7- Chuong-2b

2.4.4.4 Đặt cốt thép viền theo biên dầm (Hình 2- 18) Nếu biên chịu kéo mặt cắt dầm có dạng đờng gấp khúc hay đờng cong gẫy ứng lực kéo cốt thép gây hợp lực hớng biên cấu kiện, lực phá vỡ lớp bê tông bảo hộ Do cần đặt cốt thép nh hình 2-18 Nếu cấu kiện có biên cong thoải cốt thép chịu kéo có dạng đờng cong viền theo biên cong cấu kiện phải đợc Hình 2-18: Nguyên tắc đặt giữ chặt nhờ cốt đai có mặt cắt lấy cốt thép chỗ vút dầm đủ theo tính toán để chịu lực toàn lực phá vỡ lớp bê tông bảo hộ Cự ly cốt đai không lớn 10 lần đờng kính cốt chủ không 40cm 2.4.4.5 Cốt thép mặt cầu Cốt thép mặt cầu thờng đặt thành lới nằm ngang Sơ đồ đặt tùy theo sơ đồ tính toán (bản cạnh, cạnh, hẫng) Trong rộng để phân bố tải trọng theo chiều rộng cần đặt cốt thép phân bố theo hớng ngang với nhịp tính toán Lớp bê tông bảo hộ cốt thép chịu lực phải dầy 2cm Đờng kính cốt thép chịu lực đợc lấy theo quy định sau: - Không nhỏ 10mm mặt cầu ô tô cầu đờng sắt - Không nhỏ 6mm vỉa hè Nói chung đồ án thờng lấy d = 12 ữ 14mm cầu ô tô d = 14 ữ16mm cầu đờng sắt Số cốt thép chịu lực mét chiều rộng nên chọn ữ ll tùy theo tính toán Cự ly chúng không lấy hai lần chiều dầy Trong hai cạnh hẫng, thờng lấy cốt thép phân bố có diện tích mặt cắt ngang tổng cộng 15 ữ 20% so với diện tích cốt chịu lực Đờng kính cốt thép phân bố nên ữ10mm Khi đặt cốt thép rời rạc loại đúc bê tông chỗ, khoảng 30% số cốt thép phía dới đợc uốn dần lên phía với góc 450 hay300 Trong đợc tính theo sơ đồ cạnh (bản hớng) theo hớng chia làm dải để đặt cốt thép theo cách khác : hai dải biên rộng l/4 chiều rộng đợc đặt cốt thép nửa so với kết tính toán nhng cự ly cốt thép không 20cm Trong hẫng cầu ô-tô thờng đặt cốt thép gần mép để chịu kéo mô men âm Đối với cầu dầm T lắp ghép không dầm ngang có mối nối cốt thép gồm lới bên lới bên dới (Ft=F't) đủ chịu lực mô men uốn đổi dấu hớng ngang cầu Các đồ án điển hình Nga Việt Nam thờng dùng cốt thép 12mm, cự ly 9cm cánh loại dầm nói Trên hình 2- 19 giới thiệu kiểu dầm chữ T lắp ghép có mối nối ớt dầm ngang Đặc điểm đáng ý dầm ngang có chiều cao nhỏ hẫng Hình 2-19: Một kiểu dầm T có dầm ngang a- Mặt cắt ngang kết cấu nhịp ; b- Sơ đồ bố trí cốt thép mặt đứng mặt bằng; c- Sơ đồ bố trí cốt thép mặt cắt ngang dầm 2.5 Đồ án điển hình cầu dầm T lắp ghép đờng ô tô Bộ đồ án thiết kế điển hình dầm cầu ô tô nhịp giản đơn BTCT thờng,có dầm ngang đợc thiết kế với trị số khác cấp hoạt tải, khổ cầu, chiều dài toàn dầm Tải trọng thiết kế: đoàn ô-tô H-13, xe xích X-60, đoàn ô-tô H-30, xe bánh nặng XB-80 Các khổ cầu đợc xét là: K = 6m K = + x l,0 m K = + x l,5m K = + x l,0 m K = + x l,0 m K = + x l,0 m K = + x l,0 m - Các chiều dài toàn dầm đợc lấy là: L = 9m; 12m; 15m; 18m; 24m - Mặt cầu đợc thiết kế theo hai loại: mặt cầu bê tông nhựa mặt cầu bê tông xi măng Vì không dự định làm lớp phòng nớc nên phải bố trí nhiều ống thoát nớc tạo đủ độ dốc ngang mặt cầu - Vì kết cấu lắp ghép nên đă thiết kế mác bê tông M-300 cho dầm chủ, mác M-250 cho vỉa hè lan can - Cốt thép chủ chịu lực dầm thuộc nhóm A-II, mác CT5 có gờ Các mối hàn dùng que hàn E-42 - Mặt cắt ngang kết cấu nhịp gồm có hai dầm biên giống số dầm T bên giống ghép lại Số lợng dầm bên tùy theo khổ rộng cầu - Đây đồ án điển hình nên kích thớc bên dầm cần giống yêu cầu khả chịu tải khác nhau, thiết kế dạng cấu tạo khung cốt thép khác nhau, đợc đặt tên dạng A, B, C Ví dụ dầm dài 21m có : + Khung cốt thép loại A ứng với mô men M = 202Tm, + Khung cốt thép loại B ứng với mô men M = 188Tm, + Khung cốt thép loại C ứng với mô men M = 175Tm, - Các dầm chủ dạng chữ T đợc đặt cách l,40m - Mối nối dầm ngang loại mối nối có thép chờ Cự ly dầm ngang 3,0 m - Gối cầu dùng gối thép kiểu tiếp tuyến, kiểu lăn dùng gối cao su-thép nhiều lớp - Các kích thớc đợc áp dụng đồ án điển hình đợc nêu bảng 2-1 Bảng 2-1 số liệu chung kích thớc Chiều dài toàn dầm Nhịp tính toán Cự ly tim dầm chủ Bề dầy mặt cầu Cự ly tim trụ Dầm chiều cao chủ bề dầy sờn dầm bề rộng đáy dầm Dầm chiều cao ngang bề dầy sờn dầm Trọng lợng lắp ghép khối dầm m m m m m m m m m m Tấn 8.40 12 11.40 9.05 0.80 0.70 12.05 0.90 0.17 0.17 0.75 6.50 9.60 15 18 14.40 17.40 1.40 0.08 - 0.12 15.05 18.05 1.00 1.10 21 20.40 24 23.40 21.05 1.20 0.19 0.19 0.80 0.90 0.95 0.13 11.60 16.60 21.00 24.05 1.20 0.38 0.95 26.20 Trên hình vẽ (2-20) ữ (2-27) trình bầy cấu tạo dầm 2l m, cầu khổ + x l, 0m để làm thí dụ Trong đồ án điển hình áp dụng nguyên tắc chung để tính toán nh sau: - Mô men dầm chủ dầm ngang đợc tính toán có xét đến phân bố tải trọng phơng pháp tác giả ngời Nga, Ulixki - Lực cắt gối dầm chủ đợc tính có xét đến hệ số phân bố ngang theo phơng pháp đòn bẩy - Sơ đồ tính mặt cầu sơ đồ hẫng Độ võng lớn tĩnh tải đợc tính cụ thể cho loại nhịp khổ cầu, tính đợc trị số lớn 5,4cm Độ võng lớn hoạt tải XB-80 nhịp 2l m 4,2cm Độ võng xây dựng đợc lấy (ftĩnh + 0,5 fhoạt) Ví dụ dầm 2l m, lấy độ võng 7,5cm, tạo theo cung tròn Điểm buộc để cẩu dầm đợc quy định theo tính toán không cách đầu dầm 3,5 cm Trong Bảng 2-2 nêu tóm tắt tiêu kinh tế kỹ thuật đồ án dầm dài 21 m làm ví dụ Trên Hình 2-20 giới thiệu hình dạng kích thớc chung cầu dài ữ10m khổ cầu + x l, 5m, Kiểu vỉa hè làm theo kiếu Nga, có u điểm nhẹ nhng lan can yếu Những chi tiết mối hàn chỗ uốn nghiêng cốt thép đợc vẽ hình 222 Bảng 2-2 Một số tiêu kỹ thuật đồ án dầm 21m Khổ cầu (m) Mặt xe Vỉa hè chạy 0.25 1.0 1.5 1.0 1.5 1.0 1.5 Khối lợng bê tông cho nhịp 1m2 mặt cầu (m ) (m3/m2) 54.7 0.40 68.7 0.36 78.8 0.38 79.2 0.38 80.9 0.35 90.2 0.39 91.9 0.36 nhịp (kg) 14300 17400 19700 19500 20100 22100 22200 Khối lợng cốt thép cho 1m2 mặt cầu 1m3 bê tông (kg/m ) (kg/m3) 105 261 92 252 93 249 93 247 86 249 96 244 88 242 Hình 2-20: Hình 2-21: Hình 2-22: Hình 2-23: Hình 2-24: Hình 2-25: Hình 2-26: Hình 2-27: