ĐỒ ÁN MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF

Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:1 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 8K42EF _ Động cơ 8K42EF là động cơ 2 kì của hãng HITACHI B&W quét thẳng qua xupáp tăng áp bằng tuabin khí thải _ Những thông số cơ bản của động cơ +Hành trình piston : 900 mm + Đường kính xilanh: 420 mm + Số xilanh : 8 + Công suất định mức : 5000 cv + Công suất lớn nhất liên tục : 5450 cv + Vòng quay định mức : 227 v/p + Áp suất chỉ thị tai công suất định mức: 10,8 Kg/cm 2 .s + Áp suất cháy lớn nhất : 73 Kg/cm 2 + Suất tiêu hao nhiên liệu tại công suất định mức : 163 g/cv.h + Vòng quay lớn nhất liên tục : 220 v/p + Thứ tự nổ : 1_8_3_4_7_2_5_6 + Góc mở sớm xupáp xả : 90,5 0 trước ĐCD + Góc đóng muộn xupáp xả : 54,5 0 sau ĐCD + Góc phun sớm nhiên liệu : 12 0 trước ĐCT + Góc mở van gió khởi động : 5 0 trước ĐCT + Nhiệt độ khí xả lớn nhất cho phép : 600 0 C + Nhiệt độ nhiên liệu vào lớn nhất : 150 0 C + Nhiệt độ dầu bôi trơn ra khỏi động cơ : 50 ÷ 55 0 C + Nhiệt độ nước ngọt vào làm mát động cơ : 60 ÷ 70 0 C + Nhiệt độ nước ngọt ra khỏi động cơ : 70 ÷ 90 0 C + Áp suất gió khởi động : 20 ÷ 30 KG/cm 2 + Áp suất nước ngọt làm mát xilanh : 2,5 ÷ 3,5 KG/cm 2 KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:2 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF Chương 1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XILANH VÀ NẮP XILANH ĐỘNG CƠ 8K42EF Ι.XILANH 1. Điều kiện làm việc và vật liệu chế tạo của sơ mi xilanh. 1.1 Điều kiện làm việc Sơ mi xilanh là chi tiết có nhiệm vụ làm bàn trượt cho piston chuyển động, và góp phần tạo nên buồng cháy của động cơ nên sơ mi xilanh làm việc trong điều kiện hết sức khắc nghiệt. - Trực tiếp tiếp xúc với khí cháy, làm việc trong điều kiện cao áp, nhiệt độ cao và chịu ăn mòn hoá học. - Không ngừng ma sát với xéc măng trong điều kiện bôi trơn không tốt nên mài mòn cơ giới lớn. - Sự chênh lệch nhiệt độ trong và ngoài xilanh rất lớn nên trong xilanh luôn tồn tại một ứng suất nhiệt lớn. - Trong động cơ hình thùng xilanh còn chịu lực đẩy ngang - Các lực tác dụng lên xilanh: - Lực áp suất khí cháy lớn nhất - Lực xiết bulông - Lực đẩy ngang - Ứng suất nhiệt 1.2 Vật liệu chế tạo Trong quá trình làm việc sơmi xilanh phải chịu tải trọng cơ học, tải trọng nhiệt và bị ăn mòn rất nhiều . Vì vậy vật liệu chê tạo sơmi xilanh phải đảm bảo các yêu cầu sau: - Có đủ sức bền để chịu đựng áp suất khí thể - Chịu mòn tốt - Khi piston trượt trên mặt gương xilanh tổ thất ma sát ít. - Chống được ăn mòn hoá học trong môi trường nhiệt độ cao. - Giãn nở tự do theo huớng trục Các loại vật liệu chế tạo sơ mi xilanh: - Gang (Gang hợp kim ) - Thép ( Thép hợp kim ) Với động cơ 8K42EF xilanh được đúc bằng gang PVAĐTU 10-62 2.Kết cấu và các kích thước cơ bản Sơ mi xilanh của động cơ 8K42EF là xilanh ướt.Khi làm việc trực tiếp tiếp xúc với nước làm mát của động cơ. Kết cấu của sơ mi xilanh ướt cũng như sơ mi xilanh khô nhưng mặt ngoài có kết cấu khác. Mặt gương sơ mi xilanh được gia công rất chính xác, Một đầu có gờ lắp ghép chính xác với thân máy. Chiều dày của sơ mi xilanh thường được làm giảm dần về phía đuôi.Phần trên của sơ mi có vai tì để ép chặt vào gờ định vị của thân máy và có joăng đồng làm KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:3 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF kín nước,phía dưới sơ mi có phần gờ lồi trên đó có khoan 4 lỗ tương ứng với 4 lỗ trên block xilanh phân bố đều trên chu vi sơ mi để lắp giắc co dẫn dầu nhờn bôi trơn cho sơ mi,phía trên các lỗ này có 2 rãnh để lắp gioăng làm kín nước,phía dưới các lỗ này có rãnh để lắp gioăng làm kín dầu.Phía dưới rãnh này ngưòi ta khoét 18 cửa nạp khí tăng áp phân bố đều trên sơ mi đều theo phương đường kính.Các cửa nạp này có cấu tạo hướng cho dòng khí tăng áp đi theo phương tiếp tuyến với chu vi sơ mi nhằm làm tăng khả năng xoáy lốc cho dòng khí tăng áp.Sơ mi có dạng hình ống,phía trên tiếp giáp với mặt quy náp,còn phía dưới tự do giãn nở.Sơ mi xilanh cùng với block xilanh tạo thành khoang chứa nước làm mát sơ mi. 2.3 Các kích thước cơ bản Các kích thước cơ bản của sơ mi xilanh được thể hiện như trên hình vẽ KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:4 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF Ø 420 Ø525 1305 40 Ø 516 21 45 Ø555 Ø443 6 5 4 3 2 1 H1. Sơ mi xilanh động cơ 8K42EF 1.Gờ lắp ghép 2.Xilanh 3.Mặt gương xilanh 4.Gioăng làm kín nước 5.Gioăng làm kín dầu 6.Cửa nạp khí KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:5 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF ΙΙ.NẮP XILANH 1. Điều kiện làm việc và vật liệu chế tạo 1.1. Điều kiện làm việc Nắp xilanh là một trong các chi tiết có kết cấu phức tạp.Nó dùng làm kín khí,tạo nên buồng cháy.Trong quá trình làm việc nắp xilanh chịu _Ứng suất kéo nén của các chi tiết lắp trên nắp xilanh _Lực khí cháy P K _Nhiệt độ cao T K _Ứng suất nhiệt cao _Ăn mòn hoá học và điện hoá 1.2.Vật liệu chế tạo _ Vật liệu chế tạo nắp xilanh phải có cường độ cao,chịu nhiệt độ cao,hệ số giãn nở bé,tính năng đúc tốt,tổ chức lim loại chặt chẽ _ Vật liệu chế tạo nắp xilanh của động cơ 8K42EF là vật liệu tổng hợp 2.Kết cấu nắp xilanh của động cơ Nắp xilanh của động cơ 8K42EF được đúc thành từng chiếc rời bằng gang và cùng với xilanh tạo thành buồng đốt Tại chính giữa của nắp xilanh có khoét một lỗ lớn để lắp đặt hộp xupáp xả và hai lỗ lắp vòi phun,1ỗ để lắp xupáp khởi động.Trong nắp có hai khoang nước làm mát hộp xupáp.Hộp xupáp xả được cố định bằng 4 bulông cấy sẵn vào nắp xilanh.Vòi phun và xupáp xả được cố định trên nắp xilanh,mỗi thứ bằng hai con bulông bắt vào nắp xilanh.Nắp xilanh có dạng hình tròn có 4 tai nhô ra để gá đồ dùng khi tháo lắp KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:6 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF 713 Ø285 Ø274 266 124 70 Ø443 1 2 3 H2:Nắp xilanh động cơ 8K42EF 1.Khoang nước làm mát 2.Lỗ bulông 3.Hộp xupáp xả Chương 2. PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:7 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF I.XILANH 1.Các hư hỏng thường gặp ở sơ mi xilanh 1.1.Mặt gương xilanh bị mài mòn Nguyên nhân _ Chủ yếu là do lực ma sát của nhóm piston chuyển động.Mức độ mài mòn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như:tốc độ chuyển động của nhóm piston,chất lượng bôi trơn và làm mát,vật liệu chế tạo,chất lượng chế tạo,lắp ráp,khai thác và sửa chữa.Xilanh thường bị mòn nhiều ở vùng buồng đốt.Qua kết quả nghiên cứu tính toán và thực têsuwr dụng đã chứng minh giá trị mài mòn lớn nhất của xilanhnằm trong khu vực tại vị trí của xécmăng trên cùngkhi piston nằm ở vị trí ĐCT và nhỏ nhất tại vị trí xécmăng dầu cuối cùng khi piston ở điểm chết dưới. _Đối với động cơ hai kỳquá trình mài mòn mặt gương xilanh cũng tương ứng việc làm sắc nhọn các cửa quét,cửa xả 1.2.Mặt gương xilanh bị xước Nguyên nhân – Trong dầu bôi trơn có tạp chất. – Xéc măng bị gãy. – Do hiện tượng cháy cục bộ nên tạo thành các hạt keo sẽ làm xước mặt gương xilanh khi piston chuyển động H3 : Hạt keo trên mặt gương xilanh 1.3.Xilanh bị nứt,vỡ Xilanh có thể bị nứt theo chiều dọc hoặc chiều ngang. Nguyên nhân – Do ứng suất nhiệt – Do ứng suất cơ – Do va đập KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:8 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF – Kết cấu không hợp lý – Bó piston khi động cơ làm việc – Cấp nước ngay khi thấy động cơ mất nước làm mát 1.4.Mặt ngoài xilanh bị ăn mòn Nguyên nhân _ Do xilanh tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát, vì vậy mà xilanh bị rỗ, hoặc bị thủng ở phần lắp joăng kín nước. Xilanh bị ăn mòn gây rò lọt nước xuống cácte. 1.5.Mặt ngoài xilanh bị xâm thực Nguyên nhân _ Do dòng nước làm mát chảy xoáy quanh bề mặt ngoài của xilanh. Nên xilanh bị rỗ, thủng. 1.6.Mặt gương xilanh bị rỗ cục bộ Nguyên nhân _ Do ăn mòn (do nước làm mát,do hơi ẩm của môi trường ngưng tụ) 1.7.Mặt gương xilanh bị cháy Nguyên nhân _ Do mất dầu cục bộ _ Do làm mát kém _ Do bị bó khi lắp ráp 1.8.Mặt gương xilanh bị ăn mòn hoá học Nguyên nhân _ Do sự tác dụng của khí sunfurơ,các khí này được hình thành là do trong nhiên liệu có chứa lưu huỳnh Sự ăn mòn mặt gương xilanh nhanh và mãnh liệt hơn so với sự ăn mòn điện hoá ở ngoài 2.Yêu cầu kỹ thuật sau sửa chữa Sơ mi xilanh có các yêu cầu kỹ thuật như sau: – Độ nhẵn của mặt gương xilanh không thấp hơn 1,25 với đường kính xilanh lớn hơn 400 mm và không nhỏ hơn 0,32 với đường kính xilanh nhỏ hơn 200 mm – Độ nhẵn của các dải lắp ghép không thấp hơn R z 20. – Độ không vuông góc giữa tâm xilanh và tâm gờ tựa không lớn hơn 0,08 mm với đường kinh nhỏ hơn 500 mm và không lớn hơn 0,1 với đường kính lớn hơn 500 mm. – Độ đồng tâm giữa mặt trong và mặt ngoài không lớn hơn 0,15 mm. – Sai lệch về đường kính + 0,05 mm với đường kính D < 250 mm. + 0,06 mm với dường kính D = 250 ÷ 500 + 0,07 mm với đường kính D > 500 mm. – Độ côn và độ ôvan không vượt quá 0,8 dung sai đường kính. – Đường kính mép trên nhỏ hơn đường kính lắp ráp của block xilanh một lượng là 0,5 ÷ 1,0 mm. – Độ dày của sơ mi xilanh ( 0,05 ÷ 0,10)D. KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:9 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF 3.Lựa chọn phương án sửa chữa: _ Giả thiết xilanh động cơ hai kỳ 8K42EF, đường kính 420 mm bị ăn mòn gờ lắp ghép Khi gờ lắp ghép của sơ mi xilanh bị mòn.Khi đó nước làm mát bị rò ra ngoài hoặc đường tâm của xilanh sẽ bị lệch không còn vuông góc với dường tâm ắc biên nữa Vì vậy ta tiến hành sửa chữa bằng phương pháp gắn keo dán kim loại Devcon vì đây là loại keo dùng riêng cho các thiết bị tàu thuỷ, đặc biệt các thiết bị chịu nhiệt độ và ứng suất cao như xilanh,mặt khác nó có khả năng bám dính rất tốt với kim loại gốc. 4.Bảng nguyên công sơ bộ Bảng 1 TT Tên nguyên công Dụng cụ I Vệ sinh sơ mi xilanh Thiết bị chuyên dụng II Kiểm tra dường kính,độ côn, độ ôvan Panme đo trong,dưỡng,comparater III Kiểm tra độ không vuông góc giữa bề mặt chịu lực và đường tâm xilanh Đồng hồ so IV Kiểm tra ăn mòn ở mặt ngoài xilanh Đất sét V Đắp nhựa Devcon Nhựa Devcon VI Tiện Máy tiện ІІ.NẮP XILANH 1.Các hư hỏng thường gặp ở nắp xilanh KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:10 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF 1.1.Nứt vỡ nắp xilanh Nguyên nhân _ Do ứng suất cơ _ Do va đập _ Do ứng suất nhiệt 1.2.Cong vênh bề mặt lắp ghép Nguyên nhân _ Do tháo lắp sai quy trình _ Do ứng suất dư 1.3. Ăn mòn Nguyên nhân _ Do tiếp xúc với nước làm mát _ Do sản vật cháy có chứa lưu huỳnh nên tao thành axit sunfuric (H 2 SO 4 ) 1.4.Cháy nắp xilanh Nguyên nhân _ Do khí cháy bị dò lọt _ Do quá tải nhiệt trên nắp xilanh _ Do cháy dớt 2.Lựa chọn phương án sửa chữa _ Ở đây ta giả thiết nắp xilanh của đông cơ 8K42EF bị nứt ở vị trí cạnh xupáp xả,chiều dài vết nứt là 50 (mm) _ Các vết nứt thường xuất hiện phía ngoài nắp xilanh,nhất là khu vực ở gần cửa xả và vòi phun.Nắp xilanh bị nứt sẽ gây nên rò lọt nước làm mát xuống buồng cháy làm cho sơ mi xilanh bị han gỉ,hư hỏng.Khi động cơ hoạt động có hiện tượng khói trắng,nếu nhiều sẽ gây hiện tượng kích nổ dẫn đến nguy hiểm cho động cơ.Ngoài ra nó còn làm khí cháy rò lọt ra ngoài làm ảnh hưởng đến công suất của động cơ.Vì vậy ở đây ta cần có biện pháp để sửa chữa nắp xilanh bị nứt. _ Việc sửa chữa các nắp xilanh phụ thuộc vào đặc trưng hư hỏng và độ mài mòn.Các vết nứt trên các tường phía ngoài của nắp xilanh sẽ được làm lại bằng các tấm giằng và vá lại bằng các tấm lót bằng đồng hoặc bằng thép. Đôi khi những nắp xilanh sửa chữa như vậy lại dùng được khá lâu.Khi có vết nứt trên tường phía ngoài nắp ngoài xilanh được sửa chữa bằng cách đặt những tấm lót bằng thép hoặc đồng lên trên tấm đệm cao su hoặc thiết lập các nút vít thép hay đồng.Khi đó việc khoan hai đầu vít là việc nhất thiết phải làm.Việc lựa chọn phương pháp sửa chữa phụ thuộc vào độ lớn của vết nứt,vị trí phân bố của vết nứt và điều kiện kĩ thuật của nắp xilanh,điều kiện khai thác của động cơ. _ Nhưng tất cả các phương pháp như vậy trong trình độ kĩ thuật hiện đại nên xem như phương pháp tạm thời và ứng dụng cho những vết nứt ở vị trí không quan trọng. Phương pháp sửa chữa nắp xilanh có hiệu quả hơn cả là triệt tiêu các vết nứt phía trong cũng như phía ngoài bằng hàn.Với động cơ 8K42EF nắp xilanh làm bằng gang nên ta chọn phương pháp hàn nóng.Trong trường hợp phải nghiên cứu sơ bộ quá trình công nghệ để hàn các vết nứt cho phù hợp,sửa chữa như vậy có thực hiện trong điều kiện nhà máy 3.Bảng nguyên công sơ bộ KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Trần Quyết BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH1 [...]... II.NẮP XILANH KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Trần Quy t MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:18 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF 1.Nguyên công I - Vệ sinh nắp xilanh a.Trước khi vệ sinh _ Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ như giẻ lau, chổi sắt …, để nắp xilanh nơi sạch sẽ và rộng rãi b.Trong khi vệ sinh _ Vệ sinh sơ bộ bên ngoài nắp xilanh. .. Máy tiện _ Đồ gá c Trình tự KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Trần Quy t MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:17 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF _ Gá sơ mi xilanh lên trên máy tiện bằng các đồ ghá chuyên dùng _ Dùng mặt trong làm chuẩn,sử dụng các loại dao để tiện gờ lắp ghép 1 3 2 4 H5.Tiện gờ lắp ghép 1 Đồ gá 2 Xilanh 3 Ống... Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Trần Quy t MTT43-ĐH1 Trang:14 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF 3 2 150 50 1 200 m t 200 p 200 l H4.Kiểm tra đường kính, độ ôvan, độ côn 1.Sơ mi xilanh 2.Dưỡng 3.Nguyên công III – Kiểm tra độ không vuông góc giữa bề mặt chịu lực và đường tâm xilanh KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC –... viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Trần Quy t MTT43-ĐH1 Trang:12 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF 1.Nguyên công I – Vệ sinh sơ mi xi lanh a Trước khi vệ sinh _ Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ như giẻ lau, chổi sắt …, để sơ mi xilanh nơi sạch sẽ và rộng rãi b Trong khi vệ sinh _ Trong khi vệ sinh cần cẩn thận tránh làm xước mặt gương của xilanh. .. N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF Bảng 2 Thứ tự Tên nguyên công I Vệ sinh II Kiểm tra vết nứt Thiết bị chuyên dùng III Khoan chặn Thiết bị chuyên dùng IV Đục rãnh và vát mép Thiết bị chuyên dùng V Hàn VI Gia công sau hàn VII Kiểm tra mối hàn Dụng cụ Máy hàn,que hàn Thiết bị chuyên dùng Chương 3 GIẢI THÍCH QUY TRÌNH І .XILANH KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG... C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF Vị trí đo Hướng đo M–L T–P I–I II – II III – III IV – IV So sánh với các giá trị giới cho phép và giới hạn của độnh cơ 8K42EF do nhà chế tạo quy định và đưa ra kết luận * Giá trị đường kính định mức: 420+0,07 mm * Giá trị đường kính giới hạn : 423,5 mm : 0,06 mm * Độ ôvan định mức Độ ôvan tới hạn : 0,8 mm * * KHOA CƠ KHÍ... LỰC – DIESEL Lớp: Trần Quy t MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:15 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF a Yêu cầu _ Tâm xilanh trùng với đường tâm của mũi chống tâm _ Vệ sinh sạch sẽ đầu đo của dụng cụ đo _ Sai lệch cho phép 0,08 mm/m b.Dụng cụ _ Đồng hồ so _ Bàn máy doa ngang c .Trình tự – Vận chuyển xilanh lên bàn máy doa ngang – Gá đặt xilanh trên hai mũi chống... mép là 1000 KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Trần Quy t MTT43-ĐH1 Trang:20 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF 2 1 3 100 6 mm H7 Đục rãnh - vát mép 1.Lỗ khoan 2.Vết nứt 3.Rãnh chữ V 5.Nguyên công V - Hàn a.Yêu cầu _ Mối hàn đều, đảm bảo kim loại hàn bám chặt với kim loại gốc _ Trong mối hàn và trong vùng ảnh... hai là tiếp tục nung tới nhiệt độ 600-7000C với tốc độ 12500C/h _Thực hiện quá trình hàn,quá trình này cần tiến hành liên tục + Di que hàn đều KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Trần Quy t MTT43-ĐH1 Trang:21 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF + Đường hàn sau ngược với đường hàn trước + Mỗi lớp hàn cần vệ sinh sạch... Tránh tạo ra ứng suất tập trung _ Chiều sâu của vết nứt bao nhiêu thì khoan tới đó b.Dụng cụ _ Máy khoan _ Mũi khoan φ 6 ÷ 8mm c .Trình tự _ Tiến hành khoan 2 lỗ ở hai đầu vết nứt để hạn chế không cho vết nứt phát triển thêm KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Trần Quy t MTT43-ĐH1 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang:19 Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động