Thiết kế cầu qua sông uông thành phố uông bí

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC QUẢN LÝ VÀ CƠNG NGHỆ HẢI PHỊNG - ISO 9001 - 2015 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG NG – THÀNH PHỐ NG BÍ Sinh viên : VŨ HOÀNG MINH Giáo viên hướng dẫn: ThS TRẦN ANH TUẤN HẢI PHÒNG 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC QUẢN LÝ VÀ CƠNG NGHỆ HẢI PHỊNG THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG UÔNG – THÀNH PHỐ NG BÍ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HỆ ĐẠI HỌC CHÍNH QUY NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Sinh viên : VŨ HOÀNG MINH Giáo viên hướng dẫn: ThS TRẦN ANH TUẤN HẢI PHÒNG 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC QUẢN LÝ VÀ CÔNG NGHỆ HẢI PHÒNG NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Sinh viên: Vũ Hoàng Minh Mã số:1412105003 Lớp: XD1801C Ngành: Xây dựng Cầu đường Tên đề tài: Thiết kế cầu qua sông ng - Thành phố ng Bí LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đồ án tốt nghiệp này, lời em xin cảm ơn chân thành đến toàn thể thầy cô trường Đại học Quản Lý Công Nghệ Hải Phịng nói chung thầy khoa Xây Dựng, ngành Xây dựng Cầu đường nói riêng, người tận tình hướng dẫn, dạy dỗ trang bị cho em kiến thức bổ ích năm năm vừa qua Đặc biệt em xin chân thành gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy giáo Th.S Trần Anh Tuấn, người tận tình hướng dẫn, trực tiếp bảo tạo điều kiện giúp đỡ em suốt trình làm đồ án tốt nghiệp Sau em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới gia đình, bạn bè động viên, cổ vũ đóng góp ý kiến q trình học tập, nghiên cứu trình làm đồ án tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! Hải Phòng ,ngày 07 tháng 06 năm 2019 Sinh viên Minh VŨ HOÀNG MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG NHIỆM VỤ ĐỒ N }~109 ƯĐăâê Ni dung v cỏc yêu cầu cần giải nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp (về lý luận, thực tiễn, số liệu cần tính tốn vẽ) Phần 1: Thiết kế sở : Đề xuất hai phương án cầu vượt sơng bao gồm kết cấu mố trụ móng kết cấu nhịp (phương dọc ngang cầu),lập khái toán tổng mức đầu tư lựa chọn phương án để thiết kế kỹ thuật Phần 2: Thiết kế kỹ thuật :Bao gồm tính tốn tải trọng tính tốn nội lực tính tốn cốt thép bố trí thép kiểm toán phận kết cấu mặt cầu dầm chủ trụ cầu chủ trụ cầu kết cấu móng trụ cầu Phần 3: Thiết kế biện pháp thi công bao gồm :Tính tốn biện pháp thi cơng cho kết cấu móng, mố trụ cầu kết cấu nhịp cầu 23 Các số liệu cần thiết để thiết kế, tính tốn : 1.Mặt cắt ngang sơng, số liệu thủy văn,số liệu địa chất: 5888 Cấp thông thuyền: Sông cấp V 5889 Khổ cầu : + 2*1.5+2*0.5+2*025 m B = 12.5 m 5890 Chiều dài cầu : 158.7 m 5.Loại kết cấu nhịp: Cầu dầm BTCT Tiêu chuẩn thiết kế tải trọng: 23 Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN- 272-05 -Tải trọng thiết kế :HL93 23 Địa điểm thực tập tốt nghiệp: Sông Uông – Thành phố ng Bí, Tỉnh.Quảng Ninh VŨ HỒNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Giáo viên hướng dẫn: Họ tên: Trần Anh Tuấn Học hàm, học vị: Thạc sĩ Cơ quan công tác: Trường Đại học Quản Lý Cơng Nghệ Hải Phịng Nội dung hướng dẫn: 5888 Hướng dẫn sơ đồ án tốt nghiệp ngành Xây dựng Cầu Đường 5889 Hướng dẫn trình bày thuyết minh đồ án 5890 Hướng dẫn vẽ autocad đồ án Đề tài tốt nghiệp giao ngày 18 tháng 03 năm 2019 Yêu cầu phải hoàn thành xong trước ngày 07 tháng 06 năm 2019 Đã giao nhiệm vụ ĐATN Đã nhận nhiệm vụ ĐATN Sinh viên Giáo viên hướng dẫn Minh Vũ Hoàng Minh Ths Trần Anh Tuấn Hải Phòng, ngày tháng năm 2018 HIỆU TRƯỞNG GS.TS.NGƯT Trần Hữu Nghị VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG PHẦN I THIẾT KẾ SƠ BỘ VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG Chương I: Giới Thiệu Chung 5888 NGHIÊN CỨU KHẢ THI: I.1 Giới thiệu chung: 5888 Cầu thuộc sông Uông ( thành phố Uông ) Sông Uông tiếp nối từ Bí sơng Vàng Danh, kết thúc phần đất phường Quang Trung, thuộc ranh giới vùng nước nước mặn, có đập tràn để lấy nước làm mát cho Nhà máy điện ng Bí 23 Để đáp ứng nhu cầu vận tải,giải tỏa ách tắc giao thông đường thủy khu vực cầu hoàn chỉnh mạng lưới giao thông tỉnh,cần tiến hành khảo sát nghiên cứu xây dựng cầu vượt qua sông Uông Các lập dự án 5888 Căn định UBND tỉnh Quảng Ninh việc phê duyệt quy hoạch mạng lưới giao thông Tỉnh Quảng Ninh 5889 Căn văn GTXD UBND tỉnh Quảng Ninh cho phép Sở GTVT lập dự án đầu tư cầu Uông nghiên cứu đầu tư xây dựng cầu Uông 5890 Căn văn GTXD UBND tỉnh ng Bí việc cho phép mở rộng phạm vi nghiên cứu cầu Uông 5891 Căn văn QLĐS củ Cục đường sông Viêt Nam I.2 Đặc điểm kinh tế xã hội mạng lưới giao thông : I.2.1 Hiện trạng kinh tế xã hội tỉnh Quảng Ninh : I.2.1.1 Về nông, lâm, thủy sản 23 Giá trị tăng thêm khu vực nông- lâm- thủy sản (giá so sánh 2010) ước đạt 5.722 tỷ đồng, tăng 3,5% kỳ I.2.1.2 Về thương mại,dịch vụ công nghiệp 24 Phấn đấu đến năm 2020, Quảng Ninh trở thành tỉnh có cấu kinh tế dịch vụ-công nghiệp; dịch vụ trở thành khu vực kinh tế quan trọng hàng đầu, chiếm tỷ trọng lớn cấu GRDP tỉnh Hình thành trung tâm du lịch, thương mại chất lượng cao, khu dịch vụ du lịch phức hợp cao cấp có casino; đồng thời phát triển đa dạng loại hình dịch vụ có lợi khác như: Dịch vụ vận tải, dịch vụ tài ngân hàng, dịch vụ thơng tin truyền thơng, dịch vụ chăm sóc sức khỏe, dịch vụ giáo dục, đào tạo dạy nghề, dịch vụ khoa học cơng nghệ… theo hướng chun nghiệp, chất lượng, có thương hiệu khả cạnh tranh cao, đáp ứng tốt nhu cầu nước quốc tế Phấn đấu đến năm 2030, Quảng Ninh trở thành tỉnh dịch vụ theo hướng đại I.2.2 Định hướng phát triển nghành kinh tế chủ yếu VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG Về nông,lâm,ngư nghiệp -Quảng Ninh đặt mục tiêu phát triển ngành thủy sản tất lĩnh vực nuôi trồng, khai thác, chế biến dịch vụ hậu cần thủy sản, đưa thủy sản thành ngành kinh tế quan trọng, chiếm tỷ trọng chủ yếu ngành nông nghiệp tỉnh -Về lâm nghiệp: Đẩy mạnh công tác trồng gây rừng nhằm khôi phục bảo vệ môi trường sinh thái I.2.2.2 Về thương mại,du lịch công nghiệp I.2.2.1 -Giai đoạn 2016- 2020: Tốc độ tăng trưởng khu vực dịch vụ bình quân đạt 1113%; tỷ trọng dịch vụ GRDP đến năm 2020 chiếm 48- 49% - Giai đoạn 2021- 2030: Tốc độ tăng trưởng khu vực dịch vụ bình quân đạt 1315%/năm tỷ trọng dịch vụ GRDP đến năm 2030 chiếm 51- 52% I.2.3 Đặc điểm mạng lưới giao thông: I.2.3.1 Đường bộ: 5888 Quốc lộ: Hệ thống đường có tuyến Quốc lộ dài 558,79 km -Tỉnh lộ: 16 tuyến, tổng chiều dài 409,93 km - Cao tốc: tuyến, bao gồm: 5889Cao tốc Hạ Long - Hải Phịng: 25 km Khởi cơng năm 2014, hoàn thành năm 2018 Điểm đầu nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (quận Hải An, Hải Phòng); điểm cuối nối cao tốc Hạ Long - Vân Đồn nút giao Minh Khai (phường Đại Yên, thành phố Hạ Long) 5890Cao tốc Hạ Long - Vân Đồn: 60 km Khởi cơng năm 2015, hồn thành năm 2018 Điểm đầu nối cao tốc Hạ Long - Hải Phòng nút giao Minh Khai (phường Đại Yên, thành phố Hạ Long); điểm cuối nối với tuyến đường trục Khu kinh tế Vân Đồn (xã Đoàn Kết, huyện Vân Đồn) 5891Cao tốc Móng Cái - Vân Đồn Đường thủy: 23 Theo số liệu thống kê địa bàn tỉnh Quảng Ninh có 213 cảng, bến gồm: 59 cảng 103 bến thủy nội địa.Trong đó: Cảng, bến hàng hóa: 174; Cảng, bến khách: 39 I.2.3.3 Đường sắt: 5888 Tỉnh có tuyến đường sắt cấp quốc gia qua dài 64,08 km kết nối từ ga Kép (Bắc Giang) đến Đơng Triều, ng Bí Hạ Long Dự án xây dựng tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân tạm dừng, hoàn thành xây dựng đoạn tuyến từ ga Hạ Long tới cảng Cái Lân I.2.3.2 VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 166 VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP cd KHOA XÂY DỰNG  0, 795.( H  h  t ) 2.( H  h  t )  0,795 ( H  h  t)2 3 b Md b b Hợp lực áp lực đất bị động: t Edbd  Pdb  0, 795.t  0,3975t 2 t M dct  0,3975.t ( H hb  ) Hợp lực áp lực nước chủ động: P   (H  0,5)  E  P (H  0,5)  (H  0,5)2  ntn n1 m1 n 2  E 2.( H  m5)  (H  0,5)  ( H  0,5).(t  h  0,5)  M m1 n n1  M n1   n ( H  0,5).(t  hb  0,5). H   n 0,5 b t  hb  0,5    Thay biểu thức vào ta có phương trình bậc 3, triệt tiêu giá trị thu phương trình bậc sau: 0,74t2 +21,746t2+188,16t-680,606=0 Giải ta có: t = 2,69m Để an tồn ta chọn độ chơn sâu t = 3,0m Chiều dài cọc ván Laxen IV L = 8m b) tính tốn cường độ cọc ván : Cọc ván coi dầm chịu uốn kê hai đầu: đầu nẹp đầu kê lên điểm cách đỉnh lớp bê tông bịt đáy khoảng 0,5m cọc ván sử dụng cọc ván thép laxsen dài: L = 8m W = 2200 cm Tường cọc ván có tâng chống (nẹp gồm 21400, chống ngang gồm 21400) Biểu đồ chịu tải: 167 VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG Tính tốn áp lực ngang Áp lực ngang nước: Pn   n H  1.5,1  5,1(t / m) P Áp lực đất bị động: b   dn H tg (45  / 2)  Pb  1,5.5,1.tg (45  )  4, 083( t / m) Tìm Mmax? Theo sơ đồ:  M 05.1R B  R  M  P 5.1 2.5,1  P 5,1 2.5,1 A (P P) n 3 5,1  (2.73  5.1) 5,1 13.31(T ) n 35.1 05,1R (P P) A d 5,1 (5,1 25,1) n A B  RB n d  2.73  5.1 5,1    5,1 5.1  2*5,1 3   6.65(T )   2  Giả sử vị trí Q = nằm cách gối đoạn 0.75(1«) 40 Giả sử dùng ống vịi voi để đổ lực xung kích 0,4T/m2 Áp lực ngang tác dụng lên ván khuôn là: + Do áp lực ngang bê tông t- ơi: q1 = 400 (Kg/m2) = 0.4 (T/m2) ,n = 1.3 Lực xung kích đầm bê tông: h > 0,75 m nên q2= 2.4 X 0.75 103 = 1800Kg/m2 Biểu đồ áp lực thay đổi theo chiều cao đài để đơn giản hóa tính tốn thi cơng ta coi áp lực phân bố đều: 171 VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG 1800 x.072  1800 x 2.45  400 x4 q tc  1671.25( kg / m2 ) q tt  1.3 x1671.25  2172.62kg / m2 Chọn ván khuôn sau: IV.3.2 Tính ván đứng Tính tốn với 1m bề rộng ván Sơ đồ tính tốn: 172 VŨ HỒNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Moomen uốn lớn nhất: M max  ql  2172, 62 x0.82 139kgm 10 10 Kiểm tra theo điều kiện nén uốn ván: M  max Ru W b 1c0.042 W   0.000267 ( m ) Với  139 x104  52.06 ( kg / cm )  R  130 kg / cm2 ) u 0.000267 KHOA XÂY DỰNG Thỏa mãn điều kiện chịu lực Kiểm tra độ võng: f  5ql  384EJ 250 Trong đó: E: mơđun đàn hồi gỗ Edh  90.000( kg / cm2 ) l: chiều dài nhịp tính tốn l = 80cm J: moomen qn tính 1m rộng ván khuôn b 1x0.043     5.33 x10 6 ( m4 ) 1212 q tải trọng tiêu chuẩn tác dụng lên ván khuôn q = 16.71 (kg/cm) f  0.185 cm  80  0.32 cm 250 381x9 x10 x533 x16.71x80 Vậy đảm bảo yêu cầu độ võng IV.3.3 Tính nẹp ngang Nẹp ngang tính tốn dầm liên tục kê gối nẹp đứng Tải trọng tác dụng lên ván đứng truyền sang nẹp ngang Với khoảng cách nẹp ngang lớn 1.5m ta quy đổi tải trọng từ ván đứng sang nẹp ngang qnepngang  q tt l1  2172.62 x 0.8 1738.1( Kg / m) Sơ đồ tính: 173 VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG Moomen lớn nẹp ngang: M max  al  1783.1x1.52  391.07 kgm 10 10 Chọn nẹp ngang kích thước (12x14 cm) h 12x142    66  392cm3 Kiểm tra kích thước  M 39107  W2  99.76kg / cm 130 kg / cm2 Duyệt độ võng: f  al3 48.E J b.h 16 x163    5461cm4 1212 q  q tc xl  1336.8 x1.5  2005.2 kG / m vong f  a.l  20.05 x160  0, 00348cm  160  0, 4cm 48.E 48 x x10 x5461 400 J Kết luận: nẹp đứng đủ khả chịu lực IV.3.5 Tính căng Lực dây căng: R=(p+q)l2 x l1 = (200+1800)x0.8x1.5=2400Kg Khoảng cách thang căng: c = 1.5m Dùng thăng căng thép CT3 có R = 1900 kg/cm2 Diện tích yêu cầu S  R  1900 2400 1.263cm2 Dùng căng 14 có D = 1.54 cm2 IV.3.6 Tính tốn gỗ vành lược Áp lực phân bố bê tông lên thành ván: ppt=2.4 x 0.75 = 1.8 (T/m2) 174 VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG Áp lực ngang đầm bê tông: pđ=0.2 T/m2 Tải trọng tổng hợp tính tốn tác dụng lên ván:  ( P  P ) x1.3 x0.5  (1.8  0.2) x1.3 x0.5 1300 Kg / m2 txd Lực xé đầu tròn: T  q tt xD  1300 x3 19500( Kg) 2 v Tính tốn vành lược chịu lực kéo T: T Kiểm tra theo công thức: F  Rk Trong đó: diện tích giảm yếu tiết diện vành lược Rk: cường độ chịu kéo gỗ vành lược Rk = 100kg/cm2 F  .b  T 1950  19.50cm2 Rk100 Từ chọn tiêt diện gỗ vành lược:   4cm, b  12cm, b  12cm Có F  x12  48cm2 175 VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG CHƯƠNG :THI CÔNG KÊT CAU NHỊP Yêu cầu Chung: -Sơ đồ cầu gồm nhịp có nhịp 42m nhịp biên 36m -Chọn tổ hợp giá lao cầu để thi công lao lắp dầm -Với nội dung đổ án thi công nhịp 30m , mặt cắt ngang cầu gồm dầm T chiều cao dầm H = 1.8m, khoảng cách dầm = 2.4m Tính tốn sơ giá lao nút thừa: Các tổ hợp tải trọng tính tốn xem xét tới cho giá lao nút thừa đảm bảo ổn định, không bị lật trình di chuyển thi cơng lao lắp, thời đảm bảo khả chiu lực Trường hợp 1: Tổ hợp tải trọng bao gổm trọng l-ợng thân giá lao nút thừa Trong trình di chuyển giá nút thừa bị hẫng vị trí bất lợi Phải kiểm tra tính tốn ổn định trường hợp Trường hợp 2: Tổ hợp tải trọng tác dụng bao gổm trọng lượng thân gía lao nút thừa trọng lượng phiến dầm Trong trình lao lắp cần tính tốn ổn định biên dàn l Xác định thông số giá lao nút thừa: Chiều dài giá lao nút thừa : Chiều cao chọn h1 = m, h2 = m Sơ đồ giá lao nút thừa Trọng lượng giá lao nút thừa 1m dài = 1.25T/m - Trọng lượng thân trụ tính từ trái sang phải là: G1 = 0.5T G2 = 0.6T 176 VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Trọng lượng hân trụ phụ đầu nút thừa: KHOA XÂY DỰNG G3 = 0.5T tổ hợp giá lao cầu di chuyển từ nhịp sang nhịp khác trụ phụ giá lao cầu chuẩn bị hạ xuống mũ trụ Khi dầm tự hẫng sơ đồ xác định đối trọng P sau: Kiểm tra điều kiện ổ định giá lao bút thừa quay quanh điểm B: M1 = G3 x L2+ q x L2 x L2/2=0.5x39+1.25x392/2=970.125 (T.m) Mcl-   P  5xL1  qxL21 /  ( P  0.5(x 24  1.25x 242 /  24P  288(T m) Thay liệu vào phương trình (1) ta có: 970.125 ≤ 0.8x(24P+288)  P ≥38.53 T Chọn P = 39T Xét moomen lớn gối B: MB=970.125 (T.m) Lực dọc tác dụng biên: N max  M mBax  970.125  400.06T h (h=2 chiều cao dàn) Kiểm tra điều kiện ổn định biên:  N *F  R0 1900( kg / cm ) Trong đó: N lực dọc biên B=400.06T : hệ số uốn dọc phụ thuộc vào độ mảnh  Với  =10/rmin: 10 chiều dài tính tốn theo hai phương làm việc = 2m Chọn biên dàn ghép từ thép góc (250x16x18)(M201) VŨ HỒNG MINH – XD1801C 1412105003 177 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA XÂY DỰNG Diện tích: F = 4x71.1=284.4cm2 Bán kính quán tính rx=7.99, ry = 4.56 chọn rmin=ry = 4.56 cm l 200 max  0 4.56 43.86 :tra bảng có=0.868rmin Thay vào cơng thức: max  R 1900 Kg / cm2 đảm bảo Trình tự thi cơng kết cấu nhịp Lắp dựng tổ hợp giá lao nút thừa, lắp dựng hệ thống đ-ờng ray tổ hợp giá lao nút thừa xe goòng vận chuyển Di chuyển tổ hợp giá lao nút thừa đến vị trí trụ T1 Đánh dấu tim dầm, sau vận chuyển dầm BTCT xe gng vị trí sau mố để thực lao lắp dầm nhịp Vận chuyển dầm đến tổ hợp giá lao nút thừa dùng balăng , kích nâng dầm kéo phía trước ( vận chuyển dầm theo phương dọc cầu) Khi dầm đến vị trí cần lắp đặt dùng hệ thống bánh xe balăng xích đặt lên dầm ngang tổ hợp giá lao nút thừa, di chuyển dầm theo phương ngang cầu đặt vào vị trí gối cầu Trong q trình đặt dầm xuống gối cầu phải thường xuyên kiểm tra hệ thống tim tuyến dầm gối càu Công việc lao lắp dầm thực thứ tự từ vào Sau lắp xong toàn số dầm nhịp tiến hành liên kết tạm chúng với di chuyển giá lao để lao lắp nhịp Trình tự thi công lao lắp tiến hành tuần tự nh- nhịp Sau lao lắp xong toàn cầu tiến hành lắp đặt ván khn,cơt thép đổ bêtơng mối nối dầm ngang Lắp đặt ván khuôn , cốt thép thi công gờ chắn xe , làm khe co giãn lớp mặt đường lan can 178 VŨ HOÀNG MINH – XD1801C 1412105003 ... Lớp: XD1801C Ngành: Xây dựng Cầu đường Tên đề tài: Thiết kế cầu qua sông Uông - Thành phố ng Bí LỜI CẢM ƠN Để hồn thành đồ án tốt nghiệp này, lời em xin cảm ơn chân thành đến tồn thể thầy trường... I.3.1 Vị trí địa lý 23 Cầu thuộc sông Uông ( thành phố Uông Bí ) Sơng ng tiếp nối từ sơng Vàng Danh, kết thúc phần đất phường Quang Trung.Dự án xây dựng sở nhu cầu thực tế cầu nối giao thông tỉnh... 2: Thiết kế kỹ thuật :Bao gồm tính tốn tải trọng tính tốn nội lực tính tốn cốt thép bố trí thép kiểm tốn phận kết cấu mặt cầu dầm chủ trụ cầu chủ trụ cầu kết cấu móng trụ cầu Phần 3: Thiết kế