Xé dán tài liệu, giáo án, bài giảng , luận văn, luận án, đồ án, bài tập lớn về tất cả các lĩnh vực kinh tế, kinh doanh,...
CÁC GÓC LẮP ĐẶT BÁNH XE DẪN HƯỚNGTính ổn định của hệ thống lái phụ thuôc chủ yếu vào vị trí lắp đặt của bánh xe dẫn hướng, tức là phụ thuộc vào góc lắp đặt đặt trụ đứng và trục của cam quay trên cầu trước dẫn hướng (xem phẫn cầu dẫn hướng). Các góc lắp đặt bánh xe dẫn hướng bao gồm: − Góc doãng của bánh xe, − Độ chụm của bánh xe.− Góc nghiêng ngang của trụ đứng (chốt chuyển hướng).− Góc nghiêng dọc của trụ đứng.6.4.1 Góc doãng của bánh xe dẫn hướng ( γ ). Góc doãng của bánh xe là góc nghiêng của bánh xe về bên phải hay bên trái so với mặt phẳng vuông góc với mặt đường. Nếu đầu bánh xe nghiêng ra ngoài ta có góc doãng dương. Nếu đầu bánh xe nghiêng vào trong ta có góc doãng âm.( hình 6.41)Góc doãng bánh xe được tính theo độ và có giá trị nhỏ hơn 2o. Đa số các xe bố trí góc doãng dương, với xe du lịch góc doãng dương nằm trong khoảng +5’ đén +10’, với bánh xe tải có giá trị lớn hơn( góc doãng ở xe Din-130 là 1o) . Bánh xe dẫn hướng lắp đặt góc doãng dương nhằm mục đích sau: Hình 6.41 Góc doãng bánh xe dẫn hướng.− Giảm cánh tay đòn quay của bánh xe dẫn hướng, do đó điều khiển hệ thống lái nhẹ nhàng hơn.− Phản lực từ mặt đường tác dụng lên bánh xe tập trung vào vòng bi trong, nhờ vậy giảm bớt tải trọng cho vòng bi ngoài và đai ốc hãm, đồng thời giảm nhẹ va đập truyền cho cơ cấu lái.− Đối với hệ thống treo độc lập bố trí góc doãng ban đầu dương, khi xe có tải góc doãng gần bằng không, bánh xe lăn thẳng với mặt đường nên mòn đều. Khi góc doãng của hai bánh xe bị sai lệch sẽ làm nặng tay lái, không ổn định.Ơ các xe cao tốc thường bố trí góc doãng âm. Góc doãng bánh xe do nhà chế tạo qui định. Đa số các xe có hệ thống treo độc lập đều có khả năng điều chỉnh góc doãng bánh xe.Góc doãng dương hay góc doãng âm đều làm mòn nhanh lốp xe, do bánh xe có xu hướng lăn về hai phía nên lốp xe bị trượt trong quá trình hoạt động, đồng thời tăng tải trọng cho hệ thống treo và hệ thống lái. 6.4.2 Độ chụm của bánh xe dẫn hướng ( δ ). ( hình 6.42)Độ chụm của bánh xe dẫn hướng thường được tính bằng mm, xác định bằng hiệu: δ = B - A mm Trong đó A và B là kích thước đo hai tâm lốp ở phía trước và phía sau vị trí xe chuyển động thẳng.Độ chụm âm khi hai bánh xe đặt chụm về phía sau, độ chụm dương khi hai bánh xe đặt chụm về phía trước. Hình 6.42 Độ chụm bánh xe Độ chụm có ảnh hưởng lớn đến sự mài mòn lốp và ổn định hệ thống lái.Để sự mài mòn lốp xảy ra ít nhất, trong quá trình hoạt động hai bánh xe cần phải lăn song song với nhau. Bởi hai bánh xe dẫn hướng đều có góc doãng dương, nên hai lốp xe có xu hướng xoay ra ngoài làm nảy sinh hiện tượng trượt ngang của lốp xe. Đặt hai bánh xe có độ chụm dương để giải quiyết vấn đề này, tâm quay của bánh xe dịch chuyển về phía trước và bánh Lĩnh vực: Phát triển thẩm mĩ Chủ đề: Nước tượng tự nhiên Đề tài: Xé dán tia nắng mặt trời HOẠT ĐỘNG HOẠT ĐỘNG 10 11 HOẠT ĐỘNG 12 HOẠT ĐỘNG 13 TR THÔNG Chuyên ngành: NG PHÁP V N - : 60.14.10 N V Thái nguyên, n m 2007 Công trình đ-ợc hoàn thành tại: Tr-ờng Đại học S- phạm Đại học Thái Nguyên Ng-ời h-ớng dẫn khoa học: Giáo s- Phan Trọng Luận Phản biện 1: PGS, TS. Nguyễn Huy Quát Tr-ờng: Đại học s- phạm- Đại học Thái Nguyên Phản biện 2: TS. Hoàng Hữu Bội Tr-ờng: Đại học s- phạm- Đại học Thái Nguyên Luận văn đ-ợc bảo vệ tr-ớc Hội đồng chấm luận văn họp tại Tr-ờng Đại học S- phạm- Đai học Thái Nguyên Ngày 16 tháng 11 năm 2007 Có thể tìm hiểu luận văn tại Th- viện tr-ờng ĐHSP Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn L I C M N hoàn thành lu n v n này, ngoài s c g ng c a b n thân, tôi ã nh n c s giúp c a nhi u t p th , cá nhân trong và ngoài tr ng. Tôi xin bày t lòng kính tr ng và s bi t n sâu s c t i th y giáo GS Phan tr ng Lu n, tr ng i h c S ph m Hà N i, ng i ã luôn t n tình h ng d n, ng viên và giúp tôi hoàn thành lu n v n này. Tôi xin bày t lòng bi t n t i các th y cô khoa Ng V n, khoa Sau i h c ã t o i u ki n thu n l i nh t cho tôi trong quá trình h c t p, nghiên c u. Trong quá trình làm tài, tôi còn nh n c s giúp nhi t tình c a Tr ng THPT L c Ng n s II- B c Giang. Cu i cùng tôi xin bày t lòng bi t n sâu s c t i nh ng ng i thân trong gia ình, b n bè và ng nghi p, nh ng ng i luôn bên tôi, ng viên tôi trong su t quá trình hoàn thành khoá h c. Thái nguyên, ngày 01 tháng 10 n m 2007 Tác gi Liêu Thanh H i http://www.lrc-tnu.edu.vn Trang 1 1 3 7 7 5. Ph 7 8 n 8 9 Ch - , t 2 9 1.1. 9 1.1.1. (N Trãi) 9 1.1.2. trong d Trãi) . 9 . 10 1.2.1. bày trong t ng trình cho phép 10 1.2.2. 13 19 1.2.4. 22 Ch 25 2.1. 25 2.1.1. 25 2.1.2. 26 http://www.lrc-tnu.edu.vn 2.1.3. 31 2.2. 32 2.2.1. v (Tác gia Nguy Trãi) 32 2.2.2. 35 2.2.3. Nguy Trãi 38 2.3. 40 2.3.1. (quan ni hi qu gi h không ph ki th mà là cách n ki th 40 44 2.3.3. 50 2.3.4. g quan tác gia v c nhà tr 62 Ch 70 70 3.2. 70 3.3. 70 3.3.1. L tóm t 70 3.3.2. trong ch ng trình 70 3.3.3. 83 3.3.4. 83 86 88 89 92 http://www.lrc-tnu.edu.vn 1 - nhà ác - - l , làm bài, t http://www.lrc-tnu.edu.vn 2 nhà to l , thành công. http://www.lrc-tnu.edu.vn 3 " Trãi) - http://www.lrc-tnu.edu.vn 4 - ph - http://www.lrc-tnu.edu.vn 5 - 2007). " (1) .