Tất cả những điều cần biết về Incoterms 2010. Incoterms 2010 được ICC xuất bản tháng 9/2010 với 11 quy tắc mới và chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2011. Nền kinh tế toàn cầu đã mở ra cơ hội to lớn chưa từng thấy để doanh nghiệp tiếp cận tới các thị trường khắp nơi trên thế giới. Hàng hoá được bán ra ở nhiều nước hơn, với số lượng ngày càng lớn và chủng loại đa dạng hơn. Khi khối lượng và tính phức tạp của buôn bán quốc tế tăng lên, và nếu hợp đồng mua bán hàng hoá không được soạn thảo một cách kỹ lưỡng thì khả năng dẫn đến sự hiểu nhầm và tranh chấp tốn kém cũng tăng lên. Incoterms, quy tắc chính thức của ICC về việc sử dụng các điều kiện thương mại trong nước và quốc tế, tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển. Việc dẫn chiếu Incoterm® 2010 trong hợp đồng mua bán hàng hoá sẽ phân định rõ ràng nghĩa vụ tương ứng của các bên và làm giảm nguy cơ rắc rối về mặt pháp lý. Kể từ khi Incoterms được ICC soạn thảo năm 1936, chuẩn mực về hợp đồng mang tính toàn cầu này thường xuyên được cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển của thương mại quốc tế. Incoterms 2010 có tính đến sự xuất hiện ngày càng nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan, việc sử dụng thông tin liên lạc bằng điện tử trong kinh doanh ngày càng tăng, mối quan tâm cao về an ninh trong lưu chuyển hàng hoá và cả những thay đổi về tập quán vận tải. Incoterms 2010 cập nhật và gom những điều kiện "giao hàng tại nơi đến", giảm số điều kiện thương mại từ 13 xuống 11, trình bày nội dung một cách đơn giản và rõ ràng hơn. Incoterms 2010 cũng là bản điều kiện thương mại đầu tiên đề cập tới cả người mua và người bán một cách hoàn toàn bình đẳng. 1.Khái niệm: “ Incoterms là những điều khoản thiết yếu trong hoạt động thương mại quốc tế, nó qui định chi tiết trách nhiệm của người bán, người mua và thời điểm chuyển giao rủi ro giữa người mua và người bán” -Nội dung incoterms 2010 bắt đầu được áp dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2011 2.Mục đích của incoterms: Là cung cấp một bộ qui tắc để giải thích những điều kiên thương mại thông dụng nhất trong ngoại thương (Incoterms 2010 đã mở rộng cho cả thương mại nội địa) 3.Đặc điểm sử dụng incoterms: -Thứ nhất, incoterms là tập quán thương mại, không có tính chất bắt buộc, chỉ khi nào các bên tham gia hợp đồng quy định sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa thì nó mới trở thành điều kiện bắt buộc, ràng buộc nghĩa vụ, trách nhiệm ủa các bên tham gia hợp đồng. -Thứ hai, các phiên bản ra đời sau không phủ nhận tính hiệu lực của các phiên bản ra đời trước. Chính vì vậy nên khi sử dụng thì cần phải ghi rõ áp dụng incoterms phiên bản nào để đối chiếu, để xác định trách nhiệm của các bên. -Thứ ba, incoterms chỉ giải thích những vấn đề chung nhất có liên quan đến việc giao hàng, như việc bên nào có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải hoặc mua bảo hiểm, khi nào người bán giao cho người mau và phân chia chi phí cho các bên ra sao. Song các vấn đề khác như giá cả, phương thức thanh toán, việc bốc, xếp , dỡ hàng hóa, lưu kho, lưu bãi thì tùy theo vào thỏa thuận của các bên thể hiện trong hợp đồng hoặc theo tập quán cảng, tập quán ngành kinh doanh , tập quán của nước sở tại của các bên tham gia mua bán. -Thứ tư, hai bên mua bán có thể tăng giảm trách nhiệm, nghĩa vụ cho nhau tùy thuộc vào vị thế mạnh (yếu) trong giao dịch nhưng không được làm thay đổi bản chất điều kiện cơ sở giao hàng. Việc tăng, giảm trách nhiệm, nghĩa vụ (nếu có) cần phải được cụ thể hóa trng hợp đồng mua bán. -Thứ năm, incoterms chỉ xác định thời điểm di chuyển rủi ro hàng hóa từ người mua đến người bán chứ không xác định thời điểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa , cũng như hậu quả của việc vi phạm hợp đồng. những điều này thường được qui định trong các điều khoản khác của hợp đồng hoặc trong luật điều chỉnh hợp đồng. Các bên cũng cần biết rằng luật địa phương được áp dụng có thể làm mất hiệu lực bất cứ nội dung nào của hợp đồng, kể cả điều kiện incoterms đã được lựa chọn trước đó. -Cuối cùng, tùy thuộc vào việc hàng hóa được chuyên chở bằng phương tiện nào (đường không, đường bộ, đường biến,…) thì có những nhóm điều kiện tương ứng. 4.Lưu ý khi sử dụng Incoterms 2010 – Dẫn chiếu các điều kiện Incoterms 2010 vào hợp đồng mua bán hàng hóa – Lựa chọn điều kiện Incoterms phù hợp – Quy định nơi hoặc cảng càng chính xác càng tốt 5.Phân chia trách nhiệm theo nhóm: – Nhóm E: Người bán hết trách nhiệm với hàng hóa ngay tại cơ sở sản xuất của mình – Nhóm F: Người bán hết trách nhiệm với hàng hóa sau khi giao hàng cho người chuyên chở tại nơi đi – Nhóm C: Người bán hết trách nhiệm với hàng hóa tại nơi đi, sau khi giao hàng hóa cho người chuyên chở, nhưng chịu chi phí cho đến tận nơi đến. Tên của từng điều khoản thể hiện chi phí tạo thành giá cả hàng hóa. – Nhóm D: Người bán hết trách nhiệm với hàng hóa tại nơi đến -Incoterms gồm có Nhóm điều kiệnSố điều kiệnTên điều kiệnNgười thuê phương tiện vận tải E1EXW (Ex works): Giao tại xưởngNgười mua F3FCA (Free Carrier): Giao cho nhà chuyên chở FAS (Free Along Ship) Giao tại mạn tàu FOB (Free On Broad): Giao lên tàu Người mua C4CFR (Cost and Freight) Trả cước đến bến. CIF (Cost Insurance and Freight) Trả cước đến bến CPT (Carriage Paid To) Cước phí trả tới CIP (Carriage and Insurance Paid) Cước phí và bảo hiểm trả tớiNgười bán D3DAT (Delivered At Terminal) Giao hàng tại bãi ( Điều khoản mới) DAP (Delevered At Place) Giao tại nơi đến (Mới) DDP (Delivered Duty Paid) Giao hàng đã trả thuếNgười bán Tên điều kiện sắp xếp theo trách nhiệm tăng dần của người bán 2: Cơ bản về Incoterms Để dễ hiểu ta bắt đầu như sau: Khi bạn định nhập khẩu 1 lô hàng từ Trung Quốc về Việt Nam, lô hàng đi qua 3 chặng đường: - Chặng 1: Từ nhà máy của người sản xuất ra đến cảng xuất khẩu, chi phí vận tải phát sinh tại đây tạm gọi là f1, tiền thuế xuất khẩu phát sinh tạm gọi là X - Chặng 2: Từ cảng xuất khẩu về cảng nhập khẩu (ví dụ: từ cảng Shanghai về cảng Haiphong), chi phí vận tải phát sinh tại đây tạm gọi là F, chi phí bảo hiểm phát sinh tại đây tạm gọi là I - Chặng 3: Từ cảng nhập khẩu về nhà kho của người nhập khẩu, chi phí vận tải phát sinh tại đây tạm gọi là f2, tiền thuế nhập khẩu phát sinh tạm gọi là N, tiền thuế giá trị gia tăng phát sinh tạm gọi là VAT 3: EXW là gì? -Người mua sẽ chịu toàn bộ phí tổn và rủi ro trong việc đưa hàng từ đầu người bán đến điểm cuối cùng. Người bán có trách nhiệm đặt hàng dưới quyền định đoạt của người mua tại nơi giao hàng (xưởng, nhà máy, nhà kho). Điều khoản này thể hiện trách nhiệm tối thiểu của người bán. Điều khoản này được dùng cho tất cả các hình thức vận chuyển -Nếu bên bán muốn xuất khẩu nhưng không đủ khả năng làm bất cứ việc gì liên quan đến lô hàng như: thủ tục hải quan, vận tải, mua bảo hiểm... ) do mới thành lập hoặc thiếu kinh nghiệm xuất khẩu thì nên đề nghị ký hợp đồng theo điều kiện EXW (Ex-work: Giao tại xưởng). Với điều kiện này bên bán chỉ cần đặt hàng tại nhà xưởng của mình, bên mua sẽ trả tiền hàng (giá trị Invoice - INV) và cho người đến mang hàng đi. - Xét về Chi phí EXW yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả thuế xuất khẩu (nếu có): X 3. Trả tiền cho công ty vận tải: f1+ F + f2 4. Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I 5. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT - Xét về Rủi ro EXW yêu cầu bên mua chịu mọi RỦI RO về lô hàng từ khi nhận hàng tại nhà xưởng của bên bán. ( Note : không nên sử dụng điều kiện này khi người mua không thể làm thủ tục XK) 4 : FCA là gì? -Người bán có nghĩa vụ giao hàng, làm thủ tục xuất khẩu cho đến tận khi giao cho nhà chuyên chở được chỉ định bới người mua tại điểm hoặc địa điểm đã được chỉ định. Nếu người mua không chỉ rõ địa điểm giao hàng chính xác, người bán sẽ chọn trong những điểm hoặc địa điểm nơi mà nhà chuyên chở sẽ nhận hàng. Khi người bán được yêu cầu hỗ trợ tìm và ký hợp đồng với nhà chuyên chở, trách nhiệm rủi ro và phí tổn ngươi mua sẽ phải gánh chịu. Điều khoản này được dùng cho tất cả các hình thức vận chuyển. -Nếu bên bán có khả năng làm thủ tục hải quan xuất khẩu, để thuận tiện bên bán nên nhận làm việc này (tự chịu chi phí phát sinh là thuế xuất khẩu X) và đề nghị ký hợp đồng theo điều kiện FCA (Free Carrier - Giao hàng cho người chuyên chở). Bên bán thường dự tính trước tiền thuế xuất khẩu phải nộp và tính vào tiền hành phải thu bên mua. - Xét về Chi phí FCA yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả tiền cho công ty vận tải: f1+ F + f2 3. Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I 4. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT - Xét về Rủi ro FCA yêu cầu bên mua chịu mọi rủi ro từ thời điểm nhận hàng (tại nhà xưởng của bên bán hoặc tại 1 địa điểm trong nội địa nước xuất khẩu) (Người bán chỉ thực hiện bốc hàng 1 lần lên phương tiện vận tải đầu tiên.) 5: FAS là gì? -Người bán được cho là hoàn tất nghĩa vụ giao hàng khi hàng được đặt cạnh mạn tàu tại cảng giao hàng, từ thời điểm này người mua sẽ chịu mọi phí tổn về rủi ro về hàng hóa. Người mua đồng thời có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu. Điều khoản này chỉ sử dụng trong vận chuyển đường biển hoặc đường sông Nếu bên bán có thêm khả năng đưa hàng ra cầu tàu tại cảng xuất khẩu, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí và rủi ro phát sinh phát sinh, tính trước các chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện FAS (Free Alongside Ship- Giao dọc mạn tàu). - Xét về Chi phí FAS yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả tiền cho công ty vận tải: F + f2 (bao gồm cả chi phí bốc hàng lên boong tàu) 3. Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I 4. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT - Xét về Rủi ro FAS yêu cầu bên mua chịu mọi rủi ro từ khi hàng hóa được đặt an toàn trên cầu tàu tại cảng xuất khẩu. 6: FOB là gì? -Người mua chịu mọi phí tổn và rủi ro ngay sau khi hàng được giao qua lan can tàu tại cảng xuất khẩu. Người mua đồng thời có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu. Điều khoản này chỉ áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường sông. Nếu bên bán có thêm khả năng đưa hàng lên boong tàu an toàn tại cảng xuất khẩu, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí và rủi ro phát sinh, tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện FOB (Free on board - Giao trên boong tàu). - Xét về Chi phí FOB yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả tiền cho công ty vận tải: F + f2 (KHÔNG bao gồm cả chi phí bốc hàng lên boong tàu) 3. Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I 4. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT - Xét về Rủi ro FOB yêu cầu bên mua chịu mọi rủi ro từ khi hàng hóa được đặt an toàn trên boong tàu tại cảng xuất khẩu. 7: CFR là gì? -Người bán chịu các phí tổn và trả cước vận chuyển đến cảng đích. Thời điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua là ngay sau khi hàng được giao qua lan can tàu tại cảng xuất. Người bán có nghĩa vụ làm các thủ tục xuất khẩu. Điều khoản này chỉ áp dụng cho vận chuyển đường biển và đường sông Nếu bên bán có thêm khả năng thuê tàu, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí phát sinh để thuê tàu đưa hàng tới cảng nhập khẩu, tính trước chi phí này vào tiền hàng - không chịu rủi ro phát sinh) và ký hợp đồng theo điều kiện CFR (Cost and Freight - Tiền hàng và Cước phí). - Xét về Chi phí CFR yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I 3. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT 4. Trả tiền cho công ty vận tải: f2 - Xét về Rủi ro CFR yêu cầu bên mua chịu mọi rủi ro từ khi hàng hóa được đặt an toàn trên boong tàu tại cảng xuất khẩu (giống điều kiện FOB). 8 :CIF là gì? -Người bán có nghĩa vụ giống như điều khoản CFR tuy nhiên người bán có thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm rủi ro về hư hại và tổn thất hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển. Người bán có nghĩa vụ làm các thủ tục xuất khẩu. Điều khoản này chỉ áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường sông. Nếu bên bán có thêm khả năng mua bảo hiểm cho lô hàng khi hàng được vận tải trên tàu biển, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí phát sinh để mua bảo hiểm, tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện CIF (Cost, Insurance & Freight - Tiền hàng, phí bảo hiểm và Cước vận tải). - Xét về Chi phí CIF yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT 3. Trả tiền cho công ty vận tải: f2 - Xét về Rủi ro CIF yêu cầu bên mua chịu mọi rủi ro từ khi hàng hóa được đặt an toàn trên boong tàu tại cảng xuất khẩu (giống điều kiện FOB và CFR). 9: DAT là gì? Là điều kiện mới bổ sung trong Incoterms 2010. Điều kiện này có thể được sử dụng cho tất cả các loại hình chuyên chở. Người bán chỉ được coi là đã giao hàng khi hàng hóa được dỡ từ phương tiện vận tải xuống bến, cảng hoặc địa điểm đích được chỉ định và đặt dưới sự định đoạt của người mua. “Bến” bao gồm cả cầu tàu, nhà kho, bãi container hay đường bộ, đường sắt hay nhà ga sân bay. Hai bên thỏa thuận về bến giao và nếu có thể ghi rõ địa điểm trong bến nơi là thời điểm chuyển giao rủi ro về hàng hóa từ người bán sang người mua. Nếu như người bán chịu các chi phí vận chuyển từ bến đến một địa điểm khác thì các điều khoản DAP hay DDP sẽ được áp dụng. Trách nhiệm •Người bán có nghĩa vụ đặt hàng đến nơi được ghi trong hợp đồng. •Người bán có nghĩa vụ đảm bảo rằng hợp đồng chuyên chở của họ là cho hợp hợp đồng mua bán hàng hóa •Người bán có nghĩa vụ làm các thủ tục xuất khẩu •Người mua có nghĩa vụ làm các thủ tục nhập khẩu, thủ tục hải quan và nộp thuế •Nếu hai bên thỏa thuận rằng người bán chịu các phí tổn và rủi ro từ bến đích đến một địa điểm khác thì sẽ áp dụng điều khoản DAP Nếu bên mua không có khả năng hoặc kinh nghiệm chịu mọi rủi ro liên quan đến lô hàng tới khi hàng cập cảng nhập khẩu, bên bán có thể làm việc này và ký hợp đồng theo điều kiện DAT (Delivered At Terminal - Giao tại bến). - Xét về Chi phí DAT yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT 3. Trả tiền cho công ty vận tải: f2 - Xét về Rủi ro DAT yêu cầu bên mua chỉ chịu mọi rủi ro từ khi hàng hóa cập cảng nhập khẩu an toàn. 10: DAP là gì? Là điều kiện mới bổ sung trong Incoterms 2010. Điều kiện này có thể được sử dụng cho tất cả các loại hình chuyên chở. Người bán giao hàng khi hàng hóa đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải đã đến đích và sẵn sàng cho việc dỡ hàng xuống địa điểm đích. Các bên được khuyến cáo nên xác định càng rõ càng tốt điểm giao hàng tại khu vực địa điểm đích, bởi vi đó chính là thời điểm chuyển giao rủi ro về hàng hóa từ người bán sang người mua. Nếu người bán có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế… điều khoản DDP sẽ được áp dụng. Trách nhiệm •Người bán có nghĩa vụ và rủi ro giao hàng đến địa điểm thỏa thuận •Người bán được yêu cầu ký hợp đồng vận chuyển thích hợp với hợp đồng mua bán hàng hóa •Người bán có nghĩa vụ làm các thủ tục xuất khẩu •Các phí tổn dỡ hàng tại điểm đích, nếu không có thỏa thuận trước, người bán sẽ không phải gánh chịu •Người mua có nghĩa vụ hỗ trợ cung cấp các giấy tờ cần thiết để làm hải quan và nộp thuế Nếu bên mua không có khả năng hoặc kinh nghiệm đưa hàng về đến kho nhập khẩu của mình, bên bán có thể làm thêm việc này (tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện DAP (Delivered At Place - Giao tại địa điểm). - Xét về Chi phí DAP yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT - Xét về Rủi ro DAP yêu cầu bên mua chỉ chịu mọi rủi ro từ khi nhận hàng trên xe chở đến kho nhập khẩu của mình, tự chịu chi phí và rủi ro bốc hàng xuống kho. 11: DDP là gì? -Người bán có nghĩa vụ giao hàng đến địa điểm thỏa thuận tại nước nhập khẩu, bao gồm việc chịu hết các phí tổn và rủi ro cho đến khi hàng đến đích, gồm cả các chi phí thuế và khai hải quan. Điều khoản này không phân biệt hình thức vận chuyển Nếu bên mua không có khả năng hoặc kinh nghiệm làm thủ tục hải quan nhập khẩu cho lô hàng, bên bán có thể làm thêm việc này (tính trước số tiền thuế nhập khẩu ... phải nộp này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện DDP (Delivered Duty Paid - Giao đã trả thuế). - Xét về Chi phí DAP yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV - Xét về Rủi ro DAP yêu cầu bên mua chỉ chịu mọi rủi ro từ khi nhận hàng trên xe chở đến kho nhập khẩu của mình, tự chịu chi phí và rủi ro bốc hàng xuống kho. 12: CPT là gì? -Người bán trả cước vận chuyển đến đích. Rủi ro về hư hỏng và mất mát hàng hóa sau khi hàng đã được giao cho người chuyên chở sẽ được chuyển từ người bán sang người mua. Điều khoản này người bán có trách nhiệm làm thủ tục xuất khẩu. Điều khoản này cũng được dùng cho tất cả các hình thức chuyên chở. Nếu ban đầu lô hàng dự định đi đường biển theo điều kiện CFR nhưng chuyển sang đi đường hàng không thì sử dụng điều kiện CPT (Carriage Paid To - Cước phí trả tới). - Xét về Chi phí CPT yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I 3. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT 4. Trả tiền cho công ty vận tải: f2 - Xét về Rủi ro CPT yêu cầu bên mua chịu mọi rủi ro từ khi hàng hóa được giao tại sân bay xuất khẩu. 13: CIP là gì? -Người bán có nghĩa vụ giống như điều kiện CPT nhưng có thêm trách nhiệm mua bảo hiểm cho những rủi ro về hư hại, tổn thất hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển. Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu, tuy nhiên chỉ có trách nhiệm mua bảo hiểm ở mức thấp nhất. Điều khoản này cho phép sử dụng với tất cả các loại hình chuyên chở. Nếu ban đầu lô hàng dự định đi đường biển theo điều kiện CIF nhưng chuyển sang đi đường hàng không thì sử dụng điều kiện CIP (Carriage & Insurance Paid to - Cước phí và bảo hiểm trả tới). - Xét về Chi phí CIP yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT 3. Trả tiền cho công ty vận tải: f2 - Xét về Rủi ro CIP yêu cầu bên mua chịu mọi rủi ro từ khi hàng hóa được giao tại sân bay xuất khẩu (giống CPT) 14: FCA cho lô hàng đi bằng đường hàng không - Xét về Chi phí FCA yêu cầu bên mua: 1. Trả tiền hàng cho bên bán: INV 2. Trả tiền cho công ty vận tải: F + f2 (từ sân bay xuất khẩu) 3. Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I 4. Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT nếu có: N + VAT - Xét về Rủi ro FCA yêu cầu bên mua chịu mọi rủi ro từ thời hàng được giao cho hãng vận tải tại sân bay xuất khẩu. 15: Chú ý - FAS, FOB, CFR, CIF chỉ sử dụng khi hàng đi bằng đường biển - Các điều kiện còn lại dùng cho mọi phương tiện vận tải Như vậy là đã nghiên cứu xong 11 điều kiện Incoterms 2010 rồi, tùy tình huống cụ thể trong mỗi thương vụ mà bên bán và bên mua sẽ thương lượng để chọn điều kiện có lợi cho mình. Các bạn cần linh hoạt trong cách áp dụng dựa trên các hướng dẫn cơ bản bên trên để có hiệu quả tốt nhất. Câu hỏi: Theo tập quán các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nhiều ý kiến cho rằng: Khi xuất khẩu hàng hóa nhập xuất khẩu bán theo điều kiện FOB sẽ an toàn hơn điều kiện CIF đúng hay sai? và giải thích. Khi nhập hàng hàng hóa nhập khẩu việt nam cho rằng nhập khẩu theo giá CIF sẽ an toàn hơn FOB đúng hay sai? và giải thích. REPLY Nếu xét về việc chịu rủi ro trên đường vận chuyển, thì FOB và CIF là như nhau đối với người xuất khẩu. Vì với cả hai điều kiện thì người xuất khẩu chỉ chịu rủi ro cho đến khi hàng đã được đưa lên tàu, cũng là lúc người xuất khẩu hoàn thành nghĩa vụ giao hàng, còn lại những rủi ro trên đường vận chuyển từ cảng xuất khẩu về đến kho người nhập khẩu sẽ do bên nhập khẩu chịu. Cho nên không thể nói FOB an toàn hơn CIF. Còn đối với người nhập khẩu, việc nhận định giá CIF an toàn hơn giá FOB là hoàn toàn không đúng. Do khi là người mua, nhà nhập khẩu sẽ phải chịu mỏi rủi ro trên đường vận chuyển ở cả hai điều kiện là như nhau. Thậm chí, tính theo giá CIF có khi còn rủi ro hơn vì người nhập khẩu không thể chủ động trong việc thuê tàu, dễ mắc phải những rủi ro hơn nếu như việc nắm bắt thông tin về việc thuê tàu là không hoàn hảo. 16. Các điều kiện dùng cho thương mại quốc tế và nội địa Theo truyền thống, các điều kiện Incoterms thường được sử dụng trong các hợp đồng mua bán quốc tế, khi có sự di chuyển của hàng hóa qua biên giới quốc gia. Tuy vậy, tại nhiều nơi trên thế giới, sự phát triển của các khối thương mại, như Liên minh châu Âu đã khiến các thủ tục tại biên giới giữa các quốc gia không còn quan trọng nữa. Do đó, tiêu đề phụ của Incoterms® 2010 đã chính thức khẳng định chúng có thể được sử dụng cho cả các hợp đồng mua bán quốc tế và nội địa. Vì lý do này, các điều kiện Incoterms® 2010 đã nói rõ tại nhiều nơi rằng nghĩa vụ thông quan xuất khẩu/nhập khẩu chỉ tồn tại khi có áp dụng. Có hai lý do khiến ICC tin tưởng hướng đi này là hợp lý. Thứ nhất, các thương nhân thường sử dụng các điều kiện Incoterms trong các hợp đồng mua bán nội địa. Thứ hai, trong thương mại nội địa, các thương nhân Mỹ thích sử dụng các điều kiện Incoterms hơn là các điều kiện giao hàng trong Bộ luật Thương mại Thống nhất (UCC). 17. Hướng dẫn sử dụng Trước mỗi điều kiện Incoterms sẽ có một Hướng dẫn sử dụng. Hướng dẫn sử dụng giải thích những vấn đề cơ bản của mỗi điều kiện Incoterms, chẳng hạn như: khi nào thì nên sử dụng điều kiện này, khi nào rủi ro được chuyển giao và chi phí được phân chia giữa người mua và người bán như thế nào. Hướng dẫn sử dụng không phải là một bộ phận của các điều kiện Incoterms 2010 mà nhằm giúp người sử dụng lựa chọn một cách chính xác và hiệu quả điều kiện Incoterms thích hợp cho từng giao dịch cụ thể. 18. Trao đổi thông tin bằng điện tử Các phiên bản Incoterms trước đã chỉ rõ những chứng từ có thể được thay thế bằng thông điệp dữ liệu điện tử. Tuy vậy, giờ đây các mục A1/B1 của Incoterms 2010 cho phép các trao đổi thông tin bằng điện tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin bằng giấy, miễn là được các bên đồng ý hoặc theo tập quán. Cách quy định này sẽ tạo điều kiện cho sự phát triển của các giao dịch điện tử mới trong suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực... 19. Bảo hiểm Incoterms 2010 là phiên bản điều kiện thương mại đầu tiên kể từ khi Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa được sửa đổi và đã tính đến những sự thay đổi của các điều kiện này. Incoterms 2010 đưa ra nghĩa vụ về thông tin liên quan tới bảo hiểm trong các mục A3/B3, mục quy định về hợp đồng vận tải và bảo hiểm. Những điều khoản này được chuyển từ các mục A10/B10 trong Incoterms 2000 vốn được quy định chung chung hơn. Ngôn từ liên quan tới bảo hiểm trong các mục A3/B3 cũng đã được hiệu chỉnh nhằm làm rõ nghĩa vụ của các bên về vấn đề này.
Tất điều cần biết Incoterms 2010 Incoterms 2010 ICC xuất tháng 9/2010 với 11 quy tắc thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2011 Nền kinh tế toàn cầu mở hội to lớn chưa thấy để doanh nghiệp tiếp cận tới thị trường khắp nơi giới Hàng hoá bán nhiều nước hơn, với số lượng ngày lớn chủng loại đa dạng Khi khối lượng tính phức tạp bn bán quốc tế tăng lên, hợp đồng mua bán hàng hố khơng soạn thảo cách kỹ lưỡng khả dẫn đến hiểu nhầm tranh chấp tốn tăng lên Incoterms, quy tắc thức ICC việc sử dụng điều kiện thương mại nước quốc tế, tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển Việc dẫn chiếu Incoterm® 2010 hợp đồng mua bán hàng hố phân định rõ ràng nghĩa vụ tương ứng bên làm giảm nguy rắc rối mặt pháp lý Kể từ Incoterms ICC soạn thảo năm 1936, chuẩn mực hợp đồng mang tính toàn cầu thường xuyên cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển thương mại quốc tế Incoterms 2010 có tính đến xuất ngày nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan, việc sử dụng thông tin liên lạc điện tử kinh doanh ngày tăng, mối quan tâm cao an ninh lưu chuyển hàng hoá thay đổi tập quán vận tải Incoterms 2010 cập nhật gom điều kiện "giao hàng nơi đến", giảm số điều kiện thương mại từ 13 xuống 11, trình bày nội dung cách đơn giản rõ ràng Incoterms 2010 điều kiện thương mại đề cập tới người mua người bán cách hồn tồn bình đẳng Khái niệm: “ Incoterms điều khoản thiết yếu hoạt động thương mại quốc tế, qui định chi tiết trách nhiệm người bán, người mua thời điểm chuyển giao rủi ro người mua người bán” - Nội dung incoterms 2010 bắt đầu áp dụng từ ngày tháng năm 2011 Mục đích incoterms: Là cung cấp qui tắc để giải thích điều kiên thương mại thơng dụng ngoại thương (Incoterms 2010 mở rộng cho thương mại nội địa) Đặc điểm sử dụng incoterms: - Thứ nhất, incoterms tập quán thương mại, khơng có tính chất bắt buộc, bên tham gia hợp đồng quy định sử dụng hợp đồng mua bán hàng hóa trở thành điều kiện bắt buộc, ràng buộc nghĩa vụ, trách nhiệm bên tham gia hợp đồng - Thứ hai, phiên đời sau không phủ nhận tính hiệu lực phiên đời trước Chính nên sử dụng cần phải ghi rõ áp dụng incoterms phiên để đối chiếu, để xác định trách nhiệm bên - Thứ ba, incoterms giải thích vấn đề chung có liên quan đến việc giao hàng, việc bên có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm, người bán giao cho người mau phân chia chi phí cho bên Song vấn đề khác giá cả, phương thức toán, việc bốc, xếp , dỡ hàng hóa, lưu kho, lưu bãi tùy theo vào thỏa thuận bên thể hợp đồng theo tập quán cảng, tập quán ngành kinh doanh , tập quán nước sở bên tham gia mua bán - Thứ tư, hai bên mua bán tăng giảm trách nhiệm, nghĩa vụ cho tùy thuộc vào vị mạnh (yếu) giao dịch không làm thay đổi chất điều kiện sở giao hàng Việc tăng, giảm trách nhiệm, nghĩa vụ (nếu có) cần phải cụ thể hóa trng hợp đồng mua bán - Thứ năm, incoterms xác định thời điểm di chuyển rủi ro hàng hóa từ người mua đến người bán không xác định thời điểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa , hậu việc vi phạm hợp đồng điều thường qui định điều khoản khác hợp đồng luật điều chỉnh hợp đồng Các bên cần biết luật địa phương áp dụng làm hiệu lực nội dung hợp đồng, kể điều kiện incoterms lựa chọn trước - Cuối cùng, tùy thuộc vào việc hàng hóa chuyên chở phương tiện (đường không, đường bộ, đường biến,…) có nhóm điều kiện tương ứng Lưu ý sử dụng Incoterms 2010 – Dẫn chiếu điều kiện Incoterms 2010 vào hợp đồng mua bán hàng hóa – Lựa chọn điều kiện Incoterms phù hợp – Quy định nơi cảng xác tốt Phân chia trách nhiệm theo nhóm: – Nhóm E: Người bán hết trách nhiệm với hàng hóa sở sản xuất – Nhóm F: Người bán hết trách nhiệm với hàng hóa sau giao hàng cho người chuyên chở nơi – Nhóm C: Người bán hết trách nhiệm với hàng hóa nơi đi, sau giao hàng hóa cho người chuyên chở, chịu chi phí tận nơi đến Tên điều khoản thể chi phí tạo thành giá hàng hóa – Nhóm D: Người bán hết trách nhiệm với hàng hóa nơi đến - Incoterms gồm có Nhóm điều kiện Số điều kiện Tên điều kiện Người thuê phương tiện vận tải Người mua E F EXW (Ex works): Giao xưởng FCA (Free Carrier): Người mua Giao cho nhà chuyên chở FAS (Free Along Ship) Giao mạn tàu FOB (Free On Broad): Giao lên tàu C CFR (Cost and Freight) Trả cước đến bến CIF (Cost Insurance and Freight) Trả cước đến bến CPT (Carriage Paid To) Cước phí trả tới CIP (Carriage and Insurance Paid) Cước phí bảo hiểm trả tới D DAT (Delivered At Terminal) Giao hàng bãi ( Điều khoản mới) DAP (Delevered At Place) Giao nơi đến (Mới) DDP (Delivered Duty Paid) Giao hàng trả thuế Tên điều kiện xếp theo trách nhiệm tăng dần người bán Người bán Người bán 2: Cơ Incoterms Để dễ hiểu ta bắt đầu sau: Khi bạn định nhập lô hàng từ Trung Quốc Việt Nam, lô hàng qua chặng đường: - Chặng 1: Từ nhà máy người sản xuất đến cảng xuất khẩu, chi phí vận tải phát sinh tạm gọi f1, tiền thuế xuất phát sinh tạm gọi X - Chặng 2: Từ cảng xuất cảng nhập (ví dụ: từ cảng Shanghai cảng Haiphong), chi phí vận tải phát sinh tạm gọi F, chi phí bảo hiểm phát sinh tạm gọi I - Chặng 3: Từ cảng nhập nhà kho người nhập khẩu, chi phí vận tải phát sinh tạm gọi f2, tiền thuế nhập phát sinh tạm gọi N, tiền thuế giá trị gia tăng phát sinh tạm gọi VAT 3: EXW gì? - Người mua chịu tồn phí tổn rủi ro việc đưa hàng từ đầu người bán đến điểm cuối Người bán có trách nhiệm đặt hàng quyền định đoạt người mua nơi giao hàng (xưởng, nhà máy, nhà kho) Điều khoản thể trách nhiệm tối thiểu người bán Điều khoản dùng cho tất hình thức vận chuyển - Nếu bên bán muốn xuất không đủ khả làm việc liên quan đến lô hàng như: thủ tục hải quan, vận tải, mua bảo hiểm ) thành lập thiếu kinh nghiệm xuất nên đề nghị ký hợp đồng theo điều kiện EXW (Exwork: Giao xưởng) Với điều kiện bên bán cần đặt hàng nhà xưởng mình, bên mua trả tiền hàng (giá trị Invoice - INV) cho người đến mang hàng - Xét Chi phí EXW yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả thuế xuất (nếu có): X Trả tiền cho công ty vận tải: f1+ F + f2 Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT - Xét Rủi ro EXW yêu cầu bên mua chịu RỦI RO lô hàng từ nhận hàng nhà xưởng bên bán ( Note : không nên sử dụng điều kiện người mua làm thủ tục XK) : FCA gì? - Người bán có nghĩa vụ giao hàng, làm thủ tục xuất tận giao cho nhà chuyên chở định bới người mua điểm địa điểm định Nếu người mua không rõ địa điểm giao hàng xác, người bán chọn điểm địa điểm nơi mà nhà chuyên chở nhận hàng Khi người bán yêu cầu hỗ trợ tìm ký hợp đồng với nhà chuyên chở, trách nhiệm rủi ro phí tổn mua phải gánh chịu Điều khoản dùng cho tất hình thức vận chuyển - Nếu bên bán có khả làm thủ tục hải quan xuất khẩu, để thuận tiện bên bán nên nhận làm việc (tự chịu chi phí phát sinh thuế xuất X) đề nghị ký hợp đồng theo điều kiện FCA (Free Carrier - Giao hàng cho người chuyên chở) Bên bán thường dự tính trước tiền thuế xuất phải nộp tính vào tiền hành phải thu bên mua - Xét Chi phí FCA yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả tiền cho công ty vận tải: f1+ F + f2 Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT - Xét Rủi ro FCA yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ thời điểm nhận hàng (tại nhà xưởng bên bán địa điểm nội địa nước xuất khẩu) (Người bán thực bốc hàng lần lên phương tiện vận tải đầu tiên.) 5: FAS gì? - Người bán cho hồn tất nghĩa vụ giao hàng hàng đặt cạnh mạn tàu cảng giao hàng, từ thời điểm người mua chịu phí tổn rủi ro hàng hóa Người mua đồng thời có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Điều khoản sử dụng vận chuyển đường biển đường sông Nếu bên bán có thêm khả đưa hàng cầu tàu cảng xuất khẩu, bên bán nên làm việc (tự chịu chi phí rủi ro phát sinh phát sinh, tính trước chi phí vào tiền hàng) ký hợp đồng theo điều kiện FAS (Free Alongside Ship- Giao dọc mạn tàu) - Xét Chi phí FAS yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả tiền cho công ty vận tải: F + f2 (bao gồm chi phí bốc hàng lên boong tàu) Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT - Xét Rủi ro FAS yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ hàng hóa đặt an toàn cầu tàu cảng xuất 6: FOB gì? - Người mua chịu phí tổn rủi ro sau hàng giao qua lan can tàu cảng xuất Người mua đồng thời có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Điều khoản áp dụng cho vận tải đường biển đường sơng Nếu bên bán có thêm khả đưa hàng lên boong tàu an toàn cảng xuất khẩu, bên bán nên làm việc (tự chịu chi phí rủi ro phát sinh, tính trước chi phí vào tiền hàng) ký hợp đồng theo điều kiện FOB (Free on board - Giao boong tàu) - Xét Chi phí FOB yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả tiền cho cơng ty vận tải: F + f2 (KHƠNG bao gồm chi phí bốc hàng lên boong tàu) Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT - Xét Rủi ro FOB yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ hàng hóa đặt an tồn boong tàu cảng xuất 7: CFR gì? - Người bán chịu phí tổn trả cước vận chuyển đến cảng đích Thời điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua sau hàng giao qua lan can tàu cảng xuất Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Điều khoản áp dụng cho vận chuyển đường biển đường sơng Nếu bên bán có thêm khả thuê tàu, bên bán nên làm việc (tự chịu chi phí phát sinh để thuê tàu đưa hàng tới cảng nhập khẩu, tính trước chi phí vào tiền hàng - không chịu rủi ro phát sinh) ký hợp đồng theo điều kiện CFR (Cost and Freight - Tiền hàng Cước phí) - Xét Chi phí CFR yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT Trả tiền cho công ty vận tải: f2 - Xét Rủi ro CFR yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ hàng hóa đặt an tồn boong tàu cảng xuất (giống điều kiện FOB) :CIF gì? - Người bán có nghĩa vụ giống điều khoản CFR nhiên người bán có thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm rủi ro hư hại tổn thất hàng hóa suốt trình vận chuyển Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Điều khoản áp dụng cho vận tải đường biển đường sông Nếu bên bán có thêm khả mua bảo hiểm cho lơ hàng hàng vận tải tàu biển, bên bán nên làm việc (tự chịu chi phí phát sinh để mua bảo hiểm, tính trước chi phí vào tiền hàng) ký hợp đồng theo điều kiện CIF (Cost, Insurance & Freight - Tiền hàng, phí bảo hiểm Cước vận tải) - Xét Chi phí CIF yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT Trả tiền cho cơng ty vận tải: f2 - Xét Rủi ro CIF yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ hàng hóa đặt an tồn boong tàu cảng xuất (giống điều kiện FOB CFR) 9: DAT gì? Là điều kiện bổ sung Incoterms 2010 Điều kiện sử dụng cho tất loại hình chuyên chở Người bán coi giao hàng hàng hóa dỡ từ phương tiện vận tải xuống bến, cảng địa điểm đích định đặt định đoạt người mua “Bến” bao gồm cầu tàu, nhà kho, bãi container hay đường bộ, đường sắt hay nhà ga sân bay Hai bên thỏa thuận bến giao ghi rõ địa điểm bến nơi thời điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua Nếu người bán chịu chi phí vận chuyển từ bến đến địa điểm khác điều khoản DAP hay DDP áp dụng Trách nhiệm • Người bán có nghĩa vụ đặt hàng đến nơi ghi hợp đồng • Người bán có nghĩa vụ đảm bảo hợp đồng chuyên chở họ cho hợp hợp đồng mua bán hàng hóa • Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất • Người mua có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, thủ tục hải quan nộp thuế • Nếu hai bên thỏa thuận người bán chịu phí tổn rủi ro từ bến đích đến địa điểm khác áp dụng điều khoản DAP Nếu bên mua khơng có khả kinh nghiệm chịu rủi ro liên quan đến lô hàng tới hàng cập cảng nhập khẩu, bên bán làm việc ký hợp đồng theo điều kiện DAT (Delivered At Terminal - Giao bến) - Xét Chi phí DAT yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT Trả tiền cho công ty vận tải: f2 - Xét Rủi ro DAT yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ hàng hóa cập cảng nhập an tồn 10: DAP gì? Là điều kiện bổ sung Incoterms 2010 Điều kiện sử dụng cho tất loại hình chuyên chở Người bán giao hàng hàng hóa đặt quyền định đoạt người mua phương tiện vận tải đến đích sẵn sàng cho việc dỡ hàng xuống địa điểm đích Các bên khuyến cáo nên xác định rõ tốt điểm giao hàng khu vực địa điểm đích, vi thời điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua Nếu người bán có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế… điều khoản DDP áp dụng Trách nhiệm • Người bán có nghĩa vụ rủi ro giao hàng đến địa điểm thỏa thuận • Người bán yêu cầu ký hợp đồng vận chuyển thích hợp với hợp đồng mua bán hàng hóa • Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất • Các phí tổn dỡ hàng điểm đích, khơng có thỏa thuận trước, người bán khơng phải gánh chịu • Người mua có nghĩa vụ hỗ trợ cung cấp giấy tờ cần thiết để làm hải quan nộp thuế Nếu bên mua khơng có khả kinh nghiệm đưa hàng đến kho nhập mình, bên bán làm thêm việc (tính trước chi phí vào tiền hàng) ký hợp đồng theo điều kiện DAP (Delivered At Place - Giao địa điểm) - Xét Chi phí DAP yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT - Xét Rủi ro DAP yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ nhận hàng xe chở đến kho nhập mình, tự chịu chi phí rủi ro bốc hàng xuống kho 11: DDP gì? - Người bán có nghĩa vụ giao hàng đến địa điểm thỏa thuận nước nhập khẩu, bao gồm việc chịu hết phí tổn rủi ro hàng đến đích, gồm chi phí thuế khai hải quan Điều khoản khơng phân biệt hình thức vận chuyển Nếu bên mua khơng có khả kinh nghiệm làm thủ tục hải quan nhập cho lô hàng, bên bán làm thêm việc (tính trước số tiền thuế nhập phải nộp vào tiền hàng) ký hợp đồng theo điều kiện DDP (Delivered Duty Paid - Giao trả thuế) - Xét Chi phí DAP yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV - Xét Rủi ro DAP yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ nhận hàng xe chở đến kho nhập mình, tự chịu chi phí rủi ro bốc hàng xuống kho 12: CPT gì? - Người bán trả cước vận chuyển đến đích Rủi ro hư hỏng mát hàng hóa sau hàng giao cho người chuyên chở chuyển từ người bán sang người mua Điều khoản người bán có trách nhiệm làm thủ tục xuất Điều khoản dùng cho tất hình thức chuyên chở Nếu ban đầu lô hàng dự định đường biển theo điều kiện CFR chuyển sang đường hàng khơng sử dụng điều kiện CPT (Carriage Paid To - Cước phí trả tới) - Xét Chi phí CPT yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT Trả tiền cho công ty vận tải: f2 - Xét Rủi ro CPT yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ hàng hóa giao sân bay xuất 13: CIP gì? - Người bán có nghĩa vụ giống điều kiện CPT có thêm trách nhiệm mua bảo hiểm cho rủi ro hư hại, tổn thất hàng hóa suốt q trình vận chuyển Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu, nhiên có trách nhiệm mua bảo hiểm mức thấp Điều khoản cho phép sử dụng với tất loại hình chun chở Nếu ban đầu lơ hàng dự định đường biển theo điều kiện CIF chuyển sang đường hàng khơng sử dụng điều kiện CIP (Carriage & Insurance Paid to - Cước phí bảo hiểm trả tới) - Xét Chi phí CIP yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT Trả tiền cho công ty vận tải: f2 - Xét Rủi ro CIP yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ hàng hóa giao sân bay xuất (giống CPT) 14: FCA cho lô hàng đường hàng không - Xét Chi phí FCA yêu cầu bên mua: Trả tiền hàng cho bên bán: INV Trả tiền cho công ty vận tải: F + f2 (từ sân bay xuất khẩu) Trả tiền cho công ty bảo hiểm (nếu mua bảo hiểm): I Trả thuế nhập khẩu, thuế VAT có: N + VAT - Xét Rủi ro FCA yêu cầu bên mua chịu rủi ro từ thời hàng giao cho hãng vận tải sân bay xuất 15: Chú ý - FAS, FOB, CFR, CIF sử dụng hàng đường biển - Các điều kiện lại dùng cho phương tiện vận tải Như nghiên cứu xong 11 điều kiện Incoterms 2010 rồi, tùy tình cụ thể thương vụ mà bên bán bên mua thương lượng để chọn điều kiện có lợi cho Các bạn cần linh hoạt cách áp dụng dựa hướng dẫn bên để có hiệu tốt Câu hỏi: Theo tập quán doanh nghiệp xuất nhập nhiều ý kiến cho rằng: Khi xuất hàng hóa nhập xuất bán theo điều kiện FOB an toàn điều kiện CIF hay sai? giải thích Khi nhập hàng hàng hóa nhập việt nam cho nhập theo giá CIF an toàn FOB hay sai? giải thích REPLY Nếu xét việc chịu rủi ro đường vận chuyển, FOB CIF người xuất Vì với hai điều kiện người xuất chịu rủi ro hàng đưa lên tàu, lúc người xuất hồn thành nghĩa vụ giao hàng, lại rủi ro đường vận chuyển từ cảng xuất đến kho người nhập bên nhập chịu Cho nên khơng thể nói FOB an tồn CIF Còn người nhập khẩu, việc nhận định giá CIF an toàn giá FOB hoàn tồn khơng Do người mua, nhà nhập phải chịu mỏi rủi ro đường vận chuyển hai điều kiện Thậm chí, tính theo giá CIF có rủi ro người nhập khơng thể chủ động việc thuê tàu, dễ mắc phải rủi ro việc nắm bắt thông tin việc thuê tàu khơng hồn hảo 16 Các điều kiện dùng cho thương mại quốc tế nội địa Theo truyền thống, điều kiện Incoterms thường sử dụng hợp đồng mua bán quốc tế, có di chuyển hàng hóa qua biên giới quốc gia Tuy vậy, nhiều nơi giới, phát triển khối thương mại, Liên minh châu Âu khiến thủ tục biên giới quốc gia khơng quan trọng Do đó, tiêu đề phụ Incoterms® 2010 thức khẳng định chúng sử dụng cho hợp đồng mua bán quốc tế nội địa Vì lý này, điều kiện Incoterms® 2010 nói rõ nhiều nơi nghĩa vụ thông quan xuất khẩu/nhập tồn có áp dụng Có hai lý khiến ICC tin tưởng hướng hợp lý Thứ nhất, thương nhân thường sử dụng điều kiện Incoterms hợp đồng mua bán nội địa Thứ hai, thương mại nội địa, thương nhân Mỹ thích sử dụng điều kiện Incoterms điều kiện giao hàng Bộ luật Thương mại Thống (UCC) 17 Hướng dẫn sử dụng Trước điều kiện Incoterms có Hướng dẫn sử dụng Hướng dẫn sử dụng giải thích vấn đề điều kiện Incoterms, chẳng hạn như: nên sử dụng điều kiện này, rủi ro chuyển giao chi phí phân chia người mua người bán Hướng dẫn sử dụng phận điều kiện Incoterms 2010 mà nhằm giúp người sử dụng lựa chọn cách xác hiệu điều kiện Incoterms thích hợp cho giao dịch cụ thể 18 Trao đổi thông tin điện tử Các phiên Incoterms trước rõ chứng từ thay thông điệp liệu điện tử Tuy vậy, mục A1/B1 Incoterms 2010 cho phép trao đổi thơng tin điện tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin giấy, miễn bên đồng ý theo tập quán Cách quy định tạo điều kiện cho phát triển giao dịch điện tử suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực 19 Bảo hiểm Incoterms 2010 phiên điều kiện thương mại kể từ Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa sửa đổi tính đến thay đổi điều kiện Incoterms 2010 đưa nghĩa vụ thông tin liên quan tới bảo hiểm mục A3/B3, mục quy định hợp đồng vận tải bảo hiểm Những điều khoản chuyển từ mục A10/B10 Incoterms 2000 vốn quy định chung chung Ngôn từ liên quan tới bảo hiểm mục A3/B3 hiệu chỉnh nhằm làm rõ nghĩa vụ bên vấn đề ... biến,…) có nhóm điều kiện tương ứng Lưu ý sử dụng Incoterms 2010 – Dẫn chiếu điều kiện Incoterms 2010 vào hợp đồng mua bán hàng hóa – Lựa chọn điều kiện Incoterms phù hợp – Quy định nơi cảng xác tốt... suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực 19 Bảo hiểm Incoterms 2010 phiên điều kiện thương mại kể từ Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa sửa đổi tính đến thay đổi điều kiện Incoterms 2010 đưa nghĩa... chịu rủi ro từ hàng hóa đặt an tồn boong tàu cảng xuất (giống điều kiện FOB CFR) 9: DAT gì? Là điều kiện bổ sung Incoterms 2010 Điều kiện sử dụng cho tất loại hình chuyên chở Người bán coi giao