu hay thành phố chật hẹp đảm bảo giao thông liên tục Ngồi ra, kết cấu cơng trình ngàu địi hỏi phải kết hợp với vẻ đẹp kiến trúc Trong khoảng 10 năm gần đây, Việt Nam có nhiều cầu thi công với công nghệ đại: cầu dầm liên tục tiết diện hộp bêtông cốt thép dự ứng lực thi công đúc hẫng, đúc đẩy, cầu khung dầm bêtơng cốt thép dự ứng lực, cầu treo có khớp xoay trụ, cầu treo dây văng, dây võng, cầu vịm ống thép nhồi bêtơng Với cơng nghệ thi công đại cho phép cầu vượt nhịp lớn tạo nhiều kiểu dáng đẹp phù hợp với môi trường tự nhiên vùng, tạo thành quần thể kiến trúc đẹp Cầu vòm sử dụng kết cấu ống thép nhồi bêtông lọai kết cấu nhịp sử dụng đầu kỷ 20 Năm 1931 người Pháp sử dụng kết cấu để xây dựng cầu vịm phía đơng thành phố Pari Vào năm 30-40 số cơng trình sử dụng kết cấu xây dựng thể nhiều ưu điểm khả làm việc kết cấu Nhưng trình độ ngành công nghiệp chế tạo, vật liệu lúc nhiều hạn chế Việc chế tạo kết cấu thép để phục vụ cho kết cấu bê tông vào kết cấu chí việc tu, bão dưỡng kết cấu thực khơng đơn giản chút Và nên kết cấu không sử dụng rộng rãi xây dựng giao thơng Loại hình kết cấu dùng nhiều kết cấu cột nhà cao tầng Ngày với phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp chế tạo vật liệu thép, vật liệu sơn có độ bền cao Các kết cấu thép hồn hảo ln ln sẵn đáp ứng nhu cầu sử dụng bên cạnh đời loại vật liệu bê tơng chất lượng cao (R > 50 Mpa), có độ đặc, khả linh động cao đặc biệt khả tự đầm Chính mà năm gần nước châu Âu, châu Mỹ Pháp, Mỹ, Bỉ,… quan tâm đến loại kết cấu này, đặc biệt cơng trình xây dựng có qui mơ lớn, u cầu mỹ quan - - Cầu vịm ống thép nhồi bêtơng có khả vượt nhịp vừa, có kiến trúc mảnh, nhẹ nhàng Đối với Việt Nam, loại kết cấu mẻ, chưa ứng dụng để xây dựng nhiều.Việc nghiên cứu đặc điểm cấu tạo, tính tốn kết cấu cơng nghệ thi cơng cầu vịm ống thép nhồi bêtơng vấn đề cần quan tâm mức để tiếp cận, làm chủ cơng nghệ thiết kế thi cơng loại kết cấu hịa nhập với phát triển nước khu vực giới Trải qua thời gian học tập trường Đại Học Bách Khoa TP.Hồ Chí Minh, tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn định hướng nội dung nghiên cứu Tiến sĩ Vũ Xuân Hịa Bên cạnh tác giả cám ơn cổ vũ động viên từ phía gia đình, bạn bè suốt trình học tập làm luận văn TP.HCM, ngày 30 tháng năm 2006 Tác giả luận văn Nguyễn Thế Lâm - - TÓM TẮT ĐỀ TÀI Cầu vòm sử dụng kết cấu ống thép nhồi bêtông lọai kết cấu nhịp sử dụng đầu kỷ 20 Nhưng trình độ kỹ thuật ngành công nghiệp chế tạo vật liệu lúc cịn hạn chế, việc tính tốn chế tạo vật liệu thép bêtông để phục vụ cho kết cấu ống thép nhồi bê tông thực khơng đơn giản chút Vì thế, kết cấu không sử dụng rộng rãi xây dựng giao thông Ngày với phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp chế tạo vật liệu thép, vật liệu bê tông chất lượng cao mà nước giới bắt đầu quan tâm đến loại kết cấu này, đặc biệt cơng trình xây dựng có qui mơ lớn, u cầu mỹ quan Kết cấu ống thép nhồi bêtông có nhiều ưu điểm so với kết cấu thép bêtông cốt thép thông thường Một ưu điểm kết cấu tác động qua lại ống thép lõi bêtông : uốn cục ống thép hạn chế liên kết với bêtông khả chịu tải bêtông tăng lên hiệu ứng kiềm chế ống thép Trong phạm vi luận văn đề cập đến chế làm việc, tác động qua lại bêtông ống thép, vật liệu bêtông tự đầm, biện pháp thi cơng, tính tốn kết cấu cầu vịm theo tiêu chuẩn từ rút số kết luận kiến nghị nhằm góp phần làm sáng tỏ thêm loại kết cấu THE SUMMARY Early in the twentieth century, concrete filled steel tubes were extensively used to make arch bridges However, due to the limitation of technical knowledge and the material production industry at that time calculating and producing steel and concrete materials for concrete filled steel tube constructions were quite complicated Therefore, this kind of structure was not widely used in construction and transport then With the rapid development of the steel material production and high quality concrete material industry many countries around the world have concerned more about this structure, especially in the big scale constructions which often requires good looks - - The concrete-filled steel tube (CFT) column system has many advantages over the ordinary steel or the reinforced concrete system One of the main advantages is the interaction between the steel tube and concrete: local buckling of the steel tube is delayed by the restraint of the concrete, and the strength of concrete is increased by the confining effect of the steel tube This thesis is going to study the working mechanism, the interaction between concrete and steel tubes, self compacting concrete materials, executing methods, and the arch bridge’s structure calculating following the new standard The thesis finally comes up with conclusions and some recommendations in order to make this new structure more obvious - 105 - Bảng 4.8 (tiếp theo) Đơn vị Diện tích lõi bêtơng (Ac) Diện tích vỏ thép (As) Tăng Ban chiều đầu dày Chênh lệch Xét chiều dài 1m vòm đơn Chênh thành đơn giá vị lệch tiền m2 1,075 1,053 -0,0219 m3 -0,022 800.000 -17.553 đồng m2 0,056 0,078 0,0219 kg 172,236 10.000 1.722.359 đồng 1.704.807 đồng (đơn giá lấy theo giá vật tư thấp thời điểm tháng 12/2006) Như xét hiệu kinh tế, việc tăng đường kính ống thép mang lại hiệu kinh tế cao việc tăng chiều dày ống thép, chi tiết trình bày bảng 4.8 - 106 - CHƯƠNG V : KẾT LUẬN Qua q trình phân tích trên, số kết luận rút sau : Về khả phát triển việc ứng dụng kết cấu ống thép nhồi bêtơng, nhận thấy với ưu điểm khả chịu lực kết cấu ống thép nhồi bêtông so với kết cấu khác hiệu kinh tế việc ứng dụng kết cấu vào cơng trình xây nhu cầu tất yếu tương lai, đặc biệt việc ứng dụng vào cơng trình cầu vượt nhịp lớn (từ 60m đến 150m) Hiện Việt Nam, kết cấu chủ yếu ứng dụng cơng trình cầu vịm có xe chạy dưới, việc nghiên cứu để ứng dụng vào cơng trình cầu có xe chạy chạy cần thiết, lại vùng sơng nước có u cầu khổ thơng thuyền lớn Với khả chịu động đất chịu nhiệt tốt, việc ứng dụng kết cấu ống thép nhồi bêtơng vào cơng trình cầu, Việt Nam cần phải ứng dụng rộng rãi kết cấu vào cơng trình nhà dân dụng, nhà cơng nghiệp tòa cao ốc Về chế chịu lực kết cấu, cột ống thép nhồi bêtông chịu tải trọng dọc trục lõi bêtơng xuất áp lực kiềm chế bị động ống thép gây cột có tiết diện trịn chịu mức độ kiềm chế lớn so với cột có tiết diện chữ nhật bề mặt phẳng bên cột mặt cắt chữ nhật không đủ cứng để chống lại áp lực thẳng góc với mặt phẳng chúng phần trung tâm phần góc mặt cắt chữ nhật có hiệu ứng kiềm chế áp lực kiềm chế cao hơn, mặt cắt trịn có đủ độ cứng chống lại áp lực thẳng góc với thành ống, ứng suất kéo có hiệu theo chu vi trịn tồn mặt cắt bêtơng bị kiềm chế có hiệu dọc theo chiều dài cột Về bêtông phương pháp nhồi bêtông vào ống thép, để tăng khả chịu tải kết cấu ống thép nhồi bêtông, người ta sử dụng bêtơng cường độ cao bêtơng tự đầm cường độ cao Có nhiều phương pháp nhồi bêtông vào ống thép, với phát triển ngành công nghiệp vật liệu, ngày phương pháp nhồi bêtông tốt vào ống thép sử dụng vật liệu bêtơng tự đầm loại bê tơng có độ chảy cao, khơng phân tầng có khả chảy lấp đầy ván khuôn bao bọc cốt thép mà không cần tác động học - 107 - Về kết hợp chịu tải ống thép bêtông, hệ số ma sát ống thép lõi bêtông kết cấu ống thép nhồi bêtơng điều kiện tiếp xúc bình thường 0,6 Khi tải trọng tác dụng lên cột ống thép nhồi bêtơng có phân bố lại ứng suất theo chiều dài cột Hệ số ma sát lớn phân bố lại ứng suất xuất nhanh Khi tải trọng tác dụng lên tiết diện bêtông kết cấu ống thép nhồi bêtông khả chịu tải kết cấu xấp xỉ tải trọng tác dụng lên toàn tiết diện lớn nhiều so với tải trọng tác dụng lên tiết diện ống thép, nguyên nhân tải trọng tác dụng lên tiết diện bêtông tiết diện liên hợp có phân bố lại lực dọc trục hiệu ứng kiềm chế lõi bêtơng Về quy trình tính tốn, khả chịu lực kết cấu ống thép nhồi bêtơng tính tốn theo Viện Kiến Trúc Nhật Bản (AIJ) cho mức độ an tồn cao tính tốn theo tiêu chuẩn Trung Quốc Ngồi việc tính tốn sức chịu tải cho phép kết cấu, để tính tốn khả chịu tải kết cấu ống thép nhồi bêtông điều kiện động đất, ta sử dụng phương pháp tính AIJ tính tốn sức chịu tải cực hạn kết cấu Bên cạnh đó, để tính tốn kết cấu dầm ống thép nhồi bêtơng, ta sử dụng cơng thức AIJ để tính tốn Đề tài kết cấu ống thép nhồi bêtông tương đối mẻ ngành xây dựng Việt Nam, việc tìm tài liệu nghiên cứu gặp nhiều khó khăn Mặc dù tác giả cố gắng tìm tịi nghiên cứu nhiên chưa thể nghiên cứu sâu sắc vấn đề Một số vấn đề tính tốn liên quan đến khả chịu lực kết cấu chưa giải việc tính tốn khả chịu lực kết cấu ống thép nhồi bêtông theo phương pháp phần tử hữu hạn xem xét ảnh hưởng tượng co ngót, từ biến, trương nở bêtông đến khả chịu tải kết cấu Trong đề tài nghiên cứu phạm vi tiết diện trịn đơn, tương lai, có điều kiện nghiên cứu kết cấu ống thép nhồi bê tơng hướng nghiên cứu tác giả sâu vào tiết diện hình chữ nhật tiết diện tổ hợp Bên cạnh việc tính tốn thơng qua cơng thức, quy trình việc sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn để phân tích khả chịu lực kết cấu ống thép nhồi bêtơng, phân tích ảnh hưởng tượng từ biến phương pháp phần tử hữu hạn đem lại kết xác Hiện kết cấu vịm cầu vịm ống thép nhồi bêtơng xây dựng Việt Nam số nước giới chủ yếu kết cấu vòm khớp Việc nghiên cứu, tính tốn đưa biện pháp thi cơng kết cấu vòm khớp cho kết cấu cầu vòm ống thép nhồi bêtông hướng khả thi đem lại lợi - 108 - ích mặt kinh tế kết cấu vòm khớp làm giảm nội lực, tiết kiệm vật liệu so với vòm khớp - 109 - PHỤ LỤC HEÄ SỐ PHÂN BỐ NGANG 16.5 11.0 120.0 142.0 153.0 XE TẢI THIẾT KẾ 30.0 6.0 Kx = 1.69 Klan = 5.45 18.0 0.29 0.25 18.0 0.37 6.0 0.63 18.0 0.75 0.92 0.88 1.0 6.0 30.0 0.50 30.0 K = 6.0 0.92 1.0 0.08 TẢI TRỌNG PHÂN BỐ BTN MẶT CẦU VÀ DÀM BẢN 1.0 0.95 0.04 K = 6.48 TẢI TRỌNG PHÂN BỐ BÊTÔNG TĂNG CƯỜNG MẶT CẦU - 110 - PHỤ LỤC 200 700 200 650 480 1050 370 1100 200 860 120 1100 Tiết diện dầm dọc Hộp đậy cáp 800 800 340 230 Tiết diện dầm biên 300 230 250 230 Tiết diện dầm 350 250 300 300 950 1250 300 300 350 300 950 1250 1250 340 300 230 500 370 80 250 80 1100 330 420 1150 120 1450 Tiết diện dầm ngang chân vòm 650 650 1300 Tiết diện dầm ngang 550 Tiết diện lan can - 111 - PHỤ LỤC Loại tải trọng (kN) BTN mặt cầu 25,71 Hệ số tải trọng 1,50 BTCT tăng cường 38,27 Dầm biên 8,54 Dầm 64,74 Lan can 28,31 Hộp cáp 18,19 Dầm dọc 51,34 Dầm ngang 329,68 Hệ số tải trọng 1,25 TỔNG 712,40 Loại tải trọng Hệ mặt cầu Giằng ngang Cáp treo Hệ số tải trọng Tải trọng TỔNG 51,42 1,50 76,53 17,09 129,48 56,62 36,37 102,69 275,05 1,25 944,42 51,42 1,50 76,53 17,09 129,48 56,62 36,37 102,69 275,05 1,25 944,42 712,40 944,42 944,42 1,25 76,87 789,3 0,52 1,25 153,74 1.098,8 0,97 1,25 153,74 1.099,4 tung độ đường tổng ảnh hưởng Xe tải thiết kế trục 145KN trục 35KN Xe hai trục thiết kế trục 110KN Tải trọng 9.3KN/m phân bố 3m Xe tải thiết kế trục 145KN trục 35KN Vị trí dầm ngang 51,42 51,42 1,50 1,50 76,53 76,53 17,09 17,09 129,48 129,48 56,62 56,62 36,37 36,37 102,69 102,69 275,05 275,05 1,25 1,25 944,42 944,42 Vị trí dầm ngang 944,42 944,42 57,88 151,37 1,34 1,65 1,25 1,25 153,74 153,74 1.172,2 1.289,4 hs xkích H 51,42 1,50 76,53 17,09 129,48 56,62 36,37 102,69 275,05 1,25 944,42 51,42 1,50 76,53 17,09 129,48 56,62 36,37 102,69 275,05 1,25 944,42 944,42 944,42 944,42 93,49 2,11 2,27 1,25 1,25 153,74 153,74 1.217,7 1.101,0 1,91 1,25 153,74 1.100,5 tải trọng HSPBTT trục 51,42 1,50 76,53 17,09 129,48 56,62 36,37 102,69 275,05 1,25 944,42 Lực 649,171 1,75 627,175 1,75 21,996 643,118 1,75 643,118 153,745 0,17 0,17 1,17 0,17 1,25 1,25 1,69 1,69 145 35 0,77 1,77 1,25 1,51 110 5,2 5,2 5,45 3,1 1,75 153,745 0,83 0,83 0,83 0,83 1,25 1,25 1,69 1,69 145 35 1,75 444,919 1,75 107,394 - 112 - PHỤ LỤC Phần Vị trí tử m 0,0 3,1 6,3 0,0 3,0 5,9 0,0 2,8 5,6 0,0 2,7 5,5 0,0 2,7 5,3 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 10 0,0 10 2,7 10 5,3 11 0,0 11 2,7 11 5,5 12 0,0 12 2,8 12 5,6 13 0,0 13 3,0 13 5,9 14 0,0 14 3,1 14 6,3 T/h Nmax T/h Mmax Vị trí dầm ngang thứ P V2 M3 KN KN KN-m -16325,4 349,0 0,0 -16271,7 428,8 -1218,9 -16218,1 508,6 -2687,8 -15617,7 -26,7 -2687,8 -15574,8 53,0 -2726,6 -15531,8 132,8 -3000,9 -15047,8 -308,5 -3000,9 -15014,0 -228,8 -2242,5 -14980,3 -149,0 -1709,2 -14550,3 -295,2 -1709,2 -14524,2 -215,5 -1010,7 -14498,2 -135,7 -530,4 -14133,0 -429,0 -530,4 -14116,2 -349,3 503,8 -14099,3 -269,5 1326,0 -13893,1 -229,6 1326,0 -13882,4 -149,9 1823,8 -13871,6 -70,1 2112,4 -13755,1 -174,0 2112,4 -13752,1 -94,2 2461,3 -13749,0 -14,4 2602,6 -13749,6 29,7 2602,6 -13752,6 109,5 2421,5 -13755,7 189,3 2032,8 -13873,7 85,3 2032,8 -13884,4 165,1 1704,4 -13895,1 244,8 1166,7 -14102,5 284,5 1166,7 -14119,3 364,3 304,7 -14136,2 444,0 -769,3 -14502,9 150,3 -769,3 -14529,0 230,0 -1289,4 -14555,1 309,8 -2027,7 -14986,2 163,1 -2027,7 -15020,0 242,9 -2600,8 -15053,7 322,6 -3399,1 -15539,1 -119,3 -3399,1 -15582,0 -39,5 -3164,5 -15625,0 40,2 -3165,5 -16166,8 -584,8 -3165,5 -16220,4 -505,0 -1457,8 -16274,1 -425,3 0,0 -16325,4 0,0 -15539,1 -3399,1 Vị trí dầm ngang thứ P V2 M3 KN KN KN-m -16822,5 -34,2 0,0 -16768,9 45,5 -17,6 -16715,2 125,3 -285,3 -15817,8 20,2 -285,3 -15774,8 99,9 -462,6 -15731,9 179,7 -875,5 -15209,4 -181,4 -875,5 -15175,6 -101,7 -475,9 -15141,9 -21,9 -301,4 -14722,1 -182,2 -301,4 -14696,0 -102,4 87,8 -14669,9 -22,7 258,8 -14315,9 -335,1 258,8 -14299,1 -255,3 1043,3 -14282,2 -175,5 1615,8 -14082,5 -149,6 1615,8 -14071,8 -69,8 1903,6 -14061,0 9,9 1982,1 -13951,3 -112,3 1982,1 -13948,2 -32,5 2170,5 -13945,1 47,2 2151,3 -13949,9 76,2 2151,3 -13952,9 155,9 1849,4 -13956,0 235,7 1339,9 -14077,5 112,4 1339,9 -14088,2 192,2 940,3 -14099,0 272,0 331,4 -14307,7 296,4 331,4 -14324,6 376,1 -562,1 -14341,5 455,9 -1667,6 -14708,3 140,0 -1667,6 -14734,4 219,8 -2159,8 -14760,4 299,6 -2870,1 -15190,0 135,6 -2870,1 -15223,7 215,4 -3365,6 -15257,5 295,2 -4086,3 -15739,4 -165,7 -4086,3 -15782,3 -86,0 -3714,7 -15825,3 -6,2 -3578,6 -16361,5 -650,7 -3578,6 -16415,2 -570,9 -1664,3 -16468,9 -491,2 0,0 -16822,5 0,0 -15739,4 -4086,3 Vị trí dầm ngang thứ P V2 M3 KN KN KN-m -17273,8 -164,3 0,0 -17220,1 -84,5 389,8 -17166,5 -4,8 529,7 -16350,8 -333,2 529,7 -16307,8 -253,4 1395,9 -16264,9 -173,7 2026,6 -15495,8 -84,0 2026,6 -15462,1 -4,2 2151,0 -15428,3 75,6 2050,3 -14982,2 -6,7 2050,3 -14956,1 73,1 1959,5 -14930,0 152,8 1650,6 -14593,4 -188,5 1650,6 -14576,5 -108,7 2045,6 -14559,6 -29,0 2228,6 -14370,1 -24,1 2228,6 -14359,4 55,6 2187,2 -14348,6 135,4 1936,7 -14249,5 -14,8 1936,7 -14246,5 65,0 1871,4 -14243,4 144,7 1598,5 -14254,7 150,5 1598,5 -14257,8 230,2 1103,3 -14260,9 310,0 400,5 -14388,0 157,4 400,5 -14398,8 237,1 -117,0 -14409,5 316,9 -843,7 -14620,8 318,0 -843,7 -14637,7 397,8 -1794,8 -14654,5 477,5 -2957,8 -15021,8 128,0 -2957,8 -15047,9 207,7 -3417,0 -15074,0 287,5 -4094,2 -15501,4 97,2 -4094,2 -15535,2 177,0 -4481,3 -15568,9 256,7 -5093,5 -16045,8 -233,1 -5093,5 -16088,8 -153,4 -4522,9 -16131,7 -73,6 -4187,8 -16659,9 -747,9 -4187,8 -16713,6 -668,1 -1968,9 -16767,2 -588,3 0,0 -17273,8 0,0 -16045,8 -5093,5 - 113 - PHỤ LỤC (tiếp theo) Phần Vị trí tử m 0,0 3,1 6,3 0,0 3,0 5,9 0,0 2,8 5,6 0,0 2,7 5,5 0,0 2,7 5,3 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 10 0,0 10 2,7 10 5,3 11 0,0 11 2,7 11 5,5 12 0,0 12 2,8 12 5,6 13 0,0 13 3,0 13 5,9 14 0,0 14 3,1 14 6,3 T/h Nmax T/h Mmax Vị trí dầm ngang thứ P V2 M3 KN KN KN-m -17448,0 58,1 0,0 -17394,3 137,9 -307,1 -17340,6 217,6 -864,1 -16757,1 -521,0 -864,1 -16714,1 -441,3 556,7 -16671,2 -361,5 1742,0 -15962,6 -497,8 1742,0 -15928,9 -418,0 3034,7 -15895,1 -338,3 4102,2 -15244,4 55,9 4102,2 -15218,3 135,7 3840,2 -15192,2 215,4 3360,0 -14838,5 -49,2 3360,0 -14821,7 30,6 3384,7 -14804,8 110,3 3197,5 -14625,0 96,5 3197,5 -14614,2 176,3 2839,6 -14603,5 256,0 2272,5 -14514,7 81,1 2272,5 -14511,6 160,8 1957,9 -14508,6 240,6 1435,7 -14526,5 225,6 1435,7 -14529,6 305,4 744,8 -14532,6 385,2 -153,6 -14665,7 206,3 -153,6 -14676,5 286,1 -799,6 -14687,2 365,9 -1654,7 -14901,3 346,1 -1654,7 -14918,2 425,9 -2680,6 -14935,1 505,6 -3918,3 -15303,8 125,8 -3918,3 -15329,9 205,6 -4371,6 -15355,9 285,3 -5043,0 -15782,2 71,3 -5043,0 -15815,9 151,1 -5357,0 -15849,7 230,9 -5896,2 -16323,0 -285,1 -5896,2 -16365,9 -205,4 -5171,9 -16408,9 -125,6 -4683,2 -16930,6 -826,9 -4683,2 -16984,2 -747,1 -2216,6 -17037,9 -667,4 0,0 -17448,0 0,0 -16323,0 -5896,2 Vị trí dầm ngang thứ P V2 M3 KN KN KN-m -17587,8 254,8 0,0 -17534,1 334,6 -923,6 -17480,4 414,3 -2097,2 -16915,5 -339,0 -2097,2 -16872,5 -259,2 -1214,0 -16829,6 -179,5 -566,3 -16310,6 -740,8 -566,3 -16276,9 -661,1 1412,6 -16243,1 -581,3 3166,3 -15634,1 -409,5 3166,3 -15608,0 -329,7 4177,4 -15581,9 -250,0 4970,3 -15063,9 -23,4 4970,3 -15047,0 56,3 4926,6 -15030,1 136,1 4671,0 -14837,2 211,9 4671,0 -14826,5 291,6 4010,5 -14815,8 371,4 3140,7 -14737,0 175,7 3140,7 -14733,9 255,4 2579,9 -14730,9 335,2 1811,6 -14755,4 302,9 1811,6 -14758,5 382,7 919,7 -14761,6 462,4 -179,8 -14901,0 261,5 -179,8 -14911,7 341,2 -970,3 -14922,4 421,0 -1970,1 -15140,0 383,5 -1970,1 -15156,9 463,3 -3095,3 -15173,8 543,0 -4432,5 -15545,1 137,4 -4432,5 -15571,2 217,2 -4917,4 -15597,3 296,9 -5620,5 -16023,6 62,6 -5620,5 -16057,4 142,3 -5909,8 -16091,1 222,1 -6424,2 -16562,5 -316,5 -6424,2 -16605,5 -236,7 -5607,4 -16648,4 -156,9 -5026,2 -17165,9 -881,6 -5026,2 -17219,6 -801,9 -2388,1 -17273,2 -722,1 0,0 -17587,8 0,0 -16562,5 -6424,2 Vị trí dầm ngang thứ P V2 M3 KN KN KN-m -17681,9 422,1 0,0 -17628,2 501,8 -1447,8 -17574,6 581,6 -3145,6 -17025,6 -181,8 -3145,6 -16982,7 -102,1 -2726,5 -16939,7 -22,3 -2542,9 -16435,0 -594,7 -2542,9 -16401,2 -514,9 -976,7 -16367,5 -435,1 364,4 -15908,5 -697,1 364,4 -15882,5 -617,3 2162,1 -15856,4 -537,6 3741,7 -15348,3 -539,4 3741,7 -15331,4 -459,6 5069,2 -15314,6 -379,9 6184,7 -15010,1 213,3 6184,7 -14999,4 293,1 5520,4 -14988,6 372,8 4647,0 -14905,1 267,9 4647,0 -14902,0 347,6 3846,2 -14899,0 427,4 2837,9 -14930,1 381,9 2837,9 -14933,2 461,7 1740,4 -14936,2 541,4 435,4 -15082,4 323,5 435,4 -15093,1 403,2 -517,9 -15103,8 483,0 -1680,4 -15325,6 431,9 -1680,4 -15342,4 511,6 -2934,1 -15359,3 591,4 -4399,7 -15734,8 165,5 -4399,7 -15760,8 245,3 -4961,6 -15786,9 325,1 -5741,7 -16215,0 74,7 -5741,7 -16248,7 154,4 -6065,1 -16282,5 234,2 -6613,6 -16754,2 -322,3 -6613,6 -16797,1 -242,6 -5779,5 -16840,1 -162,8 -5180,9 -17356,0 -906,3 -5180,9 -17409,7 -826,5 -2465,5 -17463,4 -746,8 0,0 -17681,9 0,0 -16754,2 -6613,6 - 114 - PHỤ LỤC (tiếp theo) Phần Vị trí tử m 0,0 3,1 6,3 0,0 3,0 5,9 0,0 2,8 5,6 0,0 2,7 5,5 0,0 2,7 5,3 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 10 0,0 10 2,7 10 5,3 11 0,0 11 2,7 11 5,5 12 0,0 12 2,8 12 5,6 13 0,0 13 3,0 13 5,9 14 0,0 14 3,1 14 6,3 T/h Nmax T/h Mmax Vị trí dầm ngang thứ P V2 M3 KN KN KN-m -17726,9 556,2 0,0 -17673,2 635,9 -1868,0 -17619,5 715,7 -3986,0 -17083,6 -52,8 -3986,0 -17040,6 27,0 -3947,8 -16997,7 106,7 -4145,2 -16504,7 -471,6 -4145,2 -16471,0 -391,9 -2926,2 -16437,3 -312,1 -1932,5 -15988,4 -580,4 -1932,5 -15962,3 -500,6 -454,0 -15936,3 -420,9 806,4 -15532,2 -866,9 806,4 -15515,4 -787,1 3004,1 -15498,5 -707,3 4989,9 -15196,4 -330,1 4989,9 -15185,7 -250,4 5751,3 -15175,0 -170,6 6303,6 -15018,0 250,8 6303,6 -15014,9 330,5 5547,3 -15011,9 410,3 4583,6 -15045,5 463,1 4583,6 -15048,5 542,9 3274,9 -15051,6 622,6 1758,6 -15205,0 393,3 1758,6 -15215,7 473,1 622,1 -15226,4 552,8 -723,6 -15453,0 492,3 -723,6 -15469,9 572,1 -2138,0 -15486,8 651,9 -3764,3 -15868,0 212,0 -3764,3 -15894,1 291,8 -4453,4 -15920,1 371,5 -5360,5 -16351,6 109,7 -5360,5 -16385,4 189,5 -5783,0 -16419,1 269,3 -6430,5 -16893,5 -300,2 -6430,5 -16936,4 -220,4 -5661,8 -16979,4 -140,7 -5128,7 -17496,8 -898,0 -5128,7 -17550,5 -818,2 -2439,3 -17604,2 -738,4 0,0 -17726,9 0,0 -16893,5 -6430,5 Vị trí dầm ngang thứ P V2 M3 KN KN KN-m -17721,7 655,4 0,0 -17668,0 735,2 -2179,2 -17614,3 814,9 -4608,3 -17088,1 46,5 -4608,3 -17045,2 126,3 -4863,4 -17002,2 206,0 -5354,0 -16518,6 -373,2 -5354,0 -16484,8 -293,4 -4413,0 -16451,1 -213,7 -3697,2 -16010,5 -483,4 -3697,2 -15984,4 -403,7 -2483,9 -15958,3 -323,9 -1488,7 -15564,6 -772,8 -1488,7 -15547,7 -693,1 459,1 -15530,8 -613,3 2195,1 -15295,0 -679,3 2195,1 -15284,3 -599,5 3872,5 -15273,5 -519,8 5340,6 -15090,7 -310,0 5340,6 -15087,6 -230,3 6043,5 -15084,6 -150,5 6538,9 -15095,7 440,0 6538,9 -15098,8 519,8 5290,3 -15101,8 599,5 3834,1 -15267,1 471,9 3834,1 -15277,8 551,7 2491,5 -15288,6 631,4 939,6 -15520,8 566,1 939,6 -15537,7 645,8 -670,7 -15554,6 725,6 -2493,1 -15943,3 278,0 -2493,1 -15969,4 357,8 -3362,7 -15995,5 437,6 -4450,5 -16432,3 169,2 -4450,5 -16466,0 249,0 -5040,8 -16499,7 328,7 -5856,2 -16979,3 -248,5 -5856,2 -17022,3 -168,8 -5240,0 -17065,2 -89,0 -4859,4 -17587,3 -855,0 -4859,4 -17641,0 -775,2 -2304,7 -17694,7 -695,5 0,0 -17721,7 0,0 -15095,7 6538,9 Vị trí dầm ngang thứ P V2 M3 KN KN KN-m -17662,2 718,8 0,0 -17608,5 798,6 -2377,9 -17554,8 878,4 -5005,7 -17035,2 115,5 -5005,7 -16992,2 195,2 -5464,4 -16949,3 275,0 -6158,6 -16472,3 -299,6 -6158,6 -16438,5 -219,8 -5425,5 -16404,8 -140,1 -4917,4 -15970,5 -406,2 -4917,4 -15944,5 -326,5 -3915,4 -15918,4 -246,7 -3131,4 -15533,2 -691,8 -3131,4 -15516,3 -612,0 -1399,0 -15499,4 -532,3 121,4 -15269,7 -596,1 121,4 -15259,0 -516,3 1580,6 -15248,3 -436,6 2830,5 -15090,6 -669,8 2830,5 -15087,5 -590,1 4469,6 -15084,5 -510,3 5901,1 -15060,1 -122,6 5901,1 -15063,2 -42,8 6116,2 -15066,3 37,0 6123,8 -15250,4 452,4 6123,8 -15261,1 532,2 4832,2 -15271,9 611,9 3331,4 -15525,0 653,0 3331,4 -15541,8 732,8 1490,0 -15558,7 812,6 -563,4 -15956,8 364,1 -563,4 -15982,8 443,8 -1668,4 -16008,9 523,6 -2991,4 -16452,9 253,8 -2991,4 -16486,6 333,5 -3820,5 -16520,4 413,3 -4874,6 -17007,8 -166,3 -4874,6 -17050,7 -86,5 -4501,4 -17093,7 -6,8 -4363,7 -17623,7 -775,9 -4363,7 -17677,4 -696,2 -2056,9 -17731,1 -616,4 0,0 -17731,1 0,0 -16472,3 -6158,6 - 115 - PHỤ LỤC (tiếp theo) Phần Vị trí tử m 0,0 3,1 6,3 0,0 3,0 5,9 0,0 2,8 5,6 0,0 2,7 5,5 0,0 2,7 5,3 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 10 0,0 10 2,7 10 5,3 11 0,0 11 2,7 11 5,5 12 0,0 12 2,8 12 5,6 13 0,0 13 3,0 13 5,9 14 0,0 14 3,1 14 6,3 T/h Nmax T/h Mmax Vị trí dầm ngang thứ 10 Vị trí dầm ngang thứ 11 Vị trí dầm ngang thứ 12 P V2 M3 P V2 M3 P V2 M3 KN KN KN-m KN KN KN-m KN KN KN-m -17550,2 746,7 0,0 -16916,1 614,8 0,0 -17174,8 701,5 0,0 -17496,6 826,5 -2465,2 -16862,4 694,6 -2051,9 -17121,1 781,2 -2323,5 -17442,9 906,2 -5180,4 -16808,7 774,4 -4353,8 -17067,4 861,0 -4896,9 -16926,5 154,2 -5180,4 -16282,5 85,3 -4353,8 -16548,4 146,1 -4896,9 -16883,6 234,0 -5753,5 -16239,5 165,1 -4723,6 -16505,5 225,9 -5446,1 -16840,6 313,7 -6562,2 -16196,6 244,8 -5328,8 -16462,5 305,6 -6230,8 -16367,7 -250,8 -6562,2 -15720,1 -259,2 -5328,8 -15990,6 -223,5 -6230,8 -16334,0 -171,1 -5966,6 -15686,3 -179,4 -4709,7 -15956,8 -143,8 -5712,3 -16300,2 -91,3 -5596,2 -15652,6 -99,7 -4315,8 -15923,1 -64,0 -5419,0 -15870,5 -348,8 -5596,2 -15224,4 -302,6 -4315,8 -15496,9 -289,9 -5419,0 -15844,4 -269,1 -4751,0 -15198,4 -222,9 -3597,1 -15470,9 -210,1 -4735,2 -15818,3 -189,3 -4124,0 -15172,3 -143,1 -3096,5 -15444,8 -130,4 -4269,4 -15439,8 -624,0 -4124,0 -14802,5 -508,7 -3096,5 -15074,8 -525,3 -4269,4 -15422,9 -544,2 -2571,7 -14785,6 -429,0 -1850,6 -15057,9 -445,5 -2979,4 -15406,1 -464,5 -1231,4 -14768,7 -349,2 -816,6 -15041,0 -365,8 -1901,4 -15181,7 -521,5 -1231,4 -14554,7 -359,0 -816,6 -14825,0 -395,9 -1901,4 -15171,0 -441,8 32,2 -14544,0 -279,3 20,8 -14814,3 -316,1 -967,4 -15160,2 -362,0 1086,6 -14533,2 -199,5 648,8 -14803,6 -236,4 -242,7 -15010,1 -587,2 1086,6 -14401,4 -365,8 648,8 -14667,0 -428,2 -242,7 -15007,0 -507,5 2510,7 -14398,3 -286,0 1496,8 -14663,9 -348,4 767,6 -15003,9 -427,7 3727,3 -14395,3 -206,2 2137,2 -14660,8 -268,7 1570,4 -14969,1 -478,7 3727,3 -14379,2 -211,1 2137,2 -14639,2 -293,8 1570,4 -14972,1 -398,9 4869,1 -14382,3 -131,4 2582,8 -14642,3 -214,0 2231,0 -14975,2 -319,2 5803,3 -14385,4 -51,6 2820,9 -14645,4 -134,3 2684,1 -15098,6 -95,6 5803,3 -14477,5 -214,4 2820,9 -14728,5 -321,4 2684,1 -15109,4 -15,8 5949,5 -14488,3 -134,7 3278,8 -14739,2 -241,7 3422,8 -15120,1 63,9 5886,4 -14499,0 -54,9 3527,6 -14749,9 -161,9 3952,2 -15444,9 648,1 5886,4 -14682,4 -59,0 3527,6 -14924,5 -184,9 3952,2 -15461,8 727,9 4058,0 -14699,2 20,7 3578,4 -14941,4 -105,1 4337,6 -15478,7 807,6 2017,7 -14716,1 100,5 3417,3 -14958,3 -25,4 4511,0 -15910,1 470,0 2017,7 -15244,5 363,9 3417,3 -15408,0 17,9 4511,0 -15936,1 549,7 623,0 -15270,5 443,7 2312,8 -15434,1 97,7 4352,8 -15962,2 629,5 -989,9 -15296,6 523,4 990,0 -15460,2 177,5 3976,5 -16415,3 363,3 -989,9 -15785,1 412,9 990,0 -16129,8 552,6 3976,5 -16449,0 443,0 -2128,0 -15818,9 492,6 -288,2 -16163,5 632,4 2303,8 -16482,8 522,8 -3491,3 -15852,6 572,4 -1791,6 -16197,3 712,1 406,0 -16980,6 -53,7 -3491,3 -16357,8 54,6 -1791,6 -16765,1 256,3 406,0 -17023,5 26,0 -3450,4 -16400,8 134,4 -2070,6 -16808,0 336,0 -468,5 -17066,5 105,8 -3645,0 -16443,7 214,1 -2585,2 -16851,0 415,8 -1578,5 -17607,7 -661,3 -3645,0 -16998,7 -492,2 -2585,2 -17423,8 -331,6 -1578,5 -17661,4 -581,5 -1697,5 -17052,3 -412,4 -1167,6 -17477,4 -251,8 -664,3 -17715,1 -501,8 0,0 -17106,0 -332,7 0,0 -17531,1 -172,1 0,0 -17715,1 0,0 -17106,0 0,0 -17531,1 0,0 -16840,6 -6562,2 -16196,6 -5328,8 -16462,5 -6230,8 - 116 - PHỤ LỤC (tiếp theo) Phần Vị trí tử m 0,0 3,1 6,3 0,0 3,0 5,9 0,0 2,8 5,6 0,0 2,7 5,5 0,0 2,7 5,3 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 0,0 2,6 5,2 10 0,0 10 2,7 10 5,3 11 0,0 11 2,7 11 5,5 12 0,0 12 2,8 12 5,6 13 0,0 13 3,0 13 5,9 14 0,0 14 3,1 14 6,3 T/h Nmax T/h Mmax Vị trí dầm ngang thứ 13 Vị trí dầm ngang thứ 14 Vị trí dầm ngang thứ 15 P V2 M3 P V2 M3 P V2 M3 KN KN KN-m KN KN KN-m KN KN KN-m -16923,5 635,6 0,0 -16638,8 547,5 0,0 -16361,8 455,1 0,0 -16869,8 715,3 -2116,9 -16585,1 627,2 -1840,8 -16308,1 534,9 -1551,4 -16816,1 795,1 -4483,8 -16531,4 707,0 -3931,5 -16254,4 614,7 -3352,8 -16291,9 105,2 -4483,8 -15999,9 45,5 -3931,5 -15715,1 -19,1 -3352,8 -16248,9 185,0 -4912,3 -15956,9 125,3 -4183,8 -15672,2 60,7 -3414,2 -16206,0 264,7 -5576,3 -15914,0 205,1 -4671,5 -15629,2 140,4 -3711,1 -15731,3 -240,2 -5576,3 -15435,0 -272,3 -4671,5 -15145,4 -310,0 -3711,1 -15697,6 -160,5 -5010,7 -15401,3 -192,6 -4015,3 -15111,7 -230,3 -2948,3 -15663,8 -80,7 -4670,3 -15367,5 -112,8 -3584,2 -15078,0 -150,5 -2410,8 -15237,2 -284,7 -4670,3 -14939,2 -291,7 -3584,2 -14647,5 -305,0 -2410,8 -15211,1 -204,9 -4000,6 -14913,2 -212,0 -2895,2 -14621,5 -225,2 -1685,7 -15185,1 -125,2 -3549,1 -14887,1 -132,2 -2424,4 -14595,4 -145,4 -1178,8 -14817,1 -492,3 -3549,1 -14520,1 -467,3 -2424,4 -14228,7 -449,1 -1178,8 -14800,2 -412,5 -2346,9 -14503,2 -387,5 -1288,6 -14211,8 -369,4 -91,2 -14783,3 -332,7 -1356,6 -14486,3 -307,8 -364,6 -14194,9 -289,6 784,5 -14570,5 -343,7 -1356,6 -14276,2 -296,7 -364,6 -13986,9 -256,8 784,5 -14559,8 -264,0 -559,5 -14265,5 -216,9 309,1 -13976,2 -177,1 1353,6 -14549,1 -184,2 28,4 -14254,7 -137,2 773,5 -13965,5 -97,3 1713,5 -14418,6 -352,0 28,4 -14130,1 -277,2 773,5 -13845,9 -209,9 1713,5 -14415,5 -272,3 840,5 -14127,0 -197,4 1390,9 -13842,9 -130,2 2156,0 -14412,5 -192,5 1445,2 -14124,0 -117,6 1800,8 -13839,8 -50,4 2391,0 -14397,4 -198,8 1445,2 -14115,5 -102,0 1800,8 -13837,4 -13,1 2391,0 -14400,5 -119,0 1858,6 -14118,6 -22,2 1962,4 -13840,4 66,6 2321,4 -14403,6 -39,2 2064,5 -14121,7 57,5 1916,4 -13843,5 146,4 2044,2 -14496,8 -203,8 2064,5 -14225,4 -80,6 1916,4 -13957,0 34,3 2044,2 -14507,6 -124,1 2494,6 -14236,2 -0,9 2023,4 -13967,7 114,0 1849,7 -14518,3 -44,3 2715,5 -14246,9 78,9 1921,1 -13978,5 193,8 1445,9 -14702,3 -50,3 2715,5 -14440,9 92,8 1921,1 -14181,7 227,4 1445,9 -14719,2 29,4 2743,3 -14457,7 172,5 1568,6 -14198,6 307,2 735,6 -14736,1 109,2 2559,1 -14474,6 252,3 1004,1 -14215,5 386,9 -186,6 -15063,4 -247,0 2559,1 -14818,8 -76,7 1004,1 -14575,6 85,0 -186,6 -15089,5 -167,2 3125,7 -14844,9 3,1 1104,7 -14601,7 164,7 -528,2 -15115,5 -87,5 3474,0 -14870,9 82,8 987,2 -14627,8 244,5 -1088,0 -15684,6 129,8 3474,0 -15281,9 -89,6 987,2 -15053,2 92,0 -1088,0 -15718,3 209,5 2995,1 -15315,6 -9,8 1127,5 -15086,9 171,7 -1460,1 -15752,1 289,3 2291,1 -15349,4 69,9 1042,7 -15120,7 251,5 -2057,5 -16539,2 354,1 2291,1 -16020,6 -7,1 1042,7 -15599,1 -196,4 -2057,5 -16582,2 433,9 1127,6 -16063,5 72,7 945,9 -15642,0 -116,7 -1595,2 -16625,1 513,6 -271,4 -16106,5 152,4 613,5 -15685,0 -36,9 -1368,5 -17268,5 -123,1 -271,4 -17019,5 18,1 613,5 -16467,5 -298,1 -1368,5 -17322,1 -43,3 -10,7 -17073,1 97,9 431,7 -16521,1 -218,3 -559,3 -17375,8 36,5 0,0 -17126,8 177,6 0,0 -16574,8 -138,6 0,0 -17375,8 0,0 -17126,8 0,0 -16574,8 0,0 -16206,0 -5576,3 -15914,0 -4671,5 -15629,2 -3711,1 - 117 - TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ĐỀ TÀI Thời gian thực luận văn từ đầu tháng 02/2006 đến đầu tháng 10/2006, phân bổ sau : - Trong tháng 02/2006 : Lập đề cương chi tiết - Tuần lễ đến tuần lễ : Thu thập tài liệu lý thuyết thực tế - Tuần lễ đến tuần lễ 11 : Thực chương - Tuần lễ 12 đến tuần lễ 17 : Thực chương - Tuần lễ 18 đến tuần lễ 21 : Thực chương - Tuần lễ 22 đến tuần lễ 27 : Thực chương - Tuần lễ 28 đến tuần lễ 30 : Thực chương - Tuần lễ 21 đến tuần lễ 32 : Rà sốt, hồn chỉnh, đóng tập - 118 - TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lều Thọ Trình, Cơ học kết cấu, tập I & II, Nhà Xuất Bản Khoa Học Kỹ Thuật 2000 [2] Nguyễn Viết Trung, Hồng Hà, Nguyễn Ngọc Long Cầu bêtơng cốt thép, tập II, Nhà Xuất Bản Giao Thông Vận Tải 2004 [3] Nguyễn Viết Trung, Vũ Văn Toản Hướng dẫn sử dụng chương trình Sap2000 (Phân tích, tính tốn kết cấu cầu) Nhà xuất Giao Thông Vận Tải 2001 [4] Nguyễn Như Khải – Lê Đình Tâm Thiết kế cầu kim loại tập I, II, Nhà xuất đại học trung học chuyên nghiệp 1986 [5] Nguyễn Viết Trung, Trần Việt Hùng Kết cấu ống thép nhồi bêtông, Nhà xuất xây dựng 2006 [6] Đỗ Minh Dũng, Tính tốn cấu kiện ống thép nhồi bêtơng, Báo cáo Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT [7] N.I.Polivanov Thiết kế cầu bêtông cốt thép cầu thép đường ôtô Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật Hà Nội 1979 [8] Nguyễn Duy Dương Nghiên cứu đặc điểm cấu tạo, tính tốn, cơng nghệ thi cơng cầu vịm ống thép nhồi bêtơng Luận văn Cao học Đại học Bách Khoa Thành Phố Hồ Chí Minh [9]Mathias Johansson† and Kent Gylltof, “Structural behavior of slender circular steel-concrete composite columns under various means of load application”, Steel and Composite Structures, Vol 1, 2001 [10] Brett C Gourley, Cenk Tort, Jerome F Hajjar, and Paul H Schiller, “A synopsis of studies of the monotonic and cyclic behavior of concretefilled steel tube beam-columns”, Structural Engineering Report, 2001 [11] Shosuke Morino and Keigo Tsuda “Design and Construction of Concrete Filled Steel Tube Column System in Japan”, Earthquake Engineering and Engineering Seismology, Vol 4, No.1 - 119 - TÓM TẮT LÝ LỊCH HỌC VIÊN Họ tên : Nguyễn Thế Lâm Ngày sinh : 25/8/1980 Nơi sinh : Thành Phố Hồ Chí Minh Địa liên lạc : 449/44AB Kinh Dương Vương Phường 12 Quận Tp.HCM Cơ quan công tác : Cty Quản Lý Cơng Trình Giao Thơng Sài Gịn (Sở Giao Thơng Cơng Chính TPHCM) Điện thoại liên lạc : 7.624.612 - 0918.263.546 QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO 1998 – 2003 : Học trường Đại Học Bách Khoa TP.HCM Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 2003 – 2006 : Học viên cao học trường Đại Học Bách Khoa QUÁ TRÌNH CƠNG TÁC 3/2003 – : Cơng tác Cty Quản Lý Cơng Trình Giao Thơng Sài Gịn (Sở Giao Thơng Cơng Chính TPHCM) ... CẤU ỐNG THÉP NHỒI BÊTÔNG VÀ CẦU VỊM ỐNG THÉP NHỒI BÊTƠNG 2.1 Đặc điểm kết cấu ống thép nhồi bêtông 18 2.2 Cấu tạo chi tiết cầu vòm ống thép nhồi bêtông .20 2.2.1 Khái quát cầu vòm ... : Đặc điểm kết cấu ống thép nhồi bêtơng cầu vịm ống thép nhồi bêtơng Chương III : Chương IV: Cơ chế chịu lực kết cấu ống thép nhồi bêtông Ứng dụng thiết kế cầu vịm ống thép nhồi bêtơng Chương... : ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU ỐNG THÉP NHỒI BÊTÔNG VÀ CẦU VỊM ỐNG THÉP NHỒI BÊTƠNG 2.1 ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU ỐNG THÉP NHỒI BÊTÔNG Trong kết cấu ống thép nhồi bêtông, chất lượng bêtông ống thép tốt nhiều so với