BTL-Bùi Phương Nam

BÀI TẬP LỚN Bộ môn: Đường oto & sân bay Sinh viên Mã Sinh Viên Lớp :Bùi Phương Nam : 160100476 : Cầu – Đường ô tô sân bay K57 Lấy số liệu theo số thứ tự 69 LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG AB I.PHẦN THUYẾT MINH LƯỢNG XE THIẾT KẾ Lưu lượng xe thiết kế số xe quy đổi từ loại xe khác thông qua mặt cắt ngang đơn vị thời gian, tính cho năm tương lai Theo thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005 ta có: Cơng thức tính : Ntk = ∑(ai*Ni) Trong : + Ntk: lưu lượng thiết kế (xcqđ/ngày- đêm) + Ni : lưu lượng loại xe i năm tương lai (xe/ng-đêm ) + : hệ số quy đổi từ loại xe xe Để thuận tiện cho việc tính tốn ta lập bảng sau : Lưu lượng xe tính cho năm tương lai (xe/ngđêm) Loại xe Xe đạp Xe máy Xe Xe bus 7m) 10 ĐƯỜNG CONG ĐỨNG - ĐẢM BẢO TẦM NHÌN TRÊN TRẮC DỌC Để liên kết dốc dọc trắc dọc, người ta phải dùng đường cong đứng để xe chạy điều hồ, thuận lợi, đảm bảo tầm nhìn ban ngày ban đêm, đảm bảo hạn chế lực xung kích, lực li tâm theo chiều đứng Theo TCVN4054 - 2005 qui định : với vận tốc 60 km/h độ đổi dốc ≥ 1% ta phải thiết kế đường cong đứng 10.1 Bán kính đường cong đứng lồi nhỏ Trên góc giao lồi, tầm nhìn khơng đảm bảo phải làm đường cong đứng lồi - Bán kính tối thiểu đường cong đứng lồi từ điều kiện đảm bảo tầm nhìn người lái xe mặt đường Sơ đồ tính: Trong : d1- chiều cao mắt người lái xe mặt đường d2- chiều cao chướng ngại vật phải nhìn thấy Nguyễn Văn Minh (160100580) 17 Lớp: Cầu đường oto & sân bay – K57 BÀI TẬP LỚN Bộ môn: Đường oto & sân bay R- bán kính đường cong đứng cần bố trí Theo hệ thức lượng vịng trịn ta có: l 1= 2Rd1 l2 = 2Rd ⇒ L = l1+l2 = 2R ( d1 + d ) Theo quy trình Việt Nam d2 = 0.1m, d1 = 1,2m , L = S1 = 75 m tầm nhìn chiều Thay vào ta có: 752 R= = 1411,32m 2( 1, + 0,1) Trường hợp bảo đảm bảo tầm nhìn hai chiều: L = S = 150 m d1= 1,2m ;d2= 1,2m 1502 R= = 2343, 75m 2( 1, + 1, 2) Kết hợp với TCVN 4054 - 2005 qui định bán kính tối thiểu đường cong đứng lồi với vận tốc tính tốn 60 km/h 2500 m, ta chọn bán kính tối thiểu = 2500 m để thiết kế đường cong đứng lồi 10.2 Bán kính đường cong đứng lõm nhỏ *Tính theo điều kiện hạn chế lực li tâm Trong đường cong đứng lõm, lực ly tâm cộng thêm vào tải trọng xe gây khó chịu cho lái xe hành khách gây siêu tải cho lò xo xe Do phải hạn chế lực ly tâm Nguyễn Văn Minh (160100580) 18 Lớp: Cầu đường oto & sân bay – K57 BÀI TẬP LỚN Bộ môn: Đường oto & sân bay cách bố trí đường cong đứng lõm với bán kính cho lực ly tâm gây không vượt trị số cho phép Độ tăng gia tốc ly tâm quy định là: a= V2 ≤ b R Với b gia tốc ly tâm cho phép, b = 0.5 ÷ 0.7 m/s2, với V tính m/s áp dụng quy trình Việt Nam, lấy b = 0.5 m/s viết vận tốc theo thứ nguyên km/h, ta có : Rmin V 602 = = = 553,85(m) 6,5 6,5 * Tính theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm đường Về ban đêm, pha đèn ôtô chiếu đường cong đứng lõm chiều chiều dài nhỏ so với đường Trong sơ đồ trên:  hp : chiều cao pha đèn, lấy hp=1 (m)  α : góc mở pha đèn, lấy α = 10  S1 : chiều dài tầm nhìn chiều S1= 75 m Theo sơ đồ tính tốn ta có hệ thức gần đúng: S12 = 2R (hp + S1 sinα)  752 R= = 1218,1(m) 2(1 + 75 × sin1o ) Theo TCVN 4054 - 2005 qui định bán kính tối thiểu đường cong đứng lõm ứng với tốc độ tính tốn 60 km/h 1000 m Kết hợp tính tốn với qui phạm ta chọn bán kính tối thiểu đường cong đứng lõm 1000 m để thiết kế Trong thiết kế trắc dọc, việc thiết kế lựa chon bán kính đường cong đứng nhằm tạo điều kiện cho xe chạy phương diện động lực phương diện quang học, Nguyễn Văn Minh (160100580) 19 Lớp: Cầu đường oto & sân bay – K57 BÀI TẬP LỚN Bộ môn: Đường oto & sân bay học Một yêu cầu đường cong đứng phải bám sát địa hình, bám sát địa hình khối lượng thi cơng nhỏ, cơng trình ổn định lâu dài Trong trường hợp khơng tránh phải dùng giới hạn tính tốn 11 TĨNH KHƠNG Tĩnh khơng giới hạn không gian nhằm đảm bảo lưu thông cho loại xe Không cho phép tồn chướng ngại vật nào, kể cơng trình thuộc đường biển báo, cột chiếu sáng nằm phạm vi tĩnh không Tĩnh không tối thiểu đường quy định hình vẽ Trong : Lgc bề rộng phần gia cố, Lgc = 1,5 m B bề rộng phần xe chạy, B = m 12 TẢI TRỌNG TÍNH TỐN ÁO ĐƯỜNG Khi tính tốn cường độ, tải trọng tính tốn tiêu chuẩn quy định trục xe ô tô (trục đơn) có tải trọng 100kN Theo quy trình 22TCN 211-06 áp lực tính tốn lên mặt đường 0,6 MPa Nguyễn Văn Minh (160100580) 20 Lớp: Cầu đường oto & sân bay – K57 BÀI TẬP LỚN Bộ môn: Đường oto & sân bay BẢNG THỐNG KÊ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN STT Chỉ tiêu kỹ thuật Đơn vị Cấp kỹ thuật Vận tốc thiết kế Số xe Chiều rộng phần xe chạy Chiều rộng lề đường Chiều rộng lề gia cố Chiều rộng tối thiểu đường km/h Làn m m m m Trị số Kiến nghị Tính tốn Quy trình IV –ĐBĐ IV –ĐBĐ 60 60 0,15 2 2x3,2 2x3,5 2x3,5 2x0,5 2x0,5 2x0,5 2x1,5 2x0,5 2x1,5 11 11 6 Độ dốc dọc lớn 10 11 12 Độ dốc siêu cao lớn % Độ dốc ngang mặt đường % Độ dốc ngang phần lề gia cố % Độ dốc ngang phần lề đất % Bán kính tối thiểu đường cong Không siêu cao m 1417,32 1500 1500 Siêu cao thông thường isc=5% 175 218 Siêu cao max isc= % 129 Một chiều (S1) Hai chiều (S2) Vượt xe (S4) m 129 125 Tầm nhìn xe chạy m 57 75 m 112,36 150 m 360 350 Bán kính tối thiểu đường cong đứng 75 150 350 13 14 15 % m Đường cong lồi Đk tầm nhìn chiều Nguyễn Văn Minh (160100580) m 21 218 2343,75 2500 2 2500 Lớp: Cầu đường oto & sân bay – K57 BÀI TẬP LỚN Bộ môn: Đường oto & sân bay 16 17 18 19 Đường cong lõm Đk tầm nhìn ban đêm Chiều dài đoạn nối siêu cao ngắn Lnsc Đường cong chuyển tiếp ngắn Tải trọng tính tốn KCAĐ Tải trọng tính tốn cơng trình (cầu) m 1218,1 1000 1219 m m kN 107,8 70 70 100 108 70 100 HL93 HL93 13 LỰA CHỌN QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH 13.1 QUY MƠ XÂY DỰNG VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ CẦU 13.1.1 Các quy trình quy phạm thiết kế - Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979 GTVT - Tiêu chuẩn thiết kế cầu TCN 272-05 - Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng thiết kế thi cơng TCVN 4252-88 - Quy trình tính tốn dịng chảy lũ mưa rào lưu vực nhỏ viện thiết kế giao thông 1979 13.1.2 Các thiết kế định hình - Định hình cầu mố nhẹ 531-11-01 - Định hình cầu dầm BTCT 530-10-01 - Các định hình mố trụ & cơng trình khác áp dụng ngành 14 VẬT LIỆU SỬ DỤNG Tận dụng tối đa nguồn vật liệu địa phương, điều phối khối lượng từ đào chuyển sang đắp Nguyễn Văn Minh (160100580) 22 Lớp: Cầu đường oto & sân bay – K57