Luận văn tốt nghiệp thiết kế tuyến đường qua hai điểm t13 t14 thuộc tỉnh đăk lăk

Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG - ISO 9001 - 2008 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH : XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Sinh viên : PHAN VĂN HIỂN Ngƣời hƣớng dẫn: THS ĐỖ VƢƠNG VINH THS NGUYỄN VĂN THANH HI PHềNG - 2010 Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng B GIO DC V O TO TRNG I HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG - TÊN ĐỀ TÀI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HỆ ĐẠI HỌC CHÍNH QUY NGÀNH XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Sinh viên : PHAN VĂN HIỂN Ngƣời hƣớng dẫn : THS ĐỖ VƢƠNG VINH THs NGUYỄN VĂN THANH HI PHềNG - 2010 Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu ®-êng BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Sinh viên : PHAN VĂN HIỂN Lớp : CĐ1001 Mã số: 100334 Ngành: Xây dựng Cầu đƣờng Tên đề tài: Thiết kế tuyến đƣờng qua hai điểm T13-T14 thuộc tỉnh K LK Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng NHIM VỤ ĐỒ ÁN Nội dung yêu cầu cần giải nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp (về lý luận, thực tiễn, số liệu cần tính toán vẽ) Thiết kế đồ án tốt nghiệp ngành đƣờng, u cầu hồn thành ba phần chính: - Phần 1: Thiết kế sở (Thuyết minh + 05÷ 06 vẽ) + Tra tính tiêu kỹ thuật tuyến đƣờng (Theo TCVN 4054 – 2005) + Thiết kế chi tiết: Bình đồ - Trắc dọc -Trắc ngang điển hình, cho hai phƣơng án tuyến + Thiết kế tính tốn so sánh lựa chọn phƣơng án kết cấu áo đƣờng (chỉ yêu cầu cho trƣờng hợp đầu tƣ tập trung, khơng tính cho phƣơng án đầu tƣ phân kỳ, nhƣ không yêu cầu luận chứng kinh tế kỹ thuật so sánh lựa chọn kết cấu áo đƣờng) + Luận chứng kinh tế kỹ thuật, so sánh lựa chọn phƣơng án tuyến (Có đánh giá hiệu đầu tƣ phƣơng án tuyến chọn) - Phần 2: Thiết kế thi công (Thuyết minh + 03÷ 04 vẽ) + Thiết kế thi cơng chi tiết đƣờng + Thiết kế thi công chi tiết mặt đƣờng + Thiết kế tổ chức thi cơng tồn tuyến - Phần 3: Thiết kế kỹ thuật (Thuyết minh + 03÷ 04 vẽ) + Bình đồ kỹ thuật cho đoạn tuyến khoảng 1Km bình đồ tuyến phƣơng án chọn + Trắc dọc kỹ thuật + Thiết kế chi tit ng cong chuyn tip Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Cỏc s liu cn thit để thiết kế, tính tốn : Bình đồ khu vực tuyến Lƣu lƣợng xe năm thiết kế: N=700 xe/ng.đ Hệ số tăng xe: 6% Xe tải nặng :3% Xe tải trung :23% Xe tải nặng :4% Xe tải nhẹ :22% Xe tải nặng :5% Xe bus nhỏ :17% Xe :26% Địa điểm thực tập tt nghip: ó hon thnh Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng CN B HNG DN N TT NGHIP Họ tên: Học hàm, học vị: Cơ quan công tác: Nội dung hƣớng dẫn: Đề tài tốt nghiệp đƣợc giao ngày tháng .năm 2010 Yêu cầu phải hoàn thành xong trƣớc ngày .tháng .năm 2011 Đã nhận nhiệm vụ ĐATN Đã giao nhiệm vụ ĐATN Người hướng dẫn Sinh viên Hải Phòng, ngày tháng năm 2010 HIỆU TRƯỞNG GS.TS.NGƯT Trần Hữu Nghị PHẦN NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ĐỒ ÁN Tinh thần thái độ sinh viên trình làm đồ án tt nghip: Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng ỏnh giỏ chất lượng đồ án (so với nội dung yêu cầu đề nhiệm vụ Đ.A.T.N mặt lý luận, thực tiễn, tính tốn số liệu…): …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… Cho điểm cán hướng dẫn (ghi số chữ): …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… Hải Phòng, ngày … tháng … năm 2011 Cán hướng dẫn (họ tên ch ký) Mục lục Lời cảm ơn Phần I: lập báo cáo đầu t- xây dùng tuyÕn ®-êng Ch-¬ng 1: Giíi thiƯu chung I Tên công tr×nh: Error! Bookmark not defined II Địa điểm xây dựng: Error! Bookmark not defined III Chủ đầu t- nguồn vốn đầu t-: Error! Bookmark not defined IV Kế hoạch đầu t-: Error! Bookmark not defined V TÝnh kh¶ thi XDCT: Error! Bookmark not defined Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng VI Tính pháp lý để đầu t- xây dựng: Error! Bookmark not defined VII Đặc điểm khu vùc tuyÕn ®-êng ®i qua: Error! Bookmark not defined VIII Đánh giá việc xây dựng tuyến đ-ờng: Error! Bookmark not defined Ch-ơng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng tiêu kỹ thuật đ-ờng Error! Bookmark not defined I Xác định cấp hạng đ-ờng: Error! Bookmark not defined Xe Error! Bookmark not defined II X¸c định tiêu kỹ thuật: Error! Bookmark not defined A Căn theo cấp hạng đà xác định ta xác định đ-ợc tiêu kỹ thuật theo tiêu chuẩn hành (TCVN 4050-2005) nh- sau: (Bảng 2.2.1) Error! Bookmark not defined B Tính toán tiêu kỹ thuật: Error! Bookmark not defined TÝnh to¸n tầm nhìn xe chạy: Error! Bookmark not defined §é dèc däc lín nhÊt cho phÐp imax: Error! Bookmark not defined Tính bán kính tối thiểu đ-ờng cong n»m cã siªu cao: Error! Bookmark not defined Tính bán kính tối thiểu đ-ờng cong nằm siêu cao: Error! Bookmark not defined TÝnh b¸n kÝnh th«ng th-êng: Error! Bookmark not defined Tính bán kính tối thiểu để đảm bảo tầm nhìn ban đêm: Error! Bookmark not defined Chiều dài tối thiểu đ-ờng cong chuyển tiếp & bố trÝ siªu cao: Error! Bookmark not defined Độ mở rộng phần xe chạy đ-ờng cong nằm E: Error! Bookmark not defined Xác định bán kính tối thiĨu ®-êng cong ®øng: Error! Bookmark not defined 10 TÝnh bỊ réng lµn xe: Error! Bookmark not defined 11 Tính số xe cần thiết: Error! Bookmark not defined III KÕt luËn: Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 3: Néi dung thiết kế tuyến bình đồ Error! Bookmark not defined I Vạch ph-ơng án tuyến bình đồ: Error! Bookmark not defined Tµi liƯu thiÕt kÕ: Error! Bookmark not defined §i tuyÕn: Error! Bookmark not defined II ThiÕt kÕ tuyÕn: Error! Bookmark not defined Cắm cọc tim đ-ờng Error! Bookmark not defined Cắm cọc đ-ờng cong n»m: Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 4: TÝnh toán thủy văn xác định độ cống Error! Bookmark not defined Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng I Tính toán thủy văn: Error! Bookmark not defined Khoanh l-u vùc Error! Bookmark not defined Tính toán thủy văn Error! Bookmark not defined II Lùa chän khÈu ®é cèng Error! Bookmark not defined Ch-ơng 5:Thiết kế trắc dọc & trắc ngang Error! Bookmark not defined I Nguyên tắc, sở vµ sè liƯu thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined Nguyên tắc Error! Bookmark not defined C¬ së thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined Sè liÖu thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined II Tr×nh tù thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined III ThiÕt kÕ ®-êng ®á Error! Bookmark not defined IV Bè trÝ ®-êng cong ®øng Error! Bookmark not defined V Thiết kế trắc ngang & tính khối l-ợng đào đắp Error! Bookmark not defined Các nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang: Error! Bookmark not defined Tính toán khối l-ợng đào đắp Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 6: ThiÕt kÕ kÕt cÊu ¸o ®-êng Error! Bookmark not defined I ¸o ®-êng yêu cầu thiết kế Error! Bookmark not defined II Tính toán kết cấu áo đ-ờng Error! Bookmark not defined PhÇn II: Tỉ chøc thi c«ng Error! Bookmark not defined Ch-ơng 1: Công tác chuẩn bị Error! Bookmark not defined Công tác xây dựng lán trại : Error! Bookmark not defined Công tác làm đ-ờng tạm Error! Bookmark not defined Công tác khôi phục cọc, rời cọc khỏi Phạm vi thi c«ng Error! Bookmark not defined Công tác lên khuôn đ-ờng Error! Bookmark not defined Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công Error! Bookmark not defined Ch-ơng 2: Thiết kế thi công công trình Error! Bookmark not defined Trình tự thi công cèng Error! Bookmark not defined TÝnh toán suất vật chuyển lắp đặt ống cống Error! Bookmark not defined Tính toán khối l-ợng đào đất hố móng số ca công tác Error! Bookmark not defined Công tác móng gia cố: Error! Bookmark not defined Xác định khối l-ợng đất đắp cống Error! Bookmark not defined TÝnh to¸n sè ca m¸y vËn chun vËt liƯu Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 3: ThiÕt kÕ thi công đ-ờng Error! Bookmark not defined I Giới thiÖu chung Error! Bookmark not defined II Lập bảng điều phối đất Error! Bookmark not defined Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng III Phân đoạn thi công đ-ờng Error! Bookmark not defined IV Tính toán khối l-ợng, ca máy cho đoạn thi côngError! Bookmark not defined Thi công vận chuyển ngang đào bù đắp m¸y Error! Bookmark not defined Thi công vận chuyển dọc đào bù đắp máy ủi D271A Error! Bookmark not defined Thi c«ng đ-ờng máy đào + ôtô Error! Bookmark not defined Thi công vận chuyển đất từ mỏ đắp vào đắp ô tô Maz503 Error! Bookmark not defined Ch-ơng 4: Thi công chi tiết mặt ®-êng Error! Bookmark not defined I T×nh h×nh chung Error! Bookmark not defined Kết cấu mặt đ-ờng đựoc chọn để thi công là: Error! Bookmark not defined Điều kiện thi công: Error! Bookmark not defined II TiÕn ®é thi c«ng chung Error! Bookmark not defined III Quá trình công nghệ thi công mặt đ-ờng Error! Bookmark not defined Thi công mặt đ-ờng giai đoạn I Error! Bookmark not defined Thi công mặt đ-ờng giai đoạn II Error! Bookmark not defined Thi công lớp mặt đ-ờng BTN hạt mịn 100 Thành lập đội thi công mặt đ-ờng: 107 PhÇn III: ThiÕt kÕ kü thuËt Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 1: Những vấn đề chung Error! Bookmark not defined I Những thiết kế Error! Bookmark not defined II Những yêu cầu chung ®èi víi thiÕt kÕ kü thuËt Error! Bookmark not defined III Tình hình chung đoạn tuyến: Error! Bookmark not defined Ch-ơng 2: Thiết kế tuyến bình ®å I Nguyên tắc thiết kế: Error! Bookmark not defined Những thiết kế Error! Bookmark not defined Những nguyên t¾c thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined II Nguyên tắc thiết kế Error! Bookmark not defined C¸c u tè chđ u đ-ờng cong tròn theo Error! Bookmark not defined Đặc điểm xe chạy đ-ờng cong tròn Error! Bookmark not defined III Bố trí đ-ờng cong chuyÓn tiÕp Error! Bookmark not defined IV Bè trÝ siªu cao Error! Bookmark not defined Độ dốc siêu cao Error! Bookmark not defined CÊu t¹o đoạn nối siêu cao Error! Bookmark not defined Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: 10 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Phần III: Thiết kế kỹ thuật Đoạn tuyến từ km3 km4+2.58 (Trong phần thiết kế sơ ) Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 109 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng CHƯƠNG : NHữNG VấN Đề CHUNG Tên dự án : Dự án xây dựng tuyến T13-T14 Địa điểm : Buôn Drai-Tỉnh Đăk Lăk Chủ đầu t- : UBND tỉnh Đăk Lăk uỷ quyền cho BQLDA Bu«n Drai Tỉ chøc t- vÊn : BQLDA tỉnh Đăk Lăk Giai đoạn thực : Thiết kế kỹ thuật Nhiệm vụ đ-ợc giao : Thiết kế kỹ thuật Km0+00 Km1+00 I) Những thiết kế - Căn vào báo cáo nghiên cứu khả thi (thiết kế sơ bộ) đà đ-ợc duyệt đoạn tuyến từ Km0+00 Km5+798 - Căn vào định, điều lệ v.v - Căn vào kết điều tra khảo sát tr-ờng II) Những yêu cầu chung thiết kế kỹ thuật - Tất công trình phải đ-ợc thiết kế hợp lý t-ơng ứng với yêu cầu giao thông điều kiện tự nhiên khu vực qua Toàn thiết kế phần phải có luận chứng kinh tế kỹ thuật phù hợp với thiết kế sơ đà đ-ợc duyệt Đảm bảo chất l-ợng công trình, phù hợp với điều kiện thi công, khai thác - Phải phù hợp với thiết kế sơ đà đ-ợc duyệt - Các tài liệu phải đầy đủ, rõ ràng theo quy định hành III Tình hình chung đoạn tuyến: Đoạn tuyến từ KM3+00 KM4+2.58nằm phần thiết kế sơ đà đ-ợc duyệt Tình hình chung đoạn tuyến không sai khác so với thiết kế sơ đà đ-ợc trình bầy Nhìn chung điều kiện khu vực thuận lợi cho việc thiết kế thi công Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 110 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng CHƯƠNG : THIếT Kế TUYếN TRÊN BìNH Đồ I) Nguyên tắc thiết kế: 1) Những thiết kế Căn vào bình đồ tỷ lệ 1/1000 đ-ờng đồng mức chênh 1m, địa hình & địa vật đ-ợc thĨ hiƯn mét c¸ch kh¸ chi tiÕt so víi thùc tế Căn vào tiêu chuẩn kỹ thuật đà tính toán dựa vào quy trình, quy phạm thiết kế đà thực thiết kế sơ Vào nguyên tắc thiết kế bình đồ đà nêu phần thiết kế sơ 2) Những nguyên tắc thiết kế Chú ý phối hợp yếu tố tuyến trắc dọc, trắc ngang yếu tố quang học tuyến để đảm bảo đặn, uốn l-ợn tuyến không gian Tuyến đ-ợc bố trí, chỉnh tuyến cho phù hợp so với thiết kế sơ để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, chất l-ợng giá thành Tại vị trí chuyển h-ớng tuyến phải bố trí đ-ờng cong tròn, đường cong phải bố trí cọc TĐ, TC, P Và có bố trí siêu cao, chuyển tiêu chuẩn kỹ thuật tính toán Tiến hành dải cọc : Cọc Km, cọc H, cọc chi tiết, cọc chi tiết 20 m rải cọc, rải cọc vị trí địa hình thay đổi, công trình v-ợt sông nh- cầu, cống, lợi dụng cọc đ-ờng cong để bố trí cọc chi tiết đ-ờng cong II) Nguyên tắc thiết kế 1) Các yếu tố chủ yếu ®-êng cong trßn theo - Gãc chun h-íng - ChiỊu dµi tiÕp tun T = Rtg /2 - Chiều dài đ-ờng cong tròn K = - Phân cự P = R( R 180 - 1) cos - Với góc chuyển h-ớng nhỏ R lấy theo quy trình Trên đoạn tuyến từ kỹ thuật có đ-ờng cong nằm, đ-ợc bố trí với bán kính hợp lý phù hợp với điều kiện địa hình, số liệu tính toán cụ thể bảng Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 111 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Bảng yếu tố đ-ờng cong ST T Đỉnh Lý trình P Km0+609.36 Gãc ngt R(m) T=Rtg 14041’18’’ 400 549.11 K= R 1800 97.69 P=Rx ( cos 1) 3.69 2) Đặc điểm xe chạy đ-ờng cong tròn Khi xe chạy từ đ-ờng thẳng vào đ-ờng cong xe chạy đ-ờng cong xe chịu điều kiện bất lợi so với xe chạy đ-ờng thẳng, điều kiện bất lợi là: - Bán kÝnh ®-êng cong tõ + chun b»ng R - Khi xe chạy đ-ờng cong xe phải chịu thêm lực ly tâm, lực nằm ngang, mặt phẳng thẳng góc với trục chuyển động, h-ớng đ-ờng cong có giá trị từ bắt đầu vào đ-ờng cong đạt tới C = GV gR vào đ-ờng cong Giá trị trung gian: C = GV gp Trong ®ã C : Là lực ly tâm G : Là trọng l-ợng xe V : Vận tốc xe chạy p : Bán kính đ-ờng cong nơi tính toán R : Bán kính đ-ờng cong nằm Lực ly tâm có tác dụng xấu, gây lật đổ xe, gây tr-ợt ngang, làm cho việc điều khiển xe khó khăn, gây khó chịu cho hành khách, gây h- hỏng hàng hoá Lực ly tâm lớn tốc độ xe chạy nhanh bán kính cong nhỏ Trong đ-ờng cong có bán kính nhỏ lực ngang gây biến dạng ngang lốp xe làm tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, xăm lốp chóng hao mòn - Xe chạy đ-ờng cong yêu cầu có bề rộng lớn phần xe chạy đ-ờng thẳng xe chạy đ-ợc bình th-ờng - Xe chạy đ-ờng cong dễ bị cản trở tầm nhìn, xe chạy đ-ờng cong nhỏ đoạn đ-ờng đào Tầm nhìn ban đêm xe bị hạn chế đèn pha xe chiếu thẳng đoạn ngắn Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 112 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng - Chính ch-ơng trình bầy phần thiết kế biện pháp cấu tạo để cải thiện điều kiện bất lợi sau đà bố trí đ-ờng cong tròn bình đồ, xe chạy an toàn, với tốc độ mong muốn, cải thiện điều kiện điều kiện làm việc ng-ời lái điều kiện lữ hành hành khách III) Bố trí đ-ờng cong chuyển tiếp Nh- đà trình bầy xe chạy từ đ-ờng thẳng vào đ-ờng cong xe chịu điều kiện bất lợi : - Bán kính từ + chuyển R - Lực ly tâm từ chỗ đạt tới GV gR - Góc hợp thành trục bánh tr-ớc trục xe từ chỗ không (trên đ-ờng thẳng) tới chỗ (trên đ-ờng cong) Những thay đổi đột ngột gây cảm giác khó chịu cho lái xe hành khách, thực đ-ợc, để đảm bảo có chuyển biến điều hoà cần phải có đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ờng thẳng đ-ờng cong tròn Đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ợc dùng đ-ờng cong Clothoide Chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ợc xác định theo công thức : Lct = V3 47IR Trong R - Bán kính đ-ờng cong tròn V -Tốc độ tính toán xe chạy (km/h), ứng với cấp đ-ờng tính toán V = 60km/h I - Độ tăng gia tốc ly tâm I = 0.5 + Với đ-ờng cong tròn đỉnh Đ1 V = 60 km/h; I = 0,5 ; R = 400 m 603 => Lct = = 22.97 (m) 47.0,5.400 Lnsc = isc*B/insc =0.02*6/0.01 =12m; Theo quy định quy trình chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp, đoạn nối siêu cao, đoạn nối mở rộng đ-ờng cong đ-ợc bố trí trùng Với đ-ờng cong việc chọn chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp phụ thuộc vào chiều dài đoạn nối siêu cao IV) Bố trí siêu cao Để giảm giá trị lực ngang xe chạy đ-ờng cong có biện pháp sau: Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 113 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Chọn bán kính R lớn Giảm tốc độ xe chạy Cấu tạo siêu cao: Làm mặt đ-ờng mái, đổ phía bụng đ-ờng cong nâng độ dốc ngang lên đ-ờng cong Nhìn chung nhiều tr-ờng hợp hai điều kiện đầu bị khống chế đỉều kiện địa hình điều kiện tiện nghi xe chạy Vậy điều kiện thứ biện pháp hỵp lý nhÊt HƯ sè lùc ngang : V2 + in gR = 1) Độ dốc siêu cao Độ dốc siêu cao có tác dụng làm giảm lực ngang nh-ng giới hạn Giới hạn lớn độ dốc siêu cao xe không bị tr-ợt mặt đ-ờng bị trơn, giá trị nhỏ siêu cao không nhỏ độ dốc ngang mặt đ-ờng (độ dốc lấy phụ thuộc vào vật liệu làm mặt đ-ờng, lấy 2% ứng với mặt ®-êng BTN cÊp cao) Víi b¸n kÝnh ®-êng cong n»m đà chọn dựa vào quy định quy trình ®Ĩ lùa chän øng víi Vtt = 60 Km/h - §Ønh P 1cã : R = 400 → isc = 2% Cấu tạo đoạn nối siêu cao Đoạn nối siêu cao đ-ợc bố trí với mục đích chuyển hoá cách điều hoà từ trắc ngang thông th-ờng (hai mái với độ dốc tối thiểu thoát n-ớc ) sang trắc ngang đặc biệt có siêu cao (trắc ngang mái ) - Chiều dài đoạn nối siêu cao:( Với ph-ơng pháp quay quanh tim) Lsc = isc i n x( B 2i p ) Trong Lsc: Chiều dài đoạn nối siêu cao isc : Độ dốc siêu cao in : Độ dốc ngang mặt, in= 2% B : Bề rộng mặt đ-ờng phần xe chạy (gồm lỊ gia cè) B = m : §é më rộng phần xe chạy đ-ờng cong Với đ-ờng cong có bán kính R =400 m, theo tiêu chuẩn 4054-05 không cần phải mở rộng Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 114 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng iP : Độ dốc dọc phụ tính phần trăm (%), lấy theo quy định i P = 0,5% Bảng tính toán Lnsc Số TT Đỉnh đờng cong isc(%) Lsc (m) P1 32 Theo quy định quy trình chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp đoạn nối siêu cao đ-ợc bố trí trùng chiều dài đoạn chuyển tiếp hay nối siêu cao phải vào chiều dài lớn hai chiều dài theo quy định cuả tiêu chuẩn Bảng giá trị chiều dài đoạn chuyển tiếp hay nối siêu cao STT Đỉnh đ-ờng cong Ltt (m) Ltc (m) Lùa chän P1 22.97 32 32 - KiÓm tra độ dốc dọc đoạn nối siêu cao: Để đảm bảo độ dốc dọc theo mép phần xe chạy không v-ợt độ dốc dọc cho phép tối ®a ®èi víi ®-êng thiÕt kÕ Ta kiĨm tra ®é dốc dọc đoạn nối siêu cao Xác định độ dốc dọc theo mép phần xe chạy im: im = i + iP Trong : i Độ dốc dọc theo tim đ-ờng đoạn cong iP Độ dốc dọc phụ thêm đoạn nối siêu cao đ-ợc xác định theo sơ đồ Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 115 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng + ứng với đ-ờng cong đỉnh P1: nằm đoạn đổi dốc có imax = 0,02 ip B.i sc L 0,02 30 0,5% im= 0.9% + 0,59% = 3.59% Đảm bảo nhỏ độ dốc dọc cho phÐp imax = 7% + øng víi ®-êng cong ®Ønh §3: imax = 4.8% ip B.isc L 8.6 * 0,03 50 0,52% im= 4.8% + 0,52% = 5.32% Đảm bảo nhỏ độ dốc dọc cho phép imax= 7% - Chuyển tiếp từ trắc ngang hai mái sang trắc ngang mái đoạn nối siêu cao Việc chuyển từ trắc ngang mái sang trắc ngang hai mái có bố trí siêu cao đ-ợc thực theo trình tự sau: Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 116 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Phần mở réng 6% 6% 4% 2% 2% 2% 2% 4% 6% 6% 4% 6% 6% 6% 6% H1 = 0,07m H2 = 0,07m H3 = 0,14m 2% 0% 2% 4% 2% 0% -2% 22 m PhÇn më réng 21 22 m m Quay quanh tim Quay quanh tim H3 H2 H1 ghi chó Tim đ-ờng Mép đ-ờng phần xe chạy phía l-ng đ-ờng cong Mép đ-ờng phần xe chạy phía bụng ®-êng cong MÐp phÇn më réng phÝa l-ng ®-êng cong Mép phần mở rộng phía bụng đ-ờng cong MÐp lỊ ®-êng phÝa l-ng ®-êng cong MÐp lề đ-ờng phía bụng đ-ờng cong Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 117 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Phần mở rộng 6% 6% 4% 2% 2% 2% 2% 4% 6% 6% 4% 6% 6% 6% 6% H1 = 0,07m H2 = 0,07m H3 = 0,14m 2% 0% 2% 4% 2% 0% -2% 22 m PhÇn më réng 21 22 m m Quay quanh tim Quay quanh tim H3 H2 H1 ghi chó Tim ®-êng MÐp ®-êng phần xe chạy phía l-ng đ-ờng cong Mép đ-ờng phần xe chạy phía bụng đ-ờng cong Mép phần mở rộng phía l-ng đ-ờng cong Mép phần mở réng phÝa bơng ®-êng cong MÐp lỊ ®-êng phÝa l-ng ®-êng cong MÐp lỊ ®-êng phÝa bơng ®-êng cong Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 118 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng V) Trình tự tính toán cắm đ-ờng cong chuyển tiếp - Ph-ơng trình đ-ờng cong chuyển tiếp Clothoide ph-ơng trình đ-ợc chuyển sang hệ toạ độ Descarte có dạng S5 … 40A4 x = s- S3 … 6A y = Để tiện cho việc tính toán kiểm tra ta dựa vào bảng tính sẵn để tính toán 1) Trình tự tính toán cắm đ-ờng cong chuyển tiếp - Xác định yếu tố đ-ờng cong t-ơng ứng với yếu tố đ-ờng cong tròn bảng đà tính - Từ chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp xác định đ-ợc thông số đ-ờng cong A A= Đ-ờng cong đỉnh P1: - Xác định góc A = 400x32 = 109.54 (m) khả bố trí đ-ờng cong chuyển tiếp (điều kiện Trong ®ã: = R.L ) L (rad) 2R + §-êng cong ®Ønh P : = 32 L = = 0,0375 (rad) 2R 2.400 Đ-ờng cong P thoả mÃn điều kiƯn VËy gãc chun h-íng cđa ®-êng cong ®đ lín ®Ĩ bè trÝ ®-êng cong chun tiÕp - Xác định toạ độ điểm cuối đ-ờng cong chuyển tiếp Xo Yo theo bảng tra + Đ-ờng cong ®Ønh P1 : S = L = 32 m S A 32 109.54 0,27 m Tra b¶ng : x0 A Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 0,548743 Trang: 119 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng y0 A Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu ®-êng 0,027684 VËy: x0 = 0,548743 x 109.54 = 60.109 (m) y0 = 0,027684 x109.54 = 3.032 (m) - X¸c định đoạn chuyển dịch p t p = y0 - R(1 - cos ) t = x0 - Rsin L/2 + Đ-ờng cong đỉnh P1: p = 3,032 - 400(1 - cos ) = 3.03 m t = 32 = 16 m kiÓm tra: - NÕu p 0.01R - Nếu p > 0.01R Thoả mÃn Tăng bán kính R R1 R1 = R + p ®Ĩ bè trÝ đ-ờng cong chuyển tiếp Trong tr-ờng hợp có p= 3.03 < 0.01R =4m Thoả mÃn Khoảng cách từ đỉnh đ-ờng cong đến đ-ờng cong tròn K o: + Đỉnh P1: f = P + p = + 3.03 = 6.03 m - Điểm bắt đầu,điểm kết thúc ®-êng cong chun tiÕp qua tiÕp tun míi T1 = t0 + Rtg t0 = t + p tg 2 + Đ-ờng cong tròn đỉnh P1 : t0 = 16 + 3.03 x tg 140 41'18'' = 16.37 m 140 41'18'' T1 = 16.37 + 400* tg = 65.48 m - Xác định phần lại ®-êng cong trßn k0 øng víi ®-êng cong chun tiÕp Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 sau đà bố trí Trang: 120 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng = Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng - , k0 = R 1800 + Đ-ờng cong tròn đỉnh P1 : = 14041'18" - x 2011'4''= 10039'10'' R 1800 k0 = = 76.75 m - TrÞ sè rót ngắn đ-ờng cong = 2T1 - ( k0 + 2L ) + Đ-ờng cong đỉnh P1: = x 64.48 - (76.75 + x 32) = 7.79 m - Xác định toạ độ điểm trung gian d-ờng cong chuyển tiếp Các điểm để xác định toạ độ đ-ờng cong chuyển tiếp cách 10 (m) để cắm đ-ờng cong chuyển tiếp, đ-ợc tính toán lập thành bảng: Bảng yếu tố đ-ờng cong chuyển tiếp Tên đ-ờng cong Đơn vị P1 R m 400 L m Ỹu tè 32 ®é 11'4'' x0 m 60.109 y0 m 3.032 p m 3.03 t m 16 T1 m 64.48 ®é 10039'10'' k0 m 76.75 m 7.79 Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 121 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng CHƯƠNG : THIếT Kế TRắc DọC I, Những cứ, nguyên tắc thiết kế : II) Bố trí đ-ờng cong đứng trắc dọc : T-ơng tự nh- thiết kế khả thi đà trình bày nhiên yêu cầu độ xác cao chi tiết tối đa Ch-ơng : thiết kế công trình thoát n-ớc Nguyên tắc bố trí công trình thoát n-ớc ph-ơng pháp tính t-ơng tự nh- thiết kế khả thi đà trình bày Sau tính toán kiểm tra ta có bảng đặt cống thiết kế kỹ tht ST Lý Tr×nh Q(m3) (m) T Hn-íc Vcưa Lcèng d©ng Km0+177.80 1.18 Km0+617.3 1.27 0.9 2.1 11 1.15 2.42 13 ch-¬ng : ThiÕt kế nền, mặt đ-ờng T-ơng tự nh- thiết kế khả thi đà trình bày với kết cấu đ-ợc chọn Lớp Tên VL BTN hạt mịn Eyc15= 174.6(Mpa) hi (cm) Ei (Mpa) 420 BTN hạt thô 350 CP đá dăm loại I 16 300 CP đá dăm loại II 30 250 Nền đất bazan E=44 (Mpa) Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 122 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Tài liệu tham khảo Nguyễn Quang Chiêu, Đỗ Bá Ch-ơng, D-ơng Học Hải ,Nguyễn Xuân Trục Giáo trình thiết kế đ-ờng ô tô NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1997 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu Thiết kế đ-ờng ô tô tập hai NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1998 Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đ-ờng ô tô công trình v-ợt sông tập ba D-ơng Học Hải Công trình mặt đ-ờng ô tô NXB Xây dựng Hà Nội 1996 Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy C-ơng, D-ơng Học Hải, Nguyễn Khải Xây dựng đ-ờng ô tô NXB Giáo dục Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T1 NXB GD 2004 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T2 NXB XD 2003 Bé GTVT Tiªu chuÈn thiết kế Đ-ờng ô tô (TCVN & 22TCN) NXB GTVT 2003 Bộ GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đ-ờng ô tô (TCVN 4054-05) NXB GTVT 2006 Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Líp:C§1001 Trang: 123 ... rÊt nhiỊu ®iỊu bỉ Ých Theo nhiƯm vơ thiÕt kế tốt nghiệp môn, đề tài tốt nghiệp em là: Thiết kế tuyến đ-ờng qua điểm T13- T14 thuộc địa phận tỉnh Đăk Lăk Trong trình làm đồ án hạn chế thời gian... Tên đề tài: Thiết kế tuyến đƣờng qua hai điểm T13- T14 thuộc tỉnh ĐĂK LĂK Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành:... Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Giới thiệu chung Tên công trình: Dự án đầu t- xây dung tuyến đ-ờng T13- T14 Buôn Drai thuộc tỉnh Đăk Lăk Địa điểm xây dựng: Buôn Drai -Tỉnh Đăk Lăk Chủ