THUYET MINH NEN DUONG

Do đó khi tuyến đường A-B được hoàn thành sẽ giảiquyết một phần nhu cầu đi lại, cũng như trao đổi hàng hóa của người dân trong vùng.1.3.3 Ðiều kiện khai thác, cung cấp vật liệu và đường

1.1.2 Các tiêu chuẩn kĩ thuật của tuyến.

Bảng tổng hợp các chỉ tiêu kỹ thuật cơ bản của tuyến:

Bảng 1.1 : Các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến

STT Tiêu chuẩn kỹ thuật Đơn vị Trị số

7 Bán kính đường cong nằm tối

thiểu không siêu cao Rminksc

8 Bán kính đường cong nằm tổi

thiểu siêu cao Rminsc

9

Bán kính đường cong nằm

đảmbảo tầm nhìn ban đêm

STT Tiêu chuẩn kỹ thuật Đơn vị Trị số

1.1.3.Đặc điểm của tuyến đường và các hạng mục công trình phải thi công.

1.1.3.1.Đặc điểm của tuyến đường.

Bảng 1.2: Bảng tổng hợp các thông số kỹ thuật cơ bản của tuyến

Thời gian xe chạy trung bình

Lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình

km

00 0

cáicáimcáimcáicái

m3

m3km/hphútlít/xe

4043.46155440011200050773483029386.182.8151.351

1.1.3.2 Các hạng mục công trình phải thi công.

- Thiết kế tổ chức thi công đất nền đường từ KM2+00 đến KM4+00 đây là đoạntuyến có cấp thiết kế là cấp III - Đồng bằng, với vận tốc thiết kế là 80km/h

- Trên đoạn này có 3 đường cong nằm:

+ Đường cong nằm 01:

α = 4301’19’’, R = 650 m, T = 256.17 m, P = 48.66 m, K = 488.04 m + Đường cong nằm 02:

α = 1306’46’’, R = 4000 m, T = 459.74 m, P = 26.33 m, K = 915.46 m + Đường cong nằm 03:

α = 39036’40’’, R = 400 m, T = 144.05 m, P = 25.15 m, K = 276.54 m

- Trên đoạn này có 1 đường cong đứng:

+ Đường cong đứng lồi:

- Thiết kế và tổ chức thi công 2 công trình thoát nước trên đoạn tuyến là 2 vị trícống tròn bê tông cốt thép (BTCT) : Cống số 1 ở lý trình KM2+264.86 và cống số 2 ở

+ Rãnh biên có kích thước và hình dạng như hình vẽ:

Hình 1.1: Mặt cắt ngang của rãnh biên

+ Dạng nền đường là nền đắp hoàn toàn, nửa đào nửa đắp và đào hoàn toànvới độ dốc mái taluy đào 1:1 và mái taluy đắp 1:1,5.

0.5 2

3.5 3.5

2 0.5

3.5 3.5

2 0.5

Hình1.4: Mặt cắt ngang đào hoàn toàn

1.2 Các điều kiện tự nhiên của khu vực tuyến.

1.2.1 Địa hình:

- Tuyến đi qua vùng đồng bằng - đồi, độ cao so với mực nước biển từ: 180m đến230m Địa hình tạo thành nhiều đường phân thuỷ, tụ thuỷ rõ ràng

- Độ dốc ngang sườn 2% - 10%

- Độ dốc ngang sườn < 20% nên không đánh bậc cấp

- Với độ dốc này, tất cả các phương tiện (bánh lốp và bánh xích) đều có thể dichuyển được

- Tuyến có tổng chiều dài là 4043.46 và đoạn tuyến được giao nhiệm vụ thi công là2km từ KM2+00 đến KM4+00 Vậy có thể xem là đoạn từ KM0+00 đến KM2+00 đãthi công xong và có thể sử dụng để phục vụ cho việc thi công đoạn tiếp theo.

1.2.2 Địa mạo:

Khu vực này là vùng đồng bằng- đồi, chủ yếu là ruộng vườn, cây bụi, chủ yếu làcây lá nhỏ, cây lớn chủ yếu là các loại cây do dân trồng để lấy gỗ Địa mạo thỉnhthoảng có những cây lớn và đá mồ côi, nhưng khô ráo và hoàn toàn không có đầm lầyhay vùng ngập nước Phân loại rừng theo Bảng phân loại rừng của Định mức dự toáncông trình 1776 - Phần xây dựng, thì rừng ở đây thuộc loại rừng cấp III

1.2.3 Địa chất:

Giả thiết trên đoạn tuyến thiết kế có địa chất hoàn toàn giống nhau

 Theo kết quả khảo sát điều kiện địa chất cho thấy điều kiện địa chất trong khu vựcrất ổn định, ngoài ra không có những khu vực bị đầm lầy, có hiện tượng bị sụt lỡ haynước ngầm lộ thiên

 Đoạn đường thiết kế được giả thiết là có địa chất giống nhau từ đầu đến cuốituyến

 Nhìn chung mắt cắt địa chất khu vực tuyến như sau :

+ Lớp 1: Đất hữu cơ dày 20cm Địa phương không yêu cầu trả lại cho trồng trọtnên có thể bóc bỏ

+ Lớp 2: Đất chủ yếu là đất á sét dày 8-10m, có các tính chất cơ lý như sau: hàmlượng cát chiếm 17-30%, cường độ thấm từ 0.7-0.9mm/phút, dung trọng của đất là1.6T/m3, đất chặt vừa, độ sệt B=0.5 Lớp này thuộc cấp đất II, có thể sử dụng làm đấtđắp nền đường

+ Lớp 3: Đá phong hóa dày 8-10m

+ Lớp 4: Đá gốc dày vô cùng

8

ĐẤT Á SÉT

ĐÁ PHONG HÓA

ĐÁ GỐC

ĐẤT HỮU CƠ

Hình 1.5: Mặt cắt địa chất của đoạn tuyến thiết kế

Qua kết quả thí nghiệm các chỉ tiêu cơ lý của đất cho thấy đất ở đây rất thích hợp

để đắp nền đường

1.2.4 Địa chất thủy văn:

Qua khảo sát cho thấy tình hình địa chất thủy văn trong khu vực hoạt động ít biếnđổi, mực nước ngầm sâu rất thuận lợi cho việc xây dựng tuyến đường Nước ở cácsơng suối nơi đây cĩ độ pH = 7, hàm lượng các muối hịa tan ít, các hĩa chất vàkhống chất trong nước cũng rất ít đảm bảo cho sinh hoạt cơng nhân và phục vụ chothi cơng

1.2.5 Khí hậu:

Khu vực tuyến đi qua mang đặc trưng của khí hậu miền trung chịu ảnh hưởng củakhí nhiệt đới giĩ mùa, được phân làm 2 mùa rõ rệt Mùa khơ từ tháng 3 đến đầu tháng

9, mùa mưa kéo dài từ cuối tháng 9 đến tháng 2 năm sau

- Nhiệt độ trung bình hàng năm : 23.50C

- Nhiệt độ cao nhất trong năm : 38.70C

- Nhiệt độ thấp nhất trong năm : 110C

- Nhiệt độ trung bình năm 23.50C, lượng mưa trung bình từ 1.200 đến 2.000 mm, tổnggiờ nắng 1.460 giờ/năm, độ ẩm trung bình trong năm khoảng 80-90% và thuộc chế độgiĩ mùa, chịu sự tác động trực tiếp của giĩ mùa Tây – Nam khơ nĩng (từ tháng 4 đếntháng 8) và giĩ mùa Đơng – Bắc lạnh, ẩm ướt (từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau) Mùabão thường diễn ra từ tháng 9 đến tháng 12, bão hoạt động mạnh nhất vào tháng 9 và10.Với điều kiện khí hậu khu vực tuyến đi qua thuộc khu vực nhiệt đới giĩ mùa, độ ẩmcao thời gian thi cơng thuận lợi nhất là từ tháng 3 đến tháng 8

1.2.6 Thuỷ văn:

Nghệ An cĩ 7 lưu vực sơng (cĩ cửa riêng biệt) với tổng chiều dài sơng suối trên địa

Lam) bắt nguồn từ huyện Mường Pẹc tỉnh Xiêng Khoảng (Lào), có chiều dài là 532km(riêng trên đất Nghệ An có chiều dài 361km), Diện tích lưu vực 27.200 km2 (ở Nghệ

An là 15.346km2) Tổng lượng nước hàng năm khoảng 28.109m3 Tp.Vinh là nơi màSông Lam chảy qua

Khu vực tuyến AB đi qua có độ cao tương đối so với mực nước biển Hệ thốngnước ngầm nằm sâu , ít ảnh hưởng đến việc thiết kế cũng như thi công tuyến đường

 Mô tả chi tiết toàn bộ phương án tuyến: Từ TP Vinh đi 36.7m theo hướng

Đông-Nam rồi chuyển hướng rẽ trái theo hướng Đông-Bắc một góc 1=58023’19”theo đường cong tròn với bán kính cong là R1=400m Tiếp tục đi 609.51m theo hướngĐông-Bắc Tại đây chuyển hướng theo hướng Đông một góc 2=42056’1” theo đườngcong tròn với bán kính cong là R2=500m Tiếp tục đi 161.37m theo hướng này rồichuyển hướng Đông-Bắc một góc 3=4301’19” theo đường cong tròn với bán kínhcong là R3=650m Tiếp tục đi 373.87m theo hướng này rồi chuyển hướng rẽ phải mộtgóc 4= 1306’46” theo đường cong tròn với bán kính cong là R4=4000m theo hướngĐông-Bắc Tiếp tục đi 358.55 m theo hướng này rồi rẽ phải một góc α5 = 39036’40”với bán kính cong là R5=400m rồi đi tiếp 41.12m là đến Huyện Nghi Lộc

Tuyến đi qua các đường tụ thuỷ và cắt ngang sông Khi vào mùa mưa lượng nướcchảy cắt ngang qua tuyến là khá lớn, toàn bộ nước sẽ chảy tập trung về nhánh sông ở

hạ lưu Vào mùa khô, lượng nước tập trung từ các đường tụ thuỷ chảy về không đáng

kể

1.3.Các điều kiện liên quan khác.

1.3.1 Dân cư và tình hình phân bố dân cư:

Ðoạn tuyến đi qua vùng đồi nên dân cư phân bố rải rác dọc theo tuyến, nhà cửaruộng vườn của dân nằm xa chỉ giới xây dựng, chỉ ở hai đầu tuyến tập trung kháđông.Do nhận thức được tầm quan trọng của việc xây dựng tuyến nên nhân dân trongvùng rất đồng tình và ủng hộ cho việc xây dựng tuyến đường này Vì vậy theo dự kiếnviệc đền bù, giải tỏa sẽ được thực hiện nhanh chóng tạo điều kiện thuận lợi cho côngtác khởi công và thi công đúng kế hoạch

1.3.2 Tình hình kinh tế - văn hóa - xã hội trong khu vực:

Khu vực tuyến nối TP Vinh và huyện Nghi Lộc nằm trong vùng địa giới giữa đồngbằng và vùng đồi, kinh tế đa dạng nhiều ngành nghề thủ công truyền thống Cơ cấukinh tế có sự chuyển dịch trong những năm gần đây đang phát triển mạnh, nôngnghiệp vẫn là ngành chiếm tỷ trọng lớn, tiểu thủ công nghiệp, khai thác và chế biếnlâm sản, nuôi trồng thuỷ sản phát triển chậm, du lịch và dịch vụ thương mại cũng tăng

nhưng tỷ trọng vẫn còn thấp so với mức chung của toàn tỉnh.

Nhìn chung đời sống kinh tế của nhân dân xung quanh tuyến những năm gần đây từngbước được nâng cao nhưng vẫn còn cách biệt do cơ sở hạ tầng nâng cấp chưa đồng bộđặc biệt là mạng lưới giao thông Do đó khi tuyến đường A-B được hoàn thành sẽ giảiquyết một phần nhu cầu đi lại, cũng như trao đổi hàng hóa của người dân trong vùng.

1.3.3 Ðiều kiện khai thác, cung cấp vật liệu và đường vận chuyển:

Qua khảo sát và kiểm tra ta thấy đây là dải đất hẹp tình hình khai thác, cung cấpnguyên vật liệu và đường vận chuyển rất thuận lợi:

- Đất đắp nền đường: tận dụng đất đào và lấy tại các vị trí mỏ cách cuối tuyếnvới cự ly trung bình là : 3km

- Đá: Lấy tại các mỏ đá ở địa phương với trữ lượng lớn

- Cát: Tuyến A-B đi qua khu vực sông nên có sản lượng cát cũng như chất lượngtương đối tốt có thể cung cấp cho việc thi công tuyến đường

- Sắt, thép: Vận chuyển từ khu vực sản xuất cách điểm A khoảng 6km

- Xi măng: Vận chuyển từ các kho vật liệu lân cận trong khu vực

1.3.4 Ðiều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện và đường vận chuyển:

-Các bán thành phẩm được lấy tại các xí nghiệp và cửa hàng kinh doanh vật liệu bánthành phẩm gần tuyến qua và cách điểm A khoảng 2km

- Cống: Các đốt cống được đúc tại nhà máy và được vận chuyển đến công trường bằng

xe ôtô cách điểm A khoảng 3km

- Các bán thành phẩm và cấu kiện đúc sẵn được sản xuất tại các công ty trong tỉnh.Năng lực sản xuất của xưởng đáp ứng đầy đủ về số lượng, chất lượng theo yêu cầu đặt

ra Trong vùng đã có sẵn mạng lưới giao thông đường cấp IV, V có đường quốc lộ 1A

đi qua nên các loại bán thành phẩm, cấu kiện và vật liệu vận chuyển đến chân côngtrình là tương đối thuận lợi

1.3.5 Khả năng cung cấp nhân lực phục vụ thi công:

Nhân dân ở khu vực tuyến đi qua chủ yếu làm nghề nông và trồng cây lâm nghiệp

Do đó khi chưa đến thời vụ lực lượng lao động nhàn rổi trong khu vực tương đối lớn,việc tận dụng nguồn nhân lực địa phương được thuận lợi góp phần hạ giá thành xâydựng công trình, tạo thêm nguồn thu nhập cho người lao động ở địa phương Đơn vịthi công có đội ngũ cán bộ kỹ thuật và công nhân có trình độ và tay nghề cao, có khảnăng đảm bảo hoàn thành công trình đúng tiến độ theo yêu cầu của chủ đầu tư

1.3.6 Khả năng cung cấp các loại máy móc, thiết bị phục vụ thi công:

Là một đơn vị thi công chuyên về đường ô tô, có đội ngũ cán bộ kỹ thuật năng lực,công nhân lành nghề và có các thiết bị thi công đặc chủng tương đối đầy đủ như máyđào Catterpill 312D, Lu BOMAG, máy ủi D39EX, máy ủi D41, các loại đầm bàn….Ngoài ra còn có các đơn vị xây lắp khác đóng trên địa bàn tỉnh nên việc hợp đồng

cung cấp các loại máy móc, thiết bị thi công công trình thuận lợi đảm bảo chất lượng,đúng tiến độ.

1.3.7 Khả năng cung cấp các loại nhiên liệu, năng lượng phục vụ thi công:

Khu vực xây dựng tuyến đường nằm giáp ranh với vùng đồng bằng, việc vậnchuyển các loại nhiên liệu phục vụ thi công dễ dàng, địa phương đã có lưới điện quốcgia nên việc sử dụng năng lượng điện thi công là rất thuận lợi Ngoài ra đơn vị cũng cómáy phát điện riêng nhằm đảm bảo công việc được tiến hành liên tục, không bị giánđoạn trong trường hợp bị cúp điện Đơn vị còn có máy bơm nước thoả mãn được nhucầu về nước trong thi công và sinh hoạt

1.3.8 Khả năng cung cấp các loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt:

Khu vực tuyến đi qua có nhiều chợ của dân tự lập và cách một số trung tâm muasắm không xa khoảng 4 km do đó khả năng cung cấp các loại nhu yếu phẩm phục vụsinh hoạt cho cán bộ, công nhân thi công rất thuận lợi

1.3.9 Ðiều kiện về thông tin liên lạc và y tế:

Mạng thông tin liện lạc cố định cũng như di động đã phủ kín địa bàn Các mạng

điện thoại lớn của Việt Nam như mạng điện thoại cố định Vinaphone, mạng điện thoại

di động Vinaphone, Mobilfone, Viettel, đã được phủ sóng tạo điều kiện thuận lợi choviệc thông tin liên lạc trên địa bàn thuận lợi Có 1 Trung tâm y tế với quy mô 100giường bệnh và mỗi xã, phường có một trạm y tế đang xây dựng theo chuẩn quốc gia

với quy mô 5-10 giường bệnh đạt tiêu chuẩn.

Đây là điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, tạo điều kiện rútngắn khoảng cách giữa ban chỉ huy công trường và các ban ngành có liên quan

=> Điều kiện thi công rất thuận lợi nên các đơn vị cố gắng hoàn thành các công tácđúng tiến độ, đạt chất lượng và tận dụng tối đa mọi nguồn lực của địa phương để cóthể giảm giá thành xây dựng

1.4 Xác định các thông số cơ bản để thiết kế tổ chức thi công.

CHƯƠNG II:

THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

*Mục đích: Thiết kế tính toán tổ chức thực hiện các công tác chuẩn bị về mặt

kỹ thuật cho công tác Xây dựng nền đường

*Yêu cầu: Nội dung tính toán, giải pháp tổ chức thi công phải cụ thể, chính xác,

phù hợp với điều kiện tự nhiên của đoạn tuyến

*Nội dung:

1 Phân đoạn thi công công tác chuẩn bị

2 Xác định trình tự thi công

3 Xác định kỹ thuật thi công

4 Xác lập công nghệ thi công

5 Xác định khối lượng công tác

6 Tính toán năng suất máy móc, xác định các định mức sử dụng nhân lực

7 Tính toán số công ca máy hoàn thành các thao tác

8 Xác định phương pháp tổ chức thi công

9 Biên chế các tổ đội thi công

10 Tính toán thời gian hoàn thành các thao tác

11 Xác định hướng thi công - lập tiến độ thi công công tác chuẩn bị

2.1 PHÂN ĐOẠN THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

Các căn cứ để phân đoạn:

 Tính chất công trình ở các đoạn nền đường

 Các điều kiện thi công của các đoạn

 TCVN 4447-2012 Công tác đất – Thi công và nghiệm thu

Bảng 2.1: Bảng phân đoạn thi công công tác chuẩn bị

Chiềudài(m) Dạng nền đường

 Khôi phục hệ thống cọc mốc bao gồm hệ thống cọc định vị và cọc cao độ

 Định phạm vi thi công, lập hệ thống cọc dấu

 Đền bù tài sản hoa màu cho nhân dân nằm trong chỉ giới xây dựng đường ô tôtheo đúng thiết kế

Dọn dẹp mặt bằng thi công gồm các công việc sau: di chuyển mồ mã, dỡ bỏ nhàcửa, chặt cây cối, dãy cỏ, bóc lớp đất hữu cơ trả cho trồng trọt nằm trong chỉ giới xây dựng đường ô tô

 Làm đường tạm cho máy móc di chuyển đến địa điểm thi công xây dựng lántrại, kho bãi, đường dây cung cấp điện, đường ống cung cấp nước phục vụ thicông sau này

 Lên khuôn đường, phóng dạng nền đường

Bảng 2.2: Bảng xác định trình tự thi công công tác chuẩn bị

Do khâu khảo sát thiết kế thường được tiến hành trước khâu thi công một thờigian nhất định, một số cọc cố định trục đường và mốc cao độ bị thất lạc, mất mát.

Do nhu cầu chính xác hóa của những đoạn đường cá biệt

2.3.1.2.Nội dung của công tác khôi phục cọc:

Khôi phục tại thực địa các cọc tại vị trí cố định trục đường (tim đường)

Kiểm tra các mốc cao độ, lập các mốc đo cao tạm thời

Đo đạc, kiểm tra và đóng thêm các cọc chi tiết ở các đoạn cá biệt

Kiểm tra cao độ tự nhiên ở các cọc

Đề xuất ý kiến sửa đổi, những chổ không hợp lý trong hồ sơ thiết kế như chỉnhlại hướng tuyến hay điều chỉnh lại vị trí đặt cống.v.v…

 Nếu gặp đất cứng thì dùng cọc thép 10; 12 có chiều dài 15  20cm

 Tùy theo điều kiện địa hình, địa vật, bán kính đường cong nằm mà chọn phương pháp cắm cong cho phù hợp

 Ngoài ra tại các vị trí địa hình, địa chất thay đổi đột ngột (qua khe sâu,

gò đồi, phân thủy ao hồ, sông suối, đất đá cứng, đất yếu) mà phải cắm thêm các cọc

 Dựa vào điều kiện địa hình ta chọn phương án cắm cong thích hợp để thực hiện cắm cong các các trên đường cong nằm, để thực hiện cắm cong ta có các phương án cắm cong sau đây:

 Phương pháp tọa độ cực

 Phương pháp tọa độ vuông góc

 Phương pháp dây cung kéo dài

2.3.1.4 Kiểm tra các mốc cao độ, lập các mốc đo cao tạm thời:

 Dùng các máy thủy bình ngắm chính xác và các mốc cao độ quốc gia để kiểmtra các mốc trong đồ án thiết kế

 Kiểm tra cao độ tự nhiên ở các cọc bằng máy thủy bình để so sánh với đồ ánthiết kế

 Lập các mốc đo cao tạm thời tai các vị trí: Tại các đoạn nền đường có khốilượng công tác tập trung, các công trình trên đường (cầu, cống, kè ), các nút giaothông khác mức Các mốc phải được chế tạo bằng bê tông và chôn chặt vào mền đấthoặc lợi dụng các vật nằm ngoài phạm vi thi công để gửi cao độ

 Các mốc đo cao tạm thời phải được sơ họa trong bình đồ kĩ thuật, có bản vẽ mô

tả rõ quan hệ hình học với địa hình, địa vật, địa danh xung quamh sao cho dễ tìm.Đánh dấu ghi rõ vị trí đặc mia và cao độ mốc

 Từ các mốc đo cao tạm thời có thể thường xuyên kiểm tra cao độ đào đắp nềnđường hoặc cao độ thi công của các hạng mục công trình đường bằng các thiết bị đơngiản

 Các mốc cao độ tự nhiên: Hai điểm giới hạn tuyến cần thiết kế: điểm đầu tạiKm2+00 cao 183.98 m; điểm cuối tại Km4+00 cao 189.16 m; cao độ đáy cống tại haicống: cống 3Ø175 là 182.66 m; 1 cống 3Ø200 là 180.59 m

2.3.2 Định phạm vi thi công:

2.3.2.1 Khái niệm:

 Là dải đất mà đơn vị thi được phép bố trí máy móc, thiết bị, lán trại, kho tàngvật liệu ,phạm vi đào đất thùng đấu hoặc khai thác đất phục vụ quá trình thi cônghoặc tiến hành đào đắp đổ đất trong quá trình thi công

 Tuỳ theo cấp đường, chỉ giới đường đỏ đã được phê duyệt và đồ án thiết kếđường mà phạm vi thi công có thể rộng hẹp khác nhau

 Phạm vi hành lang an toàn đường bộ được xác định sau khi đã xác định phạm vi đất của đường bộ; cụ thể:

- Trường hợp phần hành lang an toàn đường bộ còn lại lớn hơn hoặc bằng bề rộng quy định tại Điều 15 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP thì giữ nguyên.

- Trường hợp phần hành lang an toàn đường bộ còn lại nhỏ hơn bề rộng quy định tại Điều 15 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP, tiến hành xác định lại phạm vi hành lang an toàn đường bộ theo quy định tại Nghị định số 11/2010/NĐ-CP.

(Trích thông tư 39/2011/TT-BGTVT)

Căn cứ Nghị Định số 11/2010/NĐ-CP tại khoản 1 điều 15 quy định như sau:

1 Đối với đường ngoài đô thị: căn cứ cấp kỹ thuật của đường theo quy hoạch, phạm vi hành lang an toàn của đường có bề rộng tính từ đất của đường bộ trở ra hai bên là:

a) 47 mét đối với đường cao tốc;

b) 17 mét đối với đường cấp I, cấp II;

c) 13 mét đối với đường cấp III;

d) 09 mét đối với đường cấp IV, cấp V;

đ) 04 mét đối với đường có cấp thấp hơn cấp V.

cách dời chỗ, cĩ sự chứng kiến của đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và chủ đầutư.

Căng dây

Cọc định phạm vi thi công

Cọc định cố định trục đường

 Để cĩ thể dễ dàng khơi phục hệ thống cọc cố định trục đường từ hệ thống cọcdấu, kiểm tra việc thi cơng nền đường và cơng trình đúng vị trí, kích thước trong suốtquá trình thi cơng

2.3.3.2 Yêu cầu:

 Hệ thống cọc đấu phải nằm ngồi phạm vi thi cơng để khơng mất mát xê dịchtrong quá trình thi cơng

 Phải đảm bảo dễ tìm kiếm, dể nhận biết

 Phải cĩ quan hệ hình học chặt chẽ với hệ thống cọc cố định trục đường, để cĩthể khơi phục chính xác và duy nhất một hệ thống cọc cố định trục đường

 Nên dấu toàn bộ hệ thống cọc cố định trục đường, trường hợp khó khăn, tốithiểu phải dấu các cọc đến 100m.

 Lập bình đồ dấu cọc trình các cấp phê duyệt

Hình 2.2: Bình đồ dấu cọc

2.3.4 Công tác dọn dẹp:

Tuỳ theo thực tế địa hình, địa chất, địa mạo, cấu tạo nền đường, chiều cao đào đắp mà công tác dọn dẹo các đoạn nền đường khác nhau có thể chỉ bao gồm một hoặc tấc cả các nội dung sau:

2.3.4.1.Chặt cây:

 Trong phạm vi thi công nếu có cây cối ảnh hưởng thì phải chặt cây

 Chặt cây có thể dùng các loại dụng cụ thủ công (dao, rựa, rìu), máy cưa cầmtay, máy ủi hoặc máy đào gắn các thiết bị làm đổ cây, máy ủi có tời kéo hoặc thuốc nổ

 Chặt cây cần lưu ý hướng đổ cây để đảm bảo an toàn lao động và không gâyảnh hưởng đến các công trình kiến trúc lân cận

 Máy ủi có thể nâng cao lưỡi ủi đẩy trực tiếp làm đổ cây có đường kính tới 20cm

 Nếu dùng tời kéo máy ủi có thể làm đổ một hoặc nhiều cây có đường kính dưới

30 cm

1 2

3

a) Keïo ngaî mäü t cáy

b) Keïo ngaî 3 cáy

Hình 2.3 : Kéo ngã cây bằng máy ủi

Hình 2.4: Sơ đồ chặt cây, cưa cây

 Đánh gốc thủ công, máy ủi cắt rễ đẩy gốc hoặc máy đào gàu nghịch

 Trường hợp gốc cây có đường kính lớn hơn 50cm có nhiều rễ phụ có thể dùngphương pháp nổ phá lổ nhỏ để đánh bật gốc

Trình tự :

 Khoan đục tạo lổ dưới gốc cây

 Nạp thuốc vào lổ mìn Q = (10-20)d (g)+Với d là đường kính gốc cây (cm)

Dùng máy cưa làm đổ cây, cây sau khi làm đổ cây dùng công nhân cưa hoặc

chặt, dồn đống đưa ra ngoài phạm vi thi công, không được đốt vì đang mùa nắng, có

nhiều gió dễ gây ra cháy

2.3.4.4.Bóc đất hữu cơ:

 Đất hữu cơ lẫn nhiều chất hữu cơ, có cường độ thấp, có tính nén lún lớn, congót mạnh khi khô hanh nên phải bóc bỏ trước khi đắp

 Bóc hữu cơ đất canh tác bóc dồn đống vận chuyển trồng trọt

 Nền đào lấy đất để đắp hoặc khai thác đất ở mỏ, thùng đấu phải bóc lớp hữu cơ

 Đất hữu cơ cần để trồng cỏ trên các mái ta luy nền đường

 Bóc đất hữu cơ bằng thủ công, ủi, san, xúc chuyển, đào thành lớp mỏng, dồnđống ngoài phạm thi công hoặc máy xúc lật đào đổ lên ôtô

 Máy có thể đào vuông góc với trục đường, dọc theo trục đường tuỳ theo chiềurộng hoặc chiều dày lớp hữu cơ

 Máy ủi bóc lớp hữu cơ có thể đào vuông góc với trục đường

 Dồn đống 150-200m3 nằm ngoài phạm vi thi công

 Máy san chạy dọc theo trục đường, đặt chéo lưỡi san để vừa đào đất vừa vậnchuyển đất san ngang thành từng luống, sau đó dùng máy xúc lật đổ lên ôtô

 Máy xúc chuyển chạy dọc theo trục đường đào đất đầy thùng sau đó vậnchuyển đến bãi thải.

 Máy xúc lật bóc các lớp hữu cơ đổ trực tiếp lên ôtô

Chọn giải pháp: Máy ủi bóc đất hữu cơ, dồn đống ở hai bên đường, để sau này

đắp lên hai bên taluy và trồng cỏ

Dùng máy ủi để tiến hành bóc lớp đất hữu cơ dày 20cm, tiến hành dồn đống trong phạm vi 50m dọc theo tuyến ngoài phạm vi thi công, kết hợp việc bóc lớp đất hữu cơ với công tác dãy cỏ và san dọn mặt bằng Do lớp đất hữu cơ này không phục vụ cho trồng trọt ở địa phương

 Nền đào lấy đất để đắp hoặc khai thác đất ở mỏ đất thùng đấu cũng phải dãy cỏ

 Kỹ thuật tương tự như lớp bóc hữu cơ: có thể dùng thủ công, máy ủi, máy san,máy xúc chuyển, đào thành từng lớp mỏng cắt đứt rễ cỏ dồn đống ngoài phạm vi thicông; hoặc dùng máy xúc lật bóc bỏ và đổ trực tiếp lên ôtô vận chuyển

 Dồn đống và được đắp nếu cho phép để tránh hoả hoạn

 Trong một số trường hợp kết hợp vừa bóc lớp hữu cơ vừa dãy cỏ

Chọn giải pháp:

Kết hợp vừa bóc lớp hữu cơ vừa dãy cỏ, trên tuyến đất đào dùng để đắp nên kết hợp đồng thời hai công việc vừa bóc đát hữu cơ vừa dãy cỏ, và được xác định trong phần tính khối lượng Khối lượng phân bố hầu như đồng đều trên tuyến

2.3.5.Công tác lên khuôn đường (lên Gabarit):

Hình 2.5 : Công tác lên khuôn đường

2.3.5.1.Mục đích:

 Để người thi công thấy được hình ảnh của nền đường trước khi đào hoặc đắp

 Để cố định các vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang tại thực địa nhằm đảm bảo thicông nền đường đúng vị trí và kích thước

 Đặt các giá đo độ dốc của mái taluy trong quá trình thi công

 Các vị trí chủ yếu trên mặt cắt ngang nền đắp:

 Tim đường

 Mép nền đường (vai đường)

 Chân ta luy đắp

 Vị trí thùng đấu (nếu có)

Hình 2.6: Sơ đồ lên gabarit nền đường đắp

 Các vị trí chủ yếu trên mặt cắt ngang nền đào:

Hình 2.7: Sơ đồ lên gabarit nền đường đào

2.3.5.2 Các tài liệu cần thiết:

 Bản thuyết minh tổng hợp

 Bản vẽ bình đồ kỹ thuật của tuyến đường

 Bản vẽ trắc dọc kỹ thuật

 Bản vẽ trắc ngang chi tiết tại các cọc

 Các tài liệu về địa hình địa chất

2.3.5.3.Các tính toán trước khi lên khuôn:

 Từ trắc dọc xác định các đoạn nền đường đào khuôn, đắp lề Thông thườngđoạn nền đắp dùng hình thức đắp lề hoàn toàn, các đoạn nền đào dùng đào khuônđường hoàn toàn

 Tính toán vẽ mặt cắt dọc hoàn công của nền đường Từ khoảng cách và độ dốcdọc, tính toán cao đọ hoàn công của nền đường tại các cọc chi tiết

 Từ cao độ hoàn công của nền đường tại tim đường ở các cọc, khoảng cách và

độ dốc ngang, tính toán cao độ, khoảng cách các cộc chủ yếu trên mặt cắt ngang khuônđường tại các cọc chi tiết

 Có thể vẽ trực tiếp trên trắc dọc và các trắc ngang chi tiết của đồ án thiết kế kỹthuật

2.3.5.4 Lên khuôn đường:

 Xác định vị trí cọc tim đường

 Đặt máy kinh vĩ tại cọc tim đường

 Trên đường thẳng mở các góc 900 phải và trái, trong đường cong, mở các góchướng tâm, đo khoảng cách ngang, đóng các cọc chủ yếu

 Đóng sào tiêu tại các cọc chủ yếu

 Xác định các cao độ trên các sào tiêu bằng máy thuỷ bình, thước chữ T hoặcống nước

 Dùng thước đo taluy đóng các giá đo taluy

 Căng dây dời các cọc lên khuôn có khả năng mất mát trong quá trình thi công rangoài phạm vi thi công

2.3.6 Đảm bảo thoát nước trong quá trình thi công:

2.3.6.1 Nguyên nhân:

Trong quá trình thi công nước mặt, nước ngầm có thể:

 Làm chậm quá trình thi công do nước đọng trên bề mặt nền đắp hoặc khoangđào, nước làm ẩm các lớp mới san rải

 Gây xói lở bề mặt nền đường, làm hư hỏng các đoạn nền đào hoặc nền đắp, làm

hư hỏng các hạng mục công trình đang thi công dở dang

2.3.6.2 Tác hại:

 Phá vỡ tiến độ sản xuất

 Phát sinh công tác sửa chữa hoặc làm lại

 Tăng chi phí xây dựng đường

 Làm giảm chất lượng nền đường

Vì vậy, phải luôn đảm bảo thoát nước trong suốt quá trình thi công nền đường

 Thi công nền đường đến đâu hoàn thiện các công trình thoát nước đến đấy

 Luôn đảm bảo các lớp đất đắp, đất đào trong quá trình thi công

2.4.XÁC LẬP CÔNG NGHỆ THI CÔNG

Cùng với sự phát triển của khoa học công nghệ, việc áp dụng các công nghệ thi côngtiên tiến trong thi công xây dựng công trình đường ngành càng rộng rãi.Tuy nhiên, dùcông nghệ có phát triển đến bao nhiều thì cũng không thể tách rời với lao động thủcông Do đó, thi công xây dựng công trình đường nói chung cũng như xây dựng nềnđường nói riêng thì đều áp dụng phương pháp thi công cơ giới kết hợp với thủ công

Ta có mật độ cây tiêu chuẩn ở đây là ≤ 2 cây/100m2 Qui đổi cây tiêu chuẩn(Theo định mức 24/05))

Tuỳ thuộc vào điều kiện địa hình, chiều cao đào đắp mà khối lượng của từngcông tác trên từng đoạn tuyến

Bảng 2 5 : Bảng tính toán diện tích giới hạn phạm vi thi công tại các đoạn công tác

Giới hạnhành lang

an toàn(m)

Bề rộngphạm vithi công

KClẻ(m)

Diện tích(m2)

Diện tíchđoạn thicông(m2)

thi

công Lý trình

Bề rộngnềnđường+ máitaluy(m)

Giới hạnhành lang

an toàn(m)

Bề rộngphạm vithi công

KClẻ(m) Diện tích(m2)

Diện tíchđoạn thicông(m2)

thi

công Lý trình

Bề rộngnềnđường+ máitaluy(m)

Giới hạnhành lang

an toàn(m)

Bề rộngphạm vithi công

KClẻ(m) Diện tích(m2)

Diện tíchđoạn thicông(m2)

thi

công Lý trình

Bề rộngnềnđường+ máitaluy(m)

Giới hạnhành lang

an toàn(m)

Bề rộngphạm vithi công

KClẻ(m) Diện tích(m2)

Diện tíchđoạn thicông(m2)

 Khối lượng công tác chuẩn bị - Phụ lục 2

2.6 TÍNH TOÁN NĂNG SUẤT MÁY, XÁC ĐỊNH ĐỊNH MỨC SỬ DỤNG NHÂN LỰC VÀ VẬT LIỆU

2.6.1 Công tác khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc.

Với các công tác này và mức độ khối lượng đã nên ở trên ta định mức công tác khôi phục cọc : cọc to 10 cọc/công , cọc nhỏ 40 cọc/công

Định phạm vi thi công, dấu cọc: 350 (m/công)

2.6.2 Công tác dọn dẹp mặt bằng

Dựa vào định mức công trình 24/2005

2.6.2.1 Cưa cây

Số lượng cây trung bình trên 100m2 là 1 cây

Bố trí 1 công nhân sử dụng cưa điện đĩa U78 của Liên Xô, có thể cưa các cây cóđường kính bé hơn 60cm với năng suất 1,3 (m/phút) hay:

1,3 60 7

910 0,6



(cây/ca)Với đoạn nền đường có chiều cao đắp đất >2.0m thì việc cưa cây có thể cưa cách mặt đất là 10cm do đó việc cưa sẽ dể dàng hơn, ta lấy năng suất là: 1000(cây/ca)

2.6.2.2 Đánh gốc cây

Dùng thiết bị nhổ rễ là máy ủi D41P-6C với năng suất 124 (cây/giờ)

Năng suất máy đổi theo đơn vị (cây/ca) là: 124×7 = 868 (cây/ca)

2.6.2.3 Bóc đất hữu cơ, dãy cỏ

Dùng thiết bị dãy cỏ và bụi cây là máy ủi D41P-6C với năng suất 0.3 (ha/giờ)Năng suất máy đổi theo đơn vị (m2/ca) là: 0.3×7×10000×0.2 = 4200 (m3/ca)

2.6.2.3 Cưa ngắn cây, dồn đố

-Cây gỗ được cưa ngắn và dồn đống thành từng loại trong phạm vi 30m, lấp, san lại hốsau khi đào Tra Định mức 24/2005 - Dự toán xây dựng công trình mã hiệu AA.1121.2với mật độ cây ≤ 2 (cây/100m2) rừng cần số công nhân là: 0.123 công/100m2 = 8.13cây/công

2.6.3 Khối lượng công tác lên khuôn đường, định vị tim cống

Với những công việc đã nêu ở trên tra định mức cho công tác lên khuôn đường là0.2km/công Bố trí một tổ lên khuôn đường gồm có một kỹ sư, hai công nhân, mộtmáy kinh vĩ, mia, thước dây, vài chục cọc thép Φ5, l = 20~25 (cm), búa, dây dù…

2.7 TÍNH TOÁN SỐ CÔNG, SỐ CA MÁY CẦN THIẾT HOÀN THÀNH CÁC THAO TÁC

Số công ca hoàn thành các thao tác :

Bảng 2.2 Số công ca hoàn thành các thao tác

Stt Công tác chuẩn bị Năng Suất Đơnvị lượngKhối SC

1 Khôi phụccọc

Cọc

Cọcnhỏ

40cọc

2 Định phạm vi thicông 350m/công m 2000 5.71

3 Cưa ngắn cây dồnđống 8.13 cây/công cây 936 115.13

5 Bóc đất hữu cơ+Dãycõ 4200 m3/ca m3 18701 4.45

7 Định vị tim cống 0.5 công/cống Cống 3 1.5

2.8 PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

Ta chọn phương pháp tổ chức thi công công tác chuẩn bị: phương pháp hỗn hợptuần tự + song song

2.9 BIÊN CHẾ TỔ, ĐỘI THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

Dự kiến thời gian hoàn thành công tác chuẩn bị trong 5 ngày

Dựa vào công tác bảng tổng kết công tác chuẩn bị thì thành lập biên chế một độichuyên nghiệp làm công tác chuẩn bị bao gồm:

Chia làm ba tổ như sau:

-Tổ công nhân 01: 1 kỹ sư + 1 kỹ thuật viên trắc địa + 2 công nhân kỹ thuật bậc3/7, cùng với các thiết bị như: 1 Máy kinh vĩ THEO020, 1 máy thuỷ bình NI010, mia,thước dây Tổ này có nhiệm vụ khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, lênkhuôn đường, định vị tim cống

-Tổ công nhân 02: 30 công nhân + các dụng cụ cần dùng khác như cưa điện, Tổnày có nhiệm vụ chặt cây, cưa cây dồn đống Nhiệm vụ chặt cây, cưa ngắn câydồn đống

-Tổ máy 01: 1 máy ủi KOMATSU D41P-6C Nhiệm vụ dãy cỏ, bóc đất hữu cơ,đánh gốc cây

2.10 XÁC ĐỊNH THỜI GIAN HOÀN THÀNH CÁC THAO TÁC

Bảng 2.2: Thời gian hoàn thành các thao tác

Thứ tự Biên chế Công tác chuẩn bị Đơn vị SC Thời gian

hoàn thành(ngày)

3 1D41P-6C Bóc đất hữu cơ dãy cỏ,đánh gốc ca 4.45 4.45

2.11 XÁC ĐỊNH HƯỚNG THI CÔNG, LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG

Như phân tích ở chương 1 ta chọn hướng thi công công tác chuẩn bị trùng vớihướng thi công chính từ Km2+00  Km4+00

Đội chuyên nghiệp làm công tác chuẩn bị tiến hành công việc theo phương phápsong song và tuần tự:

-Tổ 1 làm công tác khôi phục tuyến, định phạm vi thi công và dời cọc ra khỏiphạm vi thi công Công việc này phải hoàn thành trong 1.4 ngày Sau khi làm xong côngtác trên tổ 1 tiên hành làm công tác lên khuôn đường, trong khoảng thời gian là 1.9ngày

- Tổ 2 làm công tác chặt cây, cưa ngắn cây, dồn đống trong vòng 3.86 ngày

- Tổ máy 1 tiến hành làm công tác đánh gốc và bóc đất hữu cơ, dãy cỏ trong4.45 ngày

CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TRÌNH CỐNG3.1.Thiết kế cấu tạo cống:

- Đồ án thiết kế thi công cống tròn bê tông cốt thép tại Km2+264.86 vàKm3+321.56 Đây là các cống tròn, đốt cống được đúc sẵn, thi công theo kiểu bán lắpghép Một số điểm tổng quan về cống như sau:

- Tần suất thiết kế : P = 4% (TCVN 4054-2005) phụ thuộc vào:

Chế độnước chảy

Chiềudàycống(cm)

Chiềudài 1đốtcống(cm)

Độdốcdọccống(%)

Sốđốtcống

Phương phápthi công cống

- Các cống có trong đoạn tuyến như sau :

Cấu tạo phần gia cố thượng hạ lưu: Cả hai cống đều được gia cố phần thượng

hạ lưu bằng BTCT, dùng chân khay

3.1.2.Xác định cấu tạo các công trình thoát nước:

3.1.2.1.Một số vấn đề chung:

- Sử dụng cống tròn BTCT lắp ghép, chế độ nước chảy không áp

- Cao độ đặt cống phải đảm bảo chiều dày lớp đất trên cống tối thiểu 0.5m

-Trường hợp cao độ tự nhiên tại vị trí đặt cống không đảm bảo yêu cầu thì cóthể đào sâu lòng suối nếu địa hình cho phép (trong đồ án không gặp trường hợp này)

- Số đốt cống nên chọn số nguyên, lúc này phải chọn chiều cao tường đầu cốngcho phù hợp đảm bảo tác dụng bảo vệ nền đường

- Độ dốc của cống từ 2-5% nhưng phải phù hợp với độ dốc dọc tự nhiên Trongtrường hợp, độ dốc nền đất tự nhiên >5% thì lấy độ dốc cống bằng 5%, và trường hợp

độ dốc nền đất tự nhiên <2% thì lấy độ dốc cống bằng 2% nhưng phải có phương ánxây dựng móng cống phù hợp để đảm bảo ổn định cho cống

- Cấu tạo bằng BTCT M25 MPa

- Được đúc sẵn, chiều dài đốt cống 99 cm, 1cm làm mối nối

c Mối nối cống:

- Có tác dụng không cho nước trong cống thấm vào nền đường

- Do tính chất chịu lực của ống cống: chịu hoạt tải thường xuyên thay đổi, ngoài

ra nền đất dưới móng có tính chất khác nhau và độ dốc thay đổi dọc theo thân cốngnên mối nối ống cống trong đường ôtô là mối nối mềm Bên ngoài mối nối cống đắpmột lớp đất sét dày từ 15cm để đảm bảo cho nước từ thân cống không thấm ra nềnđường, gây hư hại nền đường

- Tác dụng là tường chắn đất nền đường phía trên thân cống, cố định vị trí cống

- Cấu tạo bằng BT xi măng M15, Dmax 40, độ sụt SN = 6-8 cm

- Đỉnh tường đầu rộng 20-50 cm, lưng tường có độ dốc 4:1 đến 6:1

- Móng tường đầu: 60-120 cm

Vấn đề này phải được tính toán cụ thể dựa vào điều kiện ổn định chống lật Ởđây ta chưa thực hiện được điều đó.

f.Tường cánh:

- Tác dụng: Tường chắn đất nền đường và hai bên cống, định hướng dòng chảy

ra vào cống, bảo vệ nền đường

- Cấu tạo bằng BT xi măng M15, Dmax 40, độ sụt SN = 6-8 cm, đỉnh tường cánhrộng 20-40 cm

- Móng tường cánh được chôn sâu bằng tường đầu, để trong quá trinh thi côngđược dễ dàng

- Tính toán tường cánh dựa theo nguyên tắc tường trọng lực, trong đồ án nàychưa thực hiện được việc tính toán này

i.Gia cố thượng hạ lưu:

- Tác dụng: Chống xói cho phần lòng suối phía trước và sau cống

- Chiều dài gia cố phía thượng lưu có thể lấy bằng 1m hoặc 1Φ nếu không đàophía thượng lưu, bằng 2-3 lần khẩu độ cống (hoặc khẩu độ tương đương) nếu đào ởthượng lưu

- Chiều dài gia cố phía hạ lưu có thể lấy bằng 3 lần đường kính cống

- Cấu tạo bằng BT xi măng M15, Dmax 40, độ sụt SN = 6-8 cm

j Tường chống xói thượng hạ lưu:

- Tác dụng : Chống xói trước và sau cống

- Phía hạ lưu: nghiêng 450, chiều sâu Hx+0,5m, với Hx là chiều sâu chống xói

Hx = 2H √ B

B+2,5 L gc

Trong đó: H: Chiều sâu mực nước dâng trước cống (m)

Lgc: Chiều dài phần gia cố hạ lưu (m)

3.2 Tính toán khối lượng vật liệu cho các cống :

Dựa vào các bản vẽ cấu tạo cống ta xác định được thể tích Tra định mức 1776cho các công tác, tính toán khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho các bộ phậncủa các cống như sau:

3.2.1.Lớp đệm tường đầu, tường cánh, chân khay:

Lớp đệm tường đầu, tường cánh, chân khay dày 10cm được xác định theo hình vẽ:

Tra định mức 1776 Làm móng cấp phối đá dăm tính cho 100m3

Mã hiệu AD.112.12 có thành phần hao phí vật liệu (VL) là:

+ Cấp phối đá dăm 0,075-50mm : 142 (m3 )

+ Nhân công bậc 4.0/7 : 3.9 (công)

+ Máy lu rung 25T : 0.21 (ca)

+ Máy lu bánh lốp 16T :0.34 (ca)

+ Máy lu 10T : 0.21 (ca)

=>Thay máy lu bằng máy đầm tay: Chọn máy đầm là máy đầm cóc BOMAG

mã hiệu BP 25/48D có công suất là 22.2 yd3/h, đổi về đơn vị m3/ca ta có:22.2 ¿ 0.765 ¿ 7 = 119 m3/ca Lấy xấp xỉ 120 m3/ca

Bảng 3.3 : Khối lượng vật liệu và nhân công cần thiết

STT Đường kính Đá dăm (m3) Nhân công (ca) Ca máy (ca)

3.2.2 Móng tường đầu, móng tường cánh:

Sử dụng bê tông xi măng M15, Dmax40, độ sụt 6 ÷ 8 cm, dùng xi măng PC30 + Cống số 1:

Tra định mức 1776 bê tông móng :

Mã hiệu AF112.20 ứng với móng có chiều rộng >250 cm có thành phần hao phí cho1m3 :

+ Vữa : 1.025 m3

+ Nhân công bậc 3.0/7 : 1.97 (công)

+ Máy trộn 250l : 0.095 (ca)

+ Máy đầm dùi 1.5KW: 0.089 (ca)

Tra định mức C223.2 cứ 1m3 BT M15, Dmax40, độ sụt 6 ÷ 8 cm, xi măng PC30 cóthành phần hao phí VL là :

MáyĐầm

Xi măng(kg)

Cát vàng(m3)

Đá dăm(m3) Nước (l)

0.3 14.2 41.2792



Tra định mức 1776 Làm móng cấp phối đá dăm tính cho 100m3

Mã hiệu AD.112.12 có thành phần hao phí VL là:

+ Cấp phối đá dăm 0.075-50mm : 142 (m3 )

+ Nhân công bậc 4.0/7 : 3.9 (công)

+ Máy lu rung 25T : 0.21 (ca)

+ Máy lu bánh lốp 16T :0.34 (ca)

+ Máy lu 10T : 0.21 (ca)

=>Thay máy lu bằng máy đầm tay: Chọn máy đầm là máy đầm cóc BOMAG

mã hiệu BP 25/48D có công suất là 22.2 yd3/h, đổi về đơn vị m3 /ca ta có: 120m3/ca

Bảng 3.5: Khối lượng vật liệu và nhân công cần thiết:

STT Đường kính Đá dăm (m3) Nhân công (ca) Ca máy (ca)

+ Nhân công bậc 3,0/7 : 1.97 (công)

+ Máy trộn 250 l : 0.095 (ca)

+ Máy đầm dùi 1.5KW : 0.089 (ca)

Tra định mức C232.2 cứ 1m3 BT M15, Dmax 20, độ sụt 14 ÷ 16 cm, xi măngPC30 có thành phần hao phí VL là:

MáyTrộn(ca)

MáyĐầm(ca)

Xi măng(kg)

Cát vàng(m3)

Đá dăm(m3) Nước (l)

Cống số 2

Tường đầu phía hạ lưu

Tường đầu phía thượng lưu