QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ THIẾT BỊ PHÒNG VỆ ĐƯỜNG NGANG CẢNH BÁO TỰ ĐỘNG

DỰ THẢO 2.0 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM QCVN ….: 2018/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ THIẾT BỊ PHÒNG VỆ ĐƯỜNG NGANG CẢNH BÁO TỰ ĐỘNG National technical regulation on protection equipment of automatic warning level crossing HÀ NỘI – 2018 QCVN … : 2018/BGTVT QCVN … : 2018/BGTVT MỤC LỤC Lời nói đầu Quy định chung 1.1 Phạm vi điều chỉnh .5 1.2 Đối tượng áp dụng .5 1.3 Tài liệu viện dẫn 1.4 Giải thích từ ngữ 1.5 Những chữ viết tắt .7 Yêu cầu kỹ thuật chung .7 2.1 Hệ thống TBPVĐN CBTĐ 2.2 Hệ thống TBPVĐN CBTĐ dùng thiết bị phát tàu .8 2.3 Trung tâm giám sát 2.4 Móc nối với thiết bị khác Quy định kỹ thuật chi tiết 1.6 Thiết bị điều khiển hệ thống TBPVĐN CBTĐ 1.7 Cáp tín hiệu, cáp xoắn .13 1.8 Thiết bị phát đoàn tàu 14 1.9 Phần mềm điều khiển 14 1.10 Cung cấp điện AC 16 1.11 Thiết bị báo hiệu phía đường 16 1.12 Thiết bị cần chắn tự động 18 1.13 Trung tâm giám sát 20 1.14 Tiếp đất bảo vệ 24 Quan trắc, kiểm tra bảo trì 24 1.15 Nguyên tắc chung 24 1.16 Nghiệm thu, chạy thử sau xây dựng sửa chữa lớn .24 1.17 Quan trắc, kiểm tra bảo trì định kỳ 25 1.18 Kết xuất, báo cáo lưu kết 27 Quy định quản lý 27 Tổ chức thực 28 QCVN … : 2018/BGTVT Lời nói đầu Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN …: 2018/BGTVT “Thiết bị phòng vệ đường ngang cảnh báo tự động” Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì biên soạn, Bộ Khoa học Cơng nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số … /2018/TTBGTVT ngày … tháng … năm 2018 QCVN … : 2018/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ THIẾT BỊ PHÒNG VỆ ĐƯỜNG NGANG CẢNH BÁO TỰ ĐỘNG National technical regulation on protection equipment of automatic warning level crossing Quy định chung 1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thiết bị phòng vệ đường ngang cảnh báo tự động (sau gọi tắt Quy chuẩn) quy định yêu cầu kỹ thuật thiết bị hệ thống phòng vệ đường ngang cảnh báo tư động đường sắt quốc gia đường sắt chuyên dùng có nối ray với đường sắt quốc gia, nhằm bảo đảm an tồn q trình vận hành 1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia áp dụng tổ chức, cá nhân có liên quan đến công tác thiết kế, cung cấp, lắp đặt, giám sát, nghiệm thu, vận hành bảo trì thiết bị phòng vệ đường ngang cảnh báo tự động đường sắt quốc gia đường sắt chuyên dùng có nối ray với đường sắt quốc gia 1.3 Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn cần thiết Quy chuẩn Trường hợp tài liệu viện dẫn sửa đổi, bổ sung thay áp dụng phiên QCVN 08:2018/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Khai thác đường sắt; QCVN 06:2018/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Tín hiệu giao thơng đường sắt; QCVN 41:2015/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường bộ; QCVN 32:2011/BTTTT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chống sét cho trạm viễn thông mạng cáp ngoại vi viễn thông; QCVN 81:2014/BTTTT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng dịch vụ truy cập Internet mạng viễn thông di động mặt đất IMT-2000; QCVN 82:2014/BTTTT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng dịch vụ tin nhắn ngắn mạng viễn thông di động mặt đất; QCVN 36:2015/BTTTT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng dịch vụ điện thoại mạng viễn thông di động mặt đất; Thông tư số 25/2018/TT-BGTVT ngày 14/05/2018 Bộ Giao thông vận tải Quy định đường ngang cấp giấy phép cơng trình thiết yếu phạm vi đất dành cho đường sắt; QCVN … : 2018/BGTVT Thông tư số 16/2018/TT-BGTVT ngày 04/04/2018 Bộ Giao thông vận tải Quy định quản lý, bảo trì cơng trình đường sắt quốc gia; Thơng tư số 28/2018/TT-BGTVT ngày 14/5/2018 Bộ Giao thông vận tải Quy định kết nối tín hiệu đèn giao thơng đường với tín hiệu đèn báo hiệu đường đường ngang, cung cấp thông tin hỗ trợ cảnh giới điểm giao cắt đường đường sắt; Tiêu chuẩn tương thích điện từ trường IEC/TS 61000: 2006 Electro Magnetic Compatibility (EMC) standard; Tiêu chuẩn tương thích điện từ trường EN 50121-4 Electro Magnetic Compatibility; Tiêu chuẩn điều khiển logic khả trình IEC 61131: 2013 Programmable Logic Controllers 1.4 Giải thích từ ngữ Trong Quy chuẩn này, từ ngữ hiểu sau: 1.4.1 Hệ thống thiết bị phòng vệ đường ngang cảnh báo tự động hệ thống bao gồm: Tủ điều khiển; mạng cáp tín hiệu, điều khiển cung cấp cấp điện; cụm động cần chắn; cảm biến, đếm trục phát đoàn tàu thiết bị phụ trợ; cột tín hiệu (đèn hiệu, chng), biển báo hiệu phía đường đặt đường ngang; thống phần mềm điều khiển, truyền thông chỗ, giám sát, điều khiển từ xa (trung tâm); 1.4.2 Cảnh báo (hoặc báo hiệu) việc cung cấp dịch vụ cảnh báo (báo hiệu) tự động đường ngang thông qua phương thức để người tham giao giao thơng đường xác nhận có tàu đến đường ngang như: đèn hiệu (bằng mắt), chuông điện (bằng tai), cần chắn đường (khu vực cấm xâm nhập) để cảnh báo, ngăn chặn người phương tiện tham gia giao thông đường không phép vượt qua đèn hiệu cấm, rào chắn đường tự quan sát tình hình giao thơng hai phía để nhanh chóng vượt qua đường ngang cách an tồn đèn vàng sáng nháy; 1.4.3 Chế độ tăng cường chế độ thường trực kiểm tra tham số kỹ thuật, giám sát chức hệ thống thiết bị phòng vệ đường ngang cảnh báo tự động với tần xuất 120 phút/1 lần sẵn sàng giải trở ngại, cố phát sinh trình vận hành hệ thống; 1.4.4 Độ khả dụng tỷ lệ tính theo phần trăm (%) thời gian mạng viễn thơng mặt đất sẵn sàng cung cấp dịch vụ cho khách hàng; 1.4.5 Tàu chạy bất thường đồn tàu chạy khơng tn thủ tốc độ quy định tàu khách, thời gian chạy tàu phút kể từ thời điểm đoàn tàu chiếm dụng khu đoạn đến gần đường ngang tàu phải dừng đỗ cố, tai nạn chạy tàu khu đoạn đến gần đường ngang phạm vi đường ngang (dùng cảm biến địa chấn cảm biến từ); 1.4.6 Tương thích điện từ khả thiết bị, hệ thống thiết bị điện, điện tử hoạt động bình thường mơi trường điện từ không gây nhiễu đến thiết bị, hệ thống thiết bị khác QCVN … : 2018/BGTVT 1.5 Những chữ viết tắt ATGT : An tồn giao thơng đường sắt; CBTĐ : Cảnh báo tự động; CCTĐ : Cần chắn tự động; CSDL : Cơ sở liệu; KCHT : Kết cấu hạ tầng; TBPVĐN : Thiết bị phòng vệ đường ngang EN (European Standard): Bộ tiêu chuẩn châu Âu; GPRS (General Packet Radio Service): Dịch vụ vơ tuyến gói chung; GSM (Global System in Mobile): Hệ thống thông tin di động toàn cầu; IEC (International Electrotechnical Commission): Ủy ban kỹ thuật điện quốc tế; I/O (Input/Output): Cổng (đầu) Vào/Ra; IP (Internet Protocol): Giao thức internet; IP (Ingress Protection): Quy định mức độ bảo vệ thiết bị điện tránh thâm nhập vật cứng (bụi) nước vào hệ thống thiết bị, tiêu chuẩn IEC 60529; ISP (Internet service provider): Nhà cung cấp dịch vụ internet; LED (Light emitting diode): Diode phát quang; PLC (Programmable Logic Controller): Bộ điều khiển logic khả trình; SIL (Safety Integrity Level): Qui định mức độ toàn vẹn an toàn hệ thống đường sắt; quy định chia làm cấp từ cấp độ thấp đến cao, tương ứng SIL1, SIL3, SIL3 SIL4, thuộc tiêu chuẩn châu Âu IEC 60529; RAM (Random Access Memory): Là nhớ truy cập ngẫu nhiên; RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety): Là Độ tin cậy - Tính sẵn sàng để dùng – Khả bảo trì – Độ an tồn hệ thống thiết bị; Rx (Receiver): Khối (cuộn) thu; SMS (Short Message Service): Dịch vụ tin nhắn ngắn; Tx (Transmitter): Khối (cuộn) phát; PCB FR4: Mạch in sợi thủy tinh chuẩn FR4; Cd: đơn vị đo cường độ sáng Yêu cầu kỹ thuật chung 2.1 Hệ thống TBPVĐN CBTĐ 1.5.1 Yêu cầu độ tin cậy hệ thống: - Mức ≥ 99,0%; QCVN … : 2018/BGTVT - Mức ≥ 99,9%; - Mức ≥ 99,99%, 1.5.2 Có khả tổ chức từ xa giám sát trạng thái hoạt động điều khiển (khi gặp cố nghiêm trọng) miền thời gian thực qua mạng viễn thơng theo phương thức khơng dây có dây; dễ đo kiểm, quan trắc tham số điện khí; thuận tiện bảo trì; dễ dàng thay phụ kiện, chi tiết chỗ hư hỏng; 1.5.3 Có kết cấu khí vững phù hợp với điều kiện sử dụng khắc nghiệt, không người bảo vệ; phụ tùng, chi tiết kim oại cấu thành hệ thống lắp, ghép khối theo phương pháp hàn phải tuân thủ quy định tiêu chuẩn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải chấp thuận; 1.5.4 Các phận thiết bị, cụm phụ tùng, chi tiết cấu thành hệ thống TBPVĐN CBTĐ nối đất, phù hợp với tiêu chuẩn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải chấp thuận; 1.5.5 Hệ thống TBPVĐN CBTĐ lắp đặt theo quy định điểm B.1, Phụ lục 3, Thông tư số 25/2018/TT-BGTVT ngày 14/05/2018 Bộ Giao thông vận tải quy định đường ngang cấp giấy phép công trình thiết yếu phạm vi đất dành cho đường sắt 2.2 Hệ thống TBPVĐN CBTĐ dùng thiết bị phát tàu 1.5.6 Phát xác tham số liên quan đến vận hành đoàn tàu kể từ chiếm dụng khu đoạn đến gần đường ngang đến khỏi khu đoạn đến gần ngược với hướng đồn tàu; Số đếm trục xác bình qn: ≥1×10 trục; 1.5.7 Hệ thống có khả phát xác độc lập tốc độ trục toa xe có vận tốc từ đến tối thiểu 120Km/h qua dừng thiết bị phát tàu; 1.5.8 Có khả phân biệt xác bánh tàu với loại xung nhiễu, điện từ trường môi trường địa điểm lắp đặt; phạm vi làm việc (độ nhạy) phải đáp ứng độ hao mòn suốt chu kỳ sử dụng ray rung lắc không đồng pha bánh tàu so với ray bản; 1.5.9 Thiết bị phát tàu đáp ứng yêu cầu kỹ thuật tương thích điện từ theo tiêu chuẩn EN 50121-4 (hoặc IEC/TS 61000: 2006); 1.5.10 Hoạt động thiết bị phát tàu ổn định điều kiện thời tiết khắc nghiệt, nhiệt đới nóng ẩm nhiệt độ mơi trường từ -40 0C đến +850C, độ ẩm đến 100% (ngưng tụ nước) ngâm nước thời gian đến 60 phút với áp lực cột nước 8kPa đạt chuẩn IP68; 1.5.11 Thiết bị phát tàu có thiết kế vật lý gá định hình để dễ dàng lắp đặt loại ray, khổ đường mà không gây ảnh hưởng đến vận hành đoàn tàu; kiểm tra bảo trì thuận tiện, thay dễ dàng 2.3 Trung tâm giám sát 1.1.1 Khả đáp ứng giám sát tối thiểu 300 hệ thống TBPVĐN máy chủ giám sát; linh hoạt khai báo mở rộng loại hình TBPVĐN; QCVN … : 2018/BGTVT 1.1.2 Dễ dàng lựa chọn phương thức truyền thơng sẵn có: mạng vô tuyến (GPRS) hay hữu tuyến (cáp quang, đồng); bảo mật liệu q trình truyền thơng; 1.1.3 Tổ chức CSDL phục vụ công tác tra cứu thống kê, đánh giá chất lượng theo thời gian, lên kế hoạch kiểm tra tu bảo dưỡng; 1.1.4 Khả lưu trữ CSDL toàn hệ thống TBPVĐN CBTĐ máy chủ trung tâm giám sát 30 ngày; định kỳ tiến hành tự động lưu CSDL hệ thống; 1.1.5 Phân quyền giám sát, quản lý, điều khiển cảnh báo; 2.4 Móc nối với thiết bị khác 1.5.12 Đối với hệ thống TBPVĐN CBTĐ gần ga phạm vi ga mà việc cung cấp dịch vụ cảnh báo bị ảnh hưởng hoạt động nhóm thiết bị tín hiệu khác vận hành đoàn tàu, hệ thống TBPVĐN CBTĐ phải thực kết nối để nhận tín hiệu điều khiển từ hệ thống tín hiệu ga; Trong trường hợp tổ chức kết nối với thiết bị tín hiệu ga việc hoạt động cố hư hỏng hệ thống TBPVĐN CBTĐ không gây ảnh hưởng đến làm việc bình thường hệ thống tín hiệu ga mà hệ thống TBPVĐN CBTĐ móc nối để nhận tín hiệu điều khiển Tại hệ thống TBPVĐN CBTĐ phải tổ chức kết nối đèn tín hiệu giao thơng đường với tín hiệu đèn báo hiệu đường đường ngang theo quy định Thông tư số 28/2018/TT-BGTVT ngày 14/5/2018 Bộ Giao thông vận tải Quy định kết nối tín hiệu đèn giao thơng đường với tín hiệu đèn báo hiệu đường đường ngang, cung cấp thông tin hỗ trợ cảnh giới điểm giao cắt đường đường sắt; Tùy theo mật độ người, phương tiện tham gia giao thông qua đường ngang đường kề cận đường ngang yêu cầu chống ách tắc, đảm bảo an tồn giao thơng, cấp có thẩm quyền định việc kết nối tín hiệu giao thông đường với báo hiệu đường đường ngang phù hợp; Quy định kỹ thuật chi tiết 1.6 Thiết bị điều khiển hệ thống TBPVĐN CBTĐ 1.6.1 Khung vỏ tủ điều khiển 1.6.1.1 Vỏ tủ chế tạo thép đảm bảo chắn; xử lý bề mặt sơn tĩnh điện hai lớp; màu sơn vỏ tủ sơn màu ghi xám; bên vỏ tủ lót lớp cách nhiệt, chống cháy; 1.6.1.2 Kết cấu tủ đảm bảo độ an tồn cao, có cửa phía trước phía sau; cửa tủ chắn, có khóa chống phá xâm nhập trái phép; tủ bố trí quạt làm mát; vỏ tủ phía đường sắt đánh số kilơmét lý trình sơn màu đen màu ghi; cỡ chữ viết theo quy định QCVN 06:2018/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Tín hiệu giao thơng đường sắt; tủ có bảng đồng nối đất chung để nối đến hệ thống tiếp đất bảo vệ; QCVN … : 2018/BGTVT 1.6.1.3 Các thiết bị, phụ kiện tủ điều khiển có cấu trúc hợp lý, gọn nhẹ bố trí tách biệt với khoảng cách hợp lý để chống gia tăng nhiệt tổn thất hư hỏng tác động chéo sang giúp cho người vận hành, bảo trì dễ quan sát, thay linh, phụ kiện; 1.6.1.4 Tủ làm mát cưỡng để đảm bảo nhiệt độ tủ không vượt 550C; 1.6.1.5 Tủ chế tạo có khả ngăn ngừa xâm thực bụi, côn trùng, động vật gặm nhấm nước theo hướng; đầu cáp tín hiệu, điều khiển, cung cấp điện dẫn vào tủ qua ống dẫn cáp, ống dẫn cáp đổ hợp chất ngăn ẩm, chống trùng, động vật gặm nhấm; độ phịng vệ học ngăn ngừa ẩm xâm thực tủ điều khiển đạt chuẩn IP44 1.6.2 Nguyên tắc đấu phối dây hệ thống 1.6.2.1 Bản vẽ thiết kế kỹ thuật phải thể đầy đủ mạch điện, số hiệu tổ tiếp điểm, cọc, phiến đấu dây tên kiểu loại loại đèn biểu thị, giao tiếp, rơle,… dây dẫn phải thể (đánh dấu) hai lần, ghi đầu ghi đầu đến; 1.6.2.2 Bản vẽ thiết kế thi cơng phải thể xác vẽ thiết kế kỹ thuật thể để phục vụ đấu phối dây, đo kiểm thử hoạt động xác; Dây dẫn đấu gọn gàng, không chồng chéo nhau; vị trí đấu dây khơng nên có q hai đầu dây dẫn để tránh chạm chập tiếp điểm gây khó khăn cho việc hàn nối; 1.6.2.3 Dây phối có chức khác như: Cấp nguồn điện, biểu thị, điều khiển, tiếp đất phải phân biệt mầu sắc khác khuyến khích bó theo nhóm riêng máng tách biệt; dây dẫn phải tiếp cận từ hai phía khác đến tiếp điểm nguồn điện công suất lớn để đảm bảo cấp nguồn liên tục gặp cố đứt dây từ phía 1.6.3 Các yêu cầu tiêu chuẩn điện khí tủ điều khiển 1.6.3.1 Bộ điều khiển tín hiệu đường ngang - Số đầu vào/ra tích hợp sẵn: đáp ứng tối thiểu cho đường ngang đơn; có khả tích hợp modules định hình để mở rộng đầu vào ra; - Tài nguyên phần cứng: đáp ứng cho tất loại hình đường ngang có đồng hồ thời gian thực; - Cổng kết nối: RS-485 Ethernet; - Đáp ứng yêu cầu kỹ thuật tương thích điện từ theo tiêu chuẩn IEC/TS 61000:2006 (hoặc tiêu chuẩn EN tương đương); - Độ ẩm môi trường làm việc tới 95% (không ngưng tụ nước); - Cấp bảo vệ bụi chống xâm thực nước đạt IP20 theo IEC 60529: 2001; - Nhiệt độ môi trường: Từ 00C đến 550C; 1.6.3.2 Mạch giám sát 10 QCVN … : 2018/BGTVT kilômét không 3.000MΩ; - Phạm vi sử dụng: dùng để truyền dẫn mạch điện tín hiệu đường sắt, tín hiệu âm tần, cao tần hệ thống tự động với nguồn điện xoay chiều có điện áp định mức 500V nguồn điện chiều 1.000V; - Điều kiện làm việc: + Nhiệt độ môi trường sử dụng từ -400C đến 600C; + Chôn trực tiếp đất; + Bán kính uốn cong cho phép cáp có gia cường, khơng nhỏ 15 lần so với đường kính ngồi sợi cáp - Cáp phải có tính chống sét, chống ăn mịn, chống chấn động đường sắt cường độ khí ổn định; có khả chống lồi gặm nhấm, chơn trực tiếp 1.8 Thiết bị phát đoàn tàu 1.8.1 Thiết bị phát đoàn tàu sử dụng đếm trục kiểu thu – phát xử lý chuyển hóa biến đổi điện từ trường thành xung điện tương ứng với số trục bánh xe qua phù hợp với yêu cầu đầu vào máy đếm trục không cần dùng thiết bị xử lý tín hiệu trung gian đặt hộp kỹ thuật bên đường; 1.8.2 Tần số làm việc để hạn chế can nhiễu dải âm tần thiết bị điện, điện tử đầu máy, toa xe; 1.8.3 Sai số đếm trục không lớn ≤10 -6; số trục bánh xe tối đa thiết bị đếm >1024 trục; 1.8.4 Thời gian trễ thông tin kiện tàu vào, khu đoạn ≤ 0,1 giây; 1.8.5 Có khả chịu hiệu ứng sét hỗn hợp chống sét lan truyền; 1.8.6 Nhiệt độ môi trường làm việc từ -400 C đến +850 C; 1.8.7 Thiết bị đáp ứng tiêu chuẩn, điều kiện tương thích điện từ theo tiêu chuẩn quy định hệ thống; 1.8.8 Có khả ngăn ngăn bụi, chống xâm thực nước đạt chuẩn IP68; 1.8.9 Bộ đếm trục phải cấu tạo chống truy cập trái phép dấu niêm phong nhà sản xuất đảm bảo toàn vẹn; 1.8.10 Bộ đếm trục thiết kế: phù hợp làm việc độc lập với loại tà vẹt loại đường ray nào; bảo dưỡng, cần bảo dưỡng đo kiểm đặc tính điện khí thực dễ dàng; 1.8.11 Hộp kỹ thuật đặt bên đường (nếu có) phải đạt chuẩn IP65; 1.9 Phần mềm điều khiển 1.9.1 Yêu cầu chung 1.9.1.1 Cho phép thực linh hoạt thuật toán điều khiển logic, thông qua 14 QCVN … : 2018/BGTVT ngơn ngữ lập trình hỗ trợ để quét giám sát theo vòng lặp mong muốn miền thời gian thực, phù hợp với trạng thái tín hiệu cổng vào, ra; 1.9.1.2 Phần mềm phải thiết kế tiêu chuẩn hoá module hoá, dễ dàng sử dụng đáp ứng với yêu cầu hệ thống 1.9.2 Yêu cầu thiết kế 1.9.2.1 Mức - Mức cảnh báo (phòng vệ) đầy đủ: Hệ thống TBPVĐN CBTĐ hoạt động bình thường, bao gồm đèn tín hiệu cảnh báo, chng điện phía đường CCTĐ; 1.9.2.2 Mức - Mức cảnh báo (phịng vệ) bản: Hệ thống TBPVĐN CBTĐ có đèn báo hiệu, chng cảnh báo phía đường hoạt động; 1.9.2.3 Mức - Mức cảnh báo (phòng vệ) tối thiểu: Hệ thống có cảnh báo đèn vàng sáng nháy, người phương tiện tham gia giao thông đường qua đường ngang tuân thủ quy định mục 10.3.3 QCVN 41:2016 Báo hiệu đường 1.9.3 Áp dụng mức trường hợp hệ thống TBPVĐN CBTĐ xảy cố sau: 1.9.3.1 Mức cảnh báo đầy đủ (Mức 1) )a Có trở ngại cố nhỏ: Mất điện xoay chiều dung lượng ác quy dự phòng phạm vi cho phép cung cấp điện cho cần chắn hoạt động (đối với đường ngang có lắp CCTĐ) )b Hỏng số hai cảm biến phát tàu cụm cảm biến phát tàu đầu xa khu đoạn đến gần đường ngang cụm cảm biến phát tàu xác định đoàn tàu bên đường ngang )c Tình trạng thiết bị cảnh báo có tàu đến gần đường ngang: CCTĐ (nếu có) vị trí đóng, đèn đỏ nháy ln phiên, chng điện kêu 1.9.3.2 Mức cảnh báo bản(Mức 2) a) Trong trường hợp dung lượng ác quy dự phòng tới ngưỡng không đủ khả cấp điện cho CCTĐ làm việc b) Hỏng số phần tử mạch kết nối số mạch cụm cảm biến phát tàu đầu xa thuộc khu đoạn đến gần đường ngang cụm cảm biến phát tàu xác định đoàn tàu bên đường ngang đến đầu vào điều khiển tín hiệu đường ngang c) Tình trạng thiết bị cảnh báo có tàu: CCTĐ (nếu có) vị trí mở; đèn đỏ nháy, chng điện hoạt động bình thường; đèn vàng nháy sau tàu khỏi đường ngang 1.9.3.3 Mức cảnh báo tối thiểu (Mức 3) 15 QCVN … : 2018/BGTVT a) Khi tàu chạy bất thường khu đoạn đến gần đường ngang nhân viên kỹ thuật thực tác nghiệp kiểm tra, bảo trì định kỳ; đèn vàng tắt đoàn tàu khỏi khu đoạn đến gần phía bên đường ngang theo hướng tàu chạy nhân viên kỹ thuật nhấn nút phục hồi b) Khi phần tử mạch kết nối cụm cảm biến phát tàu đầu xa khu đoạn đến gần đường ngang đến đầu vào điều khiển tín hiệu đường ngang hư hỏng c) Tình trạng thiết bị cảnh báo có tàu đến gần đường ngang: CCTĐ (nếu có) vị trí mở; đèn đỏ, chuông điện tắt; đèn vàng sáng nhấp nháy trở ngại, cố khắc phục 1.10 Cung cấp điện AC - Nguồn điện cấp cho thiết bị cung cấp từ lưới điện xoay chiều mạng lưới điện quốc gia; - Yêu cầu lắp đặt hệ thống cấp nguồn xoay chiều tuân thủ theo quy định thi cơng cơng trình điện 1.11 Thiết bị báo hiệu phía đường 1.11.1 Yêu cầu chung 1.11.1.1 Các thiết bị báo hiệu phía đường phải đảm bảo thông báo rõ ràng kịp thời điều kiện thời tiết trạng thái đóng đường ngang có đồn tàu chiếm dụng khu đoạn tới gần; 1.11.1.2 Khi hệ thống có trở ngại, cố cung cấp dịch vụ cảnh báo phía đường đèn đỏ nháy luân phiên, chng điện, CCTĐ trường hợp đèn cảnh báo vàng cột hiệu phía đường vào đường ngang phải sáng nhấp nháy, người phương tiện qua đường ngang tự quan sát phía đường sắt để đảm bảo an toàn qua đường ngang; đèn vàng tắt nhân viên kỹ thuật khắc phục xong trở ngại cố; 1.11.1.3 Đèn tín hiệu báo cấm qua đường ngang hai đèn đỏ đặt ngang cụm cấu biểu đèn (2 đỏ, vàng), đoàn tàu chiếm dụng khu đoạn đến gần đường ngang, hai đèn đỏ luân phiên sáng với tần số từ 30 đến 50 lần/phút; đoàn tàu khỏi đường ngang, CCTĐ mở, đèn đỏ nháy tắt, chuông điện tắt hệ thống TBPVĐN trở trạng thái thông thường; 1.11.1.4 Thời điểm cụm đèn đỏ tự động bật luân phiên sáng nháy đoàn tầu bắt đầu chiếm dụng khu đoạn tới gần đường ngang trì suốt khoảng thời gian 60 giây (yêu cầu khác cấp có thẩm quyền quy định); 1.11.1.5 Độ sáng góc phát sáng: Ánh sáng góc phát sáng đèn tín hiệu phải bảo đảm để người điều khiển phương tiện giao thông đường nhìn thấy tín hiệu từ khoảng cách 100m trở lên, góc quan sát biểu thị tín hiệu đường phải đảm bảo quan sát tín hiệu rõ ràng không nhỏ 60 o; Ánh sáng đỏ đèn tín hiệu khơng chiếu phía đường sắt; 16 QCVN … : 2018/BGTVT 1.11.1.6 Chuông điện chuông âm tần phải làm việc đồng với đèn tín hiệu có đồn tàu chiếm dụng khu đoạn tới gần đường ngang; chuông điện tắt sau khi tàu khỏi đường ngang hoàn toàn; 1.11.1.7 Mức âm lượng chng điện đo vị trí cách xa cột tín hiệu phía đường đường ngang m cao 1,2 m so với mặt đất phải đạt từ 90 dB đến 115 dB để đảm bảo người khiếm thị người tham gia giao thơng đường điều kiện bình thường nghe rõ; 1.11.1.8 Sau từ đến 10 giây đèn tín hiệu đỏ nháy sáng ln phiên, chng điện kêu đèn nháy CCTĐ bật sáng, CCTĐ hạ xuống đóng đường ngang cấm người phương tiện tham gia giao thông qua đường ngang; CCTĐ phải đóng hồn tồn (vị trí nằm ngang) trước đồn tàu đến đường ngang 40 giây; 1.11.1.9 Đối với đường hỗn hợp xe chạy cần chắn dùng loại cần đóng 1/2 2/3 mặt đường bộ; phần đường cịn lại khơng có cần chắn phải rộng m bên trái chiều xe chạy vào đường ngang; 1.11.1.10Sơ đồ quy cách lắp đặt cột tín hiệu báo hiệu đường theo quy định Thông tư số 25/2018/TT-BGTVT ngày 14/05/2018 Bộ Giao thông vận tải Quy định đường ngang cấp giấy phép cơng trình thiết yếu phạm vi đất dành cho đường sắt 1.11.2 Cột tín hiệu đường 1.11.2.1Móng cột bê tơng đúc sẵn, không bị nứt, vỡ, đầy đủ bu lông để bắt giữ đế cột; 1.11.2.2Thân cột làm thép ống, đường kính ngồi 140mm, độ dày ≥ mm; chiều cao thân cột đường ngang m với cột cấu tín hiệu 3,6m với cột cấu tín hiệu; 1.11.2.3Đế cột: Đúc hợp kim, khơng bị sứt, vỡ, ơm khít thân cột đầy đủ bu lông bắt giữ thân cột 1.11.3 Cơ cấu đèn tín hiệu 1.11.3.1Cơ cấu tín hiệu bao gồm: Tán che đèn, chiết quang hộp đèn; cấu tín hiệu chế tạo kim loại vật liệu tổng hợp phải đảm bảo: Có khả làm việc bền bỉ điều khiện thời tiết nóng ẩm biến động lớn; có khả chống han rỉ, lão hóa cao; khơng nứt vỡ, biến dạng trước suốt thời gian sử dụng; 1.11.3.2Có kích thước hình học xác; khơng dị lọt sáng ngồi; đảm bảo độ bịt kín ngăn ngừa xâm thực bụi, nước mức IP54; 1.11.3.3Có khóa khóa bulong chuyên dùng; lắp chắn gá vào vị trí quy định thân cột hiệu 1.11.4 Vỉ đèn led (đỏ, vàng): - Sử dụng LED với tần số phù hợp; Bước sóng ánh sáng: ánh sáng đỏ từ 635 nm đến 640 nm ánh sáng vàng từ 590 nm đến 595 nm 17 QCVN … : 2018/BGTVT - Đáp ứng tiêu chuẩn TCVN/IP66 chống nước, chống bụi thâm nhập; - Cường độ sáng tối thiểu đo cách tâm bảng đèn led m: Imin ≥ 283 Cd; - Nhiệt độ môi trường làm việc: từ 00C đến 700C; - Độ ẩm môi trường từ 0% đến 95% (không ngưng tụ nước) 1.11.5 Chuông âm tần: - Phương thức đảo chiều vồ chuông động mạch từ; - Tần số làm việc vồ chuông 30 Hz/giây đến 50 Hz/giây; - Cường độ âm ≥ 90 dB - đo cách m; - Nhiệt độ làm việc: 00 C đến 550 C; - Độ ẩm môi trường từ 0% đến 95% (không ngưng tụ nước); 1.11.6 Loa nén: - Cường độ âm ≥ 90 dB – đo cách 1m; - Tiêu chuẩn IP-65; - Nhiệt độ làm việc: 00 C đến 550 C; - Độ ẩm môi trường từ 0% đến 95% (không ngưng tụ nước); 1.11.7 Biển báo hiệu biển phụ: - Biển 242a, 242b chế tạo theo QCVN 41: 2015/BGTVT; - Biển phụ “Đèn đỏ dừng lại” chế tạo thép độ dày khơng nhỏ 1,5 mm, quy cách, kích thước biển theo quy định; - Các biển báo sơn phản quang, khơng bị bong tróc sơn, han rỉ, cong vênh 1.11.8 Kính tán xạ: - Kính tán xạ cấu tín hiệu phía đường đường ngang dung kính kẻ vng chun dụng, đường kính 216 mm; kính phải nhẵn bóng, khơng bị nứt vỡ, bề mặt sần sùi; - Kính khơng màu, khơng có bọt khí bên để làm ảnh hưởng đến độ khúc xạ chum tia sáng thay đổi bước sóng ánh sáng biểu thị 1.11.9 Dây dẫn lên đèn, chuông: - Dùng cáp bọc lớp cách điện; ruột nhiều sợi, tiết diện dây ruột không 1,5 mm2; - Vỏ bọc cách điện đồng đều, khơng bị rạn nứt, lão hóa trầy xước lớp cánh điện 1.12 Thiết bị cần chắn tự động 1.12.1 Yêu cầu chung 1.12.1.1 Trong phạm vi hệ thống TBPVĐN CBTĐ có lắp đặt CCTĐ CCTĐ phải 18 QCVN … : 2018/BGTVT đặt cách mép ray tối thiểu m; đặt sau cột tín hiệu phía đường đường ngang với khoảng cách gần (nếu địa hình hạn chế lắp cột tín hiệu phía đường đường ngang khơng vi phạm khổ giới hạn tiếp tiếp giáp kiến trúc đường sắt); cần chắn phía đường phải đóng hồn tồn trước tàu đến đường ngang 40 giây mở hồn tồn khơng q 10 giây đồn tàu qua khỏi đường ngang; 1.12.1.2 Động cần chắn sử dụng điện chiều điện xoay chiều pha 220V, ưu tiên sử dụng động điện loại chiều 24VDC Cần chắn tự động cung cấp nguồn giám sát từ tủ đường ngang cảnh báo tự động; có khả điều chỉnh tốc độ; có hệ thống phanh điện cơ, giảm tốc cuối trình vận hành phù hợp với nguyên lý hoạt động; 1.12.1.3 Cần chắn tự động phải đảm bảo có cấu bảo vệ an toàn gặp vật cản ngoại lực tác động bất thời điểm trình vận hành mà khơng bị hư hại; 1.12.1.4 Có hệ thống tiếp điểm hành trình tương ứng với vị trí đóng, mở hồn tồn cần chắn; cọc đấu dây có kết cấu chắn, đấu phối dây phục vụ sửa chữa, thay dễ dàng khơng bị sai sót; 1.12.1.5 Động cần chắn, bảng mạch điều khiển, cụm tiếp điểm, cọc đấu dây … lắp đặt, bảo vệ hộp bảo vệ gia cố chắn; hộp kim loại bảo vệ động cơ, có độ phịng ngừa xâm thực bụi, nước đạt chuẩn IP54; lắp đặt, thay thế, vận chuyển dễ dàng Hộp (tủ) điều khiển, giám sát động cần chắn số trường hợp đặc biệt địa hình hạn chế lắp chung cột báo hiệu phía đường đường ngang; 1.12.1.6 Cần chắn bố trí khớp quay chốt an tồn để hạn chế hư hỏng cần chắn có va chạm; 1.12.1.7 Cần chắn chế tạo vật liệu tổng hợp kim loại nhẹ có độ bền cao chắn, chịu tác động va đập có hình dạng hình học phù hợp để giảm sức cản gió phù hợp với điều kiện khí hậu Việt Nam; cần chắn sơn (hoặc dán) phản quang với dải mầu đỏ mầu trắng xen kẽ nhau, nghiêng sang phải theo phương nằm ngang góc từ 45 đến 500; chiều rộng dải sọc (trắng/đỏ) theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2015/BGTVT báo hiệu đường bộ; 1.12.1.8 Trên cần chắn lắp đèn nháy khoảng cách phân bổ nhau, đèn nháy cách đầu cần 150 mm; cần chắn có chiều dài ≤ m bố trí đèn nháy, cần có chiều dài > m bố trí đèn nháy; cao độ cần chắn tính từ mặt đường khoảng 1,0 đến 1,2m; 1.12.1.9 Đối với đường hỗn hợp cần chắn đóng 1/2 2/3 mặt đường bộ; phần đường lại (khơng có cần chắn) phải rộng m bên trái chiều xe chạy vào đường ngang; 1.12.1.10 Có thể điều khiển đóng, mở cần chắn điện tay; có chế khố điện khí để khóa cần chắn vị trí mong muốn để thực 19 QCVN … : 2018/BGTVT việc bảo dưỡng thay cần chắn bị hư hỏng; 1.12.1.11Thiết bị đáp ứng tiêu chuẩn, điều kiện tương thích điện từ theo tiêu chuẩn quy định hệ thống 1.12.2 Tiêu chuẩn kỹ thuật chi tiết 1.12.2.1 Nhiệt độ môi trường: Từ -100C đến +700C 1.12.2.2 Độ ẩm môi trường: Từ 0% đến 95% (không đọng nước) 1.12.2.3 Thời gian mở chắn: Không q 10 giây 1.12.2.4 Thời gian đóng chắn: Khơng q 10 giây 1.12.2.5 Độ toàn vẹn an toàn: SIL SIL 1.13 Trung tâm giám sát 1.1.6 Yêu cầu hệ thống phần cứng phần mềm: 1.1.6.1 Yêu cầu phần cứng: - Đường truyền tối thiểu 30Mbps có dự phịng; - Lựa chọn thiết bị tường lửa phù hợp, phát ngăn chặn công từ mạng internet; - Máy chủ đáp ứng tài nguyên tối thiểu cho hoạt động hệ thống phần mềm với tảng: MySQL, NodeJS, Java core, Java android, Python ; - Máy chủ CSDL & Web xử lý liệu đồng thời 300 điểm giám sát hệ thống TBPVĐN; với lực lưu trữ thông tin trực tuyến vịng 30 ngày; - Có chế dự phịng nóng tài nguyên phần cứng 1.1.6.2 Yêu cầu hệ thống phần mềm: Hệ thống phần mềm xây dựng đáp ứng theo theo kiến trúc sau: - Phân hệ truyền thông: + Thực giao tiếp truyền thông với thiết bị giám sát đặt tủ thông tin TBPVĐN; + Xác thực xử lý liệu thô; + Bảo mật truyền thông với máy chủ CSDL; - Phân hệ CSDL & máy chủ dịch vụ WEB: + Khai báo thông tin đường ngang, giá trị đầu đo; thiết lập ngưỡng cảnh báo; + Khai báo thông tin người dùng phân cấp chức điều hành; giao đường ngang cho người trực; cung cấp công cụ điều hành xử lý kiểm tra trực tiếp công việc từ xa; + Lưu trữ, quản lý khai thác liệu thông tin đường ngang; + Báo cáo thống kê; 20 QCVN … : 2018/BGTVT - Phân hệ ứng dụng: + Cung cấp công cụ giám sát cảnh báo theo quyền hạn người sử dụng; + Cung cấp công cụ truy xuất thông tin, tổng hợp liệu trực tuyến; 1.1.6.3 Lưu đồ xử lý liệu a Dữ liệu từ thiết bị giám sát đến máy chủ - Bản tin truyền thông: Được gửi từ thiết bị giám sát đến phân hệ truyền thông đường ngang để truyền trung tâm; - Xác thực: Tính hợp lệ tin truyền; - Tách liệu: Định dạng theo cấu trúc lưu trữ tạm thời tin nhận; - Xử lý liệu: Xử lý thông tin dựa liệu đầu vào định dạng đưa kết xử lý tin; - Xử lý cố: Tự động đưa cảnh báo hệ thống có trở ngại, cố; - Lưu trữ kết quả: Lưu trữ kết vào CSDL hệ thống giám sát b Dữ liệu từ máy chủ đến thiết bị giám sát - Lệnh điều khiển: Được truyền từ user đến phân hệ truyền thông; - Xác thực: xác định tính hợp lệ lệnh điều khiển; - Chuẩn hóa liệu: đưa tập lệnh định dạng có cấu trúc; - Đóng gói tin: Bảo mật mã hóa tin truyền; - Truyền tin: truyền lệnh điều khiển tời thiết bị giám sát; - Xác nhận: Trạng thái thực thi lệnh tới thiết bị giám sát; - Kết quả: Lưu trữ trình thực vào sở liệu; 1.1.7 Yêu cầu chức giám sát cảnh báo, quản lý điều hành; 1.13.1.1 Yêu cầu giám sát TBPVĐN CBTĐ a Giám sát điều kiện môi trường hoạt động nguồn điện Đối tượng giám sát Yêu cầu Nguồn điện xoay chiều Đo giá trị điện áp, phát điện áp bất thường nằm dải an toàn cho phép Nguồn điện chiều Đo giá trị điện áp, phát trạng thái điện áp bất thường nằm dải an toàn cho phép Điện áp cầu ắc quy Đo giá trị điện áp, phát trạng thái điện áp bất thường ắc quy 21 QCVN … : 2018/BGTVT Trạng thái đóng mở cửa tủ Phát cửa tủ mở Độ ẩm Đo giá trị độ ẩm môi trường Nhiệt độ Đo giá trị độ ẩm mơi trường Sóng GSM Kiểm tra thơng tin cường độ sóng GSM b Giám sát trạng thái hoạt động có tàu qua đường ngang: Đối tượng Yêu cầu Đèn đỏ Phát trạng thái nháy luân phiên đèn, đo dòng hoạt động Đèn vàng Phát trạng thái nháy luân phiên đèn, đo dịng hoạt động Chng Phát trạng thái hoạt động, đo dòng hoạt động Trạng thái điều khiển Phát trạng thái kết nối, thiết bị hoạt động, hay tín hiệu đường ngang trạng thái nghỉ Trạng thái kết nối cảm Có hay kết nối, số xung điều khiển tín hiệu biến với điều khiển đường ngang đếm Cần chắn Nút nhấn nhân công Nút nhấn tu Nút nhấn phục hồi Phát trạng thái mở / đóng chắn Phát trạng thái nhấn nút trường Cho phép thực điều khiển nhấn nút kiểm tra từ xa theo phân quyền Tín hiệu móc nối với thiết Phát có / khơng có tín hiệu / trạng thái hoạt động bị khác c Giám sát thơng số tín hiệu trạng thái tĩnh (khơng có tàu qua đường ngang): thực đo kiểm tự động truyền máy chủ theo chu kỳ; thực kiểm tra tức thời theo lệnh thực nhân viên điều hành phân quyền Đối tượng Yêu cầu 22 QCVN … : 2018/BGTVT Đèn đỏ Phát trạng thái nghỉ đèn đỏ, đo dòng hoạt động trạng thái tĩnh theo chu kỳ Đèn vàng Phát trạng thái nghỉ đèn vàng, đo dòng hoạt động trạng thái tĩnh theo chu kỳ Chng Phát trạng thái nghỉ, đo dịng hoạt động trạng thái tĩnh theo chu kỳ Trạng thái điều khiển Phát trạng thái kết nối, thiết bị hoạt động, hay tín hiệu đường ngang trạng thái nghỉ Trạng thái kết nối cảm Có hay kết nối, số xung điều khiển tín hiệu biến với điều khiển đường ngang đếm Cần chắn Nút nhân công Nút tu Nút phục hồi Phát trạng thái mở / đóng chắn Phát trạng thái nhấn nút trường Cho phép thực điều khiển nhấn nút kiểm tra từ xa theo phân quyền Tín hiệu móc nối với thiết Phát có / khơng có tín hiệu / trạng thái hoạt động bị khác 1.1.7.1 Giám sát cảnh báo, phân quyền chức quản lý, điều khiển: - Giám sát cảnh báo: + Thu thập hiển thị trạng thái trực tuyến giá trị đo kiểm; + Cho phép thực thiết lập ngưỡng cảnh báo tùy biến cho đầu đo; + Lưu lịch sử kiện; + Cho phép thực nghiệp vụ giao đường ngang cho nhân viên - Phân quyền quản lý, điều hành : + Tổ chức phân cấp từ nhân viên tới cấp lãnh đạo mơ hình quản lý; có phân cấp theo theo khu vực; khả mở rộng cấp giám sát tập trung tồn quốc; + Có chức điều khiển từ người dùng phân quyền, lệnh truyền tới phân hệ truyền thông đưa tới đối tượng giám sát; + Có khả điều khiển cưỡng trường hợp hệ thống TBPVĐN CBTĐ gặp cố nghiêm trọng; 23 QCVN … : 2018/BGTVT + Có khả thực đo kiểm dung lượng ắc quy báo cáo số liệu trung tâm – với nguồn chuẩn giao tiếp RS485; + Có khả kiểm sốt trạng thái hoạt động chng điện, điều chỉnh âm lượng, chế độ ngày đêm, đồng thời gian – với chuông điện chuẩn giao tiếp RS485; - Cung cấp ứng dụng smart phone để hỗ trợ việc cảnh báo, điều hành xử lý cố hệ thống TBPVĐN trực tuyến; + Smartphone App / SMS: pop-up message ứng dụng chạy tảng Android, IOS để gửi tin cảnh báo liên quan đến cố, hư hỏng hệ thống TBPVĐN CBTĐ nhân viên thường trực gửi tin nhắn, email tới cấp quản lý; + Báo cáo: Kiết xuất liệu giám sát, phục vụ phân tích, đánh giá độ ổn định, trở ngại cố hệ thống TBPVĐN CBTĐ theo yêu cầu 1.13.1.2 Sai số cho phép giá trị đo kiểm ≤ ±5%; cho phép hiệu chuẩn công cụ phần mềm (calib software) 1.14 Tiếp đất bảo vệ 1.14.1 Các thiết bị tín hiệu, thiết bị điện phải nối đất bảo vệ theo TCVN 4756: 1989 tiếp đất chống sét theo TCVN 8071:2009 1.14.2 Điện trở tiếp đất phải phù hợp với qui định theo TCCS 09:2014/VNRA 1.14.3 Dây đất dùng để bảo vệ an toàn cho thiết bị điện tử: điện trở tiếp đất không lớn 4Ω Quan trắc, kiểm tra bảo trì 1.15 Nguyên tắc chung 1.15.1 Việc quan trắc, bảo trì hệ thống TBPVĐN CBTĐ phải tiến hành định kỳ ghi chép theo mẫu; 1.15.2 Thực công việc quan trắc, kiểm tra, quản lý, bảo trì phải tiến hành theo quy trình, với đầy đủ nội dung công việc; kết quan trắc, bảo trì, sửa chữa thay phải ghi chép lưu chữ phần hồ sơ quản lý, bảo trì theo quy định; 1.15.3 Việc quan trắc, kiểm tra, bảo trì theo định kỳ tuần, tháng sau xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp, sửa chữa lớn công nhân kỹ thuật chuyên ngành thực hiện; kết quan trắc, đo kiểm, bảo trì ghi vào “Sổ kiểm tra, bảo trì hệ thống tự động phòng vệ đường ngang”; 1.15.4 Việc quan trắc, đo kiểm hiệu chỉnh tiêu chuẩn điện khí, mạch giám sát điều khiển hệ thông hệ thống TBPVĐN CBTĐ theo chế độ định kỳ năm đo kiểm hiệu chỉnh sau xây lắp, cải tạo nâng cấp, sửa chữa lớn , sau khôi phục tai nạn phải kỹ sư kỹ thuật chuyên ngành thực 1.16 Nghiệm thu, chạy thử sau xây dựng sửa chữa lớn 1.16.1 Thiết bị TBPVĐN CBTĐ xây dựng sửa chữa lớn, cải tạo, nâng 24 QCVN … : 2018/BGTVT cấp phải vận hành tổng thể thử hoạt động kiểm tra tính năng, tham số kỹ thuật trước đưa vào sử dụng theo chế độ tăng cường vịng 240 Trong trường hợp thực cải tạo, sửa chữa nhỏ, bỏ qua bước vận hành thử; 1.16.2 Các hệ thống TBPVĐN CBTĐ có lắp đặt bổ sung CCTĐ trước đưa vào sử dụng phải kiểm tra chạy thử, kiểm tra tính năng, tham số kỹ thuật theo chế độ tăng cường vòng 120 Trong thời gian theo dõi kiểm tra chạy thử phải ghi chép số liệu hoạt động hệ thống với tất chuyến tàu chạy qua đường ngang; 1.16.3 Thiết bị TBPVĐN CBTĐ sau xảy tai nạn giao thơng đình sử dụng lâu ngày trước đưa trở lại hoạt động bảo trì theo chế độ định kỳ phải tiến hành kiểm tra, thử hoạt động, giám sát tham số kỹ thuật, tính theo chế độ tăng cường vòng 48 1.17 Quan trắc, kiểm tra bảo trì định kỳ 1.17.1 Kiểm tra ngày: 1lần/ngày a Sự toàn vẹn hệ thống thiết bị b Hành lang ATGTĐS phạm vi đường ngang c Vị trí biển báo, hướng tầm nhìn đèn báo hiệu phía đường đường ngang xử lý nhanh vi phạm (nếu có) d Thử chức cảnh báo hệ thống e Ghi chép kết vào sổ kiểm tra tu Nếu hệ thống TBPVĐN CBTĐ giám sát tập trung cần thực nội dung a, b 1.17.2 Kiểm tra, bảo trì tháng: 1lần/tháng (trừ tháng 6, 12) Hạng mục nội dung kiểm tra, bảo trì TT Hạng mục Nội dung kiểm tra, bảo trì - Kiểm tra độ bịt kín chống xâm thực, tác dụng khóa bảo vệ, quạt làm mát, trạng thái (cọc) đấu dây, làm vệ sinh (hút, thổi bụi); - Đo kiểm, hiệu chỉnh tính bảng mạch giao tiếp vào ra; - Đo kiểm tính điện khí, thử chức thiết bị cung cấp nguồn Hộp (tủ) động cơ, cần chắn tự Kiểm tra độ bịt kín chống xâm thực, tác dụng khóa bảo vệ, trạng thái (cọc) đấu dây, làm vệ sinh (hút, thổi Tủ điều khiển 25 QCVN … : 2018/BGTVT TT Hạng mục Nội dung kiểm tra, bảo trì bụi); động Cột tín hiệu phía đường đường ngang Hệ thống cáp cảm biến Xác nhận toàn vẹn hoạt động thiết bị - Tra dầu, bôi mỡ bổ sung (nếu thiếu) vào gối đỡ, bánh xe truyền động theo quy định; - Thử hoạt động, kiểm tra tồn tính đóng, mở, vị trí chốt, khóa phương pháp điện nhân công, điều chỉnh cho phù hợp với thiết kế; - Kiểm tra liên kết khí, chốt an tồn; hiệu chỉnh hành trình làm việc, vị trí đóng mở, sửa chữa đảm bảo hoàn thiện cần chắn - Kiểm tra liên kết, ghép nối khí cột phụ kiện lắp cột; kiểm tra độ bịt kín chống xâm thực, tác dụng khóa bảo vệ, trạng thái cọc đấu dây; - Hiệu chỉnh cột, hướng đèn, chuông, biển báo phù hợp với thiết kế; nắn biển báo hiệu, triết quang, tán che đèn cong vênh (nếu có); - Làm vệ sinh (hút, thổi bụi, lau rửa) cấu tín hiệu, hộp chng, biển báo hiệu cột; - Xử lý vật cản ảnh hưởng đến tầm nhìn hệ thống báo hiệu; thay diode quang hưu hỏng; điều chỉnh âm lượng chuông điện - Kiểm tra, tu hộp cáp, đầu cáp, cọc đấu dây; làm vệ sinh xung quanh hộp cáp; - Kiểm tra chắn gá cảm biến với ray bản; làm vệ sinh bề mặt cảm biến; hiệu chỉnh khí đảm bảo độ nhậy quy định - Thử hoạt động chế độ nhân công, tự động để kiểm tra chức cảnh báo hệ thống; - Đối với hệ thống TBPVĐN CBTĐ chưa lắp đặt thiết bị giám sát từ xa phải tận lượng thời gian có tàu để kiểm tra xác nhân chế độ tự động cung cấp mức cảnh bảo - Xác nhận lại toàn vẹn hệ thống với nhân viên trực ban giám sát trung tâm (nếu có thiết bị giám sát từ xa); - Ghi chép kết kiểm tra, bảo trì vào sổ kiểm tra, tu thiết bị 26 QCVN … : 2018/BGTVT 1.17.3 Kiểm tra, quan trắc, bảo trì năm (2 lần/năm): 1.17.3.1 Mỗi năm tiến hành lần: Lần thứ (tháng 6); lần thứ hai (tháng 12) 1.17.3.2 Nội dung, quy trình thực tương tự kiểm tra, bảo dưỡng tháng; thực số công việc sau: 1.17.3.3 Điều chỉnh sai lệch, khắc phục suy giảm tiêu chất lượng điện khí cụm thiết bị thành phần phụ tùng chi tiết, : Cảm biến, đếm trục; Bảng mạch giao tiếp vào ra; CCTĐ; Bảng mạch giám sát; thiết bị cung cấp nguồn; cáp tín hiệu, điều khiển… 1.17.3.4 Đo, kiểm tra đường ngang: Cường độ sóng mạng di động; tốc độ truy cập, tải xuống/tải lên; tham số thuộc nhóm đối tượng giám sát (điện, mơi trường); cảm biến địa chấn năm/1lần tiến hành xới thay lớp đất bên cảm biến để cải thiện môi trường truyền đảm bảo độ nhậy cảm biến; 1.17.3.5 Phối hợp với quản trị mạng trung tâm giám sát tiến hành hiệu chỉnh tham số điện khí mạch truyền thơng; vị trí vật lý cảm biến phép đo calid, ngưỡng giám sát so sánh với kết thực tế để đảm bảo sai số phạm vi cho phép; 1.17.3.6 Kiểm tra điều chỉnh phần mềm PLC (chính, phụ) thiết bị chuyên dùng cầm tay máy tính; 1.17.3.7 Thay phận thiết bị, phụ tùng, chi tiết cấu thành hệ thống mà sửa chữa, khắc phục suy giảm tiêu điện khí có nguy đe dọa đến làm việc ổn định, an toàn hệ thống; 1.17.3.8 Kiểm tra nối đất, nối khơng điện trở tiếp đất tồn hệ thống theo tiêu chuẩn bảo trì, nghiệm thu thiết bị tín hiệu Bộ trưởng Bộ Giao thơng vận tải chấp thuận 1.18 Kết xuất, báo cáo lưu kết 1.18.1 Định kỳ vào ngày 20 tháng tiến hành kết xuất liệu, in ấn báo cáo hoạt động toàn hệ thống TBPVĐN CBTĐ phạm vi quản lý 1.18.2 Sao lưu liệu liên quan đến hoạt động toàn hệ thống TBPVĐN CBTĐ phục vụ truy vấn, đánh giá, xây dựng quy định quản lý, bảo trì theo RAMS đầu tư sửa chữa lớn, nâng cấp hệ thống đề nghị cấp có thẩm quyền định việc chuyển đổi phương thức TBPVĐN phù hợp với quy định pháp luật 1.18.3 Quản lý, lưu trữ liệu liên quan đến hoạt động hệ thống TBPVĐN CBTĐ tài liệu kỹ thuật quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia Quy định quản lý 5.1 Các thiết bị thuộc hệ thống TBPVĐN CBTĐ thuộc phạm vi điều chỉnh nêu mục 1.1 phải tuân thủ quy định Quy chuẩn tài liệu kỹ thuật tương ứng Bộ Giao thông vận tải ban hành 5.2 Hệ thống trước đưa vào khai thác phải tổ chức nghiệm thu, bàn giao 27 QCVN … : 2018/BGTVT theo quy định hành Tổ chức thực 6.1 Thủ trưởng tổ chức liên quan có trách nhiệm phổ biến Quy chuẩn đến đơn vị liên quan nhân viên quyền để thực 5.2 Trong trình thực có khó khăn, vướng mắc đơn vị báo cáo doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, chủ sở hữu đường sắt chuyên dùng có nối ray với đường sắt quốc gia, tổng hợp gửi Cục Đường sắt Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải để giải 5.3 Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì, phối hợp với quan có liên quan kiểm tra việc thực Quy chuẩn này./ 28