Bài học thành công từ Nhật Bản

Tháng 11/2013, trong một nỗ lực nhằm hiện thực hóa Biên bản ghi nhớ ký kết giữa lãnh đạo hai địa phương được ký kết hồi tháng 9/2013, Vùng Ile-de-France đã cử thêm các chuyên gia n[r]

METRO

tương lai

của đô thị SỐ 3

Trong sống đại, giao thông đô thị đã, đang, mối quan tâm hàng đầu thành phố lớn Hiện tại, mối quan tâm Hà Nội trình xây dựng, phát triển Thủ đô văn minh, đại Một vấn đề không quyền Thành phố quan tâm mà cịn thu hút ý tham gia đóng góp ý kiến đông đảo chuyên gia, người dân dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội Đó nội dung mang tính chuyên đề mà Đô thị & Cuộc sống tháng 12 muốn chuyển tới bạn đọc bên cạnh viết Hà Nội xưa cũng hình ảnh Thành phố ngàn năm tuổi qua mắt bạn bè… Nhân dịp năm 2013 qua, chuyên đề Đô thị & Cuộc sống xin trân trọng cảm ơn quan tâm giúp đỡ, cộng tác Quý vị bạn đọc, bạn viết xa gần Kính chúc Q vị sức khỏe, thành cơng hạnh phúc trước thềm năm 2014

Tổng Biên tập

Tạ Việt Anh hư tòa soạn

CHÍNH SÁCH & CUỘC SỐNG

Chính sách hỗ trợ thị trường bất động sản

đang bước vào sống 6-7

Thị trường bất động sản

Vai trò xu hướng biến động 8-9

SỰ KIỆN VẤN ĐỀ

Phát triển metro

Cơ hội để tái cấu trúc đô thị 10-11

Vốn đầu tư cho metro

Bao mỡ rán nó? 12-13

Bài học thành cơng từ Nhật Bản 14-15

Không gian ngầm

Tương lai đô thị 16-17

Lịch sử tàu điện ngầm 18

"Đắt" hôm "rẻ" ngày mai 19

Nhớ tiếng leng keng tàu sớm khuya 20-21

Lạ lẫm khám phá Moscow

bằng tàu điện ngầm 22-23

NHÂN VẬT

Người nặng lòng với đất Thăng Long 24-25

TRẢI NGHIỆM MỚI

Lotte Center Hanoi

Tòa soạn: 21 Huỳnh Thúc Kháng, Đống Đa, Hà Nội;

Tổng đài: 04.37760444 / Fax: 04.32484413;

GPXB: số 147/ GP-BTTTT, cấp ngày 2/5/2013

In tại: Công ty In báo Hànộimới

Tổng Biên tập TẠ VIỆT ANH Phó Tổng Biên tập NGUYỄN MINH ĐỨC

LẠI BÁ HÀ Liên hệ quảng cáo 04.377 64 832 / 094 622 555

Phát hành

04.377 32 198 / 093 455 678 Thiết kế mỹ thuật

Art designer PHẠM OANH

Ảnh bìa

Ga tàu điện ngầm Avtovo Saint - Peterburg, Nga

MIND GROUP CO.,LTD

NộiTS NGUYỄN THẾ KỶ Phó Trưởng ban

Tuyên giáo T.Ư GS.TSKH ĐẶNG HÙNG VÕ

TS LƯU MINH TRỊ Chủ tịch Hội Di sản Thăng

Long  GS.TS NGUYỄN LÂNPhó Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam GS.TS

NGUYỄN QUANG NGỌC Phó Chủ tịch Hội Khoa

học Lịch sử Việt Nam, Chủ tịch Hội Khoa học Lịch sử Hà Nội  TS-KTS TÔ THỊ TỒNPhó Chủ tịch Hội KTS Hà Nội KTS LÊ VĂN LÂNPhó Chủ tịch Hội KTS Hà Nội TS KTS ĐÀO NGỌC NGHIÊM

Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Hà Nội

Xác định nguyên tắc cho phát triển đô thị 28-29

VĂN HÓA

Phố người

Qua phố Hàng Đào xưa 29-33

Sắc nắng vào đông 34

Nét xưa

Thợ mài dao kéo rong 35

Ngẫu hứng Hà Nội 36-37

Nuôi dưỡng Hà Nội đẹp 38-39

Họa sĩ Phạm Minh Tuấn

Nhìn ngồi nhìn vào 40-41

Làng & nghề

Độc đáo nghệ thuật điêu khắc Du Dự 42-43

Duy trì phát triển

thương hiệu gạo Bồ Nâu 44-45

DU LỊCH KHÁM PHÁ

Thăm cột cờ Lũng Cú

biểu tượng 54 dân tộc Việt Nam 46-47

PHONG THỦY

Đốt đuốc tìm thầy phong thủy "xịn" 48-49

NHÌN RA THẾ GIỚI

Đơ thị xanh thời người Maya 50-51

Thành phố bơi

Viễn tưởng hay thực 52-53

THỊ TRƯỜNG

Thử cảm nhận 54-55

đang bước vào sống

trợ nhà 30.000 tỷ đồng, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Trần

Nam khẳng định, sách từng bước phát huy hiệu

vào sống Tuy nhiên cần sự vào liệt từ ngành, cấp, đặc biệt địa phương, nơi người dân doanh nghiệp chờ đợi ngày Phóng viên báo Kinh tế & Đơ thị

có trao đổi với Thứ trưởng Nguyễn Trần Nam vấn đề này.

Đến thời điểm này, Thứ trưởng đánh hiệu của gói 30.000 tỷ đồng để hỗ trợ thị trường BĐS?

- Thực tế sau năm triển khai thực hiện, thị trường BĐS có chuyển biến tích cực, giao dịch tăng, đặc biệt phân khúc nhà có quy mơ nhỏ, trung bình, giá thấp Tổng hợp báo cáo từ địa phương cho thấy, tồn kho BĐS giảm khoảng 25% so với đầu năm 2013 Tuy rằng, khó khăn vẫn, thị trường dần ấm lên Có dự án dù giá cao, hồn thành, hạ tầng đồng nên có nhiều người mua nhận bàn giao nhà Nguồn cung nhà xã hội (NƠXH), hộ trung bình giá thấp tăng lên, giao dịch tốt Dự án xây xong móng bán hết Điều khẳng định, Nghị 02 để tháo gỡ khó khăn cho thị trường BĐS trúng bước vào sống Chính sách

hỗ trợ thị trường bất động sản

Nguyên nhân là, số ngân hàng thương mại giao nhiệm vụ triển khai việc cho vay thận trọng, dẫn đến chậm trễ khâu xét duyệt, thẩm định đối tượng cho vay vốn Theo phản ánh doanh nghiệp, để vay vốn ưu đãi, sau có văn giới thiệu Bộ Xây dựng, doanh nghiệp việc thực số thủ tục ký ghi nhớ với ngân hàng cho vay việc tài trợ vốn, cung cấp hồ sơ pháp lý doanh nghiệp hồ sơ dự án để ngân hàng xem xét, đánh giá, thẩm định để xét duyệt hồ sơ vay vốn…, bị ngân hàng đòi hỏi nhiều thủ tục khác không cần thiết gây kéo dài thời gian giải ngân

Trong trình triển khai thực phát sinh số vướng mắc liên quan đến cơng chứng hợp đồng chấp nhà hình thành tương lai NƠXH, xử lý tài sản chấp nhà hình thành tương lai, thủ tục giao dịch bảo đảm việc cho vay vốn tổ chức tín dụng mà chưa điều chỉnh pháp luật có liên quan

Những bất cập rõ, xin Thứ trưởng cho biết Bộ Xây dựng đã, tháo gỡ vướng mắc trên giải pháp nào?

- Để khắc phục bất cập trên, Bộ Xây dựng tích cực phối hợp với bộ, ngành có liên quan thực giải pháp sửa đổi, bổ sung hồn thiện quy định pháp luật cơng chứng hợp đồng chấp tài sản hình thành tương lai; thủ tục thực hiện, công chứng hợp đồng; đăng ký, xử lý tài sản bảo đảm; nghiên cứu, ban hành theo thẩm quyền văn hướng dẫn Nghị định số 188/2013/NĐ-CP ngày 20/11/2013 Chính phủ phát triển quản lý NƠXH… Đôn đốc, hướng dẫn địa phương đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư, phê duyệt dự án NƠXH, cho phép chuyển đổi điều chỉnh cấu dự án nhà thương mại theo đề xuất chủ đầu tư để góp phần tăng nguồn cung NƠXH, đặc biệt địa bàn trọng điểm Đẩy mạnh hợp tác quốc tế để huy động nguồn vốn vay nước ngoài, vốn ưu đãi tổ chức quốc tế nhằm bổ sung nguồn vốn phát triển NƠXH Nhân đề nghị Ngân hàng Nhà nước tăng cường kiểm tra, hướng dẫn có quy trình thống để ngân hàng thương mại nhà nước giao nhiệm vụ, đẩy mạnh việc giải ngân cho dự án người dân

Xin cảm ơn Thứ trưởng!

Vậy đâu nguyên nhân, cần phải thực giải pháp để thúc đẩy tiến độ, phát huy mục tiêu gói tín dụng?

- Chính sách tín dụng hỗ trợ nhà sách mới, lần đầu triển khai thực hiện, khơng tránh khỏi khó khăn, vướng mắc ban đầu Muốn giải ngân nhanh gói phải có nhiều hộ NƠXH hộ nhà thương mại có diện tích sàn 70m2, giá bán

dưới 15 triệu đồng/m2 Và thực tế nhu cầu người

dân với loại hộ lớn Cả nước cần khoảng triệu NƠXH Riêng TP Hồ Chí Minh cần khoảng 134.000 căn, TP Hà Nội cần khoảng 111.000 căn, chưa kể địa phương có tốc độ thị hóa nhanh Đồng Nai, Bình Dương tỉnh nằm Vùng trọng điểm kinh tế Bắc Bộ Tuy vậy, việc cung cấp NƠXH cần đáp ứng yêu cầu trình tự, thủ tục định đầu tư xây dựng, quy hoạch giấy phép, cần có thời gian Trong đó, số địa phương chưa thực quan tâm đến việc giải trình tự, thủ tục cơng tác chuẩn bị đầu tư dự án NƠXH việc xem xét, cho phép chuyển đổi dự án nhà thương mại, cho phép điều chỉnh cấu diện tích hộ nhà thương mại cho phù hợp với nhu cầu thị trường, phù hợp với

“Tính đến 15/12/2013, Ngân hàng Nhà nước có văn xác nhận đăng ký hợp đồng cho vay 11 doanh nghiệp với số tiền 1.127 tỷ đồng, ngân hàng giải ngân 205 tỷ đồng cho doanh nghiệp; cam kết cho vay 1.450 khách hàng cá nhân với số tiền 527,5 tỷ đồng; đó, giải ngân cho 1.436 khách hàng với dư nợ 350,7 tỷ đồng Con số cho thấy, việc giải ngân doanh nghiệp tham gia đầu tư xây dựng phát triển NƠXH chậm” – Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Trần Nam

Nhận diện nhiều góc độ

Trước hết, dù tỷ trọng có giảm năm gần đây, hoạt động kinh doanh BĐS đứng thứ 20 ngành kinh tế cấp I, sau công nghiệp chế biến, chế tạo (chiếm 18,52%), nông nghiệp (13,64%), bán buôn, bán lẻ, sửa chữa ô tô… (chiếm 13,36%), khai khống (chiếm 10,47%); lớn thứ hai nhóm ngành dịch vụ

Ở góc độ thứ hai, tỷ trọng lượng vốn đầu tư phát triển toàn xã hội vào hoạt động kinh doanh BĐS chiếm 5,23%, với tỷ trọng lượng vốn nhóm ngành nơng, lâm nghiệp - thủy sản, đứng thứ 20 ngành kinh tế cấp I Đó tính hoạt động chuyên nghiệp chủ yếu; kể hoạt động kiêm nhiệm doanh nghiệp lượng vốn cá nhân dân cư, tỷ trọng cịn lớn Khi thị trường BĐS bị “đóng băng” kéo dài nợ xấu thị trường chiếm tỷ trọng lớn tổng dư nợ tín dụng chiếm tỷ trọng lớn tổng nợ xấu toàn kinh tế

Ở góc độ thứ ba, hoạt động kinh doanh BĐS thu hút lượng lao động đáng kể Số lao động làm việc ngành tăng theo năm thị trường sôi động,

Vai trò

xu hướng biến động Đức Minh

nếu năm 2005 có 19.000, đến năm 2012 lên đến 148.900 người, cao 7,8 lần Đó lao động có tính chất chuyên nghiệp; kể người bán chuyên, kiêm nhiệm mơi giới, “cị” đất xuất lúc, nơi “sốt nóng”…, cịn nhiều

Ở góc độ thứ tư, số doanh nghiệp hoạt động kinh doanh BĐS có 7.000, chiếm khoảng 2,2% tổng số doanh nghiệp hoạt động, chiếm 1% tổng số lao động, chiếm 6,4% tổng số vốn sản xuất kinh doanh, chiếm 12,9% giá trị tài sản cố định đầu tư dài hạn, nhiên chiếm chưa tới 0,9% tổng doanh thu tồn kho lớn tăng, doanh thu giảm

Ở góc độ thứ năm, BĐS với ngành vật liệu xây dựng, ngành xây dựng có quan hệ chặt chẽ với Mấy năm nay, thị trường BĐS gặp khó khăn kéo ngành khó khăn theo

Ở góc độ thứ sáu, tổng thu ngân sách, khoản thu nhà đất có năm chiếm 9,6% tổng thu Năm 2012, thấp xuống, chiếm 8,45%, khoản thu quan trọng, lớn thứ khoản thu ngân sách (sau thu từ hải quan 22,12%; thu từ doanh nghiệp Nhà nước 18,02%; thu từ dầu thô 15,65%; thu từ khu vực công nghiệp, dịch vụ nhà nước 12,26%; thu từ doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi 10,99%)

Bất động sản (BĐS) có vai trị quan trọng nhiều mặt Vì thế, tăng, giảm giao dịch, giá cả thị trường

tác động lớn đến toàn bộ kinh tế - xã hội.

Ở góc độ thứ bảy, “người nở đất không nở” Việt Nam đạt 90 triệu dân từ ngày 1/11/2013 Mật độ dân số mức 272 người/km2, cao thứ 3/11 nước Đông Nam Á, cao thứ 16/51 nước vùng lãnh thổ châu Á, cao thứ 41/210 nước vùng lãnh thổ giới Tỷ lệ tăng tự nhiên mức 1% (tức tăng 900.000 người/năm), tốc độ tăng dân số cao (1,06% so với 1%) - tức có khoảng 5.400 người nhập cư từ nước vào nước năm Nhu cầu đất để cao, mà nhiều gia đình cịn “tam đại, tứ đại đồng đường”, nhiều vợ chồng trẻ muốn có chỗ riêng,

Đã đến lúc mua vào?

Thị trường BĐS rơi vào thoái trào, đóng băng từ gần năm Ngay năm 2011, vừa bước vào thời kỳ thoái trào, tỷ lệ doanh thu thuần/vốn hoạt động có 9,6%, lợi nhuận trước thuế/vốn đạt 1,36% Đến nay, tỷ lệ thấp nhiều Giá trị tồn kho lên đến hàng trăm ngàn tỷ đồng Giá nhiều phân khúc sản phẩm, số địa điểm trở với mức giá năm 2006, 2007 Tuy nhiên, mức giá nay, giảm nhiều so với “mức đỉnh” cách năm sốt này, cao, nhiều lẽ Mức giá BĐS gấp nhiều lần so với thu nhập trung bình người dân,

những người có nhu cầu thực nhà Mức giá năm 2006, 2007 lại “mức đỉnh” “cơn sốt” trước

Hiện có nhiều ý kiến khác xu hướng biến động thị trường BĐS Có người nói khuyến cáo người có nhu cầu thực mua BĐS vào lúc “xui dại”, thị trường chưa xuống đáy, phải một, vài chí ba, bốn năm đáy

Có người lại nói thị trường xuống đáy, khơng tiền, thị trường đáy vượt dốc lên, với số tiền có lại khơng mua được, lại bị “nhỡ tàu” để có nhà theo nhu cầu

Cũng có người nói rằng, thị trường BĐS chưa xuống đáy, tạm ứng mua theo kiểu hai ba năm hồn thành, “đón lõng” “đỉnh” Cần lưu ý số điểm: Thị trường chứng khoán thường lên trước BĐS, BĐS thường lên sau Thị trường chứng khoán có dấu hiệu phục hồi điểm số VN-Index có lúc vượt qua 510 điểm, có nhiều tín hiệu tốt Cùng với đó, thơng tin khả quan gói tín dụng ưu đãi 30.000 tỷ đồng, giải nợ xấu, ngân hàng “sắp hàng” bán nợ xấu cho VAMC coi thời để sở hữu nhà theo ý muốn, với giá 50% so với “đỉnh”

6.72

6.25 5.99

5.6 5.89

2005 2010 2011 2012 tháng 2013

Nguồn: Tổng Cục Thống kê.

TỶ TRỌNG NGÀNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH BĐS TRONG GDP (%)

Vốn “khổng lồ” có xứng đáng?

Câu hỏi đặt tính đến việc đầu tư cho tuyến metro với nguồn vốn khổng lồ phải bỏ thu lợi ích Trên lý thuyết thực tế nhiều quốc gia, chức giao thông, phương tiện giao thông vận tải khối lớn, điển hình metro tạo dịch vụ chất lượng cao, kết nối khu vực trung tâm, ngoại thành đến khu trung tâm thành phố Metro góp phần định hướng phát triển hiệu khu vực đô thị, giúp cho việc định hướng phát triển đô thị đâu Đây mơ hình hiệu mà

nhiều nước áp dụng Khi người ta quy hoạch quy hoạch hệ thống hạ tầng cho phương tiện giao thơng khối lớn trước tính đến việc phát triển đô thị xung quanh Trong trung tâm đô thị, tuyến metro tạo lại thông suốt, không bị tắc nghẽn, với tốc độ nhanh, khắc phục hạn chế giao thông Kể vấn đề kết nối với đô thị vệ tinh thuận lợi

Metro coi yếu tố xúc tác để phát triển đô thị, tạo hội để tái cấu trúc, đổi đô thị khu vực xung quanh ga khu vực hành lang tuyến Hơn nữa, khu phát triển xa trung tâm, đặc biệt xung quanh nhà ga, có hút, có hội để tái quy hoạch

khu dân cư, dịch vụ Bên cạnh đó, metro tác nhân tạo công xã hội Dịch vụ vận chuyển chất lượng cao đường sắt phục vụ người giàu người nghèo Có metro, hộ gia đình có thu nhập thấp khơng thể có tiền để mua nhà gần khu vực trung tâm tiếp cận khu trung tâm để làm, học cách dễ dàng thuận tiện, an toàn so với việc sử dụng phương tiện cá nhân

Với mơi trường, metro cịn có tác động tích cực tiết kiệm chi phí việc sử dụng nhiên liệu xăng, dầu, giảm hiệu ứng nhà kính thị - ngun nhân dẫn đến biến đổi khí hậu

Cơ hội để tái cấu trúc đô thị

Các dự án đường sắt đô thị (metro) bắt đầu triển khai đô thị lớn Việt Nam Đây mơ hình vận tải q quen thuộc với nhiều quốc gia, kể cả nước khu vực châu Á, xa lạ với Việt Nam Trong mường tượng người dân, dường dự án “con khủng long” hút lượng vốn đầu tư khổng lồ Nhiều người đặt câu hỏi phải chọn mơ hình vận tải khối lớn trong kinh tế cịn gặp nhiều khó khăn.

Thời điểm cần đầu tư

Các thành phố lớn giới, đặc biệt thành phố có mật độ dân cư cao (dân số từ triệu người trở lên) phải tính đến việc làm metro Đối với Hà Nội, 15 năm qua phát triển xe buýt đáp ứng khoảng 10% nhu cầu lại Đến thời điểm này, thân xe buýt bắt đầu vào giai đoạn hết lực Có mua thêm xe để đưa đường khơng có chỗ để chạy mà số lượng xe buýt bắt đầu gây “phiền hà” cho giao thông Điều cốt yếu giao thông đường hết lực

Hiện nay, Hà Nội Ngân hàng giới (WB) tài trợ để thực

hiện mơ hình bt nhanh khối lớn Tuy nhiên, mơ hình địi hỏi phải có riêng cho xe buýt mà với điều kiện đường giao thông Hà Nội u cầu q khó Giao thơng Hà Nội giao thông hỗn tạp với nhiều loại phương tiện, đặc biệt nhiều xe máy, dành riêng cho xe buýt gây ùn ứ Giải pháp lớn cho giao thông Hà Nội phải đầu tư tuyến metro Đương nhiên tốn nhiều chuyên gia cho rằng, loay hoay với tốn chi phí vấn đề giao thơng khơng thể giải Ở Paris (Pháp), dân số chưa đến triệu dân người ta phải tính đến metro Họ làm metro từ chưa thiếu đường mặt đất Ở Moscow (Nga) tương tự Làm metro

một tính tốn mang tính chất lâu dài Trong thị, khơng gian mặt đất khơng cịn nhiều để khai thác, người ta phải tính đến khơng gian ngầm để tiết kiệm không gian mặt đất cho mục đích khác, phục vụ phát triển kinh tế, du lịch, phục vụ cho việc bảo tồn, tăng tỷ lệ xanh…

Tuy nhiên, lồng ghép vào đô thị, tuyến metro buộc phải ngầm Với vị trí cho phép, metro chạy cao để tiết kiệm chi phí Theo quy hoạch tổng thể TP Hà Nội, vành đai 3, met-ro phải ngầm, vành đai Trong trung tâm buộc phải ngầm khơng gian khơng cho phép, với thị lâu đời Hà Nội

Kinh tế khó khăn, để thực dự án metro đều phải vay vốn nước ngoài, theo ông làm để giải toán kinh tế hóc búa này?

- Hiện nay, vận tải công cộng nước giới coi sở hạ tầng mà quyền có trách nhiệm phải đầu tư, có điều khơng phải hạ tầng tĩnh bãi đỗ xe, đường xá, trạm điện Có hai phương thức liên quan đến chi phí

Mơ hình thứ nhất Nhà nước khơng hỗ trợ trực tiếp mà tạo chế, sách với ưu đãi để đơn vị vận hành thực Đơn vị vận hành phải cân đối chi phí

Bao giờ… mỡ rán nó?

Đường sắt thị (metro) Việt Nam đang “câu chuyện” vốn đầu tư ngân sách Việc thu hút nhà đầu tư thuộc thành phần kinh tế dường khơng tưởng metro địi hỏi nguồn vốn lớn giá vé lại “vượt rào” Vậy làm cách để Nhà nước khơng “đơn độc” giải tốn vốn cho phát triển hệ thống metro? Chuyên đề Đô thị & Cuộc sống trao đổi với ơng Lưu Xn Hùng, Phó Giám đốc Ban quản lý Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội – đơn vị giao làm chủ đầu tư tuyến metro số Hà Nội về vấn đề này.

đầu tư, chi phí vận hành tiền thu để thu hồi vốn có lãi Nhưng khơng phải thị phù hợp với mơ hình mà cịn tùy thuộc vào quan điểm phát triển Những nước thực chế thị trường lâu năm hay nước có chế chung phát triển kinh tế phù hợp thực Ở Tokyo (Nhật Bản) hay Hongkong (Trung Quốc), quyền cho phép nhà đầu tư sử dụng nhà ga, hành lang tuyến để phát triển bất động sản, làm trung tâm thương mại, dịch vụ, quảng cáo… để bù đắp lại tiền đầu tư Ở đô thị này, cách làm phù hợp hiệu khai thác quỹ đất xung quanh nhà ga, hành lang tuyến cao

Mô hình thứ hai, quyền thị quy định giá vé vận tải cơng cộng thấp để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện Đặc biệt, Việt Nam có q nhiều phương tiện giao thơng cá nhân người dân cịn chưa có thói quen sử dụng phương tiện vận tải công cộng Muốn hạn chế xe máy, tơ phải có phương tiện công cộng với giá vé phù hợp với túi tiền người dân Làm để chi phí cho việc sử dụng phương tiện vận tải công cộng hàng tháng chiếm khoảng 10% thu nhập Khơng an tồn, thuận tiện, giá vé phương tiện vận tải công cộng cịn phải cạnh tranh với chi phí lại xe máy Trong hồn cảnh này, quyền phải đầu tư ban đầu để tạo sở hạ tầng cho phương tiện công cộng

Dự án đường sắt cao đoạn Cát Linh - Hà Đông đang đẩy nhanh tiến độ Ảnh: HẢI LINH

nét kinh nghiệm thực việc trợ giá vận tải công cộng số nước?

- Điển hình, Pháp, Nhà nước trợ giá cho phương tiện vận tải cơng cộng cịn nhiều Việt Nam Vấn đề nguồn để Nhà nước trợ giá cho vận tải công cộng, làm cho phù hợp cơng Ở Pháp có loại thuế thuế vận tải cơng cộng Một doanh nghiệp có từ lao động trở lên chủ doanh nghiệp phải đóng thuế vận tải cơng cộng với mức phí khơng nhỏ Cịn người lao động doanh nghiệp có sử dụng phương tiện vận tải công cộng hay không khơng quan trọng Tiền thuế sử dụng để nuôi vận tải công cộng, tạo công xã hội Anh giàu, anh không xe buýt, anh phải đóng tiền thuế Sau nhiều năm, họ có nguồn vốn lớn để hỗ trợ doanh nghiệp áp dụng giá vé thấp

Tại Việt Nam, liệu Nhà nước có phải trợ giá cho metro với xe buýt không, thưa ông?

- Hiện Việt Nam, xe buýt trợ giá từ nguồn ngân sách chung hình thành từ thuế Nhưng cách làm không bền vững không phân định rõ nguồn thu từ đâu, chưa có chế riêng để đầu tư cho vận tải công cộng

Đối với metro, dự án ban đầu, hỗ trợ từ Chính phủ cần thiết vốn đầu tư cực lớn, thu hồi vốn lâu, khơng nhìn thấy lãi Tư nhân không tham gia đầu tư vào lĩnh vực không thấy lãi, không đủ sức Mặt khác, chế Nhà nước chịu trách nhiệm đầu tư cho hạ tầng Metro hạ tầng Còn đầu máy, toa xe, đầu tư nguồn vốn vay ODA, Chính phủ áp dụng chế cho vay lại TP vay doanh nghiệp vận hành trả nợ trực tiếp thông qua TP Nếu trông chờ vào nguồn thu từ vé đủ để trả nợ, chí chi phí vận hành cịn khơng đủ

đơ thị” Khi đưa tuyến đường sắt đô thị vào hoạt động tạo giá trị thặng dư sử dụng đất, đặc biệt khu vực quanh ga dọc hành lang tuyến Chính quyền phải nắm lấy giá trị thặng dư để tạo nguồn thu Theo kinh nghiệm nước, xây dựng xong tuyến tàu điện ngầm giá trị BĐS dọc theo hành lang tuyến, khu vực nhà ga thường tăng gấp nhiều lần Bài học điển hình Lyon (Pháp), hình thành tuyến xe điện thơi metro mà giá BĐS tăng nhiều Nếu làm tốt việc nắm lấy khoản thu chênh lệch địa tô, cộng thêm thuế sử dụng hạ tầng đặc biệt, tiền thu từ cho thuê ki ốt, quảng cáo… doanh nghiệp vận hành khơng bù đắp chi phí mà cịn có tiền để tái tạo, hoàn trả cho vốn đầu tư ban đầu

Hà Nội tính đến việc thực hình thức đầu tư PPP (hợp tác cơng - tư) cho tuyến metro Phương án liệu có khả thi khơng, thưa ơng?

- Với lộ trình theo quy hoạch, Hà Nội có - tuyến metro với tuyến Nhà nước phải bỏ vốn đầu tư, tuyến sau phải có cách để thu hút nguồn vốn khác, để nhà đầu tư tham gia vào trình đầu tư từ giai đoạn đầu Theo tính tốn, riêng vốn cho tuyến đường sắt đô thị số vào khoảng 800 triệu USD

Ở nhiều nước giới áp dụng hình thức đầu tư PPP Thực tế, Hà Nội có tuyến số (từ nam Hồ Tây qua Deawoo tới Láng - Hòa Lạc) nghiên cứu mơ hình Nhật Bản xung phong làm PPP Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) hỗ trợ Bộ GTVT nghiên cứu Một đơn vị vận hành metro Nhật sang để nghiên cứu đầu tư đầu máy, toa xe vận hành tuyến metro Trong giai đoạn nay, không dễ có thống nhà đầu tư phải tính tốn để thu hồi vốn có lãi giá vé lại phải chịu khống chế Nhà nước Chỉ có cách khai thác khu vực xung quanh ga, dọc hành lang tuyến

Trên thực tế, có nhiều cách để thực PPP tùy theo điều kiện quốc gia, dự án sở nguyên tắc chung nhà nước nhà đầu tư phải chia sẻ lợi nhuận rủi ro Để thực tuyến metro theo quy hoạch giao thơng Hà Nội địi hỏi phải có thời gian nỗ lực lớn Trong bối cảnh kinh tế suy thoái nay, việc kêu gọi đầu tư ngày khó khăn, kể vốn nhà tài trợ eo hẹp Điều kiện ưu đãi, cho vay tăng lên, siết chặt theo mức độ tăng trưởng GDP Việt Nam

Tuy nhiên, việc phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng khối lớn lĩnh vực phức tạp, chi phí lớn, địi hỏi phải có hợp tác, học hỏi kinh nghiệm từ quốc gia xây dựng, vận hành khai thác thành công hệ thống đường sắt đô thị Trong bối cảnh đó, Hội thảo “Các vấn đề cho thành công hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội kinh nghiệm Tokyo Metro – Thành công thất bại” UBND TP Hà Nội Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tổ chức hội để Hà Nội học hỏi kinh nghiệm Tokyo, sớm hình thành tuyến đường sắt thị an tồn, góp phần cải thiện môi trường giao thông TP

SỨC MẠNH CỦA QUY HOẠCH

Trong thuyết trình đầy tâm huyết kéo dài đồng hồ, GS Shigeru Morichi – Giám đốc Trung tâm nghiên cứu sách, Viện nghiên cứu sách quốc gia; Cố vấn dự án đường sắt Hà Nội cho biết: Việc phát triển mạng lưới đường sắt hướng tất yếu đô thị đại Tại đô thị có tốc độ phát triển nhanh Hà Nội, việc xây dựng hệ thống đường sắt đô thị giúp hạn chế bùng nổ phương tiện giao thông cá nhân, giảm thiểu ùn tắc, tai nạn ô nhiễm môi trường Tại Nhật Bản, bất kỳ đô thị dân số cán mốc triệu người, quyền phải xây dựng quy hoạch phát triển hệ thống đường sắt thị riêng Kinh phí để xây dựng vận hành Chính phủ, địa phương tài trợ với mục tiêu hoàn vốn từ 20 – 30 năm

Theo GS Morichi, quy hoạch liên quan đến đường sắt đô thị nên lập 15 năm/lần để phù hợp với tổng thể chung, có yêu cầu thiết phép điều chỉnh quy hoạch Đặc biệt, Hà Nội phải tính tốn lộ trình liên kết hệ thống đường sắt thị nội đô với Vùng Thủ đô

để xây dựng mạng lưới đồng tương lai Tại Nhật Bản, từ năm 1914, Tokyo bắt đầu xây dựng tàu điện ngầm, đến năm 1933, TP Osaka triển khai hoạt động khai thác tàu điện ngầm nhân rộng nhiều TP khác Năm 2005, hệ thống đường sắt cao tốc Tsukuba Express vào hoạt động hoàn thành nhiệm vụ kết nối tỉnh thuộc Vùng Thủ đô Tokyo, thành phố “khoa học” Tsukuba (tỉnh Ibaraki), Saitama Chiba, góp phần hỗ trợ đắc lực vào phát triển Nhật Bản

Ngồi việc phải có quy hoạch sớm, để xây dựng thành công khai thác có hiệu hệ thống đường sắt thị, theo GS Morichi, Hà Nội cần đảm bảo khả sinh lợi cho đơn vị khai thác đường sắt để cải thiện dịch vụ đổi công nghệ; điều chỉnh để giá vé xe buýt vận tải bán cơng cộng phải tương thích với đường sắt…

Bài học

thành công

từ Nhật Bản Vũ Hà

Với mục tiêu xây dựng Thủ đô phát triển bền vững, có hệ thống sở

hạ tầng xã hội kỹ thuật đồng bộ, đại, TP Hà Nội Bộ GTVT

đang triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị.

AN TÂM = AN TOÀN + DỊCH VỤ

Chia sẻ kinh nghiệm từ thực tế họat động, ông Toshiaki Kurihara – Chủ tịch Công ty dịch vụ đường sắt Tokyo Metro cho biết, với mong muốn tồn thể khách hàng an tâm sử dụng, công ty thực đồng thời hai hành động là: không ngừng theo đuổi An toàn cung cấp dịch vụ chất lượng cao theo quan điểm khách hàng Việc xác định theo đuổi phương châm “An tâm = An tồn + Dịch vụ” giúp Cơng ty vận hành hiệu 5.793 chuyến tàu, chuyên chở khoảng 6,44 triệu hành khách/ngày

Ngay từ thời điểm ông Hayakawa Noritsugu sáng lập công ty tàu điện ngầm Tokyo năm 1927 với ga, 10 tàu với 632 chuyến, vấn đề đào tạo người để đảm bảo an toàn quan tâm thực liên tục Đào tạo nguồn nhân lực công việc Tokyo Metro kế thừa tiếp tục tiến hành tận ngày mở nhiều đợt tập huấn cho nhân viên; nhân viên đạt thành tích xuất sắc việc đảm bảo an toàn, chất lượng dịch vụ tôn vinh buổi lễ tổng kết năm tồn cơng ty hưởng chế độ đãi ngộ đặc biệt Thêm vào đó, cơng ty đào tạo nhân viên trẻ lựa chọn vòng năm tạo nguồn nhân lực vận hành hệ thống tốt

Tuy nhiên, lúc việc vận hành hệ thống đường sắt thành công, đào tạo nhân viên hay kiểm tra đầu máy toa xe, trang thiết bị có thất bại Trên thực tế, dù tuân thủ nghiêm ngặt phương châm hoạt động trên, Tokyo Metro vấp phải cố nghiêm trọng dẫn đến tai nạn, hay cố liên quan đến ngập nước đất, động đất… Tất vấn đề ơng Toshiaki Kurihara trình bày chi tiết để TP Hà Nội tham khảo, phòng tránh

XÂY DỰNG VÀ KẾT NỐI MẠNG LƯỚI

Trao đổi với phóng viên báo Kinh tế & Đơ thị bên lề Hội thảo, ông Shinji Sayama – Chủ tịch Hiệp hội Xuất đầu máy toa xe Nhật Bản (JORSA) cho biết, thử tưởng tượng ngày Tokyo tàu điện ngầm, tất hoạt động TP bị ngưng trệ Với tuyến có tổng chiều dài 195,1km, gồm 179 ga, có 21 ga mặt đất, hệ thống đường sắt Tokyo coi "huyết mạch" kinh tế Nhât Bản

Theo ông Shinji Sayama, TP Hà Nội nên nghiên cứu kinh nghiệm Tokyo việc xây dựng thành công mạng lưới tàu dày đặc dài 100 km Giữa tháng 3/2013, tuyến Fukutoshin Tokyo Metro nối với tuyến Tokyu Toyo, đánh dấu việc vận hành liên kết công ty đường sắt Dù trình chuẩn bị để vận hành hệ thống đường sắt liên kết tương hỗ tuyến Tokyo Metro (11.9 km), Tobu (40.1 km), Seibu (40.3 km), Toyo (24.2 km) Minatomirai (4.1 km) gặp nhiều khó khăn dần khắc phục nhờ nỗ lực bên có liên quan, góp phần đắc lực cho kế hoạch "chấn hưng" kinh tế Nhật Bản

“Tokyo TP có hệ thống đường sắt đô thị phát triển đồng bộ, đại khai thác vận hành hiệu TP Hà Nội hy vọng, những chia sẻ kinh nghiệm Cơng

ty Tokyo Metro góp phần thực hiện thành công hệ thống đường sắt

đô thị Thủ đô”.

PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ THEO HƯỚNG ĐA CHIỀU

Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ đề tài nghiên cứu đánh giá thị hóa Việt Nam Theo đó, họ nhận thấy xu hướng phát triển đô thị Việt Nam trải rộng Nhiều chuyên gia cho rằng, Hà Nội, mở rộng mở rộng khu vực cũ phát triển hết đâu (!) Lý khiến Hà Nội phát triển theo xu hướng việc đầu tư hạ tầng bên ngồi dễ, phát triển hàng trăm héc-ta để xây dựng hạ tầng cơng trình Nhưng bên trong, khu vực nội lại q khó vấn đề quy hoạch, thu hồi đất đai Trong TP, có quận mật độ dân cư cịn thấp Long Biên, bình qn có 90 người/ha Trong đó, loại thị đặc biệt Hà Nội mật độ mức 150 người/ha Còn khu vực phố cổ, mật độ lại lên đến 800 người/ha

Việc đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị (metro) không giải pháp cho vấn đề nan giải giao thông mà tạo hội quy hoạch, tạo dựng phát triển

không gian ngầm đô thị

KHÔNG GIAN NGẦM

ĐẦU TƯ METRO ĐƯỢC CẢ KHÔNG GIAN NGẦM

Quy hoạch không gian ngầm vấn đề với Việt Nam Việc phát triển không gian ngầm đô thị tất yếu Đối với đường sắt đô thị, tạo hội tái cấu trúc đô thị khơng mặt đất mà cịn không gian ngầm Việc tạo không gian ngầm để gắn kết ga quan trọng Sử dụng khơng gian ngầm có ý nghĩa với nước có khí hậu ơn đới, nhiệt đới… Mọi người cách thoải mái mà khơng bị ảnh hưởng yếu tố thời tiết Ngoài ra, bố trí loại hình dịch vụ, siêu thị, spa, bãi đỗ xe… không gian ngầm mặt đất Điển hình Montreal (Canada), người ta phát triển thành phố ngầm đại, liên kết với trường đại học, liên kết với nhà hát, metro, cơng trình khác… Việc phát triển khơng gian ngầm khơng có ý nghĩa với việc khắc phục yếu tố mơi trường mà cịn chống chọi với vấn đề động đất

Đối với Hà Nội, theo luật hành Luật Xây dựng, Luật Đất đai…, thực tuyến metro dự án thực theo dự án Vấn đề đặt với Thành phố phải làm quy hoạch không gian ngầm quản lý theo quy hoạch; bỏ vốn đầu tư đưa chế tạo nguồn thu, thu hút đầu tư

Phía Nhật Bản hoàn thành, bàn giao cho Hà Nội nghiên cứu phát triển gắn kết đường sắt đô thị với phát triển thị Theo đó, họ tuyến metro khớp nối với đâu, không gian phát triển quanh ga nào, sử dụng tuyến metro để tái cấu trúc đô thị cho đẹp hơn, giải vấn đề mà không gian mặt đất không giải được, nâng cao giá trị sử dụng đất VÍ dụ ga C9 khu vực Hồ Gươm, chuyên gia Nhật Bản kiến nghị di dời Tổng công ty Điện lực, sử dụng diện tích tạo thành quảng trường mở để tổ chức kiện, tổ chức dịch vụ phục vụ giải trí, du lịch…

Phía Nhật Bản đánh giá khơng thể đầu tư hết hạng mục để khai thác khơng gian ngầm Vì họ đặt lộ trình Trong giai đoạn khai thác phạm vi ga, giai đoạn khai thác vòng bán kính 50 - 100m Vấn đề đặt phải có quy hoạch, khơng để phát triển, đầu tư cách tùy tiện Được biết, phía Nhật Bản đầu tư cho giai đoạn nghiên cứu Trong có việc lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 cho số vị trí Hồ Gươm, vườn hoa Hàng Đậu, ga Hà Nội…

WB đưa lời khuyên, với diễn biến biến đổi khí hậu, đô thị Việt Nam nên chuyển sang xu hướng gọn, chặt lại, không nên trải rộng Malaysia đưa vào chiến lược phát triển đô thị mục tiêu tăng thêm độ nén Ở châu Âu, đô thị phát triển đến mức “chín muồi” nên cịn phát triển theo chiều dọc, nâng cao mật độ để cải thiện thị có Trên giới cịn cách phát triển thị khác vừa mở rộng, vừa theo chiều sâu Khi xây dựng lên cao ốc, vấn đề đặt tải hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông, bao gồm tĩnh động Nếu phát triển phía mà hạ tầng khơng thể đáp ứng phải tính đến chuyện làm ngầm để giải nhu cầu như: tàu điện ngầm, tuyến giao thông ngầm, bãi đỗ xe… Đáp án cho vấn đề phải tiến hành quy hoạch cách mặt đất phía mặt đất Lúc khơng gian ngầm phát huy vai trò Muốn phát triển mặt đất phải tính đến việc đầu tư, sử dụng phần ngầm Phải quy hoạch Quy hoạch khơng gian ngầm xác định vị trí dành cho cơng trình ngầm khơng đâu làm cơng trình ngầm tràn lan khắp thị

Ngày nay, tàu điện ngầm trở thành phần thiếu diện mạo đô thị lớn đại giới Nó giúp thị lớn có thêm giải pháp giao thơng thị, đồng thời coi tiêu chí để đánh giá xếp hạng đẳng cấp mức độ phát triển chung đô thị đại, đặc biệt đô thị lớn siêu đô thị

Tàu điện ngầm Anh coi lâu đời giới Ngày 9/1/1863 - có nghĩa cách 150 năm - tuyến xe điện ngầm Anh giới đưa vào sử dụng, chạy từ Paddington đến Far-ringdon thủ đô London

Khơng biết thật có phải hay khơng sử sách ghi lại ý tưởng tuyến xe ngầm lòng đất hai anh em Viên (Áo) đề cập đến lần năm 1844 Họ đưa đề nghị dùng tuyến giao thơng ngầm lịng TP Viên để nối hai nhà ga xe lửa trung tâm với Xe điện ngầm thủ đô London coi tiên phong việc thực hóa ý tưởng vĩ đại Người Anh nghĩ đến việc xây dựng tuyến xe lửa ngầm từ kỷ XIX, London thị lớn Năm 1851 có 2,6 triệu dân sống London, biến thành phố trở thành đô thị lớn châu Âu đương thời Khi có đường sắt, ga xe tàu hoả vùng ngoại vi.Ơ tơ chưa có Hàng ngày có khoảng 200.000 người di chuyển từ vùng ngoại vi thành phố vào làm việc khu vực nội - xe ngựa Trong hồn cảnh đó, nhiều người, có luật sư trị gia Charles Pearson, nghĩ đến việc xây dựng tuyến đường ngầm lòng thành phố để nối nhà ga vùng ngoại vi London vào điểm nội Chính quyền Thành phố London Công ty Xe lửa định thực dự định này, cho đời xe lửa ngầm giới với tên gọi Metropolitan Railway Thời kỳ đầu, xe lửa ngầm chạy động nước Ba mươi năm sau, Werner von Siemens (người Đức) chế tạo

ra động điện áp dụng vào xe lửa Nhờ đó, xe điện ngầm phát triển mạnh mẽ nhiều nơi giới Tuyến xe lửa ngầm London chạy qua trạm đỗ nội đô, ngày vận chuyển 38.000 lượt người, năm 10 triệu lượt người Từ 6,5km ban đầu Paddington Farringdon, hệ thống tàu điện ngầm London ngày dài tổng cộng 402km, chạy qua 270 ga, vận chuyển hàng năm 28 triệu lượt người

Sau London, thủ Athen Hy lạp có xe lửa ngầm năm 1869 với ban đầu 12km Rồi đến Budapest (Hungary) năm 1896, Viên (Áo) năm 1898, Paris (Pháp) năm 1900, Berlin (Đức) năm 1902 Ngoài châu Âu, tàu hỏa xe điện ngầm có TP Boston (Mỹ) từ năm 1897, New York (Mỹ) từ 1904, Buenos Aires (Argentina) từ năm 1913, Tokyo (Nhật Bản) từ năm 1925, Moscow (Nga) từ năm 1935, Bắc Kinh (Trung Quốc) từ năm 1969 nhiều đô thị lớn khác khắp giới Tên gọi khác nhau, hệ thống tàu điện ngầm tiếp tục xây dựng đô thị giới có chưa có loại hình vận tải công cộng

Lịch sử

tàu điện ngầmBắc Hà

Cơng trình ngầm địi hỏi chi phí lớn, bối cảnh thu hút đầu tư cho cơng trình hạ tầng “nổi” cịn rất khó lại phải phát triển cơng trình ngầm?

- Khơng phải có chi phí lớn mà cịn có nguy khác cần phải nhắc đến xây khơng thể phá Điều đồng nghĩa khơng chấp nhận sai lầm đầu tư công trình ngầm Ở Nhật có khu vực hình thành khu phố ngầm với đường phố công trình hai bên san sát Đất đai Nhật hạn hẹp lựa chọn làm ngầm dễ hiểu Canada, đất đai không thiếu, họ xây dựng thành phố ngầm, thành phố thành phố Lý Canada lạnh, đưa cơng trình xuống lòng đất khắc phục yếu tố thời tiết

Như việc xây dựng hệ thống đường sắt thị (metro) khơng phải cơng trình đơn độc mà cần nhiều cơng trình ngầm gắn liền với Trong tương lai, ga tàu điện cịn liên kết với hệ thống ngầm khác bãi đỗ xe, siêu thị ngầm nên tập trung nhiều người Thành phố Hồ Chí Minh thiết kế siêu thị ngầm chuyên gia tính đến việc gắn với nhà ga tàu điện Ở Hàn Quốc, số ga điện tàu ngầm có từ làm thêm siêu thị siêu thị “ảo”, toa tàu

“Đắt” hôm nay, “rẻ” ngày mai

Khai thác không gian ngầm việc tính đến khơng gian mặt đất khơng cịn đáp ứng nhu cầu Tuy nhiên, loại hình cơng trình khiến người ta dè dặt nhiều lẽ, đặc biệt tốn kỹ thuật phức tạp Dù vậy, từ thực tế nhiều nước trên giới, giải pháp sử dụng không gian ngầm xem ưu việt khu vực trung tâm đô thị lớn TS Phạm Sỹ Liêm, Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam đã có trao đổi với Chuyênđề Đô thị & Cuộc sống vấn đề đặt việc khai thác không gian ngầm đô thị lớn, đặc biệt Hà Nội.

có biển quảng cáo đầy đủ hàng hóa, giá để người dân gọi điện đặt hàng trực tuyến Ngoài ra, giá trị sinh lời bên mà hệ thống metro mang lại lớn như: Thuế doanh thu, thuế sử dụng đất sử dụng hạ tầng đặc biệt thu từ hoạt động dịch vụ thương mại làm tăng thêm doanh thu để bù đắp lại việc đầu tư nhiều tiền xây dựng tàu điện

Theo ông, Hà Nội, khu vực, vị trí phù hợp và cần thiết phải khai thác không gian ngầm?

- Với Hà Nội, có vị trí cần nên làm cơng trình ngầm Trong có khu vực Văn Miếu Đây sản phẩm du lịch có giá trị lúc chật chội, ô tô đỗ tràn lan, vệ sinh không đảm bảo… Nên khai thác không gian ngầm để làm đường, bãi đỗ xe, đưa cửa hàng bán đồ lưu niệm, cửa hàng giải khát, ăn uống xuống mặt đất để trả lại tồn khn viên cảnh quan xung quanh cho di tích

Vị trí thứ hai cần khai thác khơng gian ngầm khu phố cổ Có thể tạo tuyến giao thông ngầm, bãi đỗ xe ngầm, để đưa phương tiện xuống lịng đất Đồng thời, khuyến khích người dân xây nhà sâu xuống mặt đất để bảo tồn cơng trình kiến trúc bên Hệ thống hạ tầng theo mà ngầm hóa hồn toàn Đặt lên bàn cân việc xây dựng hệ thống không gian ngầm việc bảo tồn phố cổ, áp lực giãn dân, chưa việc ngầm hóa “đắt”

Nhớ tiếng

leng keng tàu sớm khuya…

Phương Quang

Liệu có cách đó để lịng Hà Nội văn minh, hiện đại lại diện chuyến tàu

điện leng keng một thủa?

Không hiểu sao, hồi nhỏ sơ tán tránh bom Mỹ vùng quê Bắc Ninh, nhớ Hà Nội lại thường lên hình ảnh toa

tàu điện leng keng chạy từ mạn Hàng Đào xuống qua tháp Hòa Phong bên Bờ Hồ Và không hiểu sao, thêm vào khung cảnh tưởng tượng non nớt thằng bé lên mười lại thiết phải có ơng già mù bán loại ống sáo réo rắt gọi khách dân ca thể Cây trúc xinh… Ngay đến tuổi xế chiều, kỷ niệm chuyến tàu điện Hà Nội hình ảnh in sâu tâm thức từ thủa ấu thơ

Nếu hỏi ý kiến đáng tiếc việc ứng xử với di sản Thăng Long – Hà Nội thời đại, có lẽ tơi khơng ngần ngại kể việc định bóc bỏ tuyến đường ray tàu điện Và tơi tự tin khơng người chia sẻ ý nghĩ tơi Người Hà Nội, hệ sinh năm 50 - 60 kỷ XX trở trước, khơng khơng có kỷ niệm gắn bó với tàu điện Mà khơng người Hà Nội,

đã có thời, người dân tỉnh Thủ có mong muốn tàu điện ăn kem Bờ Hồ Nói để thấy tàu điện gắn bó với người dân Hà Nội nước

quy luật nghiệt ngã mà có tầm nhìn thật xa tránh khỏi, sau thời bị nhốt hộ thời bao cấp, khu nhà cấp bốn, bung người ta đua xây nhà 4-5 tầng để năm không lên đến tầng Cũng giai đoạn này, số kiến trúc đẹp bên Hồ Gươm bị thay cơng trình gây nhiều nỗi băn khoăn

Hơn chín thập kỷ tồn tại, tàu điện Hà Nội không kỷ niệm đẹp lịng người dân Thủ mà cịn góp phần tạo dựng nét đẹp văn hóa mà ví dụ Xẩm tàu điện Những người bình dân Hà Nội mà sống gắn bó với tàu điện hẳn chẳng thể quên hình ảnh ơng xẩm với đàn nhị giọng ca lúc não nề, hóm hỉnh Minh chứng rõ cho nhớ tiếc tàu điện Hà Nội nhiều người dân đến xem Triển lãm tàu điện Hà Nội, khứ tương lai tổ chức gần với tâm trạng nuối tiếc

Tôi thắc mắc trước đề nghị “đi du lịch lòng đất Moscow”, vốn nghĩ tàu điện ngầm phương tiện giao thông đại, đặc biệt thú vị cho người mê tốc độ Tuy nhiên, dành gần hết ngày để khám phá ga tàu điện ngầm Moscow, tơi thấu hiểu sao, dù Anh nước giới xây dựng tàu điện ngầm, Nga lại nước có hệ thống tàu điện ngầm tốt đẹp giới

Người Việt sống Nga có cách gọi nhà ga tàu điện ngầm đơn giản dễ nhớ ga hoa quả, ga cung điện, ga bóng đèn dựa theo kiến trúc nét vẽ đặc trưng ga Nằm cách Đại sứ quán Việt Nam Nga chừng 1km bến tàu điện ngầm lớn kết nối đến tuyến phố thành phố Chỉ với 35 Rúp (hơn USD) 10 lượt tàu qua 10 bến Nhờ ưu điểm giá vé rẻ, tàu đến, tuyến đường tỏa rộng, nên số xe riêng Nga tăng vọt thập kỷ qua, hệ thống tàu điện ngầm lúc tấp nập Hệ thống tàu điện ngầm Moscow có 300 km đường ray, 12 tuyến đường 170 nhà ga

Trong ngày làm việc, thủ ngầm lịng đất Moscow chun chở từ khoảng đến 10 triệu lượt người ngày

Dẫu có tới gần 400 đồn tàu xi ngược lòng đất, tàu chạy cách - phút, tốc độ trung bình 70 - 75 km/h, có tai nạn Một vài trường hợp xảy lỗi hành khách say rượu không tuân thủ nội quy tàu Điều thực ấn tượng dù lượng khách đông vậy, nhà ga Nga bóng khách sạn Lao cơng lau dọn 24/24 thấy rác rưởi, bụi bặm Để giữ sạch, đẹp thế, ngồi cơng sức nhân viên phục vụ, phụ thuộc vào ý thức cao hành khách Người Việt thường nói vui với rằng, trúng xổ số độc đắc có lẽ cịn dễ bắt gặp hút thuốc tàu điện ngầm Nga

Ngoài ưu điểm hệ thống tàu điện ngầm, điều gây ấn tượng khám phá tàu điện ngầm Nga hoành tráng lối kiến trúc đặc biệt

Các ga tàu điện ngầm Nga thực cung điện ngầm lòng đất Tham gia tạo lập trang trí cho

Lạ lẫm

khám phá Moscow

bằng tàu

điện ngầm

Sẽ thú vị bạn thực chuyến du lịch nước Nga việc lên những tuyến tàu điện ngầm, chạy vòng lòng đất mà chưa đến 10 USD Bạn chiêm ngưỡng những vẻ đẹp tuyệt hảo

nghệ thuật kiến trúc Nga.

Nguyễn Đăng

trí chủ yếu vẽ sơn màu, nét vẽ truyền thống Nga khiến nhà ga trông giống cung điện chuyện cổ Ba Tư, có ga trang trí cách ghép đá thạch, tạo hình hoa quả, có nhà ga kết hợp hài hịa nét vẽ đại cổ kính Nếu khơng có tiếng động rít âm chuyến tàu, du khách thả ga tàu điện ngầm, ngắm nhìn họa khổng lồ trần ga, tượng, biểu tượng có cảm giác lạc vào cung điện, bảo tàng lịch sử

Chính nét đặc trưng Nga nên nhà ga Moscow coi điểm thu hút khách du lịch nhờ vẻ đẹp tính lịch sử chúng Và ngày nay, tham quan ga tàu điện ngầm Moscow mục thiếu tour du lịch đến Nga

Vẻ đẹp tinh tế cột tinh thể pha lê ga Avtovo

Một ga tàu điện ngầm thủ đô Moscow, Nga

2.000 phiên hình màu Léon Busy chụp để trưng bày Triển lãm Hà Nội hình màu, 1914 – 1917 Triển lãm đem lại nhiều xúc cảm cho người dân Thủ người nước ngồi u Hà Nội Điều đáng trân trọng nhiều cảnh vật mà Léon Busy ghi lại khơng cịn khắc nghiệt thời gian như: Lăng mộ Hoàng Cao Khải (giờ phế tích); Một góc chợ Định Cơng vịm (nay khu thị) nên Emmanuel tin hình màu khơng tái phần đời sống người Hà Nội vùng lân cận năm 1914 – 1917 mà tư liệu quý để TP tham chiếu cần phục hồi khơng gian, di tích cổ

Ngồi dự án bảo tồn “Nghiên cứu bảo tồn phát triển khu phố Pháp phía Nam quận Hồn Kiếm”; “Nghiên cứu bảo tồn phát triển khu phố Pháp, quận Ba Đình”; “Rà sốt biệt thự khu phố Pháp”… thực hiện, Emmanuel hy vọng

thời gian tới IMV thực thành công Dự án kiểu mẫu bảo tồn biệt thự Pháp cổ số 49 Trần Hưng Đạo Emma-nuel cho biết IMV tiếp tục hỗ trợ quan chức TP soạn thảo quy định quản lý quy hoạch - kiến trúc với khu vực nội đô lịch sử; phối hợp tổ chức hoạt động trao đổi chuyên gia, hội thảo đào tạo nâng cao trình độ cho kiến trúc sư Hà Nội Những dự án nghe thật khô cứng với nhiều số liệu thuật ngữ chun mơn chứa đựng bao tình cảm mà anh dành cho Hà Nội Mỗi đường có di sản Thủ ghi dấu hàng ngàn bước chân anh thận trọng đo đếm, khảo sát, tính tốn chi li để đưa phương án Hà Nội bảo tồn phát huy giá trị di sản

Nặng lòng với di sản

Trong văn phòng nhỏ phố Bà Triệu sầm uất, đồ quy hoạch Hà Nội, ngổn ngang giấy tờ, tài liệu, phần lịch sử ngàn năm Thủ tốt lên qua hình ảnh rồng, phượng viên ngói cổ, bưu thiếp tái góc chợ Đồng Xn xưa trí khéo léo bàn

Giữa khơng gian tràn ngập hình ảnh khứ phác thảo quy hoạch cho tương lai Thủ đô, Emmanuel Cerise chia sẻ thật anh muốn làm nhiều để Hà Nội đẹp Vì thế, khơng ngạc nhiên anh dành nhiều thời gian tâm huyết để lựa chọn

Trong số người bạn quốc tế nỗ lực giúp Hà Nội xây dựng phát triển kinh tế - xã hội,

Emmanuel Cerise – Đồng Giám đốc Dự án hợp tác Phát triển đô thị Hà Nội – Vùng Ile-de-France (IMV)

là chuyên gia vừa nặng lòng với việc bảo tồn di sản, vừa tận tâm để hình thành tầm

nhìn đô thị tương lai cho Thủ đô.

lòng với

đất Thăng Long

Các phiên hình màu Léon Busy chọn vị trí cẩn thận, khung

cỡ, tìm tư cho nhân vật, dùng ánh sáng thật khéo léo, ảnh ông

gần giống tác phẩm nghệ thuật

Định hình tầm nhìn giao thơng tương lai

Khơng nặng lịng với di sản q khứ Thủ đơ, Emmanuel cịn u Hà Nội đến mức muốn làm việc để Thủ đô đẹp lên ngày, Trong nỗ lực nhằm giúp Hà Nội định hình tầm nhìn tương lai cho đô thị, từ nhiều năm qua, anh làm việc không mệt mỏi để giúp Thủ đô rút ngắn thời gian, tiết kiệm ngân sách, tiếp cận an tồn với hệ thống giao thơng thơng minh Đến nay, dù chưa có

bất kỳ tuyến tàu điện ngầm Hà Nội đưa vào sử dụng Emmanuel cộng cố gắng để Thủ sớm có hệ thống đường sắt đô thị đại, hiệu Theo Emmanuel, khả chuyên chở lớn tàu điện ngầm giúp hạn chế tình trạng sử dụng phương tiện giới khác, tránh gây ô nhiễm môi trường lượng khí phát thải từ xe máy, tô lớn

Trên thực tế, xét chất dự án xây dựng tàu điện ngầm thường phức tạp mặt kỹ thuật, thi công, tìm kiếm nhà đầu tư, giải ngân nguồn vốn… Tuy nhiên,

Em-cả quốc gia xây dựng, sử dụng hệ thống tàu điện ngầm từ hàng chục năm qua cho thấy, tàu điện ngầm tạo thay đổi tích cực, đa phần người dân đón nhận hào hứng Tất nhiên, với Hà Nội hay đô thị Việt Nam chưa thể kiểm chứng lợi ích loại hình giao thơng nên băn khoăn người dân vấn đề tâm lý hầu hết thị tàu điện ngầm vào sử dụng đánh giá tàu điện ngầm có tác động tích cực

Tháng 11/2013, nỗ lực nhằm thực hóa Biên ghi nhớ ký kết lãnh đạo hai địa phương ký kết hồi tháng 9/2013, Vùng Ile-de-France cử thêm chuyên gia tiếng, dày dặn kinh nghiệm sang Việt Nam để hỗ trợ dự án mà IMV khẩn trương thực nghiên cứu quy hoạch tuyến xe buýt sử dụng đường riêng chạy phía đường Vành đai cao; xây dựng điểm trung chuyển đa phương thức ga Nhổn tuyến đường sắt đô thị số dự án kiểu mẫu chất lượng trang thiết bị đô thị, quy hoạch không gian công cộng phục vụ hành khách

Năm 2013 – năm bận rộn với cộng thuộc IMV khép lại với thành công nhiều triển lãm kiến trúc, văn hóa mà dư âm đong đầy tim dân Thủ đô người nước ngồi trót “phải lịng” Hà Nội Emmanuel Cerise Tuy nhiên, anh nhận định, nhiều dự án quy hoạch, chỉnh trang Thủ cịn dang dở nên Emmanuel người bạn nỗ lực ngày để biến Hà Nội thành đô thị đẹp hơn, đáng sống tương lai Và anh kỳ vọng, dự án dài mà IMV thực sớm “đơm hoa kết trái” năm 2014 quà tri ân nhân kỷ niệm 25 năm thiết lập quan hệ hợp tác Hà Nội Vùng Il-de-France

Được ký kết vào năm 2001, đến IMV - Dự án hợp tác Phát triển đô thị TP Hà Nội – Vùng Ile-de-France trở thành điển hình cho quan hệ hợp tác Thủ đô với địa phương quốc gia, vùng lãnh thổ IMV hoạt động hiệu dự án quy hoạch đô thị bảo tồn di sản

Trong khuôn khổ chuyến thăm thức CH Pháp Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng hồi tháng 9/2013, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo ơng Roberto Romeo - Phó Chủ tịch Hội đồng Vùng Ile-de-France ký Biên ghi nhớ xác định lĩnh vực hợp tác ưu tiên gồm quy hoạch đô thị; thúc đẩy du lịch bảo tồn di sản; phát triển giao thông công cộng;

TRẢI NGHIỆM MỚI Hanoi

Gia nhập thị trường Việt Nam tháng 2/1996, đến nay, Lotte trở thành tập đoàn hàng đầu lĩnh vực thực phẩm, bánh kẹo, kinh doanh bán lẻ, xây dưng, thương mại, IT, phát triển tổ hợp… Sau 17 năm hoạt động Việt Nam, số vốn pháp định Lotte lên tới 887.5 triệu USD, doanh thu năm 2012 khoảng 246.9 triệu USD

Hiện, dự án Lotte Center Hanoi góc phố Liễu Giai, Đào Tấn – khu vực có vị trí đắc địa Thủ đô khẩn trương xây dựng hoàn thành với số vốn đầu tư 400 triệu USD Lotte Center Hanoi tổ hợp cao 65 tầng, với tầng hầm, tổng diện tích sàn 252,000 m2 Khi hồn thành, tịa nhà bao gồm siêu thị (tầng B1), trung tâm thương mại (Tầng 1-6), văn phòng (Tầng - 31), hộ cho thuê (Tầng 33 – 64 tòa tháp trái), khách sạn hạng sang (Tầng 33-64 tòa tháp phải) đài quan sát (tầng 65)

Được khởi công xây dựng từ cuối năm 2009, tòa nhà Lotte Center Hanoi trải qua 8.500.000 lao động an

tồn, khơng có tai nạn tiến hành cất vào tháng 7/2013 Trong q trình xây dựng, Tịa nhà Lotte Center Hanoi nhận đánh giá tích cực từ UBDN TP Hà Nội bộ, ban ngành có liên quan vấn đề quản lý thi cơng an tồn, cơng tác giáo dục thực phịng cháy chữa cháy nhà thầu công nhân công trường, đảm bảo vệ sinh môi trường công trường môi trường xung quanh Lotte Hiện, tịa nhà vào giai đoạn hồn thiện nội thất dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 6/2014

Điều đáng nói Lotte Center Hanoi xây dựng công nghệ tiên tiến giúp giảm lượng CO2, lớp kính low-energy dày lớp dùng để giảm lượng điện tiêu thụ, giúp Lotte Center Hanoi trở thành tòa nhà thân thiện với môi trường

Với thiết kế độc đáo lấy cảm hứng từ tà áo dài truyền thống Việt Nam, xây dựng kỹ thuật tiên tiến an toàn giới nay, Lotte Center Hanoi khơng biểu tượng tập đồn Lotte Việt Nam mà địa điểm làm việc, sinh hoạt, giải trí, thưởng thức văn hóa – nghệ thuật độc đáo người dân Thủ đô du khách trong, ngồi nước

cơng trình

xanh tiêu biểu của Thủ đô

LOTTE

Phân khu đô thị S4 thuộc chuỗi thị phía Đơng đường vành đai Quy hoạch tỷ lệ 1/5000 UBND TP phê duyệt với mục tiêu xác định nguyên tắc, yêu cầu tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan chung toàn phân khu, khu chức năng, trục đường chính, trục khơng gian cảnh quan Đồng thời quy hoạch đồng hạ tầng kỹ thuật khung sở tuân thủ Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô

Phân khu đô thị S4 thuộc địa giới hành phường Yết Kiêu, Quang Trung, Nguyễn Trãi, Phú La, Vạn Phúc, La Khê, Dương Nội, Hà Cầu, Kiến Hưng, Phú Lương, Phú Lãm, Yên Nghĩa - quận Hà Đông; xã Đại Mỗ - huyện Từ Liêm; xã Hữu Hịa - huyện Thanh Trì; xã La Phù, Đơng La - huyện Hồi Đức xã Bích Hịa, Cự Khê, Mỹ Hưng, Tam Hưng - huyện

Thanh Oai Tổng diện tích đất nghiên cứu lập quy hoạch khoảng 4.092,38ha với dân số đến năm 2030 khoảng 402.000 người

Quy hoạch phê duyệt xác định dự án đầu tư xây dựng ưu tiên kiến nghị với đồ án quy hoạch, dự án đầu tư danh mục 244 đồ án quy hoạch, dự án đầu tư Chính phủ cho phép tiếp tục nghiên cứu, rà soát điều chỉnh theo Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Đối với đồ án quy hoạch, dự án đầu tư cấp thẩm quyền phê duyệt chưa thực đầu tư xây dựng triển khai thủ tục lập dự án đầu tư, cụ thể hóa cần kiểm tra, rà soát, đối chiếu với quy hoạch phân khu phê duyệt

Trên sở phân tích đánh giá trạng dự báo nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, dân số, đất đai theo

định hướng quy hoạch chung, khu vực nghiên cứu quy hoạch phân khu đô thị S4 chia thành 23 khu quy hoạch tương đương khu dân cư đô thị (giới hạn tuyến đường cấp đường khu vực trở lên) Các khu quy hoạch phân chia thành 53 ô quy hoạch tương đương đơn vị tuyến đường giao thơng để kiểm sốt phát triển Với đất nhóm nhà xây dựng

mới nghiên cứu xây dựng đồng đại đảm bảo yêu cầu kiến trúc, hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật theo hướng chất lượng cao Với phần đất xây dựng mới, trình triển khai giai đoạn sau quy hoạch cần phải nghiên cứu, ưu tiên bố trí quỹ đất để giải nhà dịch vụ địa phương, TP, theo thứ tự: tái định cư, giãn dân, di dân giải phóng mặt bằng, nhà xã hội, nhà thương mại Các khu vực đất giáp ranh làng xóm có ưu tiên bố trí cơng trình hạ tầng xã hội, dự án phát triển kinh tế - xã hội địa phương, làm không gian chuyển tiếp khu dân cư cũ mới, đảm bảo phát triển hài hịa, bền vững khu vực nơng thơn q trình thị hóa

Về bố cục khơng gian kiến trúc tồn phân khu, khơng gian “nén” cao tầng phát triển khu vực phía Bắc theo trục thị: Quốc lộ 6, tuyến đường Lê Văn Lương kéo dài, vành đai 3,5, tạo trục không gian kết nối với đô thị lõi lịch sử Theo đó, khu vực thị sinh thái tập trung khu vực Tây Nam phân khu gắn kết với vành đai xanh công viên Thanh Trì Với khu vực làng xóm cũ, cải tạo theo hướng tăng cường hệ thống hạ tầng kỹ thuật, giao thơng, xanh, giữ cấu trúc làng xóm cũ, mật độ xây dựng thấp, hình thức cơng trình kiến trúc truyền thống

Xác định nguyên tắc cho phát triển đô thị

Theo quy hoạch phân khu đô thị S4, vành đai giao thông đối ngoại (vành đai 4) xây dựng kết nối với tuyến quốc lộ cao tốc hướng

tâm, nối khu công nghiệp, khu đô thị liền kề thủ đô Hà Nội Vành đai có

quy mơ - xe chạy chính, chiều rộng 120m Tuyến đường sắt quốc gia từ Văn Điển nối với ga Hà Đông, ga Phú

Diễn tỉnh phía Bắc thay bằng tuyến đường sắt vành đai dọc

theo đường vành đai

Nếu hỏi “Bạn biết về phố Hàng Đào?”, có nhiều câu chuyện kể mang xúc cảm riêng dấu tích

lịch sử chung

H Qua phố

Hàng Đào xưa nay

Thăm phố & người

àng Đào phố cổ với không khí bn bán sầm uất lâu đời, với dấu mốc lịch sử làm nên nét riêng có Hà Nội, cho dù qua bao biến động, bao thăng trầm thời gian Ngày qua phố này, quang cảnh biến đổi nhiều theo chuyển động thị trường hàng hóa mặt thị chuyển dần sang lối trình bày tân kỳ với lối kiến trúc pha trộn Thế nhưng, nơi phố tấp nập khơng khí buôn bán sầm uất bậc Thủ đô Nếu với người địa, Hàng Đào địa danh đáng tự hào ký ức nơi chốn phồn hoa gần vang bóng thời; với du khách, đặc biệt người nước ngồi đến Hà Nội, Hàng Đào phố độc đáo có khơng hai Á Đơng mà người ta khơng thể khơng nhìn ngắm lần

Dấu tích lịch sử

Từ khởi thủy xa xưa, phố Hàng Đào nơi buôn bán lụa vóc nhiễu với nhiều sắc màu đẹp đẽ, người Hàng Đào tiếng lịch, người “kinh kỳ” kiểu cách đến cầu kỳ hào nhoáng Phố Hàng Đào thành Thăng Long xưa thuộc phường Đồng Lạc Đại Lợi, tổng Tiền Túc, huyện Thọ Xương đời Hậu Lê Phường Đại Lợi tập trung người làng Đan Loan (Bình Giang, Hải Dương), làng Đình Loan, Đơng Cao (Bắc Ninh) chuyên nghề nhuộm tơ lụa có từ thời Trần, Hồ, đến đời Lê sầm uất

Phiên chợ tơ phố mở vào ngày mồng âm lịch hàng tháng

Có lẽ cư dân Hàng Đào người Đan Loan (Hải Dương), q ơng Phạm Đình Hổ Sau nghề nhuộm màu dọn sang phố Cầu Gỗ, Hàng Đào chuyển thành phố bán hàng the, lượt, lụa, là, cấp, đũi, bǎng, sa, xuyến, chồi Lượt để chít khǎn The có nhiều thứ: the đơn, the kép (dầy), the La Cả (mỏng nhất) Sa suốt, có sa hoa Bǎng sa, có hoa gọn Xuyến sa, có cát ngang Vǎn nhân hay mặc sa

mua khách thương Hàng Ngang Lãnh (lĩnh) thâm thông dụng, may quần phụ nữ, dệt Bưởi Trích Sài

Thời Pháp thuộc, phố mang tên Rue de la Soie (phố bán lụa) Khi dọc phố có lắp đặt đường ray tàu điện bánh sắt chạy từ bờ hồ Hoàn Kiếm vườn hoa Hàng Đậu Khoảng năm 1925, vải tây thắng thế, nửa phố cho thuê bán vải tây, hàng truyền thống vắng hẳn Rồi phố không cịn bán vải nhuộm màu, chủ hàng có nhiều vốn chuyển sang loại hàng cao cấp Nghề nhuộm màu tạo nên loại sản phẩm đặc trưng trở thành tên gọi phố nằm trục đường thuộc loại sầm uất người xứ, chạy dọc từ Bờ Hồ chợ Đồng Xuân

Kể từ sau Đại chiến giới lần thứ nhất, lại có thêm người Ấn Độ đến sinh sống với cửa hàng “Tây Đen bán vải”, làm cho phố thêm sinh động, cạnh tranh với sầm uất dãy phố liền kề Hàng Ngang - có nhiều cửa hàng người Hoa giàu có không buôn bán loại hàng dùng làm đồ mặc

Và dấu ấn

Ngày nay, mặt phố có nhiều biến đổi với mặt hàng bn bán mới; dù hình ảnh ngơi nhà cũ kỹ, chật hẹp, san sát chen với ngồn ngộn hàng hóa khơng có nhiều thay đổi Là phố chiều, Hàng Đào gọi khu bn bán mang tính “hàng xén” phóng đại lên với nhiều đồ trang sức từ vàng bạc, đồng hồ, giày dép, khăn, kính, mũ, phấn sáp mỹ phẩm, mỹ ký, len dạ, đôi hài cổ, lẫn với hàng lụa, trang kim kể lược bí… Nhiều cửa hàng bán buôn quần áo,

tại địa phương, người Hà Nội mua sắm hàng vải vóc, thời trang tiêu dùng khơng đến mua phố Hàng Đào

Đến phố Hàng Đào, người biết phố không quên hỏi đường đến gia đình Hiệu Tam Kỳ bn bán tơ lụa lừng lẫy thời số nhà 48 Gia đình nhà Tam Kỳ lập nghiệp phố Hàng Đào đến gần kỷ, dù họ người Hà Nội gốc Vợ chồng họ ông Nguyễn Hữu Nhâm bà Nguyễn Thị Lãm, quê gốc làng Đình Bảng, Tiên Sơn, Bắc Ninh Khi quê có nghề nhuộm vải đen, đến phố Hàng Đào, họ mở cửa hàng tơ, lụa, vải vóc, bán cho nhiều nơi Đông Dương nên lấy tên hiệu nhà Tam Kỳ Họ làm ăn phát đạt, song sau, cháu người theo nghề bố mẹ Đặc biệt bốn người trai nhà Tam Kỳ sau theo nghệ thuật tiếng, là: Đạo diễn Nguyễn Hữu Hồng, Nghệ sĩ Nhân dân Nguyễn Hữu Tuấn, đạo diễn Nguyễn Hữu Luyện, đạo diễn - nhiếp ảnh gia Nguyễn Hữu Bảo

Đất Bắc nơi nắng tràn trề hào phóng phương Nam câu chuyện biến đổi sắc nắng bốn mùa Ở chỗ sắc nắng mùa Xuân khác với sắc

nắng Hạ, lại khác với sắc nắng Thu đặc biệt chớm Đông tháng Mười Một sắc nắng nhiên bừng lên chói lọi vẻ đẹp lộng lẫy, lạnh khiến người ta thấy nhạy cảm hết với da vào sâu bên tâm hồn Hay nói Marai Sandor, nhà văn Hungary đại ý: Thời gian lúc người ta nhìn lại năm kịch bốn màn, bắt đầu để ý đổi thay bên

Rồi nắng đầu Đơng thu vào lồi hoa Cúc

chi, Râm bụt vàng cam nơi tường rào ngoại ô, hay phủ xuống cánh đồng vừa gặt hái cịn trơ gốc rạ Những người nơng dân ngoại thành bắt đầu quay sang chăm sóc ruộng rau gồm loại rau

mùa đông cà chua, cải bắp su hào, rau thơm chủ yếu rau

mùi Tháng Mười Một ruộng rau có màu xanh khác Nhìn bắp cải ruộng lớn cuộn nắng vào Đông nhớ quê nhà trồng loại giời bắt đầu trở lạnh Ở vài ruộng khác người nông dân ngọai thành bắt

đầu trồng luống hoa để bán cho dịp Tết Một thú vị khác vào hôm cuối tuần tháng Mười Một âm lịch, buổi sáng nhìn qua cửa sổ thấy ánh nắng vàng thau tuyệt đẹp đổ mái nhà hàng xóm Trên vườn hoa ban cơng hoa nguyệt quế nở bung trắng xóa thơm ngào ngạt Bỗng muốn cho người bạn, mặc áo mỏng, quàng khăn lụa nhẹ, guốc mộc, nhẹ nhàng xe đạp điện lên góc phố cổ Lang thang uống trà cóc ven vỉa hè nhìn nắng hắt lên tường thành phố cổ,

Mai Linh

M

rồi từ

đấy rót xuống

đường, nhìn lác đác bàng rụng với trái bàng chín ruộm chẳng cịn nhặt lên để ăn ngon lành hồi trẻ con, song thấy nguyên cảm giác Hà Nội cũ giản dị êm đềm hay góc phố buồn xa xơi

Nét ưax

- Mài dao, kéo !

Cái tiếng rao lại cất lên phố tơi Ngó ra, người bảo trẻ chả trẻ, bảo già chưa tới, áo quần giản dị, lam lũ, xe đạp cà tàng nhếnh nháng lượn qua lượn lại Chờ đấy, có người mang đồ Vừa nghĩ xong thấy cụ già cạnh nhà cón vẫy ông thợ Cụ chìa dao cũ kỹ, đen xì đối cực với lọai dao inốc sáng choang tràn lan thời Con dao nhìn qua biết chắn mua phố Sinh Từ cũ

Ông “dao kéo ơ” dựa xe đạp vào tường, lấy túi đồ Đám trẻ xúm lại hồi hộp ngó vào túi ngó túi càn khôn chứa phép màu nhiệm Nhưng mà ôi giời tưởng đại, tân tiến nào, hóa đồ nghề đơn giản có viên đá mài, chai nước, khăn Thế mà trông người, nghe tiếng rao bí ẩn, hấp dẫn Ông thợ ngồi xuống đất, xoạc chân, để viên đá hình chữ nhật rộng độ ba ngón tay chập lại ngắn trước mặt Cầm lấy dao gại gại tay lưỡi để kiểm tra Động tác ghê ghê, mạo hiểm điệu nghệ Gia giảm thêm tý nước vào viên đá dao, bắt đầu mài

Dáng mài trơng bình thường, nhìn kỹ thấy tuyệt kỹ chả chơi Lưỡi dao miết theo nhịp điệu phức tạp, nhanh lúc chậm, lúc nhấn chỗ này, lướt nhẹ chỗ Cái bí mài theo u cầu Có người thích lưỡi bén chỗ, có người lại thích bén lưỡi Bà cụ già yêu cầu bén phần lưỡi Xong việc tiền trao, dao trả ông thợ vừa cất đồ nghề vào túi, vừa thuận mồm buông tiếng rao:

- Mài dao, kéo ơ!

Tiếng líp xe đạp nhảy tách xa khỏi phố Dăm bữa nửa tháng ông thợ lại đáo qua ngõ phố: - Mài dao, kéo ơ!

Nguyễn Văn Bình

Thợ mài

Khơng có lạ lẫm âm sốt ruột từ xe máy đủ loại phố Huế chiều đó, tơi bạn lang thang Hà Nội Tơi khơng rõ người Hà Nội bình thản hay khơng bình thản, đám đơng ngợp dần lên, nhiều người cắm cúi hình di động bé xíu điện thoại cầm tay Vẫn nhiều người để nguyên ga cho xe nổ máy điềm nhiên trò chuyện với người đằng sau, bên trái, bên phải Khơng người, đa phần người trẻ xe lên vỉa hè lách tìm đường Vỉa hè Hà Nội đoạn không bé, tơi bạn phải nép người sợ chạm phải ống pơ nóng hực lên cách thiếu kiên nhẫn

Hà Nội dãy phố lỉnh kỉnh hàng hố ta nhìn ngang, nhìn nghiêng, nhìn thẳng nhìn đủ hướng Khơng trưng ra, treo lên, đặt xuống hẳn biển quảng cáo thiết kế cầu kỳ hay đơn giản vài dòng nghệch ngoạc Rất nhiều thứ tiếng nặng nhẹ vang lên

Ngẫu hứng

Hà Nội Hạnh Nhi

dường chưa thấy đâu mà người ta ăn, uống tán phét thoải mái bên lề đường Hà Nội Nó thể văn hoá điềm nhiên Phố, với đường nho nhỏ Hà Nội đương nhiên nhớ thương không nguôi người người lại Chỉ khác có dấy lên hợp âm lặng lẽ mà khắc khoải hay khơng mà thơi, có nhận hay khơng mà

Khi bước chân phần rời rạc sau ngõ phố, ánh mắt no đủ với gam màu hàng khuy, hàng giày, ô mai, dáng đứng, ánh mắt manocanh shop thời trang, hững dáng người lọt ngõ nhỏ quầy hàng bé xíu mà chất đầy loại hàng hóa, với nhiều lời chào mời mà nghe không làm có cảm giác khan họng, tơi lại ngắm nghía phần Hà Nội với vài ba bếp than tổ ong đặt sát chân cột điện, nhìn người ta chuẩn bị rau, thịt, gia vị cho bún chả dọn chỗ ngồi cho khách lề phố từ tầm nhìn quán cafe nho nhỏ với vài ba ghế mây, ghế gỗ tiếng nhạc liu riu khúc tình ca đỗi quen thuộc

Khi nhấm nháp tía tơ quán ăn hình tam giác gác góc đường hình tam giác khác, tơi bạn nói với tối đa tối giản không gian Hà Nội Nơi mà xê dịch vừa phức tạp lại vừa đơn giản Vừa có chút ngột ngạt, lại vơ thoải mái

Tơi có chiều tha thẩn ngả phố cổ Hà Nội, nơi mà vừa rời mắt khỏi cỗ lòng lợn cịn bốc khói trình bày cách ấn tượng bàn gỗ phải né chân để khỏi bước nhào vào mẹt bày ô mai sấu tiếng lảnh lót người bán tuổi hẳn khơng cịn trẻ Khi cất bì gói chục sấu ngào đường để tự chiều chuộng nỗi thèm muốn

tulu Một cô gái mắt xanh tóc vàng tự đánh động cho đám đơng phía trước honda cũ đời 96 Tulu tulu tulu Anh oi Ba trieu Ba trieu đau? Khi mà tơi ngớ người đàn ông với giỏ hàng xe tàu cũ xì tay phía trước bảo, rẽ phải rẽ trái đới Tulu tulu tulu Cơ gái tóc vàng với giọng nói lơ lớ lại tiến phía trước

Sự dung nạp đa chiều làm cho phần Hà Nội đầy chật cách ngẫu hứng thú vị Thế nên thả mắt vào ban mai nhiều sương khoảng sân rộng tầng nhà đường Lê Thạch, cảm nhận Hà Nội rộng rênh tinh khôi, biết có trìu mến lênh lang ngày cuối thu Hà Nội

Sự dung nạp đa chiều làm cho phần Hà Nội đầy chật cách ngẫu hứng thú vị

Sau năm làm việc Việt Nam, ông Franz Xaver Augustin, nguyên Viện trưởng Viện Goethe Hà Nội (nhiệm kỳ 2003-2008) đưa nhận xét: Hà Nội thành phố đẹp khu vực Đông Nam Á Không ông Augustin mà nhiều người nước ngồi đến Hà Nội có cảm nhận nét duyên dáng đặc biệt thành phố TS.TKS Phó Đức Tùng, sau nhiều năm sống học tập châu Âu, nói anh thích sống Hà Nội nước ngồi Lý khơng phải kiến trúc Hà Nội đẹp hay đại, khơng phải Hà Nội quy hoạch tốt, mà theo anh, Hà Nội hấp dẫn tính đa dạng nó: Hà Nội lộn xộn khơng có phố giống phố nào, khơng có ngơi nhà giống ngơi nhà nào, tất có nét riêng

Thực ra, so sánh với thành phố châu Âu đô thị đại châu Á thống nhìn Hà Nội ta thấy nhỏ hẹp, chật chội Nhưng bù lại, nội Hà Nội có nhiều hồ nước, xanh, khoảng khơng mà thiên nhiên ban tặng, giúp cân lại Thời tiết Hà Nội thật đặc biệt, gần khơng có tháng năm mà thời tiết không thay đổi Bốn mùa Xuân, Hạ, Thu, Đông không thực rõ ràng nước ôn đới đủ làm nên đa dạng sinh hoạt trí không gian sống Độ ẩm cao khiến cho nhiều nhà có độ tuổi vài chục năm tốt vẻ rêu phong cổ kính, mang lại cảm giác thời gian khơng gian hồi niệm, cảm giác mà ta gặp TP Hồ Chí Minh TP Đơng Nam Á khác

Tuy nhiên nét duyên dáng Hà Nội bị thách thức

Nuôi dưỡng

một Hà Nội đẹp Minh Hy

nghiêm trọng Từ năm 1990 kỷ trước, Hà Nội vào giai đoạn phát triển công nghiệp với gia tăng phương tiện giới (xe máy, ô tô) Việc bùng nổ xây dựng khiến không gian thiên nhiên hồ, ao bị lấn chiếm ảnh hưởng tiêu cực tới môi trường đô thị Tất nhiên q trình đại hóa khơng thể tránh khỏi ta phủ nhận mặt tích cực nó, mức sống người dân nâng lên, sở hạ tầng xây dựng đầy đủ sửa chữa chắn hơn, đại mà không giữ nét duyên dáng có thật đáng tiếc Các bạn trẻ ngày có khuynh hướng thích vẻ đẹp đại Những khu đô thị quy hoạch với chung cư cao tầng, bể bơi, sân chơi, siêu thị trở thành niềm mơ ước nhiều người trẻ Thế nhưng, du khách nước đến Hà Nội lại để ý đến khía cạnh đại thành phố, mà chủ yếu họ thích thưởng lãm Hà Nội ba sáu phố phường, Hồ Tây khu phố Pháp Điều khiến cho khu đô thị

mới chưa hấp dẫn du khách? Phải khu đô thị giống với thành phố đại khác nên chưa có sắc? Nhưng có lẽ lý đích thực khiến khu đô thị chưa đủ hấp dẫn khách du lịch cịn thiếu yếu tố văn hóa Nếu để ý, thấy Hongkong (Trung Quốc), TP Hồ Chí Minh hội tụ điểm nhấn văn hóa với cơng trình ánh sáng cầu Ánh Sao quần thể núi giả, suối non bộ, tạo thành tổng thể thị đại, thống đãng, hài hòa thân thiện

Để trở lại ý kiến TS.KTS Phó Đức Tùng: Hà Nội đẹp tính đa dạng kiến trúc Nhưng khu đô thị đại Hà Nội với biệt thự chia lô nhà cao tầng san sát giống lại thiếu hẳn tính đa dạng Đấy có lẽ lý thứ hai khiến chưa hấp dẫn du khách Làm để khu thị vừa có nét văn hóa, vừa khơng trở nên đơn điệu, tốn mà nhà quy hoạch cần phải giải để nuôi dưỡng Hà Nội đẹp cho tương lai

Đã mười năm kể từ triển lãm hội họa mang tên "Quy ước vĩnh cửu" Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam năm 2004 Tôi lại gặp ơng hồn cảnh giản dị ơng thông báo cho cách giản dị triển lãm mà ông trưng bày Bảo tàng Từ triển lãm “Quy ước vĩnh cửu” năm 2004 đến triển lãm "Nhìn ngồi nhìn vào trong" lần họa sĩ Phạm Minh Tuấn cho thấy, q trình tìm tịi, lao động sáng tác làm người ta thấy rõ cá nhân người họa sĩ

Với quan niệm nghệ thuật phương pháp làm việc mình, ơng cho rằng, vẽ tranh biểu ơng nhìn thấy nhận thấy qua "fin lọc" lý trí thể cảm xúc Các tác phẩm ông mang nặng tính khái quát, biểu tượng ẩn dụ, bộc lộ thở thời đại cách sâu sắc Có thể tác phẩm ông không số đông đồng cảm với trách nhiệm, thành thật dũng cảm, ông trung thành với cách nghĩ, cách làm mình, tạo đường riêng biệt cách đầy đam mê lòng kiên nhẫn…

Thế giới tinh thần vô hạn, quỹ thời gian cá nhân người

Triển lãm mỹ thuật "Nhìn ngồi và nhìn vào trong" họa sĩ Phạm Minh Tuấn diễn từ ngày - 9/1/2014 Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam - 66 Nguyễn Thái Học, Ba Đình, Hà Nội

“Nhìn ngồi nhìn vào

trong”

quá ngắn để xa giới Yên tâm, mệt mỏi với bay bổng 30 năm, ơng miệt mài từ lúc chập chững, mày mò, lộ, bươn trải đặt dấu ấn đường chọn

Như người cô độc ông sẻ chia người Sự “hiểu” đến từ ngơn ngữ hội họa diễn đạt lời Một giới xa xơi Những hình thức khác lạ, sắc màu làm say đắm lòng người… để gửi gắm thông điệp “con người hiểu hơn”

Các tác phẩm ơng mang nặng tính nhân văn, suy nghĩ xa xăm, quy luật vạn vật quằn quoại thân phận ấm áp tình u “ Nhìn ra” ta thấy mênh mơng vơ tận, tìm mãi, phát mãi… “Nhìn vào” tâm hồn vậy… Có lẽ nghệ thuật nói phần Vậy nên ơng nhìn ngồi, nhìn vào

Nhìn vào - Tranh chất liệu tổng hợp Nhìn ngồi - Tranh chất liệu tổng hợp

&

Là làng nghề lưu giữ tinh hoa nghệ thuật điêu khắc, đặc biệt điêu khắc tượng, tác phẩm làng Dư Dụ (xã Thanh Thùy, huyện Thanh Oai, TP Hà Nội) có mặt khắp miền đất nước

Thậm chí, tác phẩm độc đáo kích thước lẫn độ tinh xảo tạo người thợ Dư Dụ vượt qua biên giới sang tận Trung Quốc nhiều nước khác, chinh phục khách hàng khó tính Bởi sản phẩm khơng tạo bàn tay khối óc tài hoa, mà tâm người thợ làng nghề

Hiện nay, dù kinh tế nước suy thoái nghề điêu khắc Dư Dụ phát triển, sản phẩm làm đến đâu tiêu thụ đến sản phẩm thị trường nước ưa chuộng

Độc đáo

nghệ thuật điêu khắc

Ngày nay, phụ nữ cũng tham gia trở thành những thợ điêu khắc lành nghề.

Từ mảnh gỗ thô kệch, qua bàn tay khối óc người thợ Dư Dụ trở thành tác phẩm nghệ thuật

Xã Thanh Văn, huyện Thanh Oai

Đẩy mạnh sản xuất lúa chất lượng cao

Xã Thanh Văn có tổng diện tích đất tự nhiên 664,5 ha, diện tích trồng lúa 434,5ha, dân số 6.056 người HTX Nơng nghiệp Thanh

Văn có quy mơ tồn xã, hoạt động theo mơ hình kiểu Sản xuất nông nghiệp Thanh Văn giới hóa gần hết khâu sản xuất Hệ thống giao thông, thủy lợi nội đồng tương đối đại Điều tạo nhiều thuận lợi để địa phương đẩy mạnh sản xuất lúa hàng hóa chất lượng cao

Theo ông Nguyễn Huy Oánh, Chủ nhiệm HTX Nơng nghiệp Thanh Văn, Chương trình sản xuất lúa hàng hóa chất lượng cao triển khai HTX ln nhận quan tâm, ủng hộ cấp lãnh đạo TP, Sở NN&PTNN, Trung tâm phát triển trồng Hà Nội,

UBND, Phòng Kinh tế huyện Thanh Oai Đảng ủy, UBND xã Thanh Văn Năm 2013, HTX Thanh Văn triển khai chương trình với diện tích 200ha thơn: Bạch Nao, Tam Đa, Úc Lý, Quan Nhân Trong đó, chương trình coi việc trồng trọt, sản xuất giống Bắc thơm số mũi nhọn, với 195ha giống Bắc thơm số NC 5ha giống Bắc thơm số

7 kháng bạc lá, đạt 100% kế hoạch

Thanh Văn bước đầu xây dựng thành cơng mơ hình sản xuất lúa hàng hóa chất lượng cao Vụ mùa năm 2013, suất lúa trung bình đạt 5,6 tấn/ha/vụ; sản lượng đạt 1.120 tấn/200ha/vụ Giá trị sản xuất lúa hàng hóa chất lượng cao xã đạt 10,08 tỷ đồng, hiệu kinh tế đạt 4,6 tỷ đồng, tăng so với sản xuất lúa thường (khang dân 18) 2,95 tỷ đồng Kết đem lại niềm vui, phấn khởi cho nơng dân trực tiếp tham gia chương trình, tạo tiền đề cho HTX phát triển, mở rộng quy mô, diện tích sản xuất giống lúa hàng hóa chất lượng cao toàn xã năm

Để hỗ trợ nơng dân tham gia chương trình sản xuất lúa hàng hóa chất lượng cao, HTX cấp phát giống, vật tư phân bón, thuốc BVTV cho hộ xã viên tham gia mơ hình kịp thời, đảm bảo tiến độ, định mức nhà nước quy định Các nội dung hỗ trợ công khai, minh bạch đài phát toàn xã sổ sách, giấy tờ, tạo niềm tin cho cán bộ, nơng dân địa phương

Duy trì, phát triển thương

hiệu gạo Bồ Nâu Khổng Chiêm

Là địa phương từ xa xưa nổi tiếng với loại gạo thơm tiến vua, đến

xã Thanh Văn, huyện Thanh Oai bước đẩy mạnh sản xuất lúa hàng hóa chất lượng

cao, tập trung trì, phát triển thương hiệu

Nâng tầm thương hiệu gạo Bồ Nâu

Từ tháng 7/2013, thương hiệu gạo Bồ Nâu thức Cục sở hữu trí tuệ cấp Giấy chứng nhận nhãn hiệu tập thể, mở triển vọng làm giàu từ lúa vùng đất Thanh Văn Hiểu điều đó, Đảng quyền xã ln cố gắng tạo điều kiện để giữ gìn, phát triển thương hiệu, coi nhiệm vụ chiến lược phát triển kinh tế nông nghiệp nông thôn

Thực tế, Bắc thơm số coi giống lúa chủ lực giống chất lượng cao Thanh Văn với suất đạt 5,6 tấn/ha/vụ năm 2013 Kỹ thuật gieo trồng, chăm sóc giống lúa Bắc thơm số tương tự Khang dân, Nhị ưu 838… Đặc biệt, giống lúa có ưu điểm hạt thon nhỏ, màu vàng ươm kén tằm, vỏ trấu mỏng, gạo trắng trong, cấy hai vụ Bắc thơm số cho tỷ lệ gạo từ thóc đạt tới 70% nấu thành cơm hương thơm vị đậm đà

Để đảm bảo sản xuất lúa cho suất tốt, HTX với Xí

nghiệp giống trồng Yên Khê cung ứng 12.850 kg giống Bắc thơm số nguyên chủng 150 kg giống Bắc thơm kháng bạc cấp phát cho xã viên tham gia chương trình sản xuất lúa hàng hóa chất lượng cao Ngoài ra, HTX Thanh Văn phối hợp với Trung tâm phát triển trồng Hà Nội tổ chức tập huấn kỹ thuật, sản xuất lúa; phối hợp với Trạm BVTV Thanh Oai tổ chức tập huấn cho viên kỹ thuật chăm sóc lúa biện pháp phịng trừ sâu bệnh hại lúa HTX thường xuyên tuyên truyền, vận động cho cán bộ, nơng dân tồn xã hiểu mục đích, ý nghĩa chương trình sản xuất lúa hàng hóa chất lượng cao, nhấn mạnh tầm quan trọng việc xây dựng thương hiệu gạo Bồ Nâu việc nâng cao hiệu sản xuất

Năm 2014, HTX Thanh Văn tiếp tục tham gia mở rộng diện tích sản xuất lúa hàng hóa chất lượng cao, đồng thời đề nghị Sở NN &PTNT, Trung tâm phát triển trồng Hà Nội tiếp tục hỗ trợ địa phương trì thương hiệu Gạo Bồ Nâu để nâng cao hiệu sản xuất lúa hàng hóa cho hộ xã viên

Thương hiệu Gạo Bồ Nâu cấp chứng nhận nhãn hiệu tập thể

Bất người nào, đặt chân đến Hà Giang, cột cờ Lũng Cú điểm đến khơng thể thiếu hành trình du lịch Đến để tận mắt chiêm ngưỡng cờ đỏ vàng rộng 54m2, tượng trưng cho 54 dân tộc anh em tung bay nắng gió miền biên viễn Tổ quốc

Từ thị xã Hà Giang men theo đường quốc lộ 4C ngược lên phía Đơng Bắc khoảng 200km để đến Lũng Cú Từ xa Lũng Cú thật sinh động, vùng đất với 3/4 đá chất ngất lưng trời, bật lên cờ Tổ quốc đỏ rực in trời xanh dựng đỉnh núi Rồng (Long Sơn) Từ chân núi Rồng băng qua lùm hoa kim ngân leo lên, chừng 300m đến cột cờ, cao 17m sừng sững đỉnh núi Rồng Cột cờ có hình dáng giống cột cờ Hà Nội chân khắc phù điêu mang rõ nét hoa văn trống đồng Đơng Sơn Nhìn lên, phấp phới cờ đỏ vàng rộng 54m tung bay gió

Ðiều đặc biệt, đường lên Cột cờ Lũng Cú có tảng đá lớn lưu giữ lại hóa thạch Bọ Ba Thùy, có niên đại triệu năm, phát đá vôi hệ tầng Chang Pung Ðây hóa thạch cổ cơng viên địa chất cao nguyên đá Ðồng Văn (Công viên địa chất Việt Nam, thứ hai khu vực Ðơng Nam Á), minh chứng q trình kiến tạo kéo dài hàng triệu triệu năm thổ nhưỡng cao nguyên đá độc đáo Thật lạ người mang trọng trách canh giữ cột cờ lại người Hà Nội, Đồn trưởng Đồn biên phòng Lũng Cú Nguyễn Văn Đức Trong mùi hương thơm nhẹ ấm trà Hà Giang, anh Đức kể: “Lũng Cú tiếng Mông lũng ngô, núi Rồng lại địa danh có thật Trên chóp đỉnh núi Rồng bao năm đêm ngày tung bay cờ đỏ vàng, biểu tượng thiêng liêng chủ quyền đất nước niềm tin sức mạnh

Lũng Cú

biểu tượng 54 dân tộc Việt Nam

Mặc dù nằm cực Bắc Tổ quốc nhưng cột cờ Lũng Cú

(Hà Giang) từ lâu trở thành biểu tượng

thiêng liêng dân tộc Việt Nam

của người dân Lũng Cú đời đời gắn bó với non sông đất Việt” Theo sử sách ghi lại, vào thời Tây Sơn, Hoàng đế Quang Trung cho đặt nơi biên ải trống lớn để báo hiệu giặc xâm lấn bờ cõi, vị trí đặt trống Đồn biên phòng tiền tiêu Lũng Cú

Lũng Cú thu hút khách không nơi địa đầu Tổ quốc mà nơi vùng đất chè Shan, rượu mật o ng… xứ sở đào phai, hoa lê trắng vào mùa xuân Nếu may mắn đến vào phiên chợ Lũng Cú (chợ thuộc loại lớn nơi địa đầu cực Bắc) bạn tắm khơng khí náo nhiệt chợ phiên miền biên viễn, vừa nơi trao đổi hàng hóa vừa chỗ gặp gỡ bạn bè Nhộn nhịp hàng bán váy áo, thêu, đám phụ nữ hớn hở khoe váy áo mới, khăn mới, đàn ông tụ tập thành nhóm thổi khèn lá, khèn bè, đàn mơi mời gọi bạn tình, rượu ngơ vắt rót tràn bát để mời bên nồi thắng cố sôi sùng sục bếp lửa hồng

Từ đầu năm 2000, “mốt” chạy theo phong thủy bùng phát nhờ sức nóng thị trường bất động sản Có cầu có cung nên ngồi cửa hàng phong thủy mọc lên nấm, sách phong thủy nhan nhản ngồi sạp, chí cịn theo chân bà, chị bán báo dạo đội ngũ thầy phong thủy

xuất hùng hậu ấn tượng không

Ban đầu, để “thuyết phục” khách hàng, người buôn bán đất thuê thêm thầy phong thủy làm dịch vụ tư vấn, sau thời gian “học mót” chút vốn liếng kiến thức, nhiều chủ đất hay người môi giới kiêm ln vai trị thầy phong thủy để “cắt giảm chi phí” Chỉ cần học thuộc kiến thức tuổi hợp với nhà đất hướng nào, chí cần dùng thước đo xem mảnh đất “nở hậu hay thót hậu” đủ để hành nghề phong thủy Hành

trình trở thành thầy phong thủy xem không gian nan người ta tưởng mà anh xe ôm hay bà bán nước chè chén vanh vách tư vấn ngơi nhà “vượng khí” hay cửa hàng có hướng phát lộc phát tài Trong thầy phong thủy bình dân gặp đầy ngồi đường, thầy có “đẳng cấp”, tiếng đắt sơ hơn, chí muốn mời thầy, phải đặt lịch trước tháng Các thầy thường xuất thân từ người có chút “vốn liếng” chữ Hán người hành nghề bói tốn, sư sãi, thầy thuốc đơng y, giảng viên trường kiến trúc, xây dựng người học chuyên ngành Hán Nôm…

Nếu trăm năm trước, thầy địa lý Tả Ao sau làu thông kinh sách nhà Nho (ít 10 năm đèn sách)

phải hàng chục năm theo thầy người Trung Quốc học “khẩu thuật tâm truyền” điền dã “trên sơn cước non cao táng, bình dương nửa tháng đi” thầy phong thủy ngày cần “dắt lưng” kiến thức âm dương ngũ hành Thầy Tả Ao phải dành quãng đời lại lặn lội khắp nơi để “tầm long tróc mạch” mà “nơm nớp lo sợ” điểm huyệt, đặt mộ hay lấy hướng nhà, thầy phong thủy ngày “siêu việt” gấp ngàn lần Với phương án phong thủy, thầy Tả Ao phải “xem xem lại quản chi nhọc nhằn”, chưa cần đặt la bàn hay thước Lỗ Ban, thầy phong thủy phán chỗ đặt bàn thờ, chỗ xây cầu thang Nếu thầy Tả Ao phải xem xét kỹ cảnh quan khu vực, tự đặt la bàn “tiêu sa nạp thủy nhầm li”, thầy cần biết tên tuổi khách hàng, nhà hướng Nam hay hướng Bắc tư vấn qua điện thoại!

Trên thực tế, thầy phong thủy đại chủ yếu nghiên cứu qua hệ thống sách phong thủy “dịch giả” nêu chuyên đề Đô thị & Cuộc sống trước Chỉ cần có chút “sáng dạ”, lợi thuộc lòng vài ca dao, câu tục ngữ, kết hợp tham gia hai khóa đào tạo “cấp tốc” “tốt nghiệp vỡ lòng” phong thủy Hành ngvhề vài năm thầy trở thành chuyên gia tiếng, có “đẳng cấp” tự mở lớp thu nhận mơn đệ Cứ vậy, số lượng thầy phong thủy tăng theo cấp số nhân, thao thao bất tuyệt long bạch hổ, tây tứ trạch, đông tứ mệnh…

Phan Vũ Mạnh Đức

Đốt đuốc tìm

thầy phong thủy “xịn”?

Nhan nhản từ bình dân đến đẳng cấp

Ngày nay, khơng khó để nhận ra diện thuật phong

thủy cơng trình xây dựng bề hay ngơi nhà có diện tích khiêm tốn Và xem phong thủy, chưa

chính thức cơng nhận nghề làm thầy phong thủy công khai chục năm được xã hội trọng vọng Chỉ có

điều, khó để tìm một thầy phong thủy có thực

Hàng chợ nên dễ làm giả

Không nói rằng, thị trường vật phẩm, sách phong thuỷ thầy phong thủy tự phong hoạt động bát nháo cái… chợ Thầy phong thủy tự “nghiên cứu” qua sách vở, truyền khẩu, hơn, theo học khóa ngắn hạn mở nhan nhản trung tâm đào tạo tư nhân Có lẽ đào tạo theo tiêu chuẩn hàng chợ nên kiến thức sở học mà thầy “thi triển” đa phần giả

Ở phía Bắc, khẳng định, Hà Nội nơi tập trung nhiều thầy phong thủy nhất, toàn vị sắc, học hàm học vị đầy Tôi gặp hàng chục thầy nguyên giảng viên đại học nghỉ hưu Các thầy chuyên lên lớp cho khóa đào tạo phong thủy ngắn hạn (5 buổi/tháng) Tại lớp này, sau định vị sát khí đủ bốn phương tám hướng, giới thiệu tìm phi cung phong thủy cho người học…, thầy rút gọn sang phần hóa sát Trong lớp (bình qn từ 50 – 70 người), 90% khơng phạm sát cung phu thê phạm sát sơn hướng… Tất chung cách hóa giải: Mua bột đá thần sa, chu sa thầy đục lỗ rắc xuống nhà nơi có sát khí! Giá 1kg bột đá chu sa từ 500 ngàn đến triệu đồng Nhiều học viên sau loay hoay tính tốn hồi, thấy nhà nhiều sát khí cịn mua thêm vài gói để hóa giải

Những kết khảo sát khảo cổ nhất, sử dụng phương tiện kỹ thuật công nghệ đại phương pháp đặc chủng đưa lại nhận thức người Maya gắn việc xây dựng đô thị với mơi trường sinh tồn xung quanh họ Điển hình đánh giá từ kết đo đạc phác hoạ địa hình vùng người Maya sinh sống trước Belize thiết bị laser LIDAR (Light Detection and Ranging) Cơ quan vũ trụ quốc gia Mỹ NASA Thiết bị cho phép sau ngày đưa lại kết khoa học 25 năm trước

Qua khảo sát đo đạc từ cao chùm tia laser, nhà khoa học phác hoạ cấu trúc thị, mạng lưới đô thị môi trường

Đô thị xanh

thời người Maya

Đô thị xanh trong xu phát triển chủ đạo đô thị giới Nhưng điều gây bất ngờ người

Maya khu vực Trung Nam Mỹ ngày từ cách khoảng

2.500 năm ý đến nhân tố “xanh” xây dựng

đô thị làm trung tâm cho vương quốc mình

sinh thái xung quanh người Maya rộng 200 km Caracol Thành phố cách 2.500 năm rộng 177 km2

với số dân 115.000 người Các nhà khoa học thấy người Maya từ thời xa xưa ý kết hợp hài hồ xây dựng thị với sở hạ tầng giao thông thông tin, nguồn cung cấp nước tái sử dụng nguồn nước, đặt vị trí xây dựng đô thị gắn với ruộng đồng canh tác nông nghiệp Hệ thống đường giao thông thành phố, vườn thảm cỏ cho thấy đô thị gắn với môi trường, nhà không tách biệt khỏi thảm thực vật Các nhà khoa học đặt tên cho đô thị người Maya “Thành phố bền vững” mà nội hàm “tính bền vững” hiểu cách hiểu ngày Nếu người Maya xây dựng nên “đô thị xanh” từ lâu trước khái niệm “xây dựng xanh” xuất công tác quy hoạch phát triển đô thị đại

Những dấu vết khu di tích khác người Maya nhiều quốc gia khu vực Mỹ Latinh cho thấy người Maya không tận dụng điều kiện tự nhiên mà ln xây dựng mơi trường sống hài hồ với điều kiện mơi trường Khơng huỷ hoại thiên nhiên mà tự biến thành phần hữu thiên nhiên, người Maya ý thức sinh tồn họ phụ thuộc vào thiên nhiên

Đã từ lâu, việc lấn biển thực kiên trì thành cơng nhiều quốc gia khu vực trái đất Lấn biển biểu khát vọng khả chinh phục thiên nhiên người Cũng từ lâu, người thể ý muốn chinh phục biển nhiều cách khác, chẳng hạn xây dựng thành phố chìm biển Và thành phố bơi biển

Thành phố bơi tên tiểu thuyết nhà văn viễn tưởng Pháp Jules Verne, lần đăng tải tên nguyên tác "Une ville flottante" tờ báo Pháp Journal des Debats từ ngày 9/8 đến ngày 6/9/1870 Ngay sau đó, tác phẩm dịch nhiều thứ tiếng giới Ở Jules Verne viễn cảnh với

kiến trúc sư nhà quy hoạch phát triển đô thị, Thành phố bơi dần trở thành ước vọng thử thách Từ đến có khơng ý tưởng cụ thể đề xuất, thiết kế cụ thể giới thiệu số mơ hình thử nghiệm Mới ý tưởng thiết kế xây dựng thành phố bơi mang tên Freedom Ship City Florida (Mỹ) Trước có dự án thành phố bơi Lilypads kiến trúc sư Vincent Callebaut với mục đích giúp thành phố vùng ven biển tránh tác động biến đổi khí hậu trái đất Lilypads thành phố nửa chìm nửa nổi, tự trơi dạt theo dịng nước điều khiển, tự cung ứng nhu cầu lượng cho sống công việc 50.000 người nhờ lượng mặt trời, lượng gió lượng từ sóng biển Trên có diện tích điều kiện cần thiết để đảm bảo đa dạng sinh học an ninh lương thực cho sống người, có hệ thống

Viễn tưởng

hay thực?

Thành phố bơi

thu nguồn nước mưa, tái lọc tận dụng

SeaOrbiter dự án thành phố bơi với quy mô nhỏ hơn, triển khai thực Công ty xây dựng thành phố SeaOrbiter hoàn thành năm 2014

Freedom Ship City dự án nhất, trù tính cho khoảng 50.000 người Từ 17 năm nay, kỹ sư người Mỹ Norman Nixon với 40 cộng công ty Freedom Ships International Florida nghiên cứu thiết kế thành phố bơi Freedom Ship City Họ dự định bắt tay vào xây dựng năm 2014

Freedom Ship City dài 1,6km, rộng 230m cao 25 tầng nhà với đầy đủ hộ, bệnh viện, trường học, công viên,

trung tâm mua sắm, viện bảo tàng, sịng bạc, có đủ chỗ dừng chân cho thêm 30.000 du khách ngày 10.000 người ngủ lại đêm Ở có sân bay cho loại máy bay nhỏ, bãi đậu cho máy bay trực thăng, cầu cảng cho loại tàu thuyền Thành phố bơi hoàn toàn tự cung tự cấp nước lượng Nó khơng mà cịn “bơi” thật với tốc độ mà vòng quanh trái đất năm

05Bình giữ nóng 500ml Lock&Lock

trị giá 425.000 VNĐ/bình.

Với cấu trúc lớp giúp giữ nhiệt từ 8-10 tiếng Bên trong bên sử dụng thép cao cấp Hàn Quốc nên có khả giữ nóng, lạnh, sử dụng mọi hoàn cảnh, thời tiết Nắp mở tiện lợi, an

tồn, tháo rời phận để chùi rửa

10Bình nước Pet 1.1L Lock&Lock

trị giá 84.000 VNĐ/hộp.

Thiết kế thân bình thơng minh, dễ cầm nắm mà không bị trơn trượt Sử dụng chất liệu an toàn, vượt qua tiêu chuẩn gắt gao chặt chẽ tổ chức SGS (Đức) FDA (Mỹ), người tiêu dùng hoàn toàn

Mỗi tháng chuyên đề Đô thị & Cuộc sống gửi tới bạn đọc một số loại mỹ phẩm, trang phục, thực phẩm chức năng, sách Hãy đăng ký dùng thử chia sẻ với cảm

nhận bạn sản phẩm. cảm nhận

05bộ hũ đựng gia vị Lock&Lock

trị giá 294.000 VNĐ/bộ.

Nắp đóng mở dễ dàng, có nhiều cấu tạo phù hợp chứa gia vị dạng lỏng khơ Nắp hộp có vịng

MẫU ĐăNG Ký

Họ tên: Nam Nữ Địa chỉ:

CMND: Cấp ngày: / / tại:

Số ĐT: Email:

Tôi muốn dùng thử sản phẩm:

Bình nước Pet 1.1L Lock&Lock Bình giữ nóng 500ml Lock&Lock Bộ hũ đựng gia vị Lock&Lock Bộ hộp cơm Lock&Lock

Hãy nhanh tay cắt phiếu gửi thư với tiêu đề “Thử cảm nhận” tịa soạn chun đề Đơ thị & Cuộc sống theo địa chỉ: 21 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng Hạ, quận Đống Đa, Hà Nội Danh sách bạn đọc may mắn nhận sản phẩm dùng thử đăng số thứ

Với mong muốn trở thành người bạn tâm giao gia đình, chun đề Đơ thị & Cuộc sống trân trọng dành tặng độc giả có thư đăng số phát hành tháng 1/2014 01 lọ tinh chất Power 10 formula YE effector hãng mỹ phẩm tiếng Hàn Quốc It’s Skin trị giá 467.000 đồng Power 10 formula YE

ef-fector với chiết xuất nấm men giúp phục hồi tăng cường sức sống cho da Power 10 formula dòng sản phẩm chăm sóc da chuyên sâu It’s Skin, giúp người sử dụng cải thiện vấn đề da thời gian ngắn

Hãy gửi tâm sự, ý kiến ảnh cá nhân bạn với tiêu đề “Chia sẻ nhận quà” địa chỉ: Chuyên đề Đô thị & Cuộc sống, Báo Kinh tế & Đô thị, 21 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng Hạ, quận Đống Đa, Hà Nội

Thử

cảm nhận

Chia sẻ

nhận quà&

05 Bộ hộp cơm Lock&Lock

trị giá 485.000 VNĐ/bộ.