Mô hình hóa môi trường

ĐẠI HỌC QUỐC QIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN BÁO CÁO MƠ HÌNH HĨA MƠI TRƯỜNG Chủ đề: Tính Tốn Phát Thải Chất Ô Nhiễm CO Do Hoạt Động Giao Thông Ở Thành Phố Hồ Chí Minh Bằng Mơ Hình EMISENS Giảng viên hướng dẫn : PGS TS Hồ Quốc Bằng Lớp: 15CMT Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2018 ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN Khoa Môi Trường Lớp: 15CMT Môn: MƠ HÌNH HĨA MƠI TRƯỜNG GV: PGS TS Hồ Quốc Bằng Danh sách thành viên nhóm: STT Họ Và Tên Phạm Thị Thùy Dương Nông Thị Hiền Nguyễn Phúc Lộc Phạm Thị Kim Ngân Ngô Tấn Tài MSSV 1522017 1522029 1522051 1522060 1522091 Đề bài: Tính tốn phát thải hoạt động giao thơng Mơ hình EMISENS - Chất nhiễm CO loại đường ( Urban3, Rural, Highway) loại xe( Heavy(tải nặng), light(tải nhẹ), Bus( xe buýt), Motocycle(xe gắn máy)) 1.Đặt vấn đề: Hiện xã hội ngày phát triển nhanh, nhu cầu sinh hoạt lại người ngày nâng cao Với phát triển đó, phương tiện phục vụ cho nhu cầu lại người phát triển theo Nhưng đồng thời phát triển nhanh chóng làm cho mơi trường bị hủy hoại, ô nhiễm môi trường ngày tăng Ơ nhiễm mơi trường khơng khí thị, thành phố lớn nước ta vấn đề xã hội quan tâm Theo kết nhiều đề tài nghiên cứu, số nguồn gây ô nhiễm, nguồn giao thông vận tải nước ta chiếm tỉ lệ lớn khoảng 70% Trị số nồng độ trung bình ngày bụi tổng số TSP, bụi 10µm PM10 khí NO2 số nút giao thơng lớn TP Hồ Chí Minh vượt tiêu chuẩn cho phép Với tốc độ tăng hàng năm xe máy 15÷18%, tơ 8÷10% nay, vấn đề nhiễm khơng khí nút giao thơng TP Hồ Chí Minh thành phố lớn khác nước năm tới chắn nghiêm trọng Trong năm gần số lượng người vào bệnh viện với chứng bệnh đường hô hấp ngày tăng lên Một tác nhân đáng kể, chất nhiễm khơng khí Tuy có biện pháp ngăn ngừa nhiễm khơng khí nhiều thành phố, thị tình trạng ô nhiễm diễn ngày nghiêm trọng hơn, khó khắc phục Đặc biệt nút giao thơng thành phố, nơi tập trung số lượng lớn xe vào cao điểm, gây ách tắc giao thơng, nhiễm khơng khí tiếng ồn, làm ảnh hưởng đến người tham gia giao thông người dân khu vực Chính đề tài “ Xác định nồng độ CO tuyến đường thành phố Hồ Chí Minh.” thực nhằm góp phần giúp nhà quản lý thành phố có định đắn hợp lý cơng tác quản lý thị Đồng thời hệ tất yếu có ý nghĩa cơng việc góp phần tạo nên mặt văn minh đô thị Giới thiệu tổng quan giao thơng TP Hồ Chí Minh: Giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh tổng hòa nhiều loại hình giao thơng hữu phục vụ nhu cầu lại phạm vi thành phố Thành phố Hồ Chí Minh với vùng lân cận tồn cầu Là thị lớn đầu mối giao thông quan trọng Việt nam, Thành phố Hồ Chí Minh có hệ thống sở hạ tầng đa dạng đại với nhiều đường trục liên vùng lớn, hai đường cao tốc nối tỉnh Miền Tây miền Đông Nam Bộ, nhiều tuyến quốc lộ trọng điểm (như Quốc lộ 1, Quốc lộ 13, Quốc lộ 22) Hệ thống đường Thành phố Hồ Chí Minh dày đặc, có tổng chiều dài 4.044 km lớn đô thị Việt Nam Tỷ lệ dân sử dụng xe bus thấp, phần lớn sử dụng xe gắn máy Số phương tiện giao thông hoạt động Thành phố mức cao: tính đến tháng năm 2016, Thành phố quản lý gần 7,6 triệu phương tiện (bao gồm gần 580.000 xe ô tô xấp xỉ triệu xe mô tơ) Bên cạnh đó, hàng ngày hàng triệu xe mang biển số tỉnh thành khác vào thành phố làm việc, học tập Phương tiện tham gia giao thông chủ yếu mô tô xe gắn máy, chiếm tỉ lệ 90%; lại phương tiện khác tơ, xe bt Tình trạng gia tăng nhanh phương tiện giao thông phát triển sở hạ tầng giao thông chưa theo kịp nhu cầu dẫn đến tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng đặc biệt cao điểm Mục đích tiểu luận Đề tài đưa nghiên cứu bối cảnh ô nhiễm môi trường giao thông quan tâm theo dõi xã hội Chúng tơi chọn đề tài để tìm hiểu sơ lược vấn đề ô nhiễm CO giao thông đường Hơn thực đề tài bổ sung kiến thức hiểu biết thêm mức độ trọng việc ô nhiễm không khí giao thơng đường Đồng thời củng cố kiến thức mơn Mơ hình hóa sử dụng phần mền EMISENS Phương pháp tính tốn: EMISENS mơ hình dùng để tính tốn tải lượng phát thải hoạt động giao thông EMISENS phát triển T.S Hồ Quốc Bằng Clappier phòng thí nghiệm LPAS, Trường đại Học Bách Khoa Liên Bang Lausanne (EPFL), Thụy Sỹ Mơ hình ứng dụng thành cơng nhiều nước giới; ví dụ nước phát triển: Thành phố Bogotá, Columbia; Thành phố Algiers, Algeria; Thành phố Agadir, Moroco; Thành Phố Bangalore, Ấn Độ; Tp.HCM, Việt Nam, vv Ví dụ EMISENS ứng dụng nước phát triển như: Thành phố Strasbourg, Pháp; Thành phố Seoul, Hàn Quốc,vv, ứng dụng Thành phố Ispra, Ý EMISENS thiết kế dựa chức mà chưa mơ hình tính tốn phát thải giới có là: (i) Mơ hình EMISENS phát triển cách kết hợp hai phương pháp Bottom-up Top- down; (ii) (ii) Rút ngắn thời gian tính tốn phương pháp nhóm loại xe tính chất lại với Sai số từ phương pháp tính tốn kỹ thuật mơ Monte Carlo (Ermakov, 1977) (iii) (iii) Sử dụng lý thuyết tính toán phát thải từ CORINAIR (Eggleston et al., 1985) Ủy ban Môi trường Châu Âu (EEA) Phát thải hoạt động giao thông phân thành loại phát thải: Ehot + Phát thải nóng (Hot Emissions): Phát thải nóng ( ) phát thải xảy ống bơ xe xe chạy với động nóng nhiệt độ ổn định + Phát thải lạnh (Cold emission): Phát thải lạnh ( có số lượng xe chạy với động lạnh Ecold ) phần phát thải thêm vào Eevap + Phát thải bay (Evaporative emission): Phát thải bay ( ) tính tốn cho phát thải NMVOCs (Non Methane Volatile Organic Compounds – hydro bon bay không chứa CH4) cho xe chạy xăng Có cơng thức sau: E = Ehot + Ecold + Eevap (1) Mỗi loại phát thải tuân theo công thức tính tổng qt EMISENS là: Eip ,ie = eip ,ie Aie (2) Trong đó, E: tổng phát thải, ip: loại chất ô nhiễm (CO, NOx, PM10, NMVOC, CH4…), ie: loại nguồn phát thải, e: hệ số phát thải, A: hoạt động giao thơng 5 Kết tính tốn: Theo số liệu thầy, sau tính tốn phát thải tải lượng phát thải trung bình CO 0.1788E+09 g/s, phát thải nóng chiếm 87.44% phát thải lạnh chiếm 12.56% ( Bảng số liệu chi tiết đính kèm thu hoạch) 6.Kết luận Tải lượng CO cao kết trình đốt cháy khơng hồn tồn nhiên liệu Do đa phần động xe Việt Nam nói chung Tp.HCM nói riêng cũ, hiệu suất đốt cháy nhiên liệu không cao góp phần làm lãng phí nhiên liệu vơ tình tạo lượng khí CO độc hại cho sức khỏe môi trường Đối với phát thải nóng, xe tải nhẹ phương tiện chiếm nhiều đặc biệt lưu thông đường urban3 đường nơng thơn Còn xe tải nặng xe bt có lượng phát thải thấp Đối với phát thải lạnh, xe gắn máy phát thải nhiều CO nhất, số lượng xe lưu thơng tuyến đường cao hơn, xe lại khơng phát thải phát thải Nhìn chung, phát thải xe gắn máy chiếm nhiều nhất, lý số lượng xe gắn máy Tp.HCM chiếm 90% loại phương tiện giao thơng thành phố Trong số lượng lớn xe gắn máy sử dụng công nghệ cũ kỹ lạc hậu, bảo dưỡng bảo trì định kỳ 7.Kiến nghị hay đề xuất: Ơ nhiễm khơng khí trì ngưỡng cao, CO lại loại khí độc có dấu hiệu vượt quy chuẩn, khiến tỷ lệ người dân mắc bệnh liên quan đến nhiễm khơng khí tăng mạnh, đặc biệt trẻ em (các bệnh liên quan đến hô hấp, ung thư phổi…) Vì cần phải thực liệt kế hoạch đề tiến độ phải thay xe buýt loại xe buýt dùng nhiên liệu Cần có sách lâu dài để giảm thiểu nhiễm Tp.HCM quản lý chặt chẽ Một giải pháp cần thiết chuyển sang sử dụng nhiên liệu sạch, cần thay đổi công nghệ làm tăng hiệu sử dụng nhiên liệu, từ giảm thiểu khí độc hại, đồng thời chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng xe buýt nhanh đường sắt đô thị  ... phát triển theo Nhưng đồng thời phát triển nhanh chóng làm cho môi trường bị hủy hoại, ô nhiễm môi trường ngày tăng Ơ nhiễm mơi trường khơng khí đô thị, thành phố lớn nước ta vấn đề xã hội quan...ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN Khoa Môi Trường Lớp: 15CMT Mơn: MƠ HÌNH HĨA MƠI TRƯỜNG GV: PGS TS Hồ Quốc Bằng Danh sách thành viên nhóm:... thông nghiêm trọng đặc biệt cao điểm Mục đích tiểu luận Đề tài đưa nghiên cứu bối cảnh ô nhiễm môi trường giao thông quan tâm theo dõi xã hội Chúng tơi chọn đề tài để tìm hiểu sơ lược vấn đề ô