Đang tải... (xem toàn văn)
Một thanh niên trẻ tuổi đầy hoài bão tên Yataro Iwasaki thành lập Công ty Mitsubishi đầu tiên, một Công ty vận tải biển, vào năm 1870. Nhật Bản vừa trỗi dậy sau hàng thế kỷ bị cô lập dưới thời phong kiến và đang chạy đua để theo kịp phương Tây. Doanh nghiệp của Yataro phát triển nhanh chóng và đa dạng hóa sang nhiều lĩnh vực sản xuất và thương mại. Thế chiến II khiến Mitsubishi phải ngừng mô hình tổ chức kinh doanh tổng hợp. Nhưng các Công ty độc lập bắt nguồn từ Công ty Mitsubishi trước đây vẫn đang hoạt động ở hầu hết mọi lĩnh vực trong ngành.
Tên đề tài: Nghiên cứu, tìm hiểu hệ thống khởi động xe Mitsubishi Triton MỤC LỤC Phần I Giới thiệu tổng quan hãng xe, dòng xe 1.1 Người sáng lập…………………………………………………………………… 01 1.2 Nguồn gốc…………………………………………………………….…………….01 1.3 Ngoại thất……………………………………………………………………………02 1.4 Nội thất……………………………………………………………….……… ……05 Phần II Tìm hiểu hệ thống khởi động xe 2.1 Hệ thống khởi động…………………………………………… …………………09 2.1.1 Nhiệm vụ, sơ đồ yêu cầu hệ thống khởi động……………………09 2.1.2 Cấu tạo hệ thống khởi động……………………………………………….10 2.1.3 Nguyên lý làm việc hệ thống khởi động…………………………… 14 2.1.4 Sơ đồ hệ thống khởi động động Mitsubishi Triton……………… 15 2.2 Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống khởi động động lắp xe Mitsubishi Triton……………………………………………… …………………… 16 2.2.1 Bảo dưỡng xe………………………………………………………….17 2.2.2 Quy trình tháo lắp máy khởi động…………………………………… 17 2.2.3 Kiểm tra, bảo dưỡng………………………………… ……………………23 I Tìm hiểu tổng quan hãng xe, dòng xe 1.1 Người sáng lập Một niên trẻ tuổi đầy hoài bão tên Yataro Iwasaki thành lập Công ty Mitsubishi đầu tiên, Công ty vận tải biển, vào năm 1870 Nhật Bản vừa trỗi dậy sau hàng kỷ bị cô lập thời phong kiến chạy đua để theo kịp phương Tây Doanh nghiệp Yataro phát triển nhanh chóng đa dạng hóa sang nhiều lĩnh vực sản xuất thương mại Thế chiến II khiến Mitsubishi phải ngừng mơ hình tổ chức kinh doanh tổng hợp Nhưng Công ty độc lập bắt nguồn từ Công ty Mitsubishi trước hoạt động hầu hết lĩnh vực ngành Iwasaki Yataro(1835-1885) Yataro Iwasaki xuất thân từ thành phố Kochi đảo Shikoku, nơi cư ngụ Gia tộc Tosa quyền lực Ông làm việc cho gia tộc chứng tỏ tài việc quản lý hoạt động kinh doanh họ Osaka Năm 1870, ông thành lập Cơng ty vận tải biển riêng mang tên Tsukumo Shokai, với ba tàu nước thuê từ gia tộc Đây bước khởi đầu Tập đoàn Mitsubishi 1.2 Nguồn gốc biểu tượng tiếng Hình dáng cũ biểu tượng ba viên kim cương thùng nước sắt Tên Công ty đổi thành Mitsukawa Shokai vào năm 1872 Mitsubishi Shokai vào năm 1874 Yataro chọn biểu tượng Công ty cách kết hợp gia huy gồm ba sồi Gia tộc Tosa gia huy gồm ba hình thoi chồng lên gia đình ơng Biểu tượng nguồn gốc tên gọi Mitsubishi, nghĩa "ba viên kim cương" Yataro thể lòng yêu nước công khai vào năm 1874 việc cung cấp tàu để chở quân đội Nhật Bản sang Đài Loan Chính phủ ghi nhận cơng lao thưởng cho ông 30 tàu Yataro đổi tên Công ty thành Mitsubishi Mail Steamship vào năm 1875, Công ty thừa hưởng nhân viên sở vật chất từ dịch vụ bưu bị phủ giải thể 1.3 Ngoại thất Mitsubishi Triton sở hữu kích thước tổng thể chiều Dài x Rộng x Cao là: 5.300 x 1.815 x 1.795 (hoặc 1.780) (mm), với kích thước Triton tỏ cạnh độ “to con” đứng cạnh đối thủ Ranger hay Colorado Khác biệt đôi chút phiên cầu hai cầu nằm khoảng sáng gầm có thông số hai 4x2 205 (mm) hai 4x4 220 (mm) Phần đầu xe Mitsubishi Triton bật với cụm ca-lăng sơn màu bạc có thêm hai mạ chrome Cụm đầu xe tạo hình nan kéo chụm logo hãng dạng hình chữ X trơng mạnh mẽ cứng cáp Cụm đèn pha phiên cao cấp 4x4 AT MIVEC dạng full LED với gương cầu có thêm hai dải đèn LED chạy ban ngày đẹp mắt Cản trước sơn bạc nhám ôm trọn phần đầu vuốt cao tạo góc trước Phần hơng xe bật với cặp gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp đèn báo rẽ dạng LED, mặt sau bọc crome tinh tế Tay nắm mạ chrome tích hợp nút khóa nút mở xe thơng minh chạm Ngồi ra, bậc lên xuống kiêm chắn bùn rộng rãi mạ bạc sang trọng Bộ mâm kích cỡ 18 inch chấu đơn với hoa văn hình kim cương mạnh mẽ cá tính Đi xe Triton cứng cáp vuông vức nhiều Cụm đèn hậu có thêm dải đèn phanh dạng LED mang đến nhìn thể thao hản Nắp thùng hàng dập trông cứng cáp hơn, tay nắm mạ chrome dãy đèn LED báo phanh phụ tích hợp nắp Thùng xe Triton 2018 có kích thước rộng rãi với thơng số dài x rộng x cao đạt 1.520 x 1.470 x 475 (mm), với số Triton nhỉnh 70mm chiều dài 25mm chiều cao so với Ranger hay 45mm chiều dài so với Navara 1.4 Nội thất Nội thất Triton thiết kế đại từ vơ lăng, hình trung tâm, hệ thống điều khiển, điều hịa tự động v.v Bên cạnh Mitsubishi trang bị thêm cổng sạc điện thoại với ngăn chứa vật dụng giúp gia tăng tiện ích cho hàng ghế thứ Mitsubishi Triton tiếp tục mang đến cho khách hàng không gian nội thất rộng rãi với thiết kế J-line, chiều dài khoang nội thất lớn độ nghiêng thoải mái lưng ghế sau tốt phân khúc - lên đến 25 độ Tổng thể bảng điều khiển mở rộng sang hai bên tạo cảm giác rộng rãi cho cabin xe, chi tiết bố trí khơng cầu kỳ tinh tế hiệu Vô lăng cần số Triton bọc da, thiết kế theo ngôn ngữ “Dynamic Shield" dạng khiên tạo cảm giác vững chãi chắn, tích hợp nút điều khiển âm vơ lăng, an tồn cho người lái vừa lái xe vừa thưởng thức nhạc u thích Tồn hàng ghế xe bọc da Hàng ghế trước có ghế lái chỉnh điện đến hướng, ghế phụ bên cạnh chỉnh tay hướng Hàng ghế thứ hai với chỗ ngồi rộng rãi kèm tựa đầu êm Ghế tích hợp khay để ly kiêm bệ tì tay tiện lợi Điểm cộng mà tơi dành cho hàng ghế có độ nghiêng lưng tốt, kết hợp với trần xe cao khoảng duỗi chân phía sau thoải mái giúp cho hành khách đỡ mỏi đường dài Mitsubishi Triton trang bị hệ thống audio hình cảm ứng hiển thị đa thơng tin, tích hợp AUX, USB, Bluetooth Radio khả kết nối Android Auto Apple CarPlay, mang đến trải nghiệm thoải mái thêm tiện ích cho hành khách hành trình Ngồi ra, số tiện ích khác nút bấm khởi động chìa khóa thơng minh tiện lợi, hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control hỗ trợ đắc lực cao tốc giúp tiết kiêm nhiên liệu hơn, cảm biến gạt nước mưa tự động, cửa kính vị trí lái chỉnh điện 2.1.2.9 Bánh khởi động chủ động then xoắn Bánh khởi động (bendix) vành truyền lực quay từ máy khởi động tới động nhờ ăn khớp an toàn chúng Bánh khởi động vát mép để ăn khớp dễ dàng Then xoắn chuyển lực quay vòng động điện thành lực đẩy bánh khởi động, trợ giúp cho việc ăn khớp ngắt ăn khớp bánh khởi động với vành Hình 2.9: Cấu tạo bánh khởi động chủ động rãnh xoắn 2.1.3 Nguyên lý làm việc hệ thống khởi động Cụm rơle hút bao gồm: cuộn hút cuộn giữ Hai cuộn dây có số vịng tiết diện cuộn hút lớn cuộn giữ quấn chiều Hình 2.10: Nguyên lý làm việc hệ thống khởi động 14 Khi bật cơng tắc vị trí ST dòng điện rẽ thành hai nhánh: + Dòng từ dương ắc quy Wg “ mát “ + Dòng từ dương ắc quy Wh Wst chổi than Wroto “ mát “ Dòng qua cuộn giữ hút tạo lực từ để hút lõi thép vào bên (tổng lực từ hai cuộn) Lực hút đẩy bánh máy khởi động phía bánh đà, đồng thời đẩy đồng nối tắt cọc (+) ắc quy xuống máy khởi động Lúc này, hai đầu cuộn hút đẳng khơng có dịng qua mà có dịng qua cuộn giữ Do lõi thép vào bên mạch từ khiến từ trở giảm nên lực từ tác dụng lên lõi thép tăng lên Vì thế, cần cuộn Wg giữ lõi thép Khi động nổ, người lái trả cơng tắc vị trí ON, mạch hở qn tính, dịng điện cịn Do hai bánh cịn dính dịng cịn qua đồng Như dòng từ: cực dương ắc quy Wh Wg “ mát “ Lúc này, hai cuộn dây mắc nối tiếp nên dòng nhau, dòng cuộn giữ khơng đổi chiều, cịn dịng qua cuộn hút ngược với chiều ban đầu Vì vậy, từ trường hai cuộn triệt tiêu Kết là, tác dụng lực lò xo, bánh đồng trở vị trí ban đầu 2.1.4 Sơ đồ hệ thống khởi động động Mitsubishi Triton Khi công tắc khởi động bật sang vị trí "START", dịng điện chạy vào cuộn hút cuộn giữ cấp vào bên công tắc từ, hút trục piston, trục piston hút, gạt nối vào trục piston dẫn động đến gài vào li hợp khởi động Mặt khác, trục piston hút bật công tắc từ, cho phép chân “B” chân “M” dẫn điện Do đó, dịng điện chạy vào để gài động điện khởi động 15 Hình 2.11: Sơ đồ hệ thống khởi động động Mitsubishi Triton Khi công tắc khởi động bật sang vị trí "ON" sau khởi động động cơ, bánh khởi động nhả khỏi vành bánh đà Một cấu an toàn trang bị bánh nhỏ trục rôto, để tránh hỏng bánh nhỏ bị kẹt hay khơng nhả kịp vị trí ban đầu 2.2 Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống khởi động động lắp xe Mitsubishi Triton Bảng 2.1: Thông số tiêu chuẩn động điện Thông tin Loại Công suất đầu 4G6 4D5-DOHC Bộ bánh giảm tốc bánh hành tinh kW/V 1.2/12 2.2/12 Số bánh khởi động Bảng 2.2: Thông số bảo dưỡng động điện Thông tin Khe hở bánh bendix mm Giá trị tiêu chuẩn Giới hạn 0.5 – 2.0 16 Độ đảo cổ góp mm 0.05 0.1 Đường kính cổ góp mm 29.4 28.8 Chiều sâu rãnh cắt mm 0.5 0.2 2.2.1 Bảo dưỡng xe 2.2.1.1 Kiểm tra rơle khởi động Điện áp ắc quy Không đặt vào Nối chân số vào cực dương (+) ắc quy Nối chân số vào cực âm (-) ắc quy Chân nối Kết dụng cụ kiểm tra kiểm tra thông mạch 3–4 3-4 Hở mạch Thông mạch ( Nhỏ Ω) Hình 2.12: Kiểm tra rơle khởi động 2.2.1.2 Kiểm tra dây cáp nối nối vào máy khởi động Quan sát xem đầu mối nối có bị han gỉ hay có xu hướng bị tuột không, vệ sinh xiết đai ốc lại cho chắn 2.2.2 Quy trình tháo lắp máy khởi động 2.2.2.1 Quy trình tháo - Tháo máy khởi động từ động xuống: Hình 2.13: Tháo máy khởi động từ động xuống 17 Tháo “ mát “ ắc quy Tháo dây dẫn đến máy khởi động Tháo bu lông bắt giữ máy khởi động vào động Lấy máy khởi động khỏi động - Tháo rời chi tiết máy khởi động: Hình 2.14: Một số chi tiết tháo rời động lắp xe Mitsubishi Triton 1: Stato; 2: Rôto; 3: Chổi than giá đỡ chổi than; 4: Nắp chụp; 5: Vỏ phần truyền động; 6:Ly hợp chiều; 7:Vành trong; 8: Trục đỡ bánh hành tinh; 9: Bánh hành tinh; 10: Càng gạt; 11: Cụm rơle hút; Tháo cụm rơle hút gồm: rơ le hút, gạt Tháo cụm stator gồm: stato, nắp sau vỏ chụp chổi than 18 Tháo chổi than giá đỡ chổi than gồm: lò xo chổi than gồm đĩa, lò xo, cách điện giá đỡ chổi than Tháo cụm rôto Tháo cụm ly hợp khởi động gồm: trục bánh khởi động, ly hợp chiều, bạc chặn, phanh hãm - Các điểm lưu ý tháo rời: + Tháo bánh khởi động: Tháo bánh khởi động cách rút dây nối từ động điện cấp điện cho cụm rơle hút bánh đưa Lưu ý: Khi cấp điện cho cụm rơle hút, bánh bị đẩy quay Lúc không chạm tay vào bánh Cụm rơle nóng sau kiểm tra Tránh chạm tay vào Không cấp điện cho cuộn dây hút 10 giây Không cấp điện cho cuộn giữ 30 giây Nếu giới hạn thời gian nêu trên, cuộn dây bị nhiệt cháy, bánh phải đẩy điện cách cấp điện cho khởi động Không kéo bánh cách kéo tay địn tay địn vỏ bị hỏng tháo vịng chậm Khi máy khởi động cấp điện, có dịng 100A qua Do đó, phải sử dụng dây điện công suất cao (tương đương dây nối ắc quy) Đồng thời mối nối phải siết thật chặt Hình 2.15: Tháo bánh khởi động Kết nối máy khởi động hình 2.16 đây: Cấp điện cho máy khởi động cách mở “ ON “ cho công tắc A B Bánh khởi động đẩy quay Trong vòng giây từ bánh quay, tắt “ OFF” công tắc B để dừng quay bánh rang 19 Hình 2.16: Sơ đồ kết nối máy khởi động để tháo bánh Lưu ý: Với công tắc A B ON, điện cung cấp cho cuộn hút cuộn giữ Khơng có điện cung cấp cho chân B động điện Do đó, dịng qua cuộn hút bánh khởi động quay Để tránh bị cháy cuộn hút, công tắc B phải trả vị trí OFF giây kể từ bánh khởi động quay Dùng dụng cụ hình ống phù hợp để giữ bánh Gõ nhẹ lên ống hình trụ búa để lấy bạc chặn khỏi rãnh Tháo bạc chặn bánh khởi động Xoay OFF công tắc A để cắt nguồn cung cấp cho máy khởi động Lưu ý: Khi điện cung cấp cho máy khởi động bị ngắt, bánh khởi động bị kéo vào làm cho bạc chặn ngược vào rãnh Nếu thế, cung cấp nguồn cho máy khởi động thực lại + Tháo rời cụm rơle hút: Trước tháo rời cụm rơle hút phải tháo dây cáp nối từ chổi than lên cọc M cụm rơle hút Hình 2.17: Lưu ý tháo rời cụm rơle hút + Tháo rời vỏ giá đỡ chổi than: Kéo lò xo chổi than nâng chổi than lên Sau nâng chổi than lên, giữ trí hình 2.18 vị Hình 2.18: Tháo rời vỏ giá đỡ chổi than 20 + Tháo rời phanh hãm bạc chặn: Hình 2.19: Đẩy bạc chặn phía ly hợp chiều Sử Hình 2.20: Tháo phanh hãm dụng dụng cụ phù hợp ( tuốc nơ vít ) đẩy bạc chặn phía li hợp chiều khớp truyền động Tháo phanh hãm kìm, sau tháo bạc chặn phận li hợp chiều khớp truyền động - Vệ sinh chi tiết động điện: Không ngâm chi tiết vào dung dịch tẩy rửa Việc ngâm stato rôto dung dịch tẩy rửa làm hỏng lớp cách điện Lau chi tiết vải Không ngâm chi tiết dẫn động vào dung dịch tẩy rửa Ly hợp chiều khớp truyền động bôi mỡ nhà máy sản xuất việc vệ sinh chất tẩy rửa làm chất mỡ bôi trơn Vệ sinh chi tiết dẫn động bàn chải thấm chất tẩy rửa sau lau khơ lại vải 2.2.2.2 Quy trình lắp Quy trình lắp ngược lại so với quy trình tháo: Lắp cụm ly hợp khởi động gồm: trục bánh khởi động, ly hợp chiều, bạc chặn, phanh hãm Lắp cụm rôto Lắp chổi than giá đỡ chổi than gồm: lò xo chổi than gồm đĩa, lò xo, cách điện giá đỡ chổi than Lắp cụm stato gồm: stato, nắp sau vỏ chụp chổi than 21 Lắp cụm cụm rơle hút gồm: rơle hút, gạt - Các điểm lưu ý lắp + Lắp bạc chặn phanh hãm: Sử dụng dụng cụ phù hợp để kéo bạc chặn qua khỏi phanh hãm để đặt phanh hãm vào bạc chặn Hình 2.21: Lắp bạc chặn phanh hãm + Lắp bánh răng: Hình 2.22: Lắp bánh khởi động Lắp bánh vai chặn bánh có chiều hình 2.22 Hình 2.23: Cố định vai chặn bánh Lắp bạc chặn vào rãnh B trục lắp bánh khởi động (hình 2.22) Kéo mạnh bánh khởi động, cố định vai chặn bánh vào bạc chặn (hình 2.23) 22 2.2.3 Kiểm tra, bảo dưỡng 2.2.3.1 Kiểm tra, bảo dưỡng cụm rơle hút - Kiểm tra hở mạch cho cuộn dây: Kiểm tra xem có thơng mạch chân M thân A khơng, khơng có thơng mạch ta thay cụm rơle hút - Kiểm tra thông mạch chân B chân M: Hình 2.24: Kiểm tra hở mạch cho cn dây Kiểm tra xem có thông mạch chân B chân M Nếu có thơng mạch, thay cụm rơle hút - Kiểm tra tiếp xúc đĩa đồng với hai chân B M: Đẩy phần đuôi của cụm rơle hút hình 2.26 lực lớn để đóng đĩa đồng bên Khơng thả ra, kiểm tra thông mạch chân B chân M đồng hồ đo Nếu khơng có thơng mạch, ta tiến hành thay cụm rơle hút Hình 2.25: Kiểm tra thơng mạch chân B chân M Hình 2.26: Kiểm tra tiếp xúc đĩa đồng 23 2.2.3.2 Kiểm tra, bảo dưỡng rôto - Kiểm tra độ đảo bề mặt rôto: Đỡ rôto cặp khối V kiểm tra độ đảo bề mặt đồng hồ so Nếu độ đảo bề mặt lớn giá trị tiêu chuẩn phải tiên lại máy tiện Giá trị tiêu chuẩn : 0.05 mm Giới hạn: 0.1 mm Hình 2.27: Kiểm tra độ đảo bề mặt rơto - Đo đường kính ngồi cổ góp: Dùng thước cặp để kiểm tra đường kính cổ góp Nếu đường kính cổ góp nhỏ giá trị nhỏ cho phép ta phải thay rôto Giá trị tiêu chuẩn: 29.4 mm Giới hạn: 28.4 mm - Đo chiều sâu rãnh cắt phiến góp: Hình 2.28: Đo đường kính ngồi cổ góp Dùng thước cặp kiểm tra độ sâu phiến góp Nếu độ sâu rãnh nhỏ giá trị nhỏ cho phép dùng cưa làm sâu thêm tiến hành vệ sinh sạch, cạo lại lớp mica cách điện Giá trị tiêu chuẩn: 0.5 mm Giới hạn: 0.2 mm Hình 2.29: Đo chiều sâu rãnh cắt phiến góp - Kiểm tra ngắn mạch rôto: Đặt rôto lên gối nâng bánh xe Growler (Thiết bị kiểm tra chập mạch cuộn dây ) Grơnha Trong đặt Hình 2.30: Kiểm tra ngắn mạch rôto 24 kim loại mỏng song song với rơto, quay chậm rơto Rơto cịn tốt kim loại không bị hút vào không bị dao động - Kiểm tra thông mạch phiến góp: Dùng đồng hồ vạn kiểm tra thơng mạch phiến góp Nếu khơng có thơng mạch ta phải thay rơto Hình 2.31: Kiểm tra thơng mạch phiến góp 2.2.3.3 Kiểm tra, bảo dưỡng stato - Kiểm tra thông mạch cuộn dây stato: Dùng đồng hồ vạn kiểm tra thông mạch cuộn dây stato Nếu khơng thơng mạch ta phải thay cuộn dây stato Hình 2.32: Kiểm tra thơng mạch cuộn dây stato - Kiểm tra chạm mát cho cuộn dây stato: Dùng đồng hồ vạn kiểm tra chạm mát cuộn dây stato vỏ máy Nếu có thơng mạch phải cách điện lại thay cuộn dây stato cuộn dây cũ 2.2.3.4 Kiểm tra, bảo dưỡng chổi than Hình 2.33: Kiểm tra chạm mát cho cuộn dây stato - Kiểm tra làm việc lò xo giữ chổi than: Đẩy chổi than vào bên để đảm bảo lò xo làm việc tốt Nếu lò xo làm việc hay bị hỏng ta tiến hành thay - Kiểm tra chổi than: 25 Hình 2.34: Kiểm tra lị xo giữ chổi than Kiểm tra độ nhám bất thường bề mặt tiếp xúc với cổ góp chổi than Và dùng thước cặp để kiểm tra chiều cao chổi than (hình 2.35) Nếu chổi than bị mòn giá trị nhỏ cho phép ta phải thay chổi than Giá trị cho phép: 7.0 mm Khi bề mặt tiếp xúc chổi than điều chỉnh giá đỡ chổi than thay, ta phục hồi lại bề mặt tiếp xúc cách rà giấy nhám xung quanh cổ Hình 2.35: Kiểm tra chiều cao chổi than góp 2.2.3.5 Kiểm tra ly hợp chiều bánh truyền động Xoay bánh theo chiều kim đồng hồ kiểm tra xem có quay trơn khơng, xoay ngược chiều kim đồng hồ kiểm tra xem có bị hãm cứng không Nếu cần phải thay cụm bánh khởi động Dùng mắt quan sát bánh truyền động Nếu bánh bị vỡ bị mòn phải thay bánh truyền động Hình 2.36: Kiểm tra ly hợp chiều bánh truyền động 2.2.3.6 Kiểm tra, bảo dưỡng động điện chiều - Điều chỉnh khe hở bánh răng: Tháo dây cáp nối từ động điện chiều khỏi chân M cụm rơle hút (Hình 2.37) Nối điện áp ắc quy 12 vơn S chân M Hình 2.37: Sơ đồ đấu nối để điều chỉnh khe hở bánh 26 Bật công tắc “ ON “ bánh di chuyển hình 2.38 Kiểm tra khe hở từ bánh đến phần vỏ cố định bên cấu bảo vệ bánh thước Giá trị tiêu chuẩn: 0.5 ÷ 2.0 mm Hình 2.38: Kiểm tra khe hở bánh Nếu khe hở bánh khởi động vượt tiêu chuẩn, ta điều chỉnh cách thêm bớt đệm cụm rơle hút giá đỡ phía trước (hình 2.39) - Kiểm tra độ hút của cụm rơle hút: Tháo dây cáp nối từ động điện khỏi chân M cụm rơle hút (hình 2.40) Hình 2.39: Cách thêm bớt đệm cụm rơle hút giá đỡ phía trước Nối điện áp ắc quy 12 vôn chân S chân M Nếu bánh khởi động lao ra, lực hút cụm rơle tốt Ngược lại, bánh khởi động không lao ta thay cụm rơle hút - Kiểm tra độ giữ cụm rơle hút: Hình 2.40: Kiểm tra độ hút cụm rơle hút Tháo dây cáp nối khỏi chân M cụm rơle hút Nối điện áp ắc quy 12 vôn chân S phần thân động điện Kéo bánh khởi động tay chạm vào vị trí dừng lại bánh Nếu bánh ngồi, thứ Hình 2.41: Kiểm tra độ giữ cụm rơle hút tốt Nếu bánh chạy vào, mạch giữ bị hở Ta tiến hành thay cụm rơle hút - Kiểm tra độ khơng tải: 27 Hình 2.42: Kiểm tra độ không tải động điện chiều Đặt động điện chiều lên bàn kẹp trang bị má kẹp mềm nối ắc quy 12 vôn nạp đầy động điện hình 2.42 Nối ampe kế kiểm tra (thang 100A) biến trở chổi than cực dương ắc quy chân động điện Nối Vôn kế (thang 15 vôn) ngang qua động điện Quay biến trở đến vị trí tồn trở Nối dây ắc quy từ cực âm ắc quy thân động điện Điều chỉnh biến trở điện áp dương ắc quy hiển thị Vôn kế 11 vôn Xác định xem cường độ cực đại có nằm tiêu chuẩn khơng động điện có quay tự nhẹ nhàng khơng Dịng cực đại: 95 A động 4G6 Dòng cực đại: 130 A động 4D5 - Kiểm tra độ trả cụm rơle hút: Tháo dây cáp nối khỏi chân M cụm rơle hút Nối điện áp ắc quy 12 vôn chân M phần thân động điện Kéo bánh khởi động thả Nếu bánh trả nhanh vị trí ban đầu nó, thứ hoạt động bình thường Ngược lại, khơng trả vị trí ban đầu hay trả chậm ta tiến hành thay cụm rơle hút Hình 2.43: Kiểm tra độ trả cụm rơle hút 28 ... chỉnh điện II Tìm hiểu hệ thống khởi động xe 2.1 Hệ thống khởi động 2.1.1 Nhiệm vụ, sơ đồ yêu cầu hệ thống khởi động - Nhiệm vụ hệ thống khởi động: Động đốt cần có hệ thống khởi động riêng biệt truyền... Nguyên lý làm việc hệ thống khởi động? ??………………………… 14 2.1.4 Sơ đồ hệ thống khởi động động Mitsubishi Triton? ??…………… 15 2.2 Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống khởi động động lắp xe Mitsubishi Triton? ??……………………………………………... Phần II Tìm hiểu hệ thống khởi động xe 2.1 Hệ thống khởi động? ??………………………………………… …………………09 2.1.1 Nhiệm vụ, sơ đồ yêu cầu hệ thống khởi động? ??…………………09 2.1.2 Cấu tạo hệ thống khởi động? ??…………………………………………….10