NÂNG CẤP CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ CẦU ĐƯỜNG BK-VIKA - ỨNG DỤNG CHO CỤC QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ III. LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT

NGUYỄN LƯƠNG ANH ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - NGUYỄN LƯƠNG ANH KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THƠNG NÂNG CẤP CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ CẦU ĐƯỜNG BK-VIKA - ỨNG DỤNG CHO CỤC QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ III LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT KHOÁ 33.XGT Đà Nẵng - Năm 2018 Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - NGUYỄN LƯƠNG ANH NÂNG CẤP CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ CẦU ĐƯỜNG BK-VIKA ỨNG DỤNG CHO CỤC QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ III Chun ngành : Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thông Mã số: 60580205 LUẬN VĂN THẠC SĨ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS CAO VĂN LÂM Đà Nẵng – Năm 2018 Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Tác giả luận văn Nguyễn Lương Anh Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping MỤC LỤC CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ CÔNG TÁC QUẢN LÝ TỔ CHỨC KHAI THÁC CẦU Ở NƯỚC TA HIỆN NAY 1.1 Tổng quan công tác tổ chức quản lý cơng trình cầu giới Việt Nam 1.1.1 Tổng quan công tác tổ chức quản lý cơng trình cầu giới 1.1.2 Tổng quan công tác tổ chức quản lý cơng trình cầu Việt Nam 1.2 Ứng dụng công cụ phục vụ quản lý cơng trình giao thơng giới Việt Nam 13 1.2.1 Trên giới 13 1.2.2 Ở Việt Nam 15 1.3 Hiệu việc áp dụng phần mềm vào công tác quản lý công trình giao thơng 17 1.4 Những hạn chế phần mềm sử dụng Việt Nam 18 1.5 Kết luận chương 19 CHƯƠNG 2: HOÀN THIỆN CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ CẦU ĐƯỜNG BK-VIKA 20 2.1 Thực trạng CSDL chương trình quản lý cầu, đường BK-VIKA 20 2.2 Mơ hình CSDL cho tốn quản lý cơng trình giao thơng 25 2.3 Cơ sở lý thuyết để xây dựng bổ sung modul quản lý cơng trình đường 28 2.4 Hồn thiện chương trình quản lý cầu đường BK-VIKA 33 2.5 Kết luận chương 35 CHƯƠNG 3: ỨNG DỤNG CHO CÔNG TÁC QUẢN LÝ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG DO CỤC QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ III QUẢN LÝ 36 3.1 Công tác quản lý cơng trình giao thơng Tổng Cục Đường 36 3.1.1 Giới thiệu chung Tổng cục Đường 36 3.1.2 Giới thiệu chung Cục Quản lý Đường 38 3.2 Ứng dụng chương trình quản lý cầu đường để quản lý cơng trình giao thơng Cục Quản lý Đường III 44 3.3 Kết ứng dụng thực tế cho Cục quản lý đường III 51 3.4 Lộ trình triển khai phổ biến đơn vị Cục QLĐB III 51 3.5 Kết luận chương 52 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 54 Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping NÂNG CẤP CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ CẦU ĐƯỜNG BK-VIKA ỨNG DỤNG CHO CỤC QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ III Học viên: Nguyễn Lương Anh Chuyên ngành: Kỹ thuật XDCT giao thông Mã số: 60.58.02.05 Khóa: K33 Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN TÓM TẮT– Để đáp ứng phát triển giao thơng ngày tăng, tương ứng với phải quản lý số lượng lớn liệu giao thông (dữ liệu kết cấu hạ tầng đường bộ, nguồn vốn, an tồn giao thơng, phương tiện tham gia giao thơng ) cần phải có cơng cụ quản lý nhanh chóng, xác hiệu Dữ liệu hệ thống cầu phần liệu kết cấu hạ tầng đường bộ, công cụ để quản lý nguồn liệu chương trình quản lý cầu, đường Trong khn khổ luận văn, tác giả, học viên xây dựng hoàn thiện phần mềm quản lý cầu đường cở sở tảng mã nguồn chương trình BKVIKA Chương trình quản lý cầu đường lưu trữ liệu 618 cầu 1.716,82 Km đường CQLĐB.III theo dõi để phục vụ cho công tác quản lý, làm sở liệu để đánh giá trạng thái kỹ thuật mạng lưới cơng trình cầu, đường, từ để đưa biện pháp phù hợp trình khai thác đồng thời phục vụ cho công tác lập báo cáo cho Tổng cục Đường Việt Nam Từ khóa: Quản lý cầu đường, sở liệu cầu đường ABSTRACT: In order to meet the growth of traffic, it is appropriate to manage a very large number of traffic data (road infrastructure data, capital resources, traffic safety, transport, etc.), a quick, accurate and effective management tool is needed Bridge system data is part of the road infrastructure data, the current tool for managing this data source is bridge and road management In the framework of the thesis, the author and learner build and improve the bridge management software on the basis of the BK-VIKA program source code The bridge management program stores data of 618 bridges and 1,716.82 Km of roads are monitored by the CEMA III to serve the management, as a basis for assessing the technical status of the bridge and road network suitable in the process of exploiting simultaneously for reporting to the General Department of Roads of Vietnam Key words: Bridge and road management Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.2 Danh mục tuyến cao tốc khai thác Bảng 1.3 Tổng hợp kinh phí bảo trì đường giai đoạn 2006 – 2016 11 Bảng 1.4 Một số chương trình quản lý cầu giới 14 Bảng 1.5 Một số chương trình quản lý cầu, đường Việt Nam 15 Bảng 2.1 Thiết kế khung CSDL cơng trình cầu 22 Bảng 2.2 Bảng phân loại cầu 23 Bảng 2.3 Bảng phân loại cấp đường 23 Bảng 2.4 Một vài cơng trình nhập (nhằm mục đích kiểm tra) 24 Bảng 2.5 Dữ liệu cơng trình cầu Cục Quản lý Đường III quản lý 25 Bảng 2.6 Chương trình BK-VIKA làm 29 Bảng 2.7 Bảng liệu chung đường 31 Bảng 2.7 Thiết kế khung CSDL cơng trình đường 31 Bảng 2.8 Các tuyến đường Cục QLĐB III quản lý 32 Bảng 3.1 Sơ đồ Quản lý Tổng cục ĐBVN 38 Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Tình hình già hóa cơng trình cầu Nhật Bản Hình 1.2 Tình hình tăng trưởng số cầu có tuổi thọ > 50 năm Nhật Bản Hình 1.4 Mơ tả quy trình bảo trì số nước phát triển Hình 1.5 Sơ đồ phân cấp quản lý cơng trình giao thơng Việt Nam Hình 1.6 Biểu đồ phân chia tuyến đường Việt Nam Hình 1.7 Tỷ lệ tăng trưởng chiều dài tuyến quốc lộ Việt Nam Hình 1.8 Tỷ lệ tăng trưởng kinh phí bảo trì 12 Hình 1.7 Xe khảo sát tình trạng mặt đường 19 Hình 1.8 Hướng dẫn sử dụng phần mềm thu thập số liệu từ xe khảo sát tình trạng mặt đường 19 Hình 2.1 Sơ đồ tổ chức quản lý chương trình BK-VIKA 21 HÌnh 2.2 Sơ đồ quản lý cơng trình cầu quốc lộ 21 Hình 2.3 Sơ đồ quản lý cơng trình cầu tỉnh lộ 22 Hình 2.4 Cơ sở liệu modul quản lý cơng trình cầu 22 Hình 2.5 Cơ sở liệu lưu trữ cơng trình cầu 25 Hình 2.6 Mơ hình hệ thống hóa CNTT 25 Hình 2.8 Các bước nhập liệu vào chương trình 28 Hình 2.9 Sơ đồ lưu trữ liệu modul quản lý đường 30 Hình 2.10 Sơ đồ phân quyền tiêu chí phân loại đường 30 Hình 2.11 Cơ sở liệu modul quản lý đường 34 Hình 2.12 Miêu tả cá liên kết CSDL modul quản lý đường 34 Hình 2.13 Ví dụ đoạn code chương trình 35 Hình 3.1 Sơ đồ Tổ chức Tổng cục ĐBVN 37 Hình 3.2 Khu vực Quản lý Cục QLĐB 40 Hình 3.3 Sơ đồ tổ chức Cục QLĐB III 41 Hình 3.4 Giao diện chương trình 46 Hình 3.5 Tính lọc liệu cơng trình cầu theo Cục QLĐB 47 Hình 3.6 Phân loại theo Chi cục Quản lý đường 47 Hình 3.7 Dữ liệu cơng trình cầu Chi cục QLĐB III.1 48 Hình 3.8 Tính thêm cơng trình cầu 48 Hình 3.9 Xuất liệu file Excel 49 Hình 3.10 Cấu trúc liệu file Excel trích xuất 49 Hình 3.11 Mơ tả điều kiện hiển thị cơng trình cầu Tỉnh lộ 50 Hình 3.12 Các cơng trình cầu QL 1A thuộc địa bàn tỉnh Quảng Nam 50 Hình 3.13 Dữ liệu đoạn tuyến quản lý Chi cục III.1 51 Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor -1- To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping MỞ ĐẦU Đặt vấn đề Hiện nay, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông (KCHTGT) Việt Nam đầu tư phát triển tất lĩnh vực chuyên ngành Đường có tổng chiều dài khoảng 24.203 km Trong đó: Đường cao tốc đưa vào khai thác sử dụng 14 tuyến với tổng chiều dài 816,671 km; Quốc lộ có tổng chiều dài 23.862 km; Đường thủy nội địa có tổng chiều dài khai thác, quản lý 7.071,8 km; 220 cảng thủy nội địa trung ương quản lý, 3.087 bến thủy nội địa có phép tuyến trung ương quản lý; Đường sắt: Mạng lưới đường sắt quốc gia Việt Nam có tổng chiều dài 3.159,908 km [*] Tổng số 216 ga đường sắt; Hàng hải: Có 32 cảng biển (trong có 14 cảng biển loại I IA, 18 cảng biển loại II) ngồi cịn có 13 cảng dầu khí ngồi khơi cảng biển loại III [*] Sản lượng thông quan năm 2016 khoảng 459,8 triệu (đạt 86% cơng suất) Cả nước có 48 tuyến luồng hàng hải vào cảng quốc gia công cộng với tổng chiều dài 943,7km 12 tuyến luồng vào cảng chun dùng; Hàng khơng: có 21 cảng hàng không với tổng công suất đạt 77,75 triệu HK/năm 1,01 triệu hàng hóa/năm, đáp ứng khai thác loại máy bay A320/A321; Hệ thống cảng cạn: có 05 cảng cạn 16 cảng thông quan nội địa, tập trung miền Bắc miền Nam; khai thác khoảng 2.632.721 TEU/năm tổng công suất 6.538.200 TEU/năm (đạt 40% cơng suất)[*] Bên cạnh cịn có hệ thống hạ tầng địa phương quản lý Đối với hoạt động vận tải bước quản lý chặt chẽ tất lĩnh vực, đáp ứng tốt nhu cầu vận tải nước quốc tế; hạn chế tình trạng ùn tắc hành khách, hàng hóa cảng hàng khơng, ga đường sắt, bến xe, bến cảng vào mùa vận tải cao điểm; đồng thời không ngừng đổi mới, nâng cao chất lượng phục vụ, dịch vụ vận tải; điều chỉnh cấu vận tải theo thành phần kinh tế, trước chủ yếu có doanh nghiệp nhà nước tham gia vận tải, xã hội hoá với nhiều thành phần kinh tế tham gia, đặc biệt hình thành số doanh nghiệp kinh doanh vận tải tích tụ vốn trình độ quản lý, đảm bảo thị trường vận tải cạnh tranh lành mạnh; giá cước vận tải kiểm soát, bảo đảm phục vụ tốt nhu cầu lại nhân dân, thúc đẩy phát triển sản xuất, kinh doanh, góp phần kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mơ, bảo đảm an sinh xã hội Tuy nhiên, nhìn chung hệ thống hạ tầng giao thông Việt Nam bộc lộ nhiều yếu kém, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển nhanh, mạnh để tiến tới mục tiêu cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Bên cạnh đó, khó khăn nguồn lực, hệ thống hạ tầng giao thông hữu không tu, bảo Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor -2- To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping dưỡng đầy đủ, kịp thời, nguy dẫn tới xuống cấp, giảm lực phục vụ, khai thác Những bất cập làm giảm vị trước mở đường ngành GTVT nghiệp công nghiệp hóa, đại hóa đất nước Theo thống kê, mạng lưới đường có khoảng 20.000 cơng trình cầu với nhiều loại quy mô khác Việc quản lý cơng trình giao thơng nói chung cơng trình cầu nói riêng mang tính cục chưa mang tính thống nhất, theo đợt khảo sát gần cịn hàng nghìn cầu yếu, cầu hẹp, tải trọng thiết kế không đáp ứng vận tải không đồng với tuyến đường Hàng năm việc kiểm tra, tu bảo dưỡng sửa chữa cầu tiêu tốn nhiều tỷ đồng không đáp ứng hiệu tối đa cơng trình cầu đánh giá chưa tầm quan trọng cơng tác bảo trì đường nên việc cấp kinh phí cho cơng tác bảo trì đường ln tình trạng khơng đủ Thực tế khơng ảnh hưởng tới việc triển khai cơng tác bảo trì đường thực tế mà trực tiếp hạn chế chương trình phát triển lực bảo trì đường chương trình đào tạo nhân lực có liên quan khơng có đủ kinh phí Các vấn đề liên quan đến quản lý bảo trì đường xác định gồm: Các kế hoạch bảo trì đường chưa lập theo cách thích hợp; Các phương pháp kiểm kê chi tiết tiêu chí đánh giá để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật cơng trình không đề cập Tiêu chuẩn Kỹ thuật hành; Sự không phù hợp Tiêu chuẩn Kỹ thuật Bảo dưỡng thường xuyên đường 22TCN 306-03 (sau gọi Tiêu chuẩn Kỹ thuật BDTXĐB 2003) Định mức Bảo dưỡng thường xuyên đường 2001_Định mức BDTXĐB 2001 (theo Quyết định số 3479/2001/QĐ-BGTVT ngày 19/10/2001 Bộ GTVT) Ngoài ra, chậm trễ việc đưa số liệu kiểm kê cơng trình đường số liệu lịch sử cơng tác bảo trì đường vào máy tính; thơng tin khơng sử dụng hiệu Hậu từ vấn đề vòng luẩn quẩn lại xuất lĩnh vực bảo trì đường bộ,cơng việc thực theo kiểu “hư đâu, sửa đó”:các kế hoạch bảo trì lập thiếu sở khoa họckhi trình lên không đủ sở để thuyết phục, đặc biệt với quan tài chính/cơ quan quản lý vốn làm cho khả đảm bảo đủ nguồn vốn cho bảo trì khó đạt Để nâng cao khả phục vụ cơng trình cầu đường, nâng cao tuổi thọ cơng tác tu bảo dưỡng phải làm đúng, muốn làm phải có sở liệu trạng thái kỹ thuật cơng trình, muốn Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor -3- To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping phải có thơng tin cơng trình theo thời gian Từ việc xây dựng chương trình nhằm mục đích giải tốn cần thiết Trước nhu cầu cấp bách trên, với tảng mã nguồn chương trình BK-VIKA tác giả mong muốn phối hợp với Cục Quản lý Đường III (CQLĐB.III) xây dựng chương trình quản lý riêng nhằm mục đích tổng hợp, lưu trữ lại liệu 618 cầu 1.716,82 Km đường CQLĐB.III [9] quản lý để phục vụ cho công tác quản lý, làm sở liệu để đánh giá trạng thái kỹ thuật mạng lưới cơng trình cầu, đường, từ để đưa biện pháp phù hợp trình khai thác đồng thời phục vụ cho công tác lập báo cáo cho Tổng cục Đường Việt Nam (TCĐB) Với lý thực tế trên, luận văn tập trung thực vấn đề sau:“Nâng cấp chương trình quản lý cầu đường BK-VIKA - Ứng dụng cho Cục quản lý đường III” Bên cạnh Cục quản lý đường III có nhu cầu tổng hợp liệu cầu địa bàn quản lý để phục vụ cho công tác quản lý làm sở liệu báo cáo cho tổng cục đường Việt Nam (làm sở để đánh giá trạng thái kỹ thuật mạng lưới cơng trình cầu, từ có biện pháp phù hợp q trình khai thác) Cùng với chương trình quản lý cầu đường BK-VIKA phù hợp với nhu cầu thực tế, đáp ứng gần đầy đủ nhu cầu Cục quản lý đường III Việc quản lý cầu mang tính cục chưa mang tính thống - Khi có nhu cầu thơng tin cơng trình cầu khó khăn Thơng tin từ nhiều nguồn khác khác - Từ chi phí cho cơng tác quản lý lớn hiệu chưa cao Ngoài việc lập kế hoạch, tiến độ tu sữa chữa gần bỏ ngõ, công việc thực theo kiểu “hư đâu, sửa đó” - Để nâng cao khả phục vụ cơng trình cầu, tuổi thọ công tác tu bảo dưỡng phải làm đúng, muốn làm phải có sở trạng thái kỹ thuật mạng lưới cầu, muốn thhì phải có thơng tin cơng trình cầu theo thời gian - Từ việc xây dựng chương trình cần thiết Mục tiêu nghiên cứu Nâng cấp chương trình quản lý cơng trình giao thơng Cụ thể, đề tài thực mục tiêu sau: - Tổng hợp CSDL cơng trình cầu Cục quản lý đường III quản lý; Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor TT TÊN CẦU CHIỀU DÀI (m) LÝ TRÌNH 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Cầu số 28 Cầu số 30 Cầu số 31 Cầu số 32 Cầu số 33 Cầu số 34 Cầu số 35 Cầu số 36 Cầu EaNao Quốc lộ 26B Hòn Khói Suối Tre Ninh Thọ Hà Thanh Quốc lộ 27C Km 84 + 035 Km 103 + 706 Km 111 + 100 Km 115 + 204 Km 119 + 500 Km 121 + 100 Km 132 + 400 Km 135 + 173 Km 149 + 752 Suối Dầu Km01+180 Sông Cầu 16.00 34.23 54.20 38.65 16.50 14.40 16.30 25.50 27.10 149.39 52.11 28.63 27.50 41.15 489.55 CHIỀU RỘNG (m) BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY (m) TẢI TRỌNG KHAI THÁC NĂM XÂY DỰNG HL93 2016 HL93 2016 HL93 HL93 2011 2008 9.20 12.00 9.40 12.00 9.00 9.20 9.00 24.00 32.00 7.60 11.00 7.60 11.00 7.60 7.60 7.60 14.00 21.50 11.20 11.20 11.20 11.20 8.00 8.00 8.00 8.00 2000 2000 2000 2000 87.30 12.00 11.00 2011 Km17+172 87.30 12.00 11.00 2011 Sông Khế Km20+451 80.15 9.00 8.00 2011 Cầu Bà Km25+058 40.80 9.00 8.00 2011 Cầu Bến Lội Km 34 + 389 97.00 9.00 Cầu Gộp Dài Km 56 + 000 97.00 9.00 Tuyến Hầm Hải Vân Túy Loan Thượng Nam Ô Thuỷ Tú Vượt Km19+420 Km19+491 Vượt Trung 10 Đường HCM A Quảng Nam A Tép MT Tà Cung Tà Làng A Vương I Ar Chát Hai Dòng Chu Minh A Zinh I 10 A Zinh II 11 A Vương II 12 Tà Lu 13 A Sanh 14 A Sờ 15 Cầu Mây 16 Qn Đồn 17 Sơng Bung 18 Thạnh Mỹ 19 Khe Điêng 20 Khe Rạm 21 Khe Dung 22 Khe Gỗ 23 Pà Pằng Km04+513 Km07+827 Km11+073 Km12+759 Km14+352 Km15+400 Km16+054 Km19+420 Km19+491 Km21+808 Km23+048 126 70 412+548 418+680 423+525 424+650 432+395 434+265 439+230 441+888 442+746 443+478 444+800 446+518 452+386 459+545 471+115 478+215 479+514 497+348 1321+820 1323+976 1324+935 1327+041 1329+373 8.00 H30-XB80 8.00 H30-XB80 To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping GHI CHÚ Năm 2007 Năm 2007 599.25 342.15 82.20 36.10 27.10 36.10 37.50 38.10 7,214.25 3,733.11 48.10 54.00 30.00 105.20 142.25 39.80 39.80 41.10 41.00 41.00 175.30 38.46 31.62 36.46 21.70 25.97 232.00 284.85 47.10 37.10 60.65 39.20 49.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 22.50 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 16.20 16.20 16.20 9.00 9.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 15.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 15.20 15.20 15.20 8.00 8.00 Page 10 of 14 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 Trước 1975 SC năm 2001 Trước 1975 SC năm 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor TT TÊN CẦU LÝ TRÌNH 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 B Khe Loong Khe Trang Cầu Sa Min Cầu Xơi Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Thác Nước Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Cầu Đắk Sa Kà TôI I Kà TôI II Đắk Mun Đắk Xa Ê Đắk Gà Đắk Ri Đắk Et Đăk Lang II Đắk Zôn Kon Tum Cạn Cạn Đăk Nhăng 1330+142 1330+733 1336+267 1338+809 1340+369 1341+412 1342+1000 1343+483 1343+651 1344+597 1345+517 1346+233 1346+612 1346+761 1347+641 1347+982 1348+682 1349+283 1350+162 1350+672 1351+452 1353+085 1354+686 1356+025 1359+336 1361+646 1362+049 1364+310 1365+038 1366+646 1367+962 1370+500 1370+911 1373+059 1375+210 1376+020 1381+669 1383+915 1388+195 1388+620 1392+268 1394+545 1397+177 1400+275 1402+889 1405+949 1407+209 Đăk Chè CHIỀU DÀI (m) CHIỀU RỘNG (m) TẢI TRỌNG KHAI THÁC NĂM XÂY DỰNG 8.00 8.00 8.00 8.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 10.50 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 30T 2001 2001 2001 2001 1997 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 1992 1992 1992 1992 2001 1992 2001 2001 2001 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY (m) 35.20 48.20 47.20 48.10 169.00 37.20 33.10 42.10 41.10 42.10 23.04 23.04 23.04 29.10 29.10 42.10 19.04 26.10 42.10 22.80 42.10 63.15 62.20 32.04 79.50 66.15 53.15 25.10 34.00 38.10 38.10 30.10 31.70 25.10 57.65 27.20 7.00 82.60 17.00 17.00 32.42 37.00 47.08 32.00 51.25 50.00 170.00 2,545.26 85.20 64.15 45.60 8+2x0,5 8+2x0,5 8+2x0,5 8.00 8.00 8.00 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 2002 2002 2002 Km1414+810 58.15 8+2x0,5 8.00 H30-XB80 2002 Cầu Khung Km1418+350 17.23 8,2+2x0,5 8.20 H30-XB80 2009 Đăk Niên Cạn Đăk Man Cạn Km1420+458 Km1421+482 Km1422+176 Km1422+334.5 111.20 108.20 111.20 107.64 8+2x0,5 8+2x0,5 8+2x0,5 8+2x0,5 8.00 8.00 8.00 8.00 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 2002 2002 2002 2002 43 Km1408+541 Km1408+718.5 Km1410+887 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 11.50 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 Page 11 of 14 To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping GHI CHÚ SC năm 2001 SC năm 2001 SC năm 2001 SC năm 2016 SC năm 2001 Sửa chữa 2017 Sửa chữa 2016 Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor TT TÊN CẦU CHIỀU DÀI (m) LÝ TRÌNH CHIỀU RỘNG (m) TẢI TRỌNG KHAI THÁC NĂM XÂY DỰNG 8.00 12.15 8.00 6.60 8.00 8.00 H30-XB80 HL93 HL93 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 2002 2013 2012 1995 2002 2002 BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY (m) 10 11 12 13 14 15 Cạn Cầu Km1429+772 Cạn Đăk Pôkô Đăk Ven Đăk Gia Km1426+871 Km1429+772 Km1430+252,48 Km1431+127 Km1434+200 Km1436+079 16 Đăk Pét Km1438+432 72.20 6,0+1,25x2 6.00 25t 1986 17 Đăk Pôi Km1442+363 22.00 7,0+1x2 7.00 25t 1986 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Đăk Wất Đăk Roong Đăk Mát Cầu Km1456+149 Đăk Trát Đăk Túc Đăk Sút Đăk Long Đăk Trùi II Đăk Trùi I Đăk Kòn II Đăk Kòn I Đăk Mốt Km1450+829 Km1453+560 Km1455+788 Km1456+149 Km1456+411,5 Km1457+745 Km1458+597 Km1466+580 Km1476+889 Km1478+380 Km1479+903 Km1485+294 Km1495+675 24.00 23.50 44.00 22.10 36.00 53.00 44.00 52.60 20.00 26.00 43.00 26.00 110.80 7,0+1x2 11,0+0,5x2 11,0+0,5x2 11,0+0,5x2 7,5+2x2 11,0+0,5x2 11,0+0,5x2 7+1x2 7,0+0,7x2 7,0+1x2 8+2x0,5 7,0+1x2 11+2x0,5 7.00 11.00 11.00 11.00 7.50 11.00 11.00 7.00 7.00 7.00 8.00 7.00 11.00 25t HL93 HL93 HL93 H30-XB80 HL93 HL93 H30-XB80 H30-XB80 25t H30-XB80 25t HL93 1986 2013 2014 2014 1998 2013 2013 1995 1993 1986 2003 1986 2007 31 Tri Lễ Km1501+158 36.00 7,0+1x2 7.00 H30-XB80 1995 32 33 34 35 Tân Cảnh Diên Bình Ngơ Trang Đăk Cấm Km1507+483 Km1514+607 Km1538+645 Km1547+487 56.09 7,5+1x2 110.40 9,00+0,50x2 45.10 11,0+0,5x2 61.10 2(0,5+10+2,5) 7.50 8.00 11.00 2*10 H30-XB80 H30-XB80 HL93 HL93 2000 2000 2016 2013 36 Đăk Bla (cũ) Km1552+300 204.00 (1,75+9,25+0,5) 9.25 H30-XB80 1993 37 38 39 40 Đăk Bla (HL) Tân Phú IaTôVen II IaTôVen I Km1552+300 Km1554+466,86 Km1569+584,33 Km1572+888,85 213.40 (0,5+10+2,5) 51.50 2(0,5+10+2,5) 19.20 11,0+0,5x2 6.80 11,0+0,5x2 10.00 2*10 11.00 11.00 HL93 HL93 H30-XB80 H30-XB80 2013 2013 41 Hoà Phú Km1574+605,35 32.30 11,0+0,5x2 11.00 HL 93 2014 42 Gia Lu Km1580+575,79 19.70 11,0+0,5x2 11.00 HL 93 2014 43 Gia Lu Km1581+036,06 27.10 11,16+0,5x2 11.16 HL 93 2014 C Gia Lai Ninh Hòa Km1585+689 26.10 12.00 11.00 HL93 2014 Suối Vôi Km1590+034 36.30 12.00 11.00 HL93 2014 D Dốc Đoạn Đăk Lăk Cầu 110 Cầu Ea Khal Cầu Krông Búk Cầu Đạt Lý Cầu Đinh Tiên Hồng (cầu Chui) Cầu Ea Tam Cầu Duy Hịa Cầu SêRêPốk (Trái tuyến) Km526+450 32.00 822.48 76.00 39.50 217.94 19.34 31.00 21.00 H30-XB80 2004 9.10 23.00 12.00 32.00 7.10 H30-XB80 Trước 1975 19.50 HL93 2014 11.00 HL93 2014 24.00 H30-XB80 2010 Km718+200 21.10 15.00 14.00 H30-XB80 2006 Km720+597 Km725+046 54.50 52.90 24.00 31.00 12.00 H30-XB80 23.00 H30-XB80 2012 2012 Km1793+900 165.20 9.00 Km1667+950 Km1700+188 Km1720+199 Km708+861 112.30 8+2x0,5 28.00 12,15+0,5x2 77.85 8+2x0,5 48.45 6,6+2x0,5 25.10 8+2x0,5 43.10 8+2x0,5 To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping GHI CHÚ Sửa chữa 2016 Sửa chữa 2017 Sửa chữa 2013 Sửa chữa 2017 Sửa chữa 2004,2015 Sửa chữa 2007;2017 Sửa chữa 2014 Sửa chữa 2016 Sửa chữa 2017 Sửa chữa 2008,2016 Sửa chữa 2007 Sửa chữa 2013 Sửa chữa 2015 2014 94.40 Page 12 of 14 8.00 HL93 2014 Xây lại năm 2014 Xây lại năm 2014 Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor LÝ TRÌNH CHIỀU DÀI (m) Cầu SêRêPốk (Phải tuyến) Km1793+900 176.00 E 11 A Đăk Nông Cầu 20 Trường Sơn Đông Quảng Nam Dốc Vắt Km4A+281 Bàn Cờ TT TÊN CẦU CHIỀU RỘNG (m) BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY (m) TẢI TRỌNG KHAI THÁC NĂM XÂY DỰNG 11.00 7.00 H30-XB80 1990 9.50 7.00 H30-XB80 1997 56.32 9.20 8.20 HL-93 2011 Km12+215 241.40 8.00 7.00 HL-93 2013 Cầu Cạn Km20+245 63.20 10.15 9.15 HL-93 2014 Thôn Km56+228 32.10 8.00 7.00 HL-93 2011 10 B Km 98+169 Km 101+341 Km 102+443 Nước Xa Đăk Buôn Km 141+411 Quảng Ngãi Km142+761.171 Km 98+169 Km 101+341 Km 102+443 Km113+557 Km131+670 Km 141+411 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 2012 2009 2009 2015 2015 2014 142+761.17 38.13 19.10 21.12 97.78 81.15 26.14 588.37 21.12 8.00 7.00 2013 Km143+860.651 143+860.65 26.10 8.00 7.00 2013 Suối Ma 145+751.09 19.10 8.00 7.00 2013 Nước Tua 147+802,5 30.10 8.00 7.00 2013 MăngKôLa 154+431,65 18.60 8.00 7.00 2013 Nước Lác 154+678,84 25.60 8.00 7.00 2013 Cầu Breo 156+023,87 27.10 8.00 7.00 2013 Tà Vôi 157+580,45 23.60 9.00 8.00 2013 Nước Min 159+398.89 47.95 9.00 8.00 2013 10 Sông Rinh 159+950 147.05 8.00 7.00 2013 11 Tà Boi 164+479.57 28.30 8.00 7.00 2013 12 Tà Dăng 163+620.38 25.32 8.00 7.00 2013 13 Tà Rên 162+802.68 26.32 8.00 7.00 2013 14 Ra Băng 170+108.82 34.10 8.00 7.00 2013 15 C D 10 E Ra Băng Kon Tum Ngọc Tem Ngọc Tem Đăk Pha Che Đăk Lô Đinh Màu Đăk La Đăk Ráp Đăk Che Gia Lai Đak Phan Đak Lang Cầu Bản Đăk Trai KaNat ĐaktoKon Suối Lêu Tầu Dầu Cà Tung Kuc Kon Phú Yên 175D+530.97 88.01 528.10 118.70 52.15 88.20 86.20 48.00 42.60 46.10 46.15 478.35 31.10 34.30 21.00 58.15 115.20 86.00 24.70 24.70 58.50 24.70 267.55 8.00 7.00 2013 Km1875+100 65 10 15 Km175I+018 Km175+174,52 Km183+207,36 Km194+276,66 Km203+330,10 Km204+511,67 Km210+232,99 Km213+475,33 10 236+57 248+763 259+779 280+793.15 293+544.70 295+727.32 305+398 309+273 312+00 315+400 19.00 19.00 3,551.99 676.44 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 Page 13 of 14 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 HL93 HL93 HL93 HL93 HL93 HL93 HL93 HL93 2014 2016 2016 2015 2015 2015 2013 2013 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 H30-XB80 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping GHI CHÚ Năm khai thác 2014 Năm khai thác 2016 Năm khai thác 2016 Năm khai thác 2014 Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor TT TÊN CẦU F 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Krông Năng Cầu Bản Đăk Lăk Cầu Ea Dhong Reng Cầu Ea K'Men Cầu Ea Mnour Cầu Ea Mnuk Cầu Ea H'Meay Cầu Chư Prao Cầu Ea H'MLay Cầu EaPa Cầu M'Lock1 Cầu M'Lock2 Cầu M' Năng Cầu Ea TLu Cầu Ea TLu Cầu Km525+915.46 Cầu Km528+1067.2 Cầu Ea Krông Bông Cầu Buôn Kiều Cầu Ea Bông Cầu số Cầu số LÝ TRÌNH Km475+150 Km476+865,8 20 Km495+458 Km497+665 Km501+609 Km502+712 Km505+289 Km507+721 Km508+998 Km515+984 Km520+066 Km520+259 Km521+772 Km522+379 Km522+731 Km525+915 Km528+1067 Km584+700 Km592+529 Km595+683 Km600+503 Km600+702 CHIỀU DÀI (m) 243.30 24.25 1,013.18 53.80 52.80 53.80 38.60 29.70 82.15 82.89 41.70 62.80 45.75 50.75 71.80 50.75 43.59 23.70 112.20 26.10 18.10 27.10 45.10 CHIỀU RỘNG (m) BỀ RỘNG PHẦN XE CHẠY (m) 5.10 6.50 4.10 5.50 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.30 8.00 8.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.30 7.00 7.00 Page 14 of 14 TẢI TRỌNG KHAI THÁC NĂM XÂY DỰNG 1998 1998 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 HL-93 2015 2015 2015 2013 2015 2013 2015 2014 2014 2014 2013 2015 2015 2014 2014 2013 2015 2015 2015 2015 To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping GHI CHÚ Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping Edited with the trial version of Foxit Advanced PDF Editor To remove this notice, visit: www.foxitsoftware.com/shopping