TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Kỹ Thuật Viên 1) Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên cao cấp 1
Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình khắc phục hư hỏng -1- Khắc phục hư hỏng cơ bản Khái quát Khi khắc phục hư hỏng rung động và tiếng ồn, điều quan trọng là phải hiểu các cơ chế tạo ra chúng. Các triệu chứng rung động và tiếng ồn do rung động tạo ra bắt đầu từ nguồn rung động, đi qua hệ thống truyền và làm cho phần tử rung rung lên. Có thể sửa chữa rung động và tiếng ồn bằng cách cắt giảm đường truyền tại bất cứ chỗ nào giữa nguồn rung và phần tử rung. Tuy nhiên, các biện pháp hữu hiệu nhất là loại bỏ bản thân nguồn rung động. Vì vậy, cần phải tiến hành các chạy thử xe và việc phân tích để xác định nguồn rung động. Để xác định nguồn rung động, cần phối hợp các kỹ thuật dưới đây theo nhiều cách khác nhau. · Các phương pháp để thu hẹp nguyên nhân thông qua các kiểm tra bằng cách chạy thử xe. · Các phương pháp loại trừ các nguồn rung có thể · Các phương pháp dự đo n nguồn rung bằng tần số của nó. · Các phương pháp dùng dụng cụ đo · Các phương pháp dùng 5 giác quan (1/1) Các phương pháp thu hẹp các nguyên nhân có thể thông qua việc chạy thử xe Để thu hẹp nguyên nhân của rung động và tiếng ồn bằng chạy thử xe (kiểm tra xe trên đường), ta phải lái xe để không chỉ kiểm tra vì sao rung động và tiếng ồn xảy ra, mà còn kiểm tra trường hợp nào không xảy ra rung động và tiếng ồn. · Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn tăng lên ở tốc độ cao? · Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn chuyển về số trung gian? · Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đạp bàn đạp ly hợp? · Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn bật điều hoà không khí? · Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn tăng tốc hoặc giảm tốc? · Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn chuyển vị trí cần chuyển số? v.v . Cần phải tiến hành các phép kiểm tra khác nhau theo tính chất của rung động và tiếng ồn và tiến hành các phép thử một cách chính xác theo trình tự lôgic để xác định nguyên nhân. Gợi ý: Nếu rung động và tiếng ồn xuất hiện khi tăng tốc động cơ ở tốc độ cao, điều đó cho ta biết gì? · Chỉ có một vật quay và chuyển động khi tăng tốc độ động cơ lên tốc độ cao, đ chính là bản thân động cơ. · Rung động và tiếng ồn do sự không cân bằng ở các lốp xe hoặc trục các đăng gây ra không phải là do việc tăng tốc độ động cơ lên cao tạo ra. · Vị trí có thể của nguyên nhân gây ra rung động và tiếng ồn do tăng ga của động cơ ở tốc độ cao được giới hạn vào động cơ, ống xả, li hợp, và bộ biến mô. Để phát hiện vị trí của nguyên nhân, cần phải thu hẹp các yếu tố có thể. Để thu hẹp các yếu tốc này, phải lái xe theo các cách thức khác nhau để xác định xem rung động và tiếng ồn có phải do tốc độ của động cơ hoặc tốc độ của xe gây ra không, liệu chúng có liên quan đến động cơ hoặc các bộ phận khác của xe không. (1/1) K thut viờn chn o n cao cp - Sa cha NVH Quy trỡnh khc phc h hng -2- Cỏc phng phỏp loi tr cỏc ngun rung ng cú th Cỏc phng phỏp ny thu hp nguyờn nhõn ca rung ng v ting n bng cỏch loi tr ln lut cỏc ngun rung ng cú th. Tuy nhiờn trong thc t, vic loi tr dn dn cỏc ngun rung ng cú th cỏc xe khụng phi d dng, khụng th loi tr c tt c cỏc ngun. Do ú, trong cỏc phng phỏp thu hp cỏc nguyờn nhõn cú th thụng qua chy th xe nh mụ t trờn õy, phng phỏp thu hp cỏc nguyờn nhõn cú th thc hin bng cỏch cho xe chy trong cỏc iu kin khỏc nhau. c bit l, cú nhng phng phỏp sau õy. ã Nõng xe lờn v chy xe vi cỏc bỏnh xe ó c thỏo ra. ã Thỏo vũng m ch O ca ng x. ã Gn mt ng tiờu õm khỏc vo uụi ca ng tiờu õm kh ting khớ x. ã Thỏo cỏc ai dn ng cỏc thit b ph ra khi ng c theo th t. (1/1) Cỏc phng phỏp d oỏn ngun rung ng bng tn s ca nú 1. Cỏc phng phỏp dựng dng c o Cỏc phng phỏp ny o rung ng bng mỏy o rung v ting n bng mt mỏy o mc õm thanh, v thu c tn s bng mỏy phõn tớch tn s. Nu nm c cỏc triu chng ca rung ng v ting n bng cỏc dng c o ny thỡ cú th xỏc nh chớnh xỏc v trớ ca nguyờn nhõn mt cỏch d dng. Ngoi ra, vic dựng cỏc dng c o ny khụng ch xỏc nh c ngun gõy ra rung ng, m cũn cú cỏc u im di õy vỡ cng ca rung ng v ting n c th hin bng cỏc con s. ã Cú th o cng ny bng mt thang o c nh. ã Cú th kim tra chớnh xỏc hiu qu ca cụng vic sa cha. ã Tiờu chun nh giỏ bng giỏc quan c lm rừ. ã Hin th cỏc s liu c th cú tớnh thuyt phc hn i vi khỏch hng. (1/2) Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình khắc phục hư hỏng -3- 2. Các phương pháp dùng 5 giác quan Việc xác định chính xác tần số của rung động và tiếng ồn chỉ bằng năm giác quan là cực kỳ khó. Tuy nhiên, có thể so sánh hai tần số và nhận định tần số nào cao hơn và tần số nào thấp hơn. Cũng có thể so sánh tần số của một sự cố hiện tại so với với tần số của các rung động tương tự đã trải nghiệm trong quá khứ và nhận định xem chúng có giống nhau hay không. Bằng cách làm năm giác quan nhậy bén theo cách này và định rõ được tần số, ta có thể thu hẹp số nguyên nhân có thể của rung động và tiếng ồn. Gợi ý: ở tốc độ của xe là 100 km/h, sẽ tạo ra rung động giống như máy xoa bóp. (1) Tần số rung của máy xoa bóp là 40-50 Hz. (2) Tần số của các lốp không cân bằng là thế nào? Tốc độ của xe: 100 km/h Tốc độ của động cơ: 3.000 vg/ph Tỉ số truyền của hộp số: 1,000 Tốc độ quay của trục các đăng: 3.000 vg/ph Tỉ số truyền của bộ vi sai: gần bằng 4 Tốc độ quay của lốp: 3.000/4 = 750 vg/ph Tần số: 750/60 = 12,5 Hz (3) Tần số của trục các đăng không cân bằng là thế nào? Tốc độ quay của trục các đăng: 3.000 vg/ph Tần số: 3.000 x 2 ¸ 60 = 100 Hz (4) Vì tần số của rung động được tạo ra là 40 – 50 Hz, có thể dự đo n rằng nguồn rung động này bắt nguồn từ sự không cân bằng của trục các đăng. ở tốc độ của xe là 100 km/h, sẽ tạo ra tiếng rền vang (1) Tần số của một trục các đăng không cân bằng là thế nào? Tốc độ quay của trục các đăng: 3.000 vg/ph Tần số: 3.000/60 = 50 Hz (2) Tần số do góc nối của trục các đăng tạo ra như thế nào? Tốc độ quay của trục các đăng: 3.000 vg/ph Tần số: 3.000 x 2 ¸ 60 = 100 Hz (3) Khi so sánh tần số của tiếng tiếng kêu ù ù với 50 Hz và 100 Hz, tần số này được đ nh giá là cao hơn, vì vậy có thể dự đo n rằng nguồn rung động này là góc nối của trục các đăng. (2/2) Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình khắc phục hư hỏng -4- Khắc phục rung động và tiếng ồn Các cơ chế phát sinh hư hỏng 1. Các cơ chế phát sinh hư hỏng Về cơ bản rung động và tiếng ồn giống nhau. Một nguồn rung tạo ra rung động và một hệ thống cộng hưởng làm cho rung động này lớn hơn. Rung động đi qua hệ thống truyền và phần tử rung rung lên tạo ra tiếng ồn. · Quá trình truyền rung động và âm thanh (1) Rung động được tạo ra. (2) Rung động tăng lên. (3) Rung động được truyền đi. (4) Rung động hoặc âm thanh xuất hiện. · Trường hợp của một đàn ghi ta điện (1) Các dây đ n rung lên. (2) Rung động được khuếch đại bằng một máy tăng âm. (3) Rung động được truyền đi qua một dây. (4) Âm thanh nghe được qua một loa. · Một ví dụ về trường hợp của ôtô (1) Động cơ rung. (2) Rung động của ống xả tăng lên. (3) Rung động được truyền qua vòng đệm chữ O. (4) Thân xe rung lên. 2. Khái niệm về khắc phục Có các phương pháp khác nhau để khắc phục rung động và tiếng ồn · Loại bỏ lực rung. · Ngừng cộng hưởng. · Ngừng truyền. · Ngừng rung động của phần tử rung. Hoặc bất kỳ phương pháp nào khác nhằm cắt giảm đường truyền rung động. (1/1) Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình khắc phục hư hỏng -5- Các phương pháp khắc phục 1. Giảm lực rung Phương pháp tốt nhất để khắc phục các sự cố rung động và tiếng ồn là loại bỏ nguồn rung động. Cơ sở của công việc khắc phục trước hết là giảm nguồn rung động. Tuy nhiên, không thể giảm một số lực rung động nếu không dùng cấu tạo đặc biệt của xe. Ví dụ như chiếc xe này đang chạy, động cơ quay và tạo ra rung động bởi dao động của mômen động cơ. Cũng vậy, không thể loại bỏ được hoàn toàn sự không cân bằng giữa các lốp. Thay vào đó chỉ có các phương pháp thực tế được sử dụng để giảm sự không cân bằng này đến mức làm cho nó không còn là một sự cố. Trong những trường hợp như vậy, phương pháp này sẽ được kết hợp với các phương pháp 2-4 dưới đây. Giảm lực rung · Khắc phục bất kỳ sự không cân bằng nào trong mỗi phần. · Khắc phục độ đảo trong mỗi phần · Tăng cường sự đồng đều của lốp xe · Điều chỉnh động cơ 2. Ngăn chặn cộng hưởng Trong trường hợp này, cần phải hạ thấp mức cộng hưởng hoặc dịch chuyển điểm cộng hưởng ra ngoài khu vực có tốc độ không đổi. Để có thể thay đổi điểm cộng hưởng, có thể dùng phương pháp như lắp một bộ giảm chấn. Ngoài ra, có những trường hợp điểm cộng hưởng thay đổi và rung do việc xiết chặt không đầy đủ. Ngăn chặn cộng hưởng: · Xiết chặt các phần · Loại bỏ độ lắc trong bất cứ phần nào · Tăng cường các bộ phận · Lắp một bộ giảm chấn 3. Giảm việc truyền rung động Ngăn chặn việc truyền rung động trong các xe thông qua việc sử dụng đệm cao su cách ly rung động. Các ví dụ điển hình là các giá đỡ động cơ (chân máy) và các bạc lót hệ thống treo. Để giảm rung động và tiếng ồn, đệm cao su giảm rung nói chung cần phải mềm, nhưng không dễ thay đổi độ cứng của nó. Trong công việc sửa chữa, phải kiểm tra việc lắp đặt chân máy có vướng mắc gì và đệm cao su có bị lão hóa không. Giảm việc truyền rung động: · Sửa chữa các giá đỡ động cơ (chân máy) · Sửa chữa các bạc lót · Sửa chữa các vòng đệm · Dán các tấm thảm và các miếng nhựa lên mặt sàn Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình khắc phục hư hỏng -6- 4. Ngăn chặn rung động của phần tử rung Phương pháp này ngăn chặn rung động bằng cách dán các vật liệu hấp thụ rung động như các tấm nhựa ở trên các tấm sàn xe. (1/1) Phương pháp dùng dụng cụ đo Đo rung động và tiếng ồn Khi cách ly và ghi các số liệu về rung động và tiếng ồn bằng dụng cụ đo, cần phải đo với mức chính xác như người ta có thể cảm nhận được. Người ta cảm nhận tiếng ồn bằng tai của mình và cảm nhận rung động bằng các bộ phận khác nhau của cơ thể như tay, chân và lưng. Họ cũng cảm nhận được bằng mắt của mình. Điều quan trọng là phải ghi được bằng máy đo độ rung hoặc máy đo mức âm thanh chính xác những gì mà các khách hàng cảm nhận được. Nếu rung động và tiếng ồn do khách hàng chỉ ra được tách và ghi chính xác bằng dụng cụ đo, thì có thể dễ dàng xác định nguyên nhân thông qua việc phân tích tần số mà ta sẽ thảo luận dưới đây. (1/1) Phân tích tần số Chúng ta đã biết rằng rung động và tiếng ồn có các tần số. Nói chung, các tần số này có một đỉnh và phân bố quanh một tần số cụ thể. Tần số đỉnh này thường trùng hợp với tần số của nguồn rung động gây ra rung động và tiếng ồn, và bằng cách phát hiện tần số đỉnh này, có thể định rõ nguồn tạo ra rung động này. Một máy phân tích tần số có thể tìm ra tần số này từ các số liệu đo được bằng máy đo tiếng ồn hoặc máy đo mức âm thanh. Để theo dõi nguồn rung động bằng độ rung đỉnh hoặc tần số tiếng ồn được phát hiện thông qua việc phân tích tần số, cần phải tìm ra các tần số quay của các nguồn có thể gây rung động, bằng cách tính toán chúng từ các thông tin như tốc độ của động cơ, tốc độ của xe, và các tỷ số truyền. Nếu một tần số tìm thấy thông qua việc tính toán khớp với tần số tìm được thông qua việc đo đạc, vật có tần số đó chính là nguồn tạo ra các rung động này. (1/1) K thut viờn chn o n cao cp - Sa cha NVH Quy trỡnh khc phc h hng -7- Vớ d thc t v vic phõn tớch tn s 1. Lc ny thõn xe Lc thng do s khụng cõn bng ca lp gõy ra ã Cỏc triu chng: Tay lỏi lc khi xe chy tc 100 km/h v cỏc nh lc tc 120 km/h ã Cỏc kt qu ca phộp o: o rung ng ca tay lỏi bng mt mỏy o rung ng tỡm mt cc im rung tc 120 km/h ã Cỏc kt qu ca vic phõn tớch tn s: Khi kim tra tn s ti nh bng mt mỏy phõn tớch tn s, xỏc nh c tn s l 18 Hz. ã Vic tớnh toỏn: ã Cỏc kt qu: Vỡ kt qu ca vic phõn tớch tn s (18Hz) v tc quay ca lp (17.7 Hz) phự hp vi nhau, cú th coi cỏc lp to ra lc rung v gõy ra lc. (1/3) 2. Ting kờu ự ự Ting kờu ự ự cú th do cỏc s c ca ng c to ra nh dao ng mụmen ca ng c v s khụng cõn bng ca trc cỏc ng. Ngoi ra, vỡ di tc xe v tc ng c lm xut hin ting n cú gii hn hp, cn phi hiu cỏc triu chng mt cỏch chớnh xỏc. ã Cỏc triu chng: Ting c to ra trong cỏc iu kin sau õy: Tc ca xe: 90-110 km/h S truyn: s 4 Tc ca ng c: 3550 3700 vg/ph Ting n khụng xut hin khi tng tc ng c lờn cao, nhng ting n xut hin khi xe ang chy. ã Cỏc kt qu o: Khi o ting n bng mt mỏy o mc õm thanh, o c mt nh ting n tc ca xe l 100 km/h v tc ca ng c l 3600 vg/ph. ã Cỏc kt qu ca vic phõn tớch tn s: Khi kim tra bng mt mỏy phõn tớch tn s, xỏc nh c tn s nh l 60 Hz. Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình khắc phục hư hỏng -8- · Các tính toán: · Các kết quả: Các tính toán dẫn đến tần số giống nhau giữa sự không cân bằng của động cơ và sự không cân bằng của trục các đăng, nhưng tiếng ồn không xuất hiện khi tăng tốc độ động cơ lên cao. Vì vậy có thể dự đoán rằng sự không cân bằng của trục các đăng là nguồn của lực rung. (2/3) 3. Tiếng gõ thân xe Tiếng gõ được ra khi phát sinh hai tần số. · Các triệu chứng: Tiếng ồn được tạo ra trong các điều kiện dưới đây: Tốc độ của xe: 75 km/h – 85 km/h Số truyền: số 3 Tốc độ của động cơ: 3000-3600 vg/ph · Các kết quả đo: Khi đo tiếng ồn bằng một máy đo mức âm thanh, đo được một đỉnh tiếng ồn ở tốc độ của xe là 80 km/h và tốc độ của động cơ là 3,500 vg/ph. · Các kết quả phân tích tần số: Khi kiểm tra đỉnh tần số bằng một máy phân tích tần số, xác định được một dạng sóng có các đỉnh tại 171 Hz và 174 Hz. Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình khắc phục hư hỏng -9- · Các tính toán: · Các kết quả: Từ các kết quả tính toán này có thể dự kiến rằng tiếng gõ do cộng hưởng giữa dao động mômen của động cơ và rung động thứ cấp của trục các đăng gây ra (3/3) K thut viờn chn o n cao cp - Sa cha NVH Quy trỡnh khc phc h hng -10- Cỏc phng phỏp dựng nm giỏc quan Khỏi quỏt 1. Cm nhn ca c th v cỏc tr s o c Trong vic khc phc rung ng v ting n, iu quan trng l phi hiu c thụng qua s cm nhn bng giỏc quan v mc rung ng bng G v mc ting n bng dB khi o bng thit b o. K thut viờn cn phi thc hnh hng ngy cú th ỏnh giỏ c cng rung ng v ting n bng mt thang o c nh v to ra vic nhn nh chớnh xỏc i vi mc ca s c do khỏch hng ch ra. Cỏc im hon thin cm nhn bng giỏc quan: (1) Mc rung ng G ã Trong khi c cng rung bng ng h o rung, bn hóy cú c cm nhn chung v cng rung bng cỏc giỏc quan ca mỡnh. ã S dng mt mỏy o rung o s o lch ca tay lỏi m bn ó kim tra bng mt v so sỏnh vi giỏ tr ng h o rung. ã Phỏt trin kh nng cm nhn mc rung ng gn ng bng cỏc giỏc quan ca bn. Vớ d: Nu vi biờn lc ln trong mt giõy, biờn ú vo khong 0.2 G. ã Dựng cm nhn cng rung sn xe v cỏc gh ngi bng c th ca bn khi xe chy tc 100 km/h tham kho, hóy o bng mỏy o rung v n nh im nh giỏ. (2) Mc ting n dB ã Dựng mt mỏy o mc õm thanh o cng õm thanh cm nhn c khi xe chy tc 100 km/h v kim tra giỏ tr o c. Vớ d, nu giỏ tr o c tc 100 km/h l 60 dB, hóy s dng giỏ tr ú lm chun v ỏnh giỏ cỏc giỏ tr dB khỏc l ln hoc nh hn giỏ tr ú. ã Hc cỏch nh giỏ mc thay i nghe thy bng tai khi giỏ tr dB thay i. (3) Tn s Hz ã o cỏc tn s ca rung ng v ting n quen bit, v nh giỏ xem cỏc tn s khỏc cao hn hoc thp hn giỏ tr tham kho ny. Vớ d, nu tay lỏi rung khi ng c ang chy khụng ti l tn s dao ng mụmen ca ng c, hóy s dng tn s ny lm giỏ tr tham kho. ã Dựng cỏc tn s ca cỏc ngun rung ng tỡm thy qua tớnh toỏn, nhn nh cỏc tn s rung ng v ting n m bn cm nhn c bng cỏc giỏc quan ca mỡnh. (1/2) 2. Tm quan trng ca nm giỏc quan Khi ỏnh giỏ mc ting n v õm thanh, thc hin vic nhn nh chớnh xỏc bng cỏch ỏnh giỏ nh lng bng cỏc dng c o, nh mỏy o rung v mỏy o mc õm thanh. Tuy nhiờn, khỏch hng s tin hnh vic ỏnh giỏ cui cựng xem rung ng v ting n cú th chp nhn c hay khụng, ch khụng phi bng cỏc dng c o. Cú nhng trng hp, rung ng v ting n cú cựng mt cng khi o bng dng c o li c nhng ngi khỏc nhau cm nhn khỏc nhau, nờn ụi khi vic ỏnh giỏ rung ng v ting n c thc hin bng nm giỏc quan ca khỏch hng, ch khụng phi bng mt con s c th hin trờn mt dng o. õy, chỳng ta s hc cỏc im di õy ỏnh giỏ bng nm giỏc quan sao cho tt c cỏc bn cú th ỏnh giỏ rung ng v ting n mt cỏch nh lng bng cựng mt thang o. ã Tớnh ng u ca cỏc iu kin ỏnh giỏ ã Bit cỏc mc rung ng v ting n ca cựng mt kiu xe v cỏc xe cnh tranh ã Lu ý n cỏc yu t c bit ca mi kiu xe ã Xỏc nh mc im ỏnh giỏ (2/2) [...]... biệt, duy nhất của mỗi kiểu (1/2) -1 1- Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình kh phục hư hỏng ắc 4 Xác định các điểm đánh giá Nhiều người tiến hành đánh giá và lấy kết quả là các số trung bình để tìm ra việc đánh giá cuối cùng Khi đã hiểu đầy đủ hệ thống xếp hạng việc đánh giá được thực hiện theo thang điểm từ 1 đến 5 Gợi ý: Chúng ta đã biết rằng không thể giảm được hết rung động và... được hết rung động và tiếng ồn của xe Vì vậy, nhóm “3” là tiêu chuẩn để đánh giá và nhận định sự cố do khách hàng chỉ ra lệch với tiêu chuẩn đến mức nào Nói chung không sử dụng các điểm “1” và “5” (2/2) -1 2- Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình kh phục hư hỏng ắc Bài tập Hãy sử dụng các bài tập này để kiểm tra mức hiểu biết của bạn về các tài liệu trong chương này Sau khi trả lời... câu trả lời đúng, hãy trở về văn bản để duyệt lại tài liệu và tìm câu trả lời đúng Khi đã trả lời đúng mọi câu hỏi, bạn có thể chuyển sang chương tiếp theo -1 3- Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình kh phục hư hỏng ắc Câu hỏi- 1 Câu nào trong những câu sau đây về cách tìm nguồn rung động bằng việc khắc phục hư hỏng NVH là Đúng? 1 Các phương pháp thu hẹp các yếu tố bằng các kiểm tra.. .Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình kh phục hư hỏng ắc Các điểm để đánh giá bằng năm giác quan 1 Sự thống nhất của các điều kiện đánh giá Làm cho các điều kiện đánh giá càng giống nhau càng tốt, đó là điều quan trọng cho việc đánh giá tương đối · Các điều kiện của xe: Mỗi khi bạn đánh giá, không những xe cần phải có cùng kiểu và cấp nội... phải giống với quần áo và giầy dép của khách hàng Thực hiện việc đánh giá trong các điều kiện như nhau trong mỗi lần, kể cả điều kiện thể chất của kỹ thuật viên · Lái thử xe: Đánh giá trên cùng loại đường và trong cùng các điều kiện mà khách hàng đã trải qua Không thay đổi các điều kiện này cho đến khi kết thúc việc đánh giá Gợi ý: · Trong một số trường hợp, cũng cần phải đ nh giá trong các điều kiện khác... và dự kiến nguồn rung này Câu hỏi- 2 Câu nào trong những câu sau đây giải thích về cách khắc phục hư hỏng rung động và tiếng ồn bằng thiết bị đo là Đúng? 1 Nếu xác đinh rung động và tiếng ồn bằng thiết bị đo, thì không cần kiểm tra rung động và tiếng ồn bằng cảm giác của con người 2 Nếu tần số được tính toán và tần số đo được không khớp với nhau, có thể là do việc đo không được thực hiện chính xác, nên... của máy đo độ rung và máy đo mức âm thanh 4 Không thành vấn đề nếu biết được sự phân bổ của tần số mặc dù máy phân tích tần số không định rõ được đỉnh của tần số này Câu hỏi- 3 Hãy đánh dấu đúng hoặc Sai cho mỗi câu sau đây No Câu hỏi Đúng hoặc Sai 1 Để thu hẹp nguyên nhân rung động và tiếng ồn bằng một thử nghiệm khi xe chạy, ta phải cho xe chạy để không chỉ kiểm tra vì sao rung động và tiếng ồn xuất... trị trên máy đo độ rung, máy đo mức âm thanh và máy phân tích tần số có thể khẳng định việc khắc phục đã thực hiện có chính xác hay không 5 Nếu có thể nắm được các triệu chứng rung động và tiếng ồn bằng máy phân tích tần số, thì có thể dễ dàng xác định được nguyên nhân -1 4- Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Các câu trả lời đúng ... động và tiếng ồn bằng một thử nghiệm khi xe chạy, ta phải cho xe chạy để không chỉ kiểm tra vì sao rung động và tiếng ồn xuất hiện, mà còn phải kiểm tra xem trường hợp nào thì rung động và tiếng ồn không xảy ra 2 Để xác định nguồn rung động và hệ thống cộng hưởng bằng tần số nhận được ở máy phân tích tần số, phải loại bỏ các nguồn rung động trong mỗi lần, và phải thực hiện việc phân tích rung động... người ngồi ở ghế sau 2 Nắm được các mức rung động và tiếng ồn của cùng một kiểu xe và các xe cạnh tranh Cơ sở của việc đánh giá xem mức rung động và tiếng ồn do khách hàng chỉ ra có phải là vấn đề hay không bằng cách so sánh mức này với một xe khác cùng kiểu Tuy nhiên, khách hàng tự nhận định về mức rung động và tiếng ồn trong xe của họ để so sánh với các xe của đối thủ Vì vậy, chúng ta phải biết đầy . rung động. (1 /1) Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình khắc phục hư hỏng -5 - Các phương. Kỹ thuật viên chẩn đo n cao cấp - Sửa chữa NVH Quy trình khắc phục hư hỏng -1 4-Câu hỏi- 1 Câu nào